Agusta Westland (EHI) AW101 | |
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AW101 (UTI/HASH) de la Armada Italiana desde la base Sarzana-Luni | |
Descripción | |
Tipo | helicóptero polivalente |
Tripulación | 2 pilotos, 2 tripulantes |
Constructor | Leonardo (anteriormente Finmeccanica) |
Primera fecha de vuelo | 9 de octubre de 1987 |
Fecha de entrada en servicio | 2000 |
Usuario principal | Marina Real |
Otros usuarios | Armada de la Real Fuerza Aérea |
especímenes | más de 220 [1] |
Dimensiones y pesos | |
Mesas de perspectiva | |
Longitud | 22,81 metros |
Altura | 6,65 metros |
Diámetro del rotor | 18,59 metros |
superficie del rotor | 271 m² |
Peso vacio | 10 500 kg |
peso cargado | 960 kg (sistemas de misión) |
Peso máximo de despegue | 14 600 kg |
Propulsión | |
Motor | 3 turbinas General Electric T700/T6A o 3 Rolls -Royce Turboméca RTM322 |
Energía | 1 725 kW (2 300 barcos ) cada uno |
Actuación | |
máxima velocidad | 309 km/h (167 nudos ) |
VNE | 150kt |
Autonomía | 1 389 kilometros |
tangencia | 4.575 m (15.000 pies ) |
Armamento ASW o ASvW | 4 torpedos Mk 44 o Mk 46 2 misiles antibuque Mars |
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El AgustaWestland AW101 es un helicóptero polivalente medio-pesado de 15 toneladas , utilizado en los sectores militar y civil, propulsado por tres turbinas . Fue desarrollado gracias a una asociación de empresas entre la italiana Agusta y la británica Westland Aircraft para cumplir con el requisito de un helicóptero polivalente para uso naval. Posteriormente, las dos empresas se fusionaron en la empresa AgustaWestland , cuyo paquete de acciones fue absorbido en su totalidad por Finmeccanica. Desde el 1 de enero de 2016, las actividades de AgustaWestland se han fusionado con el sector de helicópteros de Finmeccanica [2] , rebautizado, desde 2017, como la división de helicópteros Leonardo . Algunos operadores, incluidas las fuerzas armadas del Reino Unido, Dinamarca, Noruega y Portugal, utilizan el nombre Merlin para sus AW101 en servicio. [3] [4] El helicóptero se produce en las plantas de Yeovil en Inglaterra, en Vergiate y Brindisi en Italia. Algunos especímenes también se han ensamblado bajo licencia en Japón y los Estados Unidos de América .
Antes de 2007, el helicóptero se comercializaba con el nombre EH101 . Se suponía que el nombre original era EHI 01, pero un error de ortografía en una nota escrita a mano llevó al cambio a EH101 y la designación se mantuvo. [5] En 2000, tras la fusión entre Agusta y Westland Helicopters, el modelo fue designado como AW101 . El AW101 realizó su vuelo inaugural en 1987 y entró en servicio en 1999. Desde su presentación, el AW101 ha reemplazado a muchos modelos de helicópteros anteriores, como el Sea King , en las funciones de helicóptero de transporte medio, antisubmarino de lucha libre y helicóptero embarcado.
La Royal Canadian Air Force (RCAF) emplea una variante del AW101, designado CH-149 Cormorant , para la función de búsqueda y rescate en el mar. Otra variante, denominada VH-71 Kestrel , fue diseñada para ser utilizada como helicóptero para transportar al presidente de los Estados Unidos ; pero luego el programa fue cancelado. Los operadores civiles utilizan AW101 para el transporte de pasajeros y VIP. El helicóptero se utilizó en escenarios de combate para apoyar a las fuerzas de la coalición en las guerras de Irak y Afganistán .
En la primavera de 1977 , el Ministerio de Defensa británico emitió un requisito para que un helicóptero antisubmarino reemplazara al Westland Sea King de la Royal Navy . Westland propuso en respuesta un diseño denominado WG.34 que fue aprobado por el ejército para su desarrollo posterior. [6] Mientras tanto, la Marina también estaba buscando un reemplazo para su Sea King producido bajo licencia de Agusta, lo que llevó a este último a entablar conversaciones con Westland para un posible desarrollo conjunto. Se finalizó un acuerdo entre las dos empresas que condujo en noviembre de 1979 a la creación de una nueva empresa llamada EH Industries Limited ( EHI ), con sede en Londres y activada en junio del año siguiente para seguir el proyecto. A medida que avanzaban los estudios, EHI se dio cuenta del mercado potencial de helicópteros con las mismas características que los requeridos por las armadas británica e italiana.
El 12 de junio de 1981 , el Reino Unido confirmó su participación en el programa, financiando un presupuesto inicial de 20 millones de libras esterlinas para el desarrollo de 9 unidades de preserie. [7] En el Salón Internacional del Aire y el Espacio de París-Le Bourget de 1985 , Agusta exhibió una maqueta de una versión polivalente del nuevo helicóptero, preliminar a las versiones personalizadas. Después de un largo período de desarrollo, el primer prototipo voló el 9 de octubre de 1987 .
En el curso del desarrollo, se desarrolló una versión civil llamada Heliliner .
EHI cambió su nombre en enero de 2004 a AgustaWestland International Limited como resultado de la fusión entre las dos compañías aeronáuticas. En consecuencia, en 2007 , el EH101 pasó a llamarse AW101 . [8]
En 2005 , el Departamento de Defensa de EE. UU. eligió el proyecto industrial US-101 presentado por la alianza Lockheed Martin - AgustaWestland de una lista de tres candidatos . El pedido fue cancelado por el gobierno de EE. UU., siguiendo el ejemplo de la explosión de los costos. En el resultado influyó principalmente la acción de cabildeo de Sikorsky , proveedor histórico de la Casa Blanca, que no soportaba ser suplantado por la empresa ítalo-británica.
El helicóptero bajo el nombre de VH-71 Kestrel , iba a ser utilizado para constituir la nueva flota de helicópteros del Presidente de los Estados Unidos bajo el código de llamada “ Marine One ”.
El AW101 se encuentra actualmente en carrera para suministrar a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos un nuevo tipo de helicóptero de búsqueda y rescate en combate (CRH) y para suministrar 2 variantes a Polonia.
El primer comprador internacional del AW101 es Argelia que firmó un pedido de 6 unidades a finales de noviembre de 2007 .
En marzo de 2010 , la Fuerza Aérea de la India eligió el AW101 como helicóptero para el transporte gubernamental y ordenó 12 unidades. Luego, el contrato fue cancelado debido a las acusaciones, que luego resultaron infundadas, de corrupción para la adjudicación del contrato. También se esperaba que AgustaWestland proporcionara a la Fuerza Aérea India cinco años de apoyo logístico y formación inicial para pilotos y especialistas, por valor de 560 millones de euros .
El AW101 también se ha suministrado a la Fuerza Aérea Italiana desde 2015 para operaciones de "Combate SAR" y "Operaciones especiales". La máquina, que la Fuerza Aérea ha designado HH-101 CAESAR , es objeto de un requisito de 12 unidades (más tres opciones). Derivado de la experiencia del modelo EH-101 ASH bajo la Marina, originalmente se definió como EPAM (Heavy Air Force Helicopter). El contrato de los dos primeros fue firmado por Armaereo en diciembre de 2010, con entregas previstas hasta finales de 2019.
La máquina fue elegida por la Fuerza Aérea Noruega en un contrato de 1.150 millones de euros, para 16 helicópteros que se suministrarán para 2020, con entrenamiento de pilotos y una opción para otros seis helicópteros. [9]
El 12 de junio de 2017 se inauguró el centro de formación Leonardo para el AW101 en Noruega, en el aeropuerto de Stavanger Sola. El centro de formación está equipado con un nuevo Simulador de Vuelo Completo (FFS) del AW101 y constituye un punto de referencia para la formación de tripulaciones noruegas y pilotos de otros países. [10]
En octubre de 2010, tres AW-101 de la Armada pertenecientes al 1er Grupo de Helicópteros de la base aérea Luni-Sarzana (La Spezia) fueron enviados a Afganistán para incorporarse a las fuerzas de la ISAF , los tres helicópteros, que fueron transportados por un C-17 de la USAF , forman parte del Shark Task Group integrado por un total de 67 militares entre tripulaciones de vuelo, técnicos de mantenimiento de helicópteros, personal administrativo, logístico y médico así como fusileros del Regimiento San Marco para tareas de protección y seguridad; los tres helicópteros, equipados con sistemas de autoprotección y visión nocturna (NVG) se utilizarán para misiones de vigilancia, patrullaje, escolta de convoyes y evacuación médica (MEDEVAC) principalmente en el oeste de Afganistán operando desde la base de Herat , donde está el mando italiano. [31]
12 (+ 3 opciones) HH-101 para combate SAR . [32] [33] [34] ; El 9 de julio de 2015 se entregó oficialmente el primer helicóptero HH-101A al ala 15 de Cervia. La fuerza aérea italiana utilizará este avión para misiones de apoyo aéreo para operaciones especiales, para la interceptación de aviones lentos y para la recuperación de personal civil y militar en áreas de crisis. [35] 6 unidades en servicio a agosto de 2019. [32]La versión CSAR (Combat Search And Rescue) diseñada para realizar misiones en un entorno operativo caracterizado por la presencia de diversas amenazas está equipada con una suite EW , diseñada y suministrada por ELT , concebida para soportar cualquier tipo de operaciones relacionadas con la búsqueda y rescate . actividades realizadas en tiempos de guerra o en o cerca de zonas de combate, tales como la recuperación de tripulaciones abatidas, la infiltración y exfiltración de equipos especiales, operaciones humanitarias en escenarios bélicos. La suite de guerra electrónica, que consta de sistemas RWR \ ESM \ ECM y DIRCM (contramedidas direccionales infrarrojas), es capaz de detectar, identificar y evaluar la presencia de cualquier tipo de amenaza y proporcionar contramedidas específicas para proteger la plataforma y permitir el cumplimiento de la misión, ya sea el La amenaza proviene de un sistema de armas guiado por radar o de un misil guiado por infrarrojos .
Nigeria 2 AW101 en configuración de transporte VIP entregados entre 2015 y 2016, y todos en servicio desde octubre de 2018. [36] [37] Noruega Se ordenaron 16 AW101 SAR el 19 de diciembre de 2013; el primer helicóptero llegó al AW101 Norway Training Center en noviembre de 2017 y entró en funcionamiento (junto con las otras 7 unidades entregadas) en octubre de 2020. [38] [39] [40] [41] Polonia 4 AW101 ordenados con un contrato por valor de 380 millones de euros (1.650 millones de zlotys) en abril de 2019, con entregas para 2022. [42] [43] [44] [45] Las máquinas se utilizarán para diversas tareas, incluida la lucha contra las amenazas submarinas, búsqueda y rescate, y recuperación de personal. [42] [43] [44] [45] Portugal el Escuadrón 751 "Pumas" está equipado con 12 AW101 recibidos desde 2005, incluidos seis Model 514 equipados para misiones SAR y seis Model 515 equipados para vigilancia marítima. [46] [47] Reino Unido moscas con 40 especímenes AW101 HM1 Merlin ;