NO PUEDE Z.501
| CANT Z.501 Gaviota | |
|---|---|
| CANT Z.501 en el suelo | |
| Descripción | |
| Tipo | hidroavión de patrulla |
| Tripulación | 4-5 hombres |
| Diseñador | Filippo Zappata |
| Constructor | CRDA CANT Fuerza Aérea de Sicilia |
| Primera fecha de vuelo | 7 de marzo de 1934 |
| especímenes | 467 (231 CRDA + 236 A. Sicula) |
| Dimensiones y pesos | |
| Longitud | 14,30m _ |
| Envergadura | 22,50 metros |
| Altura | 4,40m |
| Superficie del ala | 62 m² |
| Peso vacio | 3 850 kg |
| Peso máximo de despegue | 7 050 kg |
| Propulsión | |
| Motor | un Isotta Fraschini Asso XI RC2C.15 V12 refrigerado por agua |
| Energía | 900 caballos de fuerza (662 kilovatios ) |
| Actuación | |
| máxima velocidad | 275 km/h |
| Autonomía | 2 400 kilometros |
| tangencia | 7 000 m |
| Armamento | |
| Ametralladoras | 3 × 7,7 mm Breda- SAFAT |
| bombas | hasta 4 de 160 kg |
los datos se extraen de Aerei Italiani.net [1] | |
| entradas de aviones militares en Wikipedia | |
El CANT Z.501 Gabbiano fue un hidroavión monoplano de ala alta , monomotor y casco central , construido por la división aeronáutica de la empresa italiana Cantieri Riuniti dell'Adriatico a principios de los años treinta y producido, así como por la misma, también por la Fuerza Aérea Siciliana bajo licencia .
Con una tripulación de cuatro o cinco miembros, era apto para misiones de reconocimiento aéreo y búsqueda y rescate , sirviendo principalmente en la Regia Aeronautica durante la Segunda Guerra Mundial . Diseñado por Filippo Zappata , el prototipo voló por primera vez el 7 de marzo de 1934 a los mandos de Mario Stoppani .
Historia del proyecto
El Z.501 fue construido para cumplir con las especificaciones emitidas en 1933 por el Ministerio de Aeronáutica para equipar a la Regia con un nuevo hidroavión de reconocimiento y bombardeo en sustitución del Savoia-Marchetti S.78 ya en vigor desde 1932 .
Para el proyecto se convocó al ingeniero Filippo Zappata , en su primer puesto como jefe de diseño y quien, gracias a la victoria de la licitación, permanecerá en la empresa por mucho tiempo y dará vida a otros exitosos aviones todos caracterizados por la Z insertada en el nombre oficial.
Aunque completado en muy poco tiempo, se impuso al proyecto presentado por la competidora Aeronáutica Macchi , el Macchi MC77 , al que siguió un importante pedido del Ministerio de Aeronáutica .
Cant Z. 501 también fue construido bajo licencia por la Fuerza Aérea Siciliana en Palermo .
Técnica
El Z.501, construido principalmente en madera, tenía una configuración de casco central y flotadores estabilizadores, equipado con un fuselaje delgado conectado al ala alta con un semi-voladizo a parasol a través de un robusto pilar central y una serie de pilares laterales y tirantes. . El motor único montado en el centro del ala se insertó en una góndola larga que se extendía hacia la parte trasera para acomodar un puesto defensivo de cabina abierta equipado con una ametralladora Breda-SAFAT de 7,7 mm . Los primeros motores fueron los Isotta Fraschini Asso 750 . El fuselaje tenía una parte delantera acristalada equipada, según la versión, con un segundo puesto defensivo. la cabina cerrada estaba situada en el centro de la parte superior, en correspondencia con el ala, seguida inmediatamente por otra cabina abierta equipada con una ametralladora. El mismo terminaba en la parte trasera en una cola caracterizada por una cola cruciforme de un solo tallo y planos horizontales arriostrados . Llamada familiarmente "picadora de carne" o "rebanadora" debido a la particular posición del motor que, colocado sobre un bastidor, colocado encima de la estación del piloto, si colapsaba enviaba la hélice en rotación sobre los pilotos.
La producción del Z.501 comenzó en 1935 . Cuando Italia entró en guerra en junio de 1940, 202 ejemplares estaban en servicio en los escuadrones de reconocimiento marítimo. Patrullaron el Mar Mediterráneo y realizaron operaciones de rescate en el mar. Después del armisticio de 1943 , algunos aviones continuaron volando como oponentes bajo el estandarte de la Fuerza Aérea Nacional Republicana y la Fuerza Aérea Coceligerante Italiana .
Notable es su parecido con el American Consolidated PBY Catalina a pesar de ser este más grande y estar equipado con dos motores en lugar de uno.
Uso operativo
Fue utilizado principalmente por la Regia con fines de reconocimiento en territorio enemigo y luego utilizado para misiones de rescate en alta mar. Desde el verano de 1936 estuvieron disponibles en el 141º Escuadrón Zula . Totalmente obsoleto durante la Segunda Guerra Mundial, tanto que se ganó el apodo de "Mammaiuto" por parte de las tripulaciones.Fue encargado y construido hasta el armisticio, en pequeñas series, por la Fuerza Aérea Siciliana de Palermo debido a la falta de una política racional de armamentos industriales. Estuvo alineado en 4 Secciones y 17 Escuadrones incluyendo el 141 Escuadrón Cadimare del 83 Grupo (luego 83 Centro C/SAR ) en Augusta (Sicilia), el 182 Escuadrón de Nisida , el 183 Escuadrón y el 188 Escuadrón del Aeropuerto de Cagliari-Elmas . El 24 de septiembre de 1940, 3 ejemplares del 144º Escuadrón de Reconocimiento de la base de hidroaviones Marsala Stagnone hundieron un submarino inglés en el Estrecho de Messina. De las 202 copias proporcionadas al comienzo de la guerra el 8 de septiembre de 1943, quedaron 84 . En 1950, varios de ellos todavía estaban operativos .
Primates
Apenas seis meses después del primer vuelo, el prototipo MM.247, registrado para la ocasión I-AGIL, fue juzgado apto para intentar conquistar el récord internacional de distancia en línea recta para hidroaviones, entonces en poder de los Estados Unidos de América con 3 860 km, una proeza realizada con un bimotor Consolidated P2Y-1 .
El 18 de octubre de 1934 , después de haber recorrido 4 133 km en 26 horas y 35 minutos, con una navegación parcialmente contrapuesta por el mal tiempo, la aeronave, que llevaba a bordo a Stoppani, al capitán Corradino Corrado y al radiotelegrafista Amedeo Suriano, aterrizó en Massawa . en Eritrea .
Fue el triunfo, pero el primado se quedó con Italia durante poco más de ocho meses: entre el 22 y el 23 de junio de 1935 los franceses, con un Latécoère 300 cuatrimotor bautizado como "Croix du Sud", consiguieron mejorar el primado anterior con un vuelo de 4.333 km, de Cherburgo a Liginchor ( Gambia ).
Viéndose vencidos por los técnicos de la empresa Monfalcone , decidieron trabajar para traer de vuelta la primacía a Italia. Ni siquiera un mes después, el 16 de julio, el mismo prototipo (hacía tiempo que se había iniciado la producción en serie del Z.501) equipado con una nueva hélice de paso variable y refinado en aerodinámica y en el rendimiento del motor, estaba en una condición de repetir el intento. Esta vez la tripulación estaba formada por Stoppani, el capitán Casimiro Babbi y Suriano. El vuelo duró solo 25 horas y 10 minutos, pero recorrió 4.966 km hasta Berbera , en la entonces Somalia británica .
Usuarios
Italia reino del sur República Social Italiana Italia- Fuerza Aérea (período de posguerra)
Notas
- ^ Canto CRDA. Z 501 , en avión -italiani.net, Aerei Italiani.net. Consultado el 26 de septiembre de 2008 (archivado desde el original el 15 de mayo de 2008) .
Bibliografía
- ( EN ) Chris Bishop (ed.), The Encyclopedia of Weapons of World War II , Nueva York, Barnes & Noble, 1998, ISBN 0-7607-1022-8 .
- ( EN ) Robert Jackson, La Enciclopedia de Aeronaves Militares , Parragon, 2002, ISBN 0-7525-8130-9 .
Revistas
- Tullio Marcon, Il CANT Z.501 Gabbiano , en Military History , Parma, Albertelli editore, noviembre de 1995, pp. 10-21.
Artículos relacionados
Otros proyectos
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Enlaces externos
- Sebastiano Tringali, hidroaviones italianos de reconocimiento y rescate marítimo - Cant.Z 501 "Gabbiano" , en regiamarina.net , http://www.regiamarina.net . Archivado desde el original el 28 de julio de 2008 .
- CANT-Z. 501 GABBIANO , sobre el Museo de la Construcción Naval , http://www.archeologiaindustriale.it/index_it.php . Consultado el 26 de septiembre de 2008 (archivado desde el original el 8 de mayo de 2016) .
- ( EN ) Maksim Starostin, CRDA Cant Z.501 Gabbiano; 1934 , en el Museo Virtual de Aeronaves , http://www.aviastar.org/index2.html . Consultado el 25 de agosto de 2009 .
- ( RU ) CANT Z.501 Seagull , en Уголок неба , http://www.airwar.ru . Consultado el 25 de agosto de 2009 .