Saimán 202

Saimán 202
Un Saiman 202 con un paracaídas tipo Salvator en el extremo derecho.
Descripción
Tipoavión de turismo
avión de entrenamiento
avión de enlace
Tripulación2
DiseñadorMario Botini
Constructor SAIMAN CNA SACA

Primera fecha de vueloprincipios de 1938
Fecha de entrada en servicio1938
Fecha de baja del servicio1950 ( Fuerza Aérea )
Usuario principal fuerza Aérea Royal
Otros usuarios Luftwaffe
especímenes390 + 2 prototipos
costo unitario£ . 90 000 (en 1938 )
Desarrollado a partir de laSaimán 200
Otras variacionesSaimán 204
Saimán 303
Dimensiones y pesos
Longitud7,65 metros
Envergadura10,66 metros
Altura1,91 metros
Superficie del ala17,76 m²
Peso vacio670 kg
peso cargado930 kg
Propulsión
Motorun Alfa Romeo 110 I
de 4 cilindros refrigerado por aire
Energía120 CV (89 kW )
Actuación
máxima velocidad221 km/h
Perdida de velocidad95 km/h
Velocidad de ascensoa 3 000 m en 18 min 39 s
carrera de despegue235 metros
Aterrizaje165 metros
Autonomía602 kilometros
tangencia5 050 m

los datos son extraídos de Dimensione Cielo, Vol. 10 [1]

entradas de aviones militares en Wikipedia

El Saiman 202 fue un avión de turismo monomotor de ala baja desarrollado por la empresa italiana Società Anonima Industrie Meccaniche Aeronautiche Navali (SAIMAN) a fines de la década de 1930 y producido bajo licencia también por la Compañía Aeronáutica Nacional (CNA) y SACA hasta 1943 .

Destinado al mercado de la aviación general , fue utilizado, principalmente por la Regia Aeronautica , durante la Segunda Guerra Mundial como avión de entrenamiento y enlace .

Historia del proyecto

En enero de 1937 el Ministerio de Aeronáutica emitió un pliego de condiciones para la solicitud de un pequeño avión de turismo de producción nacional que incluía, entre otras características, equipamiento con motor radial Fiat A.50 . Algunas de las empresas aeronáuticas italianas de la época, incluidas Caproni , SAI Ambrosini y SAIMAN, deciden participar en el anuncio del concurso. [2]

Diseñado por el ingeniero Mario Bottini , el 202 fue la evolución del monoplano del biplano de entrenamiento Saiman 200 . El 202 tenía una apariencia tradicional y adoptó un fuselaje con una estructura de madera recubierta con paneles de madera contrachapada lona. La cabina, cerrada y ligeramente adelantada con respecto a las alas, disponía de dos asientos uno al lado del otro accesibles a través de dos aberturas en forma de ala de gaviota en el techo. Debajo de las alas en voladizo, había un tren de aterrizaje fijo y amortizado , inicialmente carenado, que se completaba con una rueda de apoyo trasera, ubicada debajo del plano de cola con la clásica cola de un solo lado . Inicialmente diseñado para ser propulsado por el británico de Havilland Gipsy Major , durante la producción adoptó su versión producida bajo licencia en Italia , el Alfa Romeo 110 de 120 CV .

Inicialmente entró en producción en la pequeña fábrica SAIMAN adyacente a la base de hidroaviones Carlo Del Prete en Ostia a fines de 1938 , fue construido en un total de 390 unidades hasta 1943 , cuando cesó la producción [1] . Algunos ejemplares fueron requisados ​​por la Luftwaffe, tras el armisticio del 8 de septiembre de 1943, y utilizados en Italia como aviones de enlace de la Organización Todt . Tras el final de la Segunda Guerra Mundial , los ejemplares supervivientes se integraron en la refundada Aeronautica Militare , la designación de la nueva fuerza aérea de la República Italiana , y más tarde se vendieron una veintena de Saiman 202 a los aeroclubes italianos que los emplearon hasta más de la mitad de los años sesenta . Un ejemplar perfectamente restaurado se conserva en el Museo Aeronáutico "Gianni Caproni" de Trento.

A partir del 202 se desarrolló otro prototipo, el Saiman 208 , probado en el Lido de Roma el 17 de noviembre de 1941 por el piloto Luigi Pessione, que, sin embargo, nunca se puso en producción.

Versiones

Usuarios

Período de guerra

 Croacia  Alemania Reino de Italia  República Social Italiana

Período de posguerra

 Italia

Notas

  1. ^ a b Brotzu y Cosolo 1977 , p. 73 .
  2. ^ Brotzu y Cosolo 1977 , pág. 74 .

Bibliografía

Otros proyectos

Enlaces externos