Aeropuerto de Roma Ciampino | ||||||||||
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código IATA | CIA | |||||||||
Código OACI | LIRA | |||||||||
código de la OMM | 16239 | |||||||||
Nombre comercial | Aeropuerto Internacional " Giovan Battista Pastine " | |||||||||
Descripción | ||||||||||
Tipo | Civil (con zona militar) | |||||||||
Gerente | Aeroporti di Roma SpA | |||||||||
Gerente de torre de control | ENAV | |||||||||
Estado | Italia | |||||||||
Región | Lacio | |||||||||
Ciudad | ciampino | |||||||||
Base | Ryanair | |||||||||
Construcción | 1916 | |||||||||
clase OACI | 4E | |||||||||
Gato de prevención de incendios | 8. ° OACI | |||||||||
Altitud | 130 m sobre el nivel del mar | |||||||||
Coordenadas | 41° 47′58″ N 12° 35′50″ E / 41.799444°N 12.597222°E | |||||||||
Mapa de localización | ||||||||||
LIRA | ||||||||||
Sitio web | www.adr.it/ciampino | |||||||||
Pistas | ||||||||||
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Estadísticas (2015) | ||||||||||
Pasajeros en tránsito | 5.858.779 +16,8 | |||||||||
Movimientos de aeronaves | 47.376 +2,2 | |||||||||
Carga (toneladas) | 15.668 -4,7 | |||||||||
Assaeroporti | ||||||||||
El Aeropuerto Internacional de Roma-Ciampino "GB Pastine" ( IATA : CIA , ICAO : LIRA ), es una instalación aeroportuaria , que lleva el nombre de Giovan Battista Pastine , ubicada al sureste de Roma , justo más allá del Grande Raccordo Anulare , con una caída de 3/4 de pulgada. el territorio de Roma capital ( Z. XX ) y 1/4 en el territorio del municipio de Ciampino (antiguo municipio de Marino ).
El aeropuerto, que en 2017 alcanzó la cuota de más de 5.885.812 pasajeros [2] , es principalmente de tipo civil y está gestionado por la empresa Aeroporti di Roma (AdR), junto con el aeropuerto intercontinental Leonardo da Vinci de Fiumicino , con el que forma el sistema aeroportuario de Roma con más de 46,8 millones de pasajeros en 2017.
Es un aeropuerto internacional que atiende a líneas aéreas de bajo coste , carga y aviación general . En 2021, el Tribunal Administrativo Regional de Lazio y el Consejo de Estado confirmaron la validez de un decreto ministerial de 2018 que limita a 65 el número máximo de movimientos aéreos diarios para el aeropuerto.
Además del tráfico de aviación comercial y general, el aeropuerto también gestiona vuelos estatales y también es la base principal de la flota de aviones CL-415 de extinción de incendios del Cuerpo Nacional de Bomberos . Se accede al aeropuerto desde la SS7 vía Appia .
El aeropuerto de Ciampino nació en 1916 como un astillero de aeronaves , en un lugar considerado adecuado sobre todo porque "no estaba expuesto a los fuertes vientos" y por la utilidad de las infraestructuras de conexión como la Via Appia Nuova y la estación de tren de Ciampino . [3]
Desde este punto de vista, la proximidad a la propia Roma le ha ayudado mucho en su desarrollo, de hecho por muchos ha sido considerado, en el pasado, el "verdadero" aeropuerto de Roma. El aeropuerto de Roma-Ciampino en 1916 fue utilizado por la Royal Navy para albergar sus aviones destinados a la defensa del tráfico en el medio del Mar Tirreno. Aparte de una serie de exploraciones realizadas en alta mar, el 1 de noviembre de 1917 se garantizó un servicio de escolta para el correo postal trisemanal, limitado a la mitad del recorrido, que se ocupaba de las conexiones con Cerdeña . El 1 de enero de 1923 comienza la actividad operativa del 1st Air Observation Group ( 1st Flight Group ). En 1924 , con la llegada de la Regia Aeronautica , el aeropuerto se dividió en el aeropuerto de Ciampino y el aeródromo de Fiorano, el primero situado al noroeste de la carretera que desde la estación ferroviaria cruzando la Via Appia conduce al santuario de la Virgen. Divino Amor , el segundo de la esquina.
El aeropuerto de Ciampino fue clasificado como aeropuerto de 1ª categoría, donde tenían su sede el Comando del Grupo Dirigibili, el Centro de Comando Dirigible y cuatro dirigibles. Desde aquí, el 10 de abril de 1926, parte el dirigible Norge para el vuelo transpolar Roma - Alaska al mando del general Umberto Nobile .
Desde 1924 hasta 1939 estuvo operando en el campo la 20º Ala de Reconocimiento. El 1 de diciembre de 1926 se crea el Departamento "P", dependiente del Gabinete del Ministerio, para el transporte de altas personalidades. En 1928 , con la radiación de los dirigibles, el aeropuerto de Ciampino Nord se transformó en una unidad de bombardeo . En el período entre las dos guerras, el aeropuerto de Ciampino Sud, por otro lado, albergará varios departamentos de caza, como el escuadrón de caza 72 y el escuadrón 84 , el escuadrón 98 en Breda Ba.64 y Breda Ba.65 , y el 50 . Ala de caza, [ 4] El primer vuelo en helicóptero del mundo , diseñado por Corradino D'Ascanio y pilotado por el mayor Marinello Nelli, tuvo lugar en el norte de Ciampino en 1930.
El aeropuerto militar también se abrió al tráfico civil en la década de 1930 .
El lunes 19 de julio de 1943 , durante la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto fue bombardeado por los aliados , precisamente por el grupo de bombarderos 310 del escuadrón 380 de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . La operación formaba parte del bombardeo de Roma . [5]
La pista sur y la pista norte se unificaron en las obras de modernización del aeropuerto realizadas con motivo del Jubileo de 1950 . Desde la construcción del aeropuerto de Fiumicino , inaugurado en 1961 , ha sido una base militar durante décadas, una escala favorita en términos de seguridad para la mayoría de los jefes de estado y personalidades que visitan Roma e Italia, con un volumen de tráfico aéreo reducido sin embargo, nunca superando 15.000 movimientos de aeronaves al año. Es en este período, entre 1960 y 1980 , que Ciampino alcanza su máxima extensión urbana, gracias también al fenómeno de la edificación no autorizada. [6] [7]
Tras décadas de convivencia con el territorio vecino, desde 2001 , con la irrupción de las compañías de bajo coste , el volumen de tráfico se ha más que quintuplicado sin la necesaria evaluación de impacto ambiental y zonificación acústica.
A finales de 2005 se inició una larga fase de mesas de consulta en la que participaron todos los órganos responsables y en 2007 el Ministro de Transportes decidió reducir el tráfico aéreo comercial en Ciampino, pero el Consejo de Estado rechazó la ordenanza ENAC . El mismo Consejo de Estado, en abril de 2008 , sanciona en cambio la nueva aplicación de la reducción de los movimientos aéreos comerciales, que ahora se permiten en el umbral máximo de 100 al día, en lugar de los 138 de 2007.
Con el Decreto Interministerial de 14 de marzo de 2013, el aeropuerto adquiere la personalidad jurídica de aeropuerto civil de propiedad del Estado, abierto al tráfico civil. [8]
Mientras que en 2016 se celebra el centenario del aeropuerto [9] , el gestor del aeropuerto procede a la renovación completa de la pista para adecuarla a los estándares de seguridad europeos. Las obras, que continúan incluso de noche, provocan molestias y protestas entre los habitantes de Ciampino. [10]
Un decreto ministerial de diciembre de 2018, que reduce de 100 a 65 los movimientos aéreos diarios permitidos, es objeto de recursos por parte de las compañías Ryanair y Wizz Air. Con sentencia publicada el 17 de marzo de 2021, el Tribunal Administrativo Regional de Lazio rechazó los recursos de las empresas, y el 18 de octubre de 2021 el Consejo de Estado confirmó definitivamente el límite máximo de 65 movimientos. [11]
Aeropuerto bombardeado durante la segunda guerra mundial .
Algunos aviones de la flota de Alitalia en Ciampino en 1948.
Torre de control gestionada por ENAV .
Estacionamiento del aeropuerto y entrada a la sala de salidas.
zona del aeropuerto.
Consulte la consulta de origen de Wikidata .
Posición | Ciudad | Pasajeros |
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1 | Cagliari | 174.976 |
Posición | Ciudad | Pasajeros |
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1 | Londres-Stansted | 594.754 |
2 | Madrid-Barajas | 365.731 |
3 | Bucarest | 364.789 |
4 | Lisboa | 243.319 |
5 | Dublín | 238.728 |
6 | Atenas | 235,888 |
7 | Berlín-Schoenefeld | 234.367 |
8 | París - Beauvais | 205.922 |
9 | Colonia | 193,873 |
10 | Manchester | 151,055 |
11 | Bruselas-Charleroi | 150,589 |
12 | Varsovia-Modlin | 135.732 |
13 | Valencia | 123.180 |
14 | budapest | 122.114 |
15 | Copenhague | 112,399 |
dieciséis | Eindhoven | 112.001 |
17 | Fráncfort-Hahn | 93,757 |
18 | Cracovia | 91.099 |
19 | Tesalónica | 87.973 |
20 | Edimburgo | 70.715 |
21 | santander | 66,494 |
22 | Ibiza | 65,232 |
23 | Praga | 65.103 |
24 | Cluj-Napoca | 58.856 |
25 | Burdeos | 55,253 |
26 | Vilna | 51,076 |
27 | marrakech | 50,677 |
28 | Bratislava | 50.165 |
Hasta 2013, el aeropuerto era militar, pero abierto al tráfico civil. Desde entonces, el estado del aeropuerto ha sido civil, pero la Fuerza Aérea continúa utilizando partes de los terrenos del aeropuerto . La zona militar incluye el sector noroeste de los terrenos, sede del Ala 31 con aeronaves estatales . Al este de la pista hay otras áreas militares, principalmente utilizadas por el 2º Departamento de Ingeniería. En la parte sur, ahora reservada para la aviación general, desde 1965 hasta 1997 tuvo su base el Ala 15 , equipada con helicópteros SAR .
Una parte del cuartel general del Ala 31 fue destinado a la ENAV que construyó allí un centro de control de área muy moderno .