Procedimientos de baja visibilidad

El término Procedimientos de Baja Visibilidad ( LVP - Low Visibility Procedures ) define en aeronáutica las medidas y acciones destinadas a permitir las llamadas "Operaciones All-Weather" ( AWO - All-Weather Operations ), es decir, rodaje, despegue , aproximación y aterrizaje en condiciones de visibilidad reducida .

Estos procedimientos, diferentes para cada tipo de operación, se desarrollan en torno a valores mínimos de visibilidad en tierra, alcance visual de la pista ( RVR - Runway visual range ), altura de la base de las nubes y altitud/altura de decisión establecidos por la International Organización Aviación Civil y posiblemente implementado por los organismos nacionales individuales a cargo.

En la determinación de estos valores mínimos, se consideran varios factores, que pueden reducirse esquemáticamente a:

• características, funcionamiento y fiabilidad de los equipos terrestres;
• características de la aeronave y su equipo ;
• procedimientos establecidos por las empresas ;
• nivel de experiencia y formación de las tripulaciones de vuelo.

Los procedimientos de baja visibilidad están reservados para usuarios autorizados a volar de acuerdo con las Reglas de Vuelo Instrumental ( IFR - Reglas de Vuelo Instrumental ); por lo tanto, están excluidos de las aeronaves que tienen la intención de seguir las Reglas de Vuelo Visual ( VFR - Reglas de Vuelo Visual ).

Operaciones de aproximación y aterrizaje

Los procedimientos de aproximación por instrumentos se dividen en:

• operaciones de aproximación y aterrizaje que no son de precisión ;
• operaciones de aproximación y aterrizaje de precisión .

Las operaciones de "no precisión" utilizan sistemas de guía que indican al piloto solo la alineación correcta de la aeronave con el eje de la pista (por ejemplo, VOR o NDB ), mientras que las operaciones de "precisión" utilizan sistemas de guía que también indican el ángulo de planeo correcto . (por ejemplo, ILS o MLS ).

En los procedimientos de aproximación y aterrizaje de precisión , es necesario seguir las especificaciones previstas para la categoría de operaciones en curso. Las categorías son:

• categoría I;
• categoría II;
• categoría III dividida en A, B y C.

Operaciones en Categoría I

Las operaciones de Categoría I (CAT I - cat-one) prevén la aproximación instrumental de precisión con:

• Altura de decisión ( DH - Altura de decisión ) no menos de 60 metros (200 pies ), e
• Visibilidad general no inferior a 800 metros o alcance visual en la pista ( RVR ) no inferior a 550 metros.

Operaciones en Categoría II

Las operaciones en la Categoría II (CAT II - cat-two) prevén la aproximación instrumental de precisión con:

• DH menos de 60 metros (200 pies) pero no menos de 30 metros (100 pies), e
• RVR no menos de 300 m.

Transacciones en Categoría III/A

Las operaciones de Categoría III/A (CAT III/A - cat-tres-alfa) prevén la aproximación instrumental de precisión con:

• DH menos de 30 metros (100 pies), e
• RVR no menos de 200 metros.

Transacciones en Categoría III/B

Las operaciones en Categoría III/B (CAT III/B - cat-tre-bravo) prevén la aproximación instrumental de precisión con:

• DH menos de 15 metros (50 pies) e
• RVR inferior a 200 metros pero no inferior a 75 metros.

Transacciones en Categoría III/C

Las operaciones en Categoría III/C (CAT III/C - cat-tres-charlie) prevén la aproximación instrumental de precisión con:

• DH igual a cero e
• RVR inferior a 75 metros.

Italia no ha implementado la Categoría III/C en su propio sistema legal.

Despegues en baja visibilidad

Un despegue de baja visibilidad ( LVTO ) es un despegue realizado desde una pista con un RVR de menos de 400 metros.

Los despegues con baja visibilidad solo están permitidos desde aeropuertos, máquinas y tripulaciones adecuadas para realizar operaciones CAT II o CAT III, a menos que las autoridades aeroportuarias locales especifiquen lo contrario.

Operaciones en el área de maniobras

En cuanto al rodaje de aeronaves en el área de maniobras, se identifican tres condiciones de operación diferentes:

Condición de visibilidad 1

Visibilidad Condición 1 significa visibilidad que permite:

• Tripulaciones de aeronaves para rodar y separarse visualmente de cualquier otro tráfico presente en el área de movimiento y;
• Personal ATC para ejercer control visual sobre todo el tráfico.

Condición de visibilidad 2

Visibilidad Condición 2 significa visibilidad que permite:

• Tripulaciones de aeronaves para rodar y separarse visualmente de cualquier otro tráfico presente en el área de movimiento, pero;
• No para que el personal ATC ejerza control visual sobre todo el tránsito.

Condición de visibilidad 3

Condición de visibilidad 3 significa un alcance visual en la pista ( RVR - Runway visual range ) de menos de 400 metros.