Aeropuerto de Grazzanise [1] aeropuerto | |||||||
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código IATA | nadie | ||||||
Código OACI | LIRM | ||||||
Nombre comercial | Aeropuerto "Carlo Romagnoli" | ||||||
Descripción | |||||||
Tipo | militar abierto al tráfico civil | ||||||
Gerente | Fuerza Aérea Italiana | ||||||
Estado | Italia | ||||||
Región | campania | ||||||
Posición | 5 km al sur de Grazzanise , 20 km al oeste de Caserta , 35 km al norte de Nápoles . | ||||||
Construcción | 1961 | ||||||
Altitud | 9 m sobre el nivel del mar | ||||||
Coordenadas | 41°03′39″ N 14°04′55″ E / 41.060833°N 14.081944°E | ||||||
Mapa de localización | |||||||
LIRM | |||||||
Sitio web | www.aeronautica.difesa.it | ||||||
Pistas | |||||||
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El aeropuerto de Grazzanise [1] a veces denominado indebidamente aeropuerto de Nápoles-Grazzanise [2] (o aeropuerto de Caserta-Grazzanise ) es un aeropuerto militar , abierto y autorizado para el tráfico civil desde el 25 de noviembre de 2004.
La 9ª Ala "Francesco Baracca" de la Fuerza Aérea Italiana está estacionada en la estructura .
Construido durante los años sesenta , está dedicado a la memoria del teniente coronel Carlo Romagnoli , condecorado con una medalla de oro al valor militar durante la Segunda Guerra Mundial . Albergó, desde el 7 de diciembre de 1961, el 10.º Grupo y desde noviembre de 1967, el 9.º Stormo , reconstituidos justo en este aeropuerto después de haber permanecido "en una posición cuadrada" desde 1943, año de su disolución debido a los acontecimientos posteriores al armisticio de Cassibile. . En 1992 [3] en el aeropuerto de Grazzanise todo el tráfico en el aeropuerto de Capodichino fue desviado del 2 al 15 de noviembre debido a que era necesario reemplazar la superficie de asfalto de la pista del aeropuerto napolitano.
Desde 2006, el Escuadrón de Enlace ha sido sustituido por el Grupo 21 reconstituido que, equipado con helicópteros Agusta Bell 212 ICO , [4] realiza tareas de apoyo a operaciones especiales. El Grupo 21 ha estado empleado desde su reconstitución hasta la fecha en la operación ISAF en Afganistán . En febrero de 2008 se firmó un memorando de entendimiento entre el entonces presidente de la región de Campania , Antonio Bassolino , y el entonces ministro de Transportes, Alessandro Bianchi , para la construcción del nuevo aeropuerto de Grazzanise. De esta forma, el exceso de tráfico aéreo del aeropuerto de Nápoles se deslocalizaría a Grazzanise, creando un sistema aeroportuario integrado que también incluirá el aeropuerto de Salerno-Pontecagnano .
Durante el gobierno de Berlusconi II , el ministro de Defensa Antonio Martino firmó un memorando de entendimiento que autoriza definitivamente la apertura del aeropuerto al tráfico civil, creando un grupo de trabajo especial para hacer operativa esta autorización. [5] En julio de 2009 se firmó un acuerdo entre ENAC , el Ministerio de Infraestructuras y Transportes y la región de Campania para confiar a Gesac la construcción y gestión del nuevo aeropuerto. [6]
Entre 2011 [7] y 2012 se construyó una pista semipreparada de tierra, paralela a la actual pista de hormigón/asfalto, por parte de los Ingenieros Aeronáuticos, para permitir el entrenamiento para aterrizajes y despegues en pistas semipreparadas, tanto para tripulaciones de C -27J Spartan y C130J , ambos fuerzas especiales. El 15 de marzo de 2012, [8] con motivo de la visita del Jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire , ya se habían iniciado las primeras operaciones.
En 2013 - durante el gobierno de Monti - el Plan Nacional de desarrollo aeroportuario comisariado por Corrado Passera eliminó el aeropuerto entre los aeropuertos de la aviación civil italiana, dejando únicamente los aeropuertos de Capodichino y Pontecagnano como los dos únicos aeropuertos civiles de la región de Campania , y suscitando perplejidad y controversia. [9]
Sede desde 1967 del 9º Stormo "Francesco Baracca" , durante su vida operativa, el aeropuerto ha visto la presencia de los jets más importantes de la Fuerza Aérea Italiana , como el norteamericano F-86 Sabre , el Fiat G.91 y el caza estelar Lockheed F-104 .
Precisamente el 9º Stormo y el aeropuerto fueron equipados con este último caza supersónico hasta su completa radiación en octubre de 2004, a favor del posterior Eurofighter Typhoon ; la radiación del Starfighter, sin embargo, coincidió con el declive natural del aeropuerto, que ya había comenzado unos años antes con el final de la Guerra Fría y la consiguiente mutación de los escenarios internacionales y consecuentemente de las estrategias de defensa. Como consecuencia de ello, el 10th Fighter Group fue trasladado al 37th Wing estacionado en el aeropuerto de Trapani-Birgi , quedando únicamente el escuadrón de enlace y el personal mínimo necesario para el funcionamiento de los sistemas en el aeropuerto. Actualmente, el grupo X de la antigua 9ª Ala de Trapani Birgi ha pasado bajo el mando de la 36ª Ala con sede en el aeropuerto de Gioia del Colle (BA).
Consta de una única pista asfaltada y una calle de rodaje paralela a ésta. En el mismo recinto de la base se ha habilitado una pista semipreparada, destinada al entrenamiento de las tripulaciones en operaciones fuera del área en condiciones de máxima seguridad, y que garantiza la accesibilidad las 24 horas.
Se divide en dos áreas diferenciadas: el área logística y el área operativa. En el área de logística están todas las estructuras necesarias para apoyar la base, como la Oficina de Mando, un cuartel del Arma dei Carabinieri , un edificio VAM ( Vigilancia Aeronáutica Militar ), el club de suboficiales, las cantinas y todo las demás obras de apoyo. En el área operativa se encuentran los hangares donde se alojan las aeronaves, talleres, depósitos de combustible y todas las infraestructuras aeroportuarias necesarias para la actividad de vuelo.
Dentro del aeropuerto también se encuentra el Laboratorio de Propulsión Aeroespacial PROPLAB del Departamento de Ingeniería Aeroespacial de la Universidad Federico II de Nápoles . [10]
Se ofrecen varios servicios; [11] incluidos los combustibles tipo F-3, Jet A-1; JASU; y oxigeno _
RWY | TORÁ | ASDA | TODA | LDA |
06 | 2991 | 3091 | 3346 | 2894 |
24 | 2991 | 3039 | 3407 | 2895 |
Sitio no oficial del 9th Stormo , en digilander.iol.it . Consultado el 11-11-2010 .