fuerza Aerea | |
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Escudo de armas de la Fuerza Aérea Italiana | |
Descripción general | |
Activar | 28 de marzo de 1923 - 17 de junio de 1946 (como Regia Aeronautica)
18 de junio de 1946 - hoy (como Fuerza Aérea) |
País | Italia |
Servicio | Fuerza Armada |
Tipo | Fuerza Aerea |
Dimensión |
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Personal de la Fuerza Aérea | Palacio Aeronáutico , Roma |
Patrón | Virgen de Loreto |
Lema | Virtute siderum tenus Con valor hacia las estrellas |
Colores | Azul claro |
Engranaje | Marcha de la Ordenanza de la Fuerza Aérea Militar |
aniversarios | 28 de marzo |
Decoraciones | verás |
Sitio web | www.aeronautica.difesa.it |
Parte de | |
Fuerzas armadas italianas | |
Comandantes | |
Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea | gen. por Sa Luca Goretti |
simbolos | |
Escarapela | |
Escarapela de baja visibilidad | |
Fuerzas Especiales (NIVEL 1) | |
17.a bandada de asaltantes | |
Voces sobre las fuerzas aéreas en Wikipedia |
La Aeronautica Militare (abreviada como AM ), en el contexto internacional Fuerza Aérea Italiana (abreviada como ITAF [2] ) es, junto con el Ejército , la Armada y Arma dei Carabinieri italianos , una de las cuatro fuerzas armadas italianas y es, en particular, , el encargado de la defensa del espacio aéreo nacional.
Después de la unificación de Italia el Ministerio de Guerra , por iniciativa del Teniente de Ingenieros Alessandro Pecori Giraldi, autorizó en 1884 el establecimiento de un Servicio Aeronáutico en el destacamento de Roma de la Brigada Mixta del 3er Regimiento de Ingenieros de Florencia , el departamento sería ocupado por los globos de reconocimiento [3] [4] . En enero de 1885 el Servicio Aeronáutico pasó a llamarse Sección Aerostática destinada, entre otras cosas, al uso de los dos globos frenados suministrados: el Torricelli y el Africo .
La sección aeronáutica del genio se expandiría luego en los años siguientes, hasta asumir el tamaño de un batallón y posteriormente de una brigada . Tras la invitación de Wilbur Wright a Roma en 1909 y las demostraciones que hizo de las características del avión, fue adoptado y se fundó la primera escuela militar de vuelo en Centocelle ( Roma ) que se convirtió en el primer aeropuerto italiano .
La primera licencia de piloto fue emitida en septiembre de 1909 al teniente Mario Calderara . El propio Calderara, junto con el teniente Umberto Savoja , firmaron en febrero de 1910 el primer contrato con los hermanos Wright para la producción bajo licencia, en Italia, de 5 aviones utilizando las patentes de los propios Wright.
El primer uso operativo de las fuerzas aéreas, con el uso de 4 globos, 2 dirigibles y 28 aviones , tuvo lugar durante la campaña de Libia de 1911-1912 .
Después de los primeros resultados positivos en el uso de la guerra, el ejército del aire se desarrolló en Italia , bajo el control del ejército , pero no se le asignaron suficientes recursos económicos y al entrar en la guerra en la Primera Guerra Mundial en 1915 , el aire italiano Las fuerzas tenían solo 86 aviones. Las exigencias de la guerra y la creciente importancia de las operaciones desde el aire hicieron que la construcción de nuevos aviones se convirtiera en una prioridad y en pocos años se construyeron unos 12.000, en su mayoría de los talleres Caproni .
Las fuerzas aéreas se especializaron en bombardeos y las incursiones más importantes tuvieron lugar en las costas del Mar Adriático , en 1917 en Pula (entonces parte del Imperio Austro-Húngaro ) e incluso en la capital del Imperio, Viena , donde en 1918 una incursión de 7 aviones por Gabriele d'Annunzio.
La especialización aérea de los luchadores también tuvo una notable expansión y comenzaron a conocerse los primeros nombres de los ases , como Francesco Baracca y Pier Ruggero Piccio . En la Primera Guerra Mundial, la Fuerza Aérea tuvo que pagar un costo considerable en términos de vidas humanas, ya que murieron cerca de 2.000 aviadores.
La importancia de la aeronáutica creció cada vez más incluso después del final del conflicto, hasta la decisión de separar el arma del Ejército Real, elevándola a una fuerza armada autónoma como Royal Air Force , con la expedición del Real Decreto de 28. marzo de 1923 , n. 645.
El 30 de agosto de 1925 se crea el Ministerio de Aeronáutica unificando las competencias de la Comisaría General de Aviación y las del Ministerio de la Guerra sobre las Fuerzas Aéreas. El 1 de enero de 1926 se constituyó el Estado Mayor General del Aire, encabezado por el Mayor General Pier Ruggero Piccio , quien se convirtió, de hecho, en el primer Jefe de Estado Mayor de la Regia Aeronautica.
El fascismo siempre lo tuvo en la máxima importancia y con el nombramiento en 1929 de Italo Balbo como Ministro de Aviación alcanzó su máxima expansión, presentado por los jerarcas de la época como buque insignia, gracias a los numerosos récords conquistados en cuanto a incursiones largas ( Italia-Brasil y vuelta, Italia-EE.UU. y vuelta, y otros), de velocidad media, velocidad máxima y altitudes alcanzadas. El récord mundial de velocidad alcanzado por un hidroavión con motor de pistón se remonta a la década de 1930 por el piloto italiano Francesco Agello . El 23 de octubre de 1934 alcanzó una sensacional velocidad de 709,202 km/h en un curso de agua Macchi -Castoldi MC72 .
En el momento de la guerra, la Regia Aeronautica era inferior a las fuerzas aéreas aliadas y enemigas tanto cualitativa como cuantitativamente, pero ninguno de los expertos se atrevió a admitirlo en el régimen. [5]
La Guerra Civil española, en la que había participado con fuerza, había ilusionado a los jefes de Arma, que con mucha superficialidad (o para complacer al Duce) atestiguaban que la manejabilidad de la fórmula biplano aún podía contrastar válidamente con los modernos monoplanos que entraban servicio en otros países. La competencia en la segunda mitad de la década de 1930 para equipar a la Regia Aeronautica con un monoplano moderno vio paradójicamente como ganador de facto al Fiat CR42 , un biplano con tren de aterrizaje fijo con solo dos ametralladoras, que sin embargo se produjo en cantidades hasta 1943 cuando Alemania , Inglaterra y Estados Unidos tenían los primeros aviones a reacción en una etapa avanzada.
Sin embargo, los primeros cazas monoplano italianos, el Fiat G.50 y el Macchi MC200 , eran inferiores a los cazas británicos contemporáneos. La participación de la aviación italiana en la Batalla de Gran Bretaña comenzó con aeronaves inadecuadas , impulsadas personalmente a la masacre por Mussolini, quien deseaba firmemente la participación italiana en esta operación, así, se interrumpió rápidamente después de los primeros resultados desastrosos. Aviones nuevos pero ya obsoletos, con cabina abierta sin radio y bote salvavidas en el frío del Canal y del Mar del Norte , con armamento insuficiente y baja velocidad, pusieron a los pilotos italianos en condiciones de neta inferioridad.
Con el inicio de la producción bajo licencia de los más potentes motores Daimler-Benz DB 601 y DB 605 de diseño alemán , el material que podía luchar en pie de igualdad con el enemigo finalmente entró en línea, pero el aparato industrial de la época nunca tuvo éxito. producir en cantidad suficiente. O, como en el caso de los departamentos de “Dive”, tras el proyecto fallido del SM85 , Italia se vio obligada a pedir al aliado alemán el legendario Stuka . [6]
Incluso en condiciones de inferioridad cualitativa y cuantitativa de los medios, el arma se siguió utilizando en todo el tablero del Mediterráneo y en el frente ruso , donde las rígidas condiciones operativas volvieron a poner de relieve los pesados límites del material volador. La muy mala coordinación debida a la obtusa rivalidad entre la Regia Aeronautica y la Regia Marina, provocó los grandes fracasos de los que fueron protagonistas los aviadores y marineros italianos. El conflicto de poder entre la fuerza aérea y la armada, teniendo la primera el monopolio de todo lo que volaba gracias a la ley Balbo , llevó a la decisión de no construir portaaviones (para poner un punto definitivo, Mussolini, aún más obtuso, afirmó que eran inútil porque "Italia es todo un portaaviones"). En cambio, fueron ciertamente útiles para luchar contra la Royal Navy , equipados con portaaviones y radares , o al menos se habrían requerido escuadrones de aviones con base en tierra especialmente entrenados para operaciones navales y bajo el mando funcional de la Armada. En cambio, el almirante comandante en el mar no podía pedir apoyo aéreo directamente, sino que a través de Supermarina tenía que enviar la solicitud a la cúpula de la Fuerza Aérea, con demoras imaginables. El gobierno fascista, que siempre se había opuesto a la petición de la marina de construir portaaviones y de tener su propia aeronave, solo después del conflicto y tras el desastre de la batalla naval de Gaudo y Cabo Matapan , revisó sus convicciones y decidió equipar urgentemente una aeronave. portaaviones la Regia Marina, transformando el trasatlántico de Roma . La unidad todavía habría embarcado aviones y pilotos de la Fuerza Aérea, pero el armisticio del 8 de septiembre de 1943 encontró el barco, bautizado Aquila , solo en un 90% completado.
Tras el armisticio, algunos departamentos de la Regia Aeronautica se concentraron en los aeropuertos de Galatina, Leverano, Manduria y Brindisi, para luego operar en los Balcanes contra las posiciones alemanas en defensa de las fuerzas de resistencia locales; en el norte de Italia se estableció la Fuerza Aérea Nacional Republicana (ANR) de la RSI que continuó la guerra junto a los alemanes para defender las ciudades del norte de Italia de los bombardeos aliados con algunos grupos de cazas terrestres equipados con los más modernos aviones italianos y el Messerschmitt 109 G , atacando sin éxito a barcos aliados con un grupo de torpederos S.79 III en la lejana base de Gibraltar , en el frente de Anzio y en el Mediterráneo Oriental, y colaborando en la evacuación de heridos, enfermos y materiales del frente ruso con "Trabucchi Grupo de transporte equipado con motores trimotores S.81.
La Regia Aeronautica después del 8.9.1943La actividad en la resistencia italiana comienza la mañana del 9 de septiembre cuando dos patrullas Macchi MC205 escoltan a algunas unidades de nuestra flota de guerra que navegan desde La Spezia hasta los puertos controlados por los Aliados. El día 11, durante el vuelo de transferencia de una unidad de bombardeo desde el aeropuerto de Perugia a Cerdeña, el caza alemán ataca nuestra formación dando lugar al primer combate aéreo entre los dos antiguos aliados. El día 12, mientras aviones de combate ametrallaban a las columnas alemanas en retirada en la península de Salento, aparecen por primera vez en los cielos de algunas ciudades italianas aún ocupadas, las escarapelas tricolores, sobre las que nuestras aeronaves lanzan volantes, estableciendo así un vínculo concreto de espiritualidad. entre italianos unidos por las mismas aspiraciones de libertad.
Entre septiembre y octubre de 1943 la actividad aeronáutica continuó intensa, especialmente a lo largo de las costas de Albania, Grecia y Yugoslavia. El 13 de octubre, la declaración de guerra del gobierno italiano a Alemania sanciona el estado de cosas resultante del armisticio y por tanto reconoce oficialmente esa actividad bélica que había comenzado inmediatamente después del 8 de septiembre. Para no correr el riesgo de estar frente a otros Departamentos italianos de la Fuerza Aérea Nacional Republicana del RSI, las unidades en el sur se utilizan principalmente junto con la Fuerza Aérea de los Balcanes más allá de las fronteras, en actividades ofensivas contra los alemanes y defensa, reabastecimiento de combustible, abordaje aéreo y transporte a favor de los contingentes italianos y aliados involucrados, en situaciones a menudo trágicas, en los Balcanes y las islas Jónicas.
En estos meses, el trabajo que han podido realizar los técnicos y especialistas del Ejército del Aire ha resultado ser excepcional. En una situación en la que los Aliados habían requisado de hecho todo lo que les podía ser útil y los alemanes se retiraban hacia el norte dejando tras de sí solo destrucción, el problema de la eficacia de la línea de vuelo no sólo era muy grave, sino una condición esencial para poder seguir luchando. En esta obra se obran milagros: se organizan equipos especiales para buscar y recuperar todo el material posible que, debidamente centralizado y almacenado, permite no sólo someter a overhaul a la práctica totalidad de las aeronaves en carga que, en un 90%, habían superado el límite prescrito de horas de vuelo, sino también para restaurar la eficiencia a un número tal que cubra las pérdidas sufridas por los Departamentos operativos. Gracias a estos hombres, la Fuerza Aérea Italiana luchó junto a los angloamericanos utilizando únicamente sus propios medios hasta mediados de septiembre de 1944, cuando los Aliados, reconociendo la lealtad, el entusiasmo y el valor demostrado a los aviadores italianos, reforzaron los cazas de la Agrupación con la asignación de algunos P-39 y Spitfires y los departamentos de bombardeo con algunos Baltimore , nombre que pronto identificaría a un rebaño, el Baltimore Flock .
El 8 de mayo de 1945, con la rendición incondicional de Alemania, las operaciones de guerra que la Fuerza Aérea Italiana había llevado a cabo durante veinte meses en condiciones materiales desventajosas y compensando la escasez de medios y máquinas solo con recursos humanos y entusiasmo. En este período los aviones de combate habían llevado a cabo acciones ofensivas de reconocimiento en el territorio balcánico, controlando y ametrallando las plantas y líneas de tráfico terrestre, marítimo y aéreo del enemigo. En los mismos objetivos también se llevaron a cabo fragmentos y bombardeos en picado. El caza también había sido utilizado en misiones de escolta dirigidas a formaciones de bombardeo y transporte en la zona de guerra, en cruceros de interdicción para facilitar su tarea y en reconocimiento meteorológico a lo largo de las rutas y sobre objetivos bélicos. La continuidad y eficacia de estas misiones había facilitado la conquista por parte de los aliados de algunas islas dálmatas. Las acciones realizadas en apoyo de las unidades del Ejército Popular de Liberación Yugoslavo durante la evacuación por parte de los alemanes de Albania, Montenegro, Dalmacia y otras regiones de Yugoslavia fueron particularmente intensas y productivas.
A las 138 Medallas de Oro concedidas a miembros de la Fuerza Armada hasta septiembre de 1943, se sumaron 26 por actos de armas realizados en los veinte meses posteriores al 8 de septiembre por soldados del Ejército del Aire destacados en Departamentos regulares o en Formaciones Partisanas; Se otorgan 9 premios interaliados a nuestros aviadores en el mismo período. En cinco años de guerra, solo el Ejército del Aire deja más de 9.000 muertos y más de 3.500 desaparecidos. Después de una guerra que duró 59 meses con este alto número de vidas, la Fuerza Aérea Italiana enfrenta los inmensos problemas de la reconstrucción con las "pequeñas unidades", como las definió el general Mario Ajmone en una famosa agenda del 22 de febrero de 1945 Gato , nuevo jefe del personal de la Fuerza Armada. [7]
La Fuerza Aérea Nacional Republicana (ANR)El armisticio encontró gran parte de lo que quedaba de la Fuerza Aérea desplegada en el centro-norte de la península, donde se retiró gradualmente para escapar de la presión angloamericana. Esto, lejos de protegerlo, más bien facilita su cerco y captura por parte de los alemanes, complicando el traslado hacia el sur. Ante el angustioso dilema de qué hacer, muchos se quedan dormidos. En varios lugares, grupos más o menos numerosos de personal se reúnen entonces en torno a figuras prestigiosas o dispuestas a comprometerse. En Florencia, un punto de referencia se convierte en la tapa del torpedo aéreo. Carlos Faggioni . Los diez. con el. Tito Falconi , comandante de la 3ª Ala, se presenta a los alemanes y consigue que los nominen como "comandante del caza italiano", más tarde repudiado por el RSI. En Roma, algunos oficiales, entre los cuales el único general es Arrigo Tessari , se encuentran en Piazza Colonna.
Sin embargo, desde el punto de vista oficial, Mussolini nombra diez. con el. Ernesto Botto , conocido como "Gamba Di Ferro" por un accidente durante un combate aéreo en los cielos de España durante la guerra civil, accidente que le hizo perder una pierna y le valió una Medalla de Oro al Valor Militar, muy popular también entre los aviadores. .porque era comandante de la Escuela de Caza de Gorizia. Confirmando la fluidez de la situación, Botto se entera de la cita como el resto de Italia: por la radio. Elegido como jefe de Estado Mayor del mismo rango Giuseppe Baylon , Botto se dedicó a construir la nueva fuerza armada, inicialmente bautizada como Fuerza Aérea Republicana, con la adición de la calificación de "Nacional" a partir de junio de 1944. Entre las muchas dificultades a superar hay relaciones con los alemanes, que ven a Italia exclusivamente como fuente de mano de obra y recursos: mientras la Fuerza Aérea Republicana lucha por formar un grupo por especialidad, los alemanes requisan más de 4.000 aviones italianos de todo tipo.
La situación no se liberó hasta finales de 1943, cuando el regreso de numerosos Macchi MC205 por parte de los JG77 alemanes hizo posible reequipar el 1.er Grupo de Caza y debutar en Turín el 4 de enero de 1944. Precisamente la defensa del territorio se convirtió en la misión prioritaria del 'AR. Después del 1º Grupo, debuta el Escuadrón Complementario "Montefusco", sobre Fiat G.55 , seguido en abril por el 2º Grupo Caccia, mientras que el 3º nunca entra en funcionamiento.
El grupo de bombarderos torpederos, equipados con los habituales Savoia-Marchetti SM79 , sirvieron en el Egeo y en junio de 1944 incluso lograron atacar Gibraltar. Un grupo de transporte, bautizado como "Terracciano", es enviado a Finlandia para apoyar a las tropas alemanas y otro, el "Trabucchi", nunca entra en la línea. Siguiendo el modelo alemán, la NRA también incorpora contraaviones y paracaidistas, que en Italia hasta ese momento formaban parte del ejército. Con el agotamiento de la producción nacional, desde mediados de 1944 los departamentos de caza comenzaron a pasar a los Messerschmitt Bf 109 alemanes . A socavar la moral contribuye -además de las altísimas bajas y el excesivo poderío del adversario- la conciencia de las reticencias alemanas, ligadas al constante objetivo de incorporar a toda la organización italiana a la Luftwaffe , para abastecer a los departamentos con los aviones necesarios. . En agosto de 1944, el intento de imponer esta elección mediante la constitución por la fuerza de una "Legión Aérea Italiana" bloqueó todas las actividades durante unos tres meses. En noviembre vuelve a estar en pie el Grupo 2, mientras que el 1 de diciembre marcha a Alemania para un ciclo de entrenamiento, regresando a tiempo para la última parte de la guerra y pagando un precio muy duro, no solo en aviones y hombres. perdido en combate.
Después de defender los cielos italianos tanto como fue posible, su comandante, Maj. Adriano Visconti , en abril de 1945 negoció una rendición honorable con los partisanos. Pocas horas después, cae en Milán en el patio del cuartel "Monti", alcanzado en la espalda por una andanada disparada a traición por manos aún desconocidas; su asistente de vuelo Stefanini murió con él. [8]
Una de las primeras modificaciones sustanciales del arma aeronáutica fue el cambio de nombre: tras el nacimiento de la República Italiana , de hecho, tomó el nombre de Aeronautica Militare. [9] En 1946 muchos de los veteranos de la Segunda Guerra Mundial volvieron a vestir el uniforme azul y se unieron a la Fuerza Aérea. La 1ª Zona Aérea Territorial desde junio de 1949 hasta septiembre de 1951 estuvo comandada por el General de Escuadra Aérea Renato Sandalli .
Una ley de 8 de marzo de 1958 reorganiza la Función de Servicios, aumentando la plantilla y definiendo las tareas y división de especialidades de los oficiales del Rollo. Los oficiales del Rol de Servicio habían destacado su profesionalidad en el sector del apoyo logístico y en las ramas operativas de Telecomunicaciones, Asistencia en Vuelo y Defensa Aérea.
A partir de la década de 1950, con el cazabombardero Fiat G.91 y luego con las versiones posteriores, el AM contó con un vehículo tecnológicamente avanzado, ganador de la competencia de la OTAN en esos años.
En la década de 1960, entró en servicio el caza interceptor para todo clima Lookheed F-104G, luego el Aeritalia F-104S Starfighter fabricado en Italia bajo licencia.
La Fuerza Aérea también estuvo involucrada, hasta 1982 , con el control del tráfico aéreo en el espacio aéreo nacional. Tras la desmilitarización del sector, continúa desempeñando la función de proveedor de servicios de tránsito aéreo ( Air Navigation Service Provider ) para los aeropuertos militares abiertos al tránsito civil y en las áreas de control relacionadas . Los controladores de tráfico aéreo de Arma Azzurra también están presentes en los centros de control de área de ENAV para la gestión del tráfico de vuelos militares en espacios aéreos civiles.
Con Decreto Legislativo del 30 de diciembre de 1997 se establece el nacimiento del Rol de Armas, reemplazando definitivamente al Rol de Servicios a partir del 1 de enero de 1998. Posteriormente, la profesionalidad de los oficiales del Rol de Armas comprendió las actividades del Estado Mayor General, Informática, de los activos de apoyo móvil ( Ala 3 ), de los Incursori ( Ala 17 ) y de los Fusileros Aéreos ( Ala 16 ).
La crisis de SigonellaUn episodio histórico que involucró al arma fue la crisis de Sigonella , un caso diplomático que tuvo lugar en Italia, en la base aérea de Sigonella , en Sicilia , en octubre de 1985 . El incidente corría el riesgo de conducir a un enfrentamiento armado entre VAM ( Vigilancia de la Fuerza Aérea ) y Arma dei Carabinieri por un lado y los hombres de Delta Force [10] (departamento especial de las fuerzas armadas de EE. UU .) por el otro, después de un ruptura política entre el primer ministro italiano Bettino Craxi y el presidente de los Estados Unidos de América Ronald Reagan por el destino de los secuestradores del crucero Achille Lauro .
La Guerra del GolfoDurante la primera Guerra del Golfo (1990-1991) contra Irak , el Ejército del Aire participó en los bombardeos con cazabombarderos Panavia Tornado IDS . Durante esas misiones, en la noche entre el 17 y el 18 de enero de 1991, el mayor Gianmarco Bellini ( piloto ) y el capitán Maurizio Cocciolone ( navegador ) despegaron a bordo de su cazabombardero con otros aviones italianos y aliados para la primera misión que los vio empleados en. espacio aéreo controlado por Irak. El avión fue alcanzado por la artillería antiaérea iraquí , entrenada para defenderse de los ataques a baja altura, y los dos italianos tuvieron que despegar y fueron capturados por las tropas iraquíes.
Operaciones en la ex YugoslaviaEn 1993, se implementó la Operación Denegar vuelo para evitar que los aviones militares sobrevolaran Bosnia. Durante casi tres años, el Ejército del Aire ha dado apoyo logístico a los Departamentos de los países de la OTAN presentes en las bases italianas e interviene con cazas Tornado y AMX International AMX que realizan 543 salidas y 1288 horas de vuelo, alertando a la 1ª Brigada Aérea equipada con Nike Hércules y también ejerciendo el mando y control de las unidades del Comando de Artillería Antiaérea del Ejército equipadas con Raytheon MIM-23 Hawk .
De 1993 a 1996 la AM también participó en la Operación Sharp Guard y en 1995 en la Operación Deliberate Force .
El AOS participó en los ataques aéreos llevados a cabo por la OTAN en 1999, durante unos dos meses, contra la República Federativa de Yugoslavia como parte de la Operación Fuerza Aliada para imponer la desmilitarización de Kosovo a Serbia . Contaré con Tornado ADV, IDS y ECR, F-104S, AMX Ghibli, B-707, G-222 y C-130 que realizan 1.440 salidas y 6.555 horas de vuelo. Como parte de la Operación DINAK ha desplegado 5 baterías Spada (Brindisi, Otranto, Gioia del Colle y Amendola) y también ha ejercido el mando y control de 4 baterías Hawk del ejército italiano (Punta Contessa di Brindisi, Torre Veneri di Lecce, Torre Girdle of Monopoli y el aeropuerto de Bari-Palese ).
De 1999 a diciembre de 2013 apoyó la Operación Guardian Conjunta con el 1er Departamento Operativo Autónomo (ROA) de Đakovica y de julio de 2000 a marzo de 2003 con el 2do ROA en Slatina, en el Aeropuerto Internacional de Pristina .
Con la entrada de Albania en la OTAN , las fuerzas aéreas italiana y griega contribuyen a la defensa del espacio aéreo albanés con los Eurofighter Typhoon italianos del Ala 4 de Grosseto y el Ala 36 de Gioia del Colle y los F-16 griegos . [11]
La carrocería ha sido objeto de numerosos recortes, pero a pesar de ello, se han realizado algunas compras como el M-346 , HH-139 y F-35 . Sin embargo, este último avión ha causado mucha controversia debido al costo.
En 2011 , como parte de la operación Odyssey Dawn , seis cazabombarderos Tornado ECR de la Fuerza Aérea Italiana partieron de Trapani-Birgi en reconocimiento, se dirigieron a Cyrenaica , apoyados por otros dos Tornado Tankers y equipados con misiles AGM-88 HARM [12]. ] iniciando las operaciones militares italianas como parte de la intervención militar en Libia en 2011 . En total se utilizaron Tornado ECR, IDS y AMX ACOL, apoyados por dos aviones cisterna (un KC-130J y un KC-767), más un G.222VS de guerra electrónica, con la escolta de 8 cazas interceptores F-16, este último posteriormente detectado por otros tantos Eurofighter Typhoon .
La Fuerza Aérea ha desplegado algunos AMX, C-130 y Predator en Afganistán, para apoyar a las tropas del ejército sobre el terreno. Desde 2013, la AMX ha destruido 2 antenas talibanes y ha frustrado un ataque terrorista en las elecciones del 5 de abril de 2014 contra candidatos y destacados funcionarios del gobierno en la provincia de Herat . [13] La Fuerza Aérea también lleva a cabo misiones de "Vigilancia Aérea", en nombre de la OTAN, en países donde no hay defensa aérea; las misiones estaban en Islandia, en las 3 repúblicas bálticas (Lituania, Estonia y Letonia) y en las regiones balcánicas (Bulgaria, Rumanía, Albania, Montenegro y Eslovaquia).
En cuanto a la lucha contra ISIS, la fuerza armada se ha comprometido desde hace algunos años con 4 Tornados (ahora con aviones AMX), 1 KC-767 y los APR habituales, todos con base en Kuwait.
La estructura organizativa del Ejército del Aire [14] ha sufrido, en los últimos años, profundos cambios en cuanto a reorganización para adaptar las aeronaves a las nuevas necesidades del escenario internacional, y también para “adaptarse” al “nuevo modelo profesional” de las fuerzas armadas
Organizado en tres niveles organizativos (Central, Intermedio y Periférico), está integrado principalmente por tres altos mandos (denominado Alto Mando), a saber:
Estas entidades dependen directamente, junto con otros órganos con funciones territoriales (p. ej.: Regiones Aéreas ) y de personal (p. ej.: Estado Mayor del Ejército del Aire ) del Estado Mayor del Ejército del Aire .
La Fuerza Aérea Italiana está representada por:
La bandera de guerra [15] fue concedida a la entonces Regia Aeronautica , con Real Decreto nº 1485 de 17 de octubre de 1920 y entregada al General Pier Ruggero Piccio , Comandante General de la RA, el 4 de noviembre de 1923 en Centocelle (Roma). [dieciséis]
Escudo de armasEl derecho a llevar el escudo de armas derivado de la concesión del uso de la bandera nacional a la Regia Aeronautica (real decreto de 17 de octubre de 1920 ).
Con el advenimiento de la República , el Ejército del Aire quedó "huérfano" de insignia de arma hasta 1970 , año en que el Estado Mayor del Ejército del Aire remitió una solicitud para la concesión de un escudo de armas para el Ejército del Aire. Con el decreto del Presidente de la República del 25 de enero de 1971 , se le otorgó el escudo de armas vigente en la actualidad. [17]
El decreto dice textualmente:
Se otorga al Ejército del Aire un escudo de armas descrito de la siguiente manera: acuartelado en el primer caballo dorado un caballo de alas azules, erguido y boca abajo, sosteniendo una antorcha natural con sus patas delanteras (27th Airplane Squadron); en el segundo
plateado un grifo rojo rampante (91° escuadrón “Baracca”), en el tercio plateado un trébol verde de cuatro hojas (10° escuadrón de bombardeo Caproni), en el cuartel púrpura el León de San Marcos en majestad con la espada y con el libro cerrado de los Evangelistas (87th Squadriglia "Serenissima"). Sobre el escudo, un águila dorada con torreta y debajo, en una lista ondulante de azul, el lema también en letras doradas: Virtute Siderum Tenus " . [18]
El lema latino Virtute Siderum Tenus (con valor hacia las estrellas), fue elegido entonces también por el patrullero de la escuadra Aviere de la clase Soldati , adquirido por la Armada en 1992 .
El escudo de armas se obtuvo al juntar los emblemas de cuatro de los escuadrones que habían demostrado habilidad, coraje y heroísmo en la Primera Guerra Mundial . Los escuadrones elegidos fueron [19] :
La marcha de orden del Ejército del Aire fue compuesta en 1937 por el primer maestro director de orquesta de la banda Regia Aeronautica, Alberto Di Miniello, quien arregló un motivo de Romualdo Marenco , tomado del ballet "Amor".
Santo PatronoLa patrona de la Fuerza Aérea es la Madonna di Loreto , nombre con el que se venera la estatua en el santuario de la Santa Casa en la ciudad de Loreto en la provincia de Ancona . La devoción deriva del decreto del Papa Benedicto XV del 24 de marzo de 1920 , con el que la Virgen de Loreto fue proclamada "Patrona de los Aeronautas". La solemnidad es el 10 de diciembre.
Oración del aviadorLa oración del aviador se recita en ceremonias militares solemnes relativas a la Fuerza Armada oa sus miembros. El texto, cuya versión original se debe a Vittorio Malpassuti , modificada tras la proclamación de la República Italiana, es el siguiente:
«Dios de poder y gloria, que das el arcoíris a nuestros cielos, subimos a tu luz para cantar, con el estruendo de nuestros motores, tu gloria y nuestra pasión. Somos hombres, pero subimos hacia Ti, olvidamos el peso de nuestra carne, purificados de nuestros pecados. Tú, Dios, danos las alas de las águilas, la mirada de las águilas, la garra de las águilas, para llevar, dondequiera que Tú des, la luz, el amor, la bandera, la gloria de Italia y de Roma. Haz, en la paz, el vuelo más atrevido de nuestros vuelos: haz, en la guerra, tu fuerza, oh Señor, para que ninguna sombra toque nuestra tierra. Y quédate con nosotros, como nosotros estamos contigo, para siempre". |
Su texto está escrito en una placa de bronce en el Palacio Aeronáutico , sede del Estado Mayor de la Fuerza Aérea en Roma .
La escarapelaCuerpo Aeronáutico , Regia Aeronautica y Aeronautica Militare (1917-1918 y 1943-hoy)
Cuerpo de la Fuerza Aérea y Royal Air Force (1918-1927)
Regia Aeronautica (solo en el fuselaje: 1927-1943)
Regia Aeronautica (solo en las alas: 1935-1943)
Fuerza Aérea de Baja Visibilidad (1991-presente)
El Ejército del Aire divide, por necesidades de formación, su personal en categorías ( oficiales , suboficiales , titulados y tropa ), con objeto de identificar un sector de actividad delimitado que requiere una preparación básica común específica para todos los pertenecientes a una misma categoría. [20] Además de este tipo de subdivisión por categorías, el personal se divide en roles, establecidos por la ley. [21] [22]
Después de la suspensión del servicio militar conscripto en Italia , según la ley Martino [23] , la inscripción en el cuerpo - en tiempo de paz - está prevista sólo para el personal voluntario.
La selección y contratación de personal se realiza en el Centro de Selección de Aeronáutica Militar de Guidonia ; mientras que la formación del personal relativo a la categoría de tropa tiene lugar en la Escuela de Voluntarios del Ejército del Aire , situada en la base de hidroaviones "Luigi Bologna" de Tarento , para los oficiales la Academia Aeronáutica situada en Pozzuoli, mientras que para los suboficiales Se proporcionan oficiales y estructuras dedicadas para figuras especializadas, como la Escuela de Mariscales de la Fuerza Aérea de Viterbo y la Escuela de Especialistas de la Fuerza Aérea Militar de Caserta .
De acuerdo con la normativa vigente, el personal de la Fuerza Aérea se divide en los siguientes roles:
Categoría de oficialesPara estos roles, existen también roles a agotamiento (RESp) y un solo rol de especialistas (AArus), destinados a un agotamiento progresivo con la jubilación de la plantilla en los citados roles.
Categoría de suboficialesLa función de músicos cubre los grados de mariscales y el personal se encuadra en esta función a raíz del alistamiento extraordinario y para instrumentos musicales .
Categoría de graduadosA 31 de diciembre de 2018 la situación del personal del Ejército del Aire [24] era la siguiente [25] :
En cuanto al resto de las Fuerzas Armadas, se han previsto importantes recortes en el personal del Ejército del Aire para 2024, tal y como anticipaba el Libro Blanco de Defensa de 2017. [30]
Sección actualizada anualmente basada en el vuelo global de la Fuerza Aérea Mundial del año en curso. Este dossier no incluye UAVs, aviones de transporte VIP y cualquier accidente ocurrido durante el año de su publicación. Los cambios diarios o mensuales que pudieran dar lugar a discrepancias en el tipo de modelos en servicio y en su número con respecto a WAF, se realizan sobre la base de sitios especializados, periódicos mensuales y bimensuales. Estos cambios se realizan para que la tabla esté lo más actualizada posible.
Aeronave | Origen | Tipo | Versión (designación local) |
En servicio (2021) [31] |
Nota | Imagen |
Aeronave de combate | ||||||
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Eurofighter EF-2000 tifón | Reino Unido Alemania Italia España |
Caza interceptorconversión operativa | F-2000ATF-2000A | 81 [31] [32]14 [31] [32] | Pedido total de 96 coches (82 monoplazas + 14 biplazas), de los cuales la unidad número 500 producida constituye el monoplaza 74 entregado a la AM. [32] [33] [34] Un F-2000A (MM7278/RS-23) perteneciente al Departamento de Vuelo Experimental , se estrelló contra el mar el 24 de septiembre de 2017 frente a las costas de Terracina durante una exhibición, falleciendo el piloto. [35] [36] El último de los 96 especímenes se entregó el 23 de octubre de 2020. [32] | |
Lockheed Martin F-35 Rayo II | Estados Unidos | cazabombarderocazabombardero VSTOL | F-35AF-35B | 16 [37] [38] [31] [39]2 [37] [31] [40] | Italia planea comprar 60 F-35 hasta 2027. [41] La primera unidad fue entregada a la AM el 3 de diciembre de 2015. [41] | |
Panavia A-200 Tornado | Reino Unido Alemania Italia |
cazabombarderoavión de combate electrónicoconversión operativa | A-200C Tornado IDS it-MLUEA-200B Tornado ECR it-MLUTA-200C IDS it-MLU | 38 [31]13 [31]3 [31] | De las 99 unidades puestas en servicio desde 1982, 58 unidades supervivientes fueron actualizadas al estándar it-MLU RET.8 [42] El 19 de agosto de 2014, dos aviones de la 6ª Ala de Ghedi, pertenecientes al primer lote de máquinas actualizadas, fueron perdido en la cercana Ascoli Piceno por una colisión que provocó la muerte de los 2 pilotos y 2 navegantes. [43] Serán reemplazados por F-35 . | |
AMX Internacional A-11 Ghibli | Italia Brasil |
aviones de ataque a tierraconversión operativa | ACOL A-11BACOL TA-11B | 31 [31]5 [31] | De las 136 unidades entregadas entre 1989 y 1998 (110 monoplazas y 26 biplazas), 53 fueron modernizadas al estándar ACOL y asignadas al Ala 51 de Istrana. [44] [45] [46] | |
Aeronaves AEW y usos especiales | ||||||
Gulfstream G550 CAEW | Estados UnidosIsrael |
Guerra electrónica AEW |
E-550A | 2 [47] [31] [48] | 2 G550 CAEW ordenados en julio de 2012. [49] Primera unidad entregada en diciembre de 2016, segunda en enero de 2018. [48] [50] [47] Plataforma que consiste en el radar israelí EL / W-2085 instalado en un avión Gulfstream G550 de producción A NOSOTROS. | |
Gulfstream G550 AISREW | Estados Unidos | C4ISTAR | G550 AISREW | 1 [51] [47] [52] | Se ordenaron 8 G550 "verdes" en diciembre de 2020 (para convertirlos en plataformas C4ISTAR y CAEW), el primero de los cuales se entregó el 7 de marzo de 2022. [51] [53] [47] [52] En agosto de 2022, IAI formalizó la contrato para el suministro de dos G550 SIGINT. [54] | |
Beechcraft rey aire 350 | Estados Unidos | SEGUIR | Rey aire 350ER | 2 [31] [55] [56] | Dos unidades arrendadas, que a su vez reemplazan a la también arrendada Lockheed Martin AML Dragon Star. [56] | |
Alenia EC-27J JEDI | Italia | avión de combate electrónico | EC-27J | 3 [57] [31] [58] | 3 EC-27J JEDI EC-27J JEDI (Jamming and Electronic Defense Instrumentation) obtenido transformando si es necesario 3 especímenes de transporte, distinguidos de este por la presencia de una serie de antenas bajo el fuselaje. [58] [57] | |
Aviones de patrulla marítima | ||||||
Topógrafo Leonardo Aircraft P-72 | Italia | Avión de patrulla marítima | P-72A | 4 [59] [31] | Se ordenaron 4 ATR 72MP (redesignados como P-72A por la fuerza aérea) (3 entregados en diciembre de 2018 y uno en febrero de 2021), todos en servicio a partir de febrero de 2021. [59] [60] [61] [62] El avión se caracteriza por el sistema de misión ATOS (Observación y Vigilancia Táctica Aerotransportada), desde el radar con antena de exploración electrónica activa (AESA) SEASPRAY 7300E, desde una torreta electro-óptica para el seguimiento infrarrojo de objetivos STAR SAFIRE HD de Flir Systems, y un conjunto de autodefensa, incluido el dispensador de paja y bengalas, el sistema de advertencia de misiles, el sistema de advertencia de láser y el receptor de advertencia de radar. [62] [63] El P-72A está, finalmente, equipado con las predisposiciones para adoptar armamento para la lucha antisom. [62] [64] | |
Aviones pilotados a distancia - UAV | ||||||
Depredador MQ-1 de General Atomics | Estados Unidos | aviones pilotados a distancia | MQ-1A + | 7 | Uno se perdió en un accidente en el mar Adriático en enero de 2010.
Dos especímenes más fueron entregados el 22 de diciembre de 2015. Vehículos utilizados para reconocimiento, desarmados. |
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Segador MQ-9 de General Atomics | Estados Unidos | aviones pilotados a distancia | MQ-9B | 5 [65] | Se encargaron 6 unidades, respectivamente 4 en 2008 y 2 en 2009. [66] [67] Vehículos armados tras la decisión de EE. UU. de permitir que Italia, junto con el Reino Unido, armara sus drones. [66] Uno de los 6 especímenes entregados se perdió el 20 de noviembre de 2019 en Libia. [68] El 8 de septiembre de 2021, GA-ASI recibió un contrato de $ 30,5 millones para actualizar el 5 MQ-9A Predator B al estándar Block 5, con la finalización del programa programada para el 31 de enero de 2023. [65] [67 ] | |
Aeronaves para reabastecimiento en vuelo | ||||||
Boeing KC-767 | Estados Unidos | avión para repostaje en vuelo | KC-767 | 4 [69] [31] [55] | 4 aviones pedidos en 2002 y recibidos a partir de 2011 (el primero en enero de 2011, el segundo en marzo de 2011, mientras que el último se entregó el 20 de enero de 2012), que en mayo de 2018 recibió una actualización de cabina. [55] [70] [69] | |
Aviones de transporte | ||||||
Lockheed Martin C-130J Super Hércules | Estados Unidos | avión de transporte | C-130JC-130J-30 | 11 [71] [31]10 [71] [31] | De las 22 unidades ordenadas en 1997 (12 C-130J y 10 C-130J-30) y entregadas a partir de 2000. [71] Cinco aviones de la versión estándar se pueden reconfigurar en la versión cisterna KC-130J. [72] Un ejemplar de la versión estándar fue destruido en un accidente el 23 de noviembre de 2009. [73] Ocho ejemplares están en reserva y, de ellos, seis han sido puestos a la venta por el gobierno italiano [74] | |
Alenia C-27J espartano | Italia | avión de transporte táctico | C-27J | 12 [31] [58] | Se ordenaron 12 C-27J, con entregas completadas el 22 de mayo de 2009. [58] 3 de los 12 C-27J se pueden transformar en la versión EC-27J "JEDI" para guerra electrónica. [57] | |
Airbus A319CJ | Francia Alemania Reino Unido España | avión de transporte vip | VC-319A | 2 [75] | Inicialmente 4, el primero vendido a Turquía. De los tres restantes, uno de marzo de 2015 está a la espera de ser subastado por el Ministerio de Defensa. [75] | |
Dassault falcon 50 | Francia | aviones de transporte | VC-50A | 2 | A modo de radiación | |
Dassault falcon 900 | Francia | aviones de transporte | VC-900A | 3 [75] | De los 5 ejemplares en plantilla, dos ejemplares de marzo de 2015 están a la espera de ser subastados por el Ministerio de Defensa. [75] | |
Piaggio P180 Siguiente | Italia | avión de transporte vip | VC-180AVC-180B | 6 [31] [76] | Utilizado experimentalmente para la obtención de la licencia de piloto militar en línea convencional (multimotor) [77] | |
Siai Marchetti S-208 | Italia | avion de enlace | U-208M | 20 | También se utilizan como planeadores de remolque y para la evaluación de la aptitud de los estudiantes piloto. [77] | |
Aviones de entrenamiento | ||||||
Aermacchi MB-339 | Italia | avión de entrenamiento intermedio | T-339A-PANT-339AT-339CD | 70 [31] | 107 entre MB-339A y MB-339A-PAN recibidos desde 1982. [78] Los MB-339PAN son utilizados por el Equipo Acrobático Nacional . 30 MB-339CD ordenados en 1995. [79] A partir de 2016, 29 permanecen en servicio ya que uno se estrelló en junio de 2004. | |
Alenia Aermacchi M-346 Maestro | Italia | avión de entrenamiento avanzado | T-346A | 22 [31] [80] | Asignado al ala 61 . [81] | |
Avión Alenia Aermacchi M-345 | Italia | avión de entrenamiento intermedio | T-345A | 2 [31] [82] | 5 unidades de preserie encargadas el 13 de enero de 2017. [83] Se espera la adquisición de 45 aviones. [84] [85] [86] Se ordenaron 13 copias adicionales en junio de 2019, con entregas a partir de 2020. [85] [87] [88] Las dos primeras copias se entregaron el 23 de diciembre de 2020. [89] [90] | |
Alenia Aermacchi SF-260 | Italia | avión de entrenamiento básico | T-260EA | 30 [31] | 30 SF-260EA (aeronave mejorada) entregados desde 2004. [91] | |
Piaggio P180 Siguiente | Italia | avión de entrenamiento multimotor | T-180A | 7 [31] [76] | 4 utilizado por el CAE-MC (Multi Crew Training Center) de Pratica di Mare para obtener la licencia de piloto militar en una línea convencional (multimotor). [noventa y dos] | |
Helicópteros | ||||||
Agusta AB.212 | Italia Estados Unidos |
RAE | HH-212 | 32 [31] | Como reemplazo de AgustaWestland AW-101 | |
AgustaWestland HH-101 César | Italia | C/ RAE | HH-101A | 12 [31] [93] | Hasta 12 unidades en producción + 3 opciones aún no ejercidas, de las cuales la primera unidad entró en funcionamiento el 25 de febrero de 2016 en Cervia ( Ravena ), sede del Ala 15 , mientras que el primer lote de seis se entregó en 2017. [ 93] [94] Los ejemplares más recientes se distinguen por un nuevo color más claro que también se aplicará a otros ejemplares ya suministrados. [95] | |
Agusta Westland HH-139 | Italia | RAE | HH-139AHH-139B | 13 [96] [31]17 [97] [96] | 13 HH-139A entregados entre 2012 y 2014. [96] [98] El 21 de noviembre de 2019 se ordenaron otros 17 HH-139B. [99] En julio de 2021, Leonardo recibió un contrato para actualizar los primeros 13 HH-139A a la variante HH-139B. El primero de los 17 nuevos HH-139B se entregó el 30 de noviembre de 2020. [100] [96] El último el 31 de enero de 2022. [97] [96] | |
AgustaWestland VH-139 | Italia | Helicóptero de transporte VIP | VH-139A | 4 [31] [101] | 4 entregados a partir del 31 de mayo de 2012. [102] [101] 2 fueron asumidos por el Departamento de Protección Civil y utilizados de forma experimental para la fase avanzada de la licencia de piloto militar. | |
Breda Nardi NH 500 | Italia Estados Unidos |
Helicóptero de enlacehelicóptero de entrenamiento | TH-500ETH 500B | 4 [103]27 [31] | 50 NH-500E entregados desde 1990. [103] Utilizado para la etapa intermedia de la licencia de piloto militar para la línea de helicópteros del Ejército del Aire y para la obtención de la licencia de piloto de helicóptero para otras fuerzas armadas y organismos estatales. [103] | |
Otros aviones | ||||||
Grob G 103 Doble Astir | Alemania | planeador de entrenamiento | G-103 | 8 [104] | ||
Sportine Aviacija LAK-17 | Lituania | planeador de entrenamiento | UG-17 | 2 | ||
Schempp-Hirth Nimbus 4 | Alemania | planeador de entrenamiento | G-4 [105] | 2 |
BAE Systems Tempest (para reemplazar Eurofighters)
Misiles aire-aire
La Fuerza Aérea Italiana ha comprado:
La Fuerza Aérea Italiana ha comprado:
Una unidad de la Fuerza Aérea Italiana también forma parte de las fuerzas especiales italianas (TIER 1): se trata del 17º Stormo incursori .
Además, una unidad ofrece apoyo operativo para operaciones especiales (SOOS - TIER 2), el Ala 9 "Francesco Baracca" con helicópteros AB-212. Ambas unidades forman parte de la Brigada Aérea de "Operaciones Especiales" I , bajo el mando del Comando Conjunto de Operaciones de Fuerzas Especiales .
A nivel de tropas aerotransportadas se encuentran el Ala 16 "Protección de las Fuerzas" y el grupo de fusileros del Ala 9 .
La 9ª Brigada Aérea ISTAR-EW coordina los sectores de guerra electrónica e " ISTAR " (recopilación y procesamiento de datos e investigación técnico-científica para la inteligencia ) en los campos de entrenamiento, ejercicios y operaciones .
La fiesta de la Fuerza Aérea Italiana se celebra el 28 de marzo y conmemora el establecimiento de la Regia Aeronautica , en 1923: en 1946 la Regia Aeronautica tomará el nombre de Aeronautica Militare. En vista del centenario (1923-2023 ) , la Fuerza Aérea ha lanzado una iniciativa que incluye eventos en 14 ciudades italianas: Lecce, Caserta, Forlì, Trieste, Alghero, Catania, Foggia, Foligno, Verona, Bari, Génova, Varese, Gorizia, Turín.
Desde la Primera Guerra Mundial , la bandera ha recibido varias condecoraciones. Entre ellas destacan las dos medallas de oro al valor militar otorgadas por la campaña del África Oriental Italiana y por la contribución realizada durante la Segunda Guerra Mundial y la resistencia . El listado de condecoraciones recibidas es el siguiente (actualizado a diciembre de 2018):