Aermacchi MB-339

Aermacchi MB-339
Un MB-339CD de la Fuerza Aérea aterrizando durante el Royal International Air Tattoo , 2004 .
Descripción
Tipoentrenador de ataque terrestre avanzado
Tripulación1 piloto
1 instructor
DiseñadorErmanno Bazzocchi
Constructor Aermacchi
Primera fecha de vuelo12 de agosto de 1976
Fecha de entrada en servicio8 de agosto de 1979
Usuario principal AMAS
Otros usuarios FAA FAB UAEAF ERAF


especímenes235
Desarrollado a partir de laAermacchi MB-326
Otras variacionesMB-339K Veltro 2
Dimensiones y pesos
Mesas de perspectiva
Longitud10,97 metros
Envergadura10,85 metros
Altura3,99 metros
Superficie del ala19,3 m²
Peso vacio3 125 kg
Peso máximo de despegue5 895 kg
Propulsión
Motor1 turborreactor
Rolls-Royce
Viper 632-43
Empuje17,8 kN
Actuación
máxima velocidad~ 400 nudos (740 km/h )

0,60 Mach a nivel del mar

Mach 0,80 en altitud

Velocidad de ascenso33,5 m/s
Autonomía1 760 km
3 600 km en transferencia
tangencia14 630 metros cuadrados
Armamento
pilones6 sub-morillos
Notadatos de versión:
MB-339A

los datos se toman de:
Jane's All The World's Aircraft 1980-81 [1]

entradas de aviones militares en Wikipedia

El Aermacchi MB-339 es un avión monomotor biplaza para entrenamiento avanzado y apoyo táctico ligero producido por la empresa italiana Aermacchi (desde 2012 como Alenia Aermacchi ) desde los años setenta y suministrado principalmente a la Fuerza Aérea Italiana , que lo utiliza como un entrenador avión a reacción básico para el ala 32 , el ala 60 , el ala 61 y el grupo de entrenamiento acrobático 313 .

En su versión MB-339PAN es el avión actual utilizado por el equipo acrobático nacional Frecce Tricolori , y es el único avión con motor a reacción capaz de realizar un Lomcovák . [2] La versión MB-339A , convertida en MB-339NAT , ha sido utilizada desde 2010 por el equipo acrobático de los Emiratos Árabes Unidos Al Fursan (Los Caballeros) .

El MB-339K es la versión de un solo asiento de la aeronave y está optimizado para ataques terrestres y entrenamiento operativo; incorpora las siguientes características: [3]

Historia del proyecto

Diseñado por el ingeniero Ermanno Bazzocchi y construido por Aermacchi de Varese (M = Macchi, B = Bazzocchi), su fuselaje deriva directamente del de otro famoso avión de entrenamiento italiano, el MB-326 . La parte delantera, sin embargo, fue completamente rediseñada para permitir el ajuste de altura de los dos asientos del piloto y garantizar una mejor visibilidad (especialmente al aterrizar ) al instructor, sentado en el asiento trasero. Los primeros 101 ejemplares entraron en servicio en 1979 .

El avión participó, como una coproducción con Lockheed , en la competencia estadounidense JPATS (Sistema de Entrenamiento de Aeronaves Primarias Conjuntas) para un entrenador avanzado prohibido en 1990 , pero la competencia fue ganada en 1995 por un avión de hélice, el Raytheon / Pilatus Aircraft derivado del PC-9 Mk 2 y entró en servicio como Raytheon T-6 Texan II , gracias también a las condiciones poco claras establecidas en el anuncio que no especificaba si el entrenador debería ser propulsado necesariamente por un motor a reacción.

Versión K

La versión K de Ground Attack y Close Air Support está diseñada para proporcionar un avión moderno simple, económico y robusto, y las grandes paletas del compresor de geometría fija brindan una gran tolerancia al daño por objetos extraños (FOD ); el motor generalmente requiere poco mantenimiento; la estructura está diseñada para resistir la gran fatiga resultante de los ataques a baja altura con una vida operativa esperada de más de 5000 horas de vuelo. [4]

En general, los alerones son servocontrolados hidráulicamente con inversión manual, mientras que los alerones y el timón son accionados manualmente. La armonía en la fuerza de control para balanceo y cabeceo se mantiene desde la velocidad de despegue hasta el límite de la envolvente extrema de la velocidad operativa. [4] La velocidad de aproximación y aterrizaje es extremadamente baja, del orden de 100 nudos, y la capacidad de despegue corto (STOL) del orden de 1500 pies (500 metros). El avión tiene una altura de techo de 46.000 pies (15.000 m) y un radio de transferencia de 1.300 nm (2.400 km).

En cuanto a los perfiles de misión, en la configuración con solo los tanques laterales además de los internos para reconocimiento visual armado , con cañones internos , y un peso de 5050 kg, tenía un alcance de 630 km en el HI-LO-HI perfil (aproximación a gran altura, ataque a baja altura, regreso a gran altura) de los cuales los últimos 30 km a baja altura con 5 minutos de ataque o sobrevuelo del objetivo; con perfil LO-LO-LO el rango de acción se redujo a 380 km. [5]

Para la misión Close Air Support con carga útil de dos cañones internos de 30 mm y 120 proyectiles cada uno más 4 bombas MK-82 de 500 lbs (227 kg) para una carga militar de 1084 kg y un peso al despegue de 6110 kg, cuenta con un radio de acción con perfil HI-LO-HI de 445 km de los cuales los últimos 30 a baja altura pudiendo realizar 5 minutos de ataque; con perfil LO-LO-LO, en cambio, tiene una autonomía de 325 km, siendo las demás condiciones iguales al perfil anterior. [6] Alternativamente, con 6 bombas MK-82 tiene un alcance de 240 km, con 1556 kg de carga útil militar.

En el rol anti -helicóptero , con pods adicionales equipados con cañones calibre 30 mm con 120 proyectiles además de cañones internos, tiene un alcance de 185 km, con transferencia a 5000 pies y 350 nudos, una Patrulla Aérea de Combate de 30 minutos a 250 pies y 10 minutos de ataque. [7]

En la función adicional de reconocimiento fotográfico con el perfil HI-LO-HI, tiene un alcance de 750 km con 5 minutos de reconocimiento fotográfico a 200 pies (unos 70 m) y el 95 % de la potencia del motor, mientras que con el LO -Perfil LO -LO tiene 415 km de alcance con el mismo esquema de reconocimiento. La configuración esperada es un módulo fotográfico con cuatro cámaras Vinten 360, las dos armas internas, dos tanques subalares 325 y los dos misiles aire-aire Matra R550 Magic , para una masa total de despegue de 5900 kg. [8]

Los depósitos de combustible están respectivamente en el fuselaje , el principal de 781 l y el auxiliar de 250 l, y en las alas, los dos en los extremos de 500 l cada uno y los dos desmontables de 330 l que se pueden colocar debajo de los pilones 2 y 5 Los tanques internos son de caucho . El combustible es empujado por gravedad hacia el tanque central en el fuselaje desde el tanque auxiliar, mientras que desde los tanques laterales a través del aire a presión tomado del motor y reducido en valores de presión para ser utilizado en el circuito de transferencia. El repostaje de los depósitos internos y de los extremos de las alas se puede realizar a través del punto centralizado oa través de las boquillas de forma manual. El reabastecimiento de combustible a los tanques laterales de los pilones solo puede ser manual. En vuelo, la cantidad de combustible contenido en los depósitos se indica al piloto con un único instrumento. [9]

El tren de aterrizaje está reforzado para operar con seguridad hasta una velocidad de aterrizaje de 175 nudos y equipado con neumáticos de baja presión para operar incluso desde pistas semipreparadas. El camión también está equipado con un circuito de emergencia que permite extenderlo incluso en caso de falla del circuito principal. La retirada del carro al suelo está impedida por un bloqueo de seguridad, con un microinterruptor colocado en la pata del carro. [10] El radio de giro mínimo en el suelo es de 8,45 m.

La eyección del piloto está asegurada por un asiento eyectable tipo Martin Baker MK IT-10LK , completamente automático, con eyección asistida por un cohete; el asiento en fase de eyección atraviesa el techo, de 8 mm de espesor, a través de dos alas colocadas en la parte superior del asiento. La separación entre el piloto y el asiento y la apertura del paracaídas son automáticas. [11] Como en las otras versiones, el acceso a la cabina está garantizado por escalones retráctiles en el lado izquierdo, ya que la capota está articulada en el lado derecho de la aeronave.

La aviónica consiste en

Audio italiano Rockwell-Collins ICS-200 UHF Rockwell-Collins AN/ARC-159 (V) 2 VHF Rockwell-Collins AN/ARC-186 (V) FIAR/Bendix AN/APX-100 (v) o equivalente UHF Rockwell-Collins AN/ARN-118 (V) 1

Evolución

La última versión desarrollada es el MB-339CD , equipado con aviónica avanzada, pantallas multifuncionales a color y modernos sistemas de navegación; el proyecto fue concebido para permitir que los pilotos en formación se acostumbren inmediatamente al tipo de instrumentación que encontrarán en los cazas de última generación .

Una mayor extensión de la capacidad operativa de la aeronave está dada por la sonda de reabastecimiento en vuelo presente en esta versión.

El éxito comercial del MB-339 no fue comparable al de su antecesor, el MB-326, también debido a la competencia de otros aviones de entrenamiento como el Hawk , el Alpha Jet y el Aero L-39 . Sin embargo, fue elegido por Argentina , Dubai , Ghana , Malasia , Nigeria , Perú y Nueva Zelanda . En 1980 se desarrolló una versión monoplaza de ataque, el MB-339K , pero no tuvo éxito.

Gracias a su gran maniobrabilidad, el MB-339 fue elegido en 1982 por el equipo acrobático italiano Frecce Tricolori para sustituir al antiguo Aeritalia G-91 . Los aviones entregados al Equipo Acrobático Nacional han sido rebautizados como MB-339A PAN y están equipados con sistemas de humo (verde, blanco y rojo - como la bandera italiana -) utilizados para resaltar las acrobacias aéreas, además se han realizado varias mejoras en el avión para hacerlos más adecuados para la nueva tarea. Ejemplares similares, ya comprados en su momento por Emiratos Árabes Unidos , han sido especialmente modificados y equipados para operar en el equipo acrobático del emirato.

Uso operativo

El Comando de Aviación Naval , la Fuerza Aérea de la Armada Argentina, fue el primer cliente del predecesor del MB-339, adquiriendo 8 unidades MB-326GB en 1969 . Los 10 MB-339 adquiridos en 1979 fueron los únicos aviones a reacción que operaron desde el aeropuerto de Port Stanley durante la Guerra de las Malvinas de 1982 ( español : Guerra de las Malvinas ) .

El 21 de mayo, durante un vuelo de reconocimiento de rutina, el MB-339 pilotado por el teniente Guillermo Owen Crippa fue el primer avión en atacar a las fuerzas anfibias de la Royal Navy al impactar contra la fragata HMS Argonaut . Durante el conflicto, las fuerzas británicas capturaron o destruyeron 5 aviones.

La Fuerza Aérea de Eritrea ha utilizado ampliamente su MB-339 en todo tipo de funciones, desde la de entrenador hasta la de cazabombardero, tanto contra la fuerza aérea etíope, como contra rebeldes y grupos de contrabandistas. Hay poca información relacionada con el rendimiento de combate del escuadrón de aviones MB-339 antes mencionado (así como de cualquier avión de Eritrea), que también debe considerarse poco confiable.

También existe la posibilidad de montar, en las estaciones 2 y 5, un Pod para cañón automático DEFA 553 calibre 30 mm, con 120 tiros; alternativamente, de nuevo en las estaciones 2 y 5, dos Sub-wing Pods similares a los de 30 mm, pero de 12,7 mm (50 BMG) con 300 tiros.

Galería de imágenes

Versiones

Usuarios

 Argentina 10 MB-339AA entregados en 1981, todos cancelados. [12]  Emiratos Árabes Unidos 12 MB-339A entregados y todos en servicio a finales de 2019, de los cuales 6 modificados en la versión acrobática MB-339NAT . [13] [14]  Eritrea 6 MB-339CE comprados en 1996, 5 en servicio en noviembre de 2018, ya que un espécimen fue destruido durante la guerra entre Etiopía y Eritrea en junio de 1998. [15] [16] A noviembre de 2019, el número de en orgánico y si realmente puede volar (tal vez uno). [dieciséis]  Ghana 4 x MB-339A , todos retirados.  Italia 107 entre MB-339A y MB-339A-PAN , más 30 MB-339CD recibidos desde 1982 y utilizados por el Ala 61 . [17] [18] . A finales de 2019, un total de 70 unidades estaban en servicio [19]  Malasia 13 x MB-339AM entregados en 1983-1984, 6 en servicio en junio de 2019. [20] 8 x MB-339CM entregados en 2006, todos operativos a partir de junio de 2016. [20] A finales de 2019 solo 7 unidades estaban en servicio [21]  Nigeria 12 x MB-339AN entregados desde 1985, 6 operativos y 6 almacenados a partir de octubre de 2018. [22] [23]  Nueva Zelanda 18 x MB-339CB utilizados por el Escuadrón No. 14 RNZAF entre 1991 y 2002 . De estos, 9 están operando actualmente en la empresa estadounidense Draken International .  Perú 16x MB-339AP entregados en 1981-1982, 10 permanecen en servicio a diciembre de 2016. A fines de 2019, 5 unidades estaban en servicio en espera de radiación. [19] . [24] [25]

Notas

  1. ^ Taylor 1980, págs. 119-120.
  2. ^ FIGURA 12 - OJO DE BULL'S , en Frecce Tricolori .
  3. ^ Descripción técnica MB-339K - PI TD-08-39K, página iii / (iv) , Aermacchi, abril de 1983.
  4. ^ a b Descripción técnica del MB-339K - PI TD-08-39K, sección 1, página 1-1 , Aermacchi, abril de 1983.
  5. ^ Descripción técnica MB-339K - PI TD-08-39K, sección 2, página 2-15 , Aermacchi, abril de 1983.
  6. ^ Descripción técnica MB-339K - PI TD-08-39K, sección 2, página 2-16 , Aermacchi, abril de 1983.
  7. ^ Descripción técnica MB-339K - PI TD-08-39K, sección 2, página 2-17 , Aermacchi, abril de 1983.
  8. ^ Descripción técnica MB-339K - PI TD-08-39K, sección 2, página 2-18 , Aermacchi, abril de 1983.
  9. ^ Descripción técnica MB-339K - PI TD-08-39K, sección 4, página 4-15 , Aermacchi, abril de 1983.
  10. ^ Descripción técnica MB-339K - PI TD-08-39K, sección 4, página 4-26 , Aermacchi, abril de 1983.
  11. ^ Descripción técnica MB-339K - PI TD-08-39K, sección 4, página 4-41 , Aermacchi, abril de 1983.
  12. ^ "El MB-339C en la Guerra de las Malvinas" - " Aeronáutica y Defensa " N. 417 - 07/2021 pag. 8
  13. ^ Vuelo internacional Fuerzas aéreas mundiales 2020 - página 32
  14. ^ "Las fuerzas aéreas del mundo. Emiratos Árabes Unidos" - " Aeronáutica y Defensa " N. 396 - 10/2019 pág. 70
  15. ^ "CONFLICTOS DE POSGUERRA: ERITREI MB339 EN LA GUERRA FRONTERIZA CON ETIOPÍA" , en Difesaonline.it, 8 de noviembre de 2018, consultado el 9 de noviembre de 2018.
  16. ^ a b "Las fuerzas aéreas del mundo. Eritrea" - " Aeronáutica y Defensa " N. 397 - 11/2019 pág. 72
  17. ^ Alegi, Apostolo, Matricardi .
  18. ^ "LEONARDO: CONTRATO DE 300 MILLONES DE EUROS PARA EL SUMINISTRO DE TRECE M-345 A LA FUERZA AÉREA MILITAR" , en Difesaonline.it, 13 de junio de 2019, Consultado el 13 de junio de 2019.
  19. ^ a b Vuelo internacional World Air Forces 2020 - página 19
  20. ^ a b "Las ambiciones de la Real Fuerza Aérea de Malasia" - " Revista de defensa italiana RID " N. 6 - 06/2016 pp . 48-55
  21. ^ Vuelo internacional Fuerzas aéreas mundiales 2020 - página 21
  22. ^ "Las Fuerzas Armadas de Nigeria" - " Revista de defensa italiana " N. 10 - 10/2018 pp. 66-77
  23. ^ Vuelo internacional Fuerzas aéreas mundiales 2020 - página 23
  24. ^ "El futuro de las Fuerzas Armadas del Perú" - " Revista de defensa italiana RID " N. 12 - 12/2016 pp. 76-78
  25. ^ Vuelo internacional Fuerzas aéreas mundiales 2020 - página 24

Bibliografía

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