Maurizio Cocciolone | |
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Cocciolone, después de la captura, retomado por la televisión iraquí | |
Nacimiento | L'Aquila , 22 de septiembre de 1960 |
datos militares | |
País servido | Italia |
Fuerza Armada | fuerza Aerea |
Especialidad | Navegador |
Años de servicio | 1979 - 2017 |
La licenciatura | Coronel |
guerras | guerra del golfo guerras yugoslavas |
Estudios Militares | Academia Aeronáutica , curso Vulcano III , RAF Cottesmore escuela de vuelo básico inicial de aeronaves a reacción |
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voces militares en Wikipedia | |
Maurizio Cocciolone ( L'Aquila , 22 de septiembre de 1960 ) es un ex oficial italiano , navegante del Ejército del Aire .
En vísperas de la Guerra del Golfo , el Gobierno italiano envió ocho [1] cazabombarderos multiusos Panavia Tornado IDS pertenecientes a los Stormo 6 , 36 y 50 al Golfo Pérsico como parte de la Operación Escudo del Desierto , desplegados para la ocasión en los Emiratos Árabes Unidos en el aeropuerto de Al Dhafra . [2]
En la noche del 16 al 17 de enero de 1991, con la Operación Tormenta del Desierto , las fuerzas de la Coalición iniciaron una campaña de bombardeos sobre las posiciones de la Guardia Republicana Iraquí , tanto en el territorio de Irak como en el del Kuwait ocupado .
El Mayor Gianmarco Bellini (piloto) y el Capitán Maurizio Cocciolone ( navegador ) despegaron a bordo de su cazabombardero con otros aviones italianos y aliados para la primera misión que los vio empleados en el espacio aéreo controlado por Irak.
La misión del escuadrón era un depósito de área (avituallamiento, municiones y vehículos) en el sur de Irak, al noroeste de la ciudad de Kuwait , defendido por artillería antiaérea controlada por radar . [3] Bellini y Cocciolone, que partieron como muchos otros desde la base de los Emiratos, fueron los únicos capaces de completar el reabastecimiento de combustible en vuelo ; todos los demás aviones, incluidos 7 Tornado italianos y alrededor de otros 30 aviones de otros países, obstaculizados por las condiciones climáticas, no pudieron acercarse al petrolero y tuvieron que regresar a la base. [4]
Bellini, como jefe de tripulación, decidió que su avión debía continuar solo, sabiendo que el perfil de la misión era llevar a cabo el ataque incluso en tal situación, [5] cualquiera que sea el despliegue defensivo del enemigo. . Habiendo recibido el ok del mando aerotáctico, [6] [7] la aeronave se niveló a unos 250 pies de altitud, activó el control automático TF [8] y dejó caer la carga de guerra (cinco bombas Mk 83 ) sobre el objetivo alrededor de las 4.30 en la mañana. [9]
Después de unos cuarenta segundos, su avión fue alcanzado por la artillería antiaérea iraquí , entrenada para defenderse de ataques a baja altura, y los dos italianos tuvieron que despegar con el asiento eyectable . El avión chocó contra el suelo a unos 20 kilómetros al noroeste de la capital de Kuwait, a unos cientos de metros de un cuartel de la Guardia Republicana Iraquí. [9]
Los dos aviadores fueron inmediatamente capturados por las tropas iraquíes, separados, todo lo que tenían con ellos (incluyendo ropa y botas) confiscado y obligados a usar overoles amarillos, lo que los calificaba como prisioneros de guerra . [10]
El interrogatorio de Maurizio Cocciolone en televisión en directo |
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Se informó que su avión había desaparecido y su destino permaneció completamente desconocido durante dos días. [11] El 20 de enero, la televisión iraquí mostró a un grupo de pilotos cautivos, incluido Cocciolone. Su cara hinchada sugería un trato brutal y sus palabras parecían dictadas por sus captores. En esta ocasión no se dieron noticias de Bellini, por lo que se teme lo peor. Los dos aviadores se mantuvieron separados durante todo el tiempo de encarcelamiento.
En una entrevista concedida casi veinte años después, [9] Cocciolone reveló que fue torturado , perdiendo algunos dientes por los golpes, sufriendo una laceración en la lengua , suturada por sus captores, y terminando con daño permanente en un nervio de la espalda. debido al uso de descargas eléctricas durante el interrogatorio. [9] El 3 de marzo, después de que terminó la guerra, las autoridades iraquíes liberaron a ambos oficiales.
Bellini y Cocciolone fueron los únicos prisioneros de guerra italianos en todo el conflicto; su período de encarcelamiento, que duró 47 días, debido a un vacío normativo de las Fuerzas Armadas, nunca fue esclarecido por completo por las autoridades militares italianas. Dado que Italia no está formalmente en guerra con Irak en su estado de servicio, no aparece la detención por parte del enemigo, sino solo la distinción genérica "a disposición del comandante del cuerpo" , generalmente utilizada para el personal en licencia temporal. [1]
Otra fuente de discusión fue la falta de otorgamiento a Cocciolone de la Medalla de Plata al Valor Militar , que en cambio fue otorgada a Bellini. El motivo de la preferencia nunca ha sido esclarecido oficialmente por las autoridades militares. Se planteó la hipótesis de que al Estado Mayor no le gustó la supuesta explotación mediática que tuvo Cocciolone de su repentina popularidad (con la venta de las fotos de su boda a un periódico de chismes [12] [13] ) o, como otros afirman, [14] [ 15] porque en la grabación de la caja negra del tornado derribado, Cocciolone se habría sentido vacilante, aunque sea brevemente, en la decisión de continuar su misión, duda que Bellini no habría tenido, mostrando en cambio un absoluto desprecio por el peligro.
Cocciolone continuó su carrera en la Fuerza Aérea, obteniendo el ascenso a mayor inmediatamente después de la Guerra del Golfo , y posteriormente a teniente coronel y coronel. Durante las guerras yugoslavas operó en escenarios operativos a bordo de aviones AWACS . [16] Luego se ocupó de sistemas de tecnología avanzada para el Estado Mayor y realizó actividades de coordinación para el Estado Mayor del Comando Logístico .
Más tarde fue incluido como subcomandante de la Task Force Aquila - Base de Apoyo Avanzada , del 13 de octubre de 2005 [17] al 25 de abril de 2006. [18] Operando desde el aeropuerto de Herat , Cocciolone contribuyó significativamente a "la operación logística más importante de la Aeronáutica desde 1945 hasta hoy ” [19] y participó activamente en la distribución de ayudas a la población.
Permaneció en el servicio del Ejército del Aire hasta 2017, año en el que obtuvo la licencia para llegar a la edad de jubilación. Vive en Brasil con su esposa Adelina y sus dos hijos.
Medalla Militar de la Fuerza Aérea para Navegación Aérea Larga (1er grado) | |
Cruz de oro por antigüedad en el servicio | |
Cruz Conmemorativa de Operaciones en el Golfo Pérsico (17 de enero de 1991 - 12 de abril de 1991) | |
Cruz conmemorativa Misión en Afganistán | |
Medalla conmemorativa de la liberación de Kuwait otorgada por el soberano saudí | |
Medalla Conmemorativa de la Liberación de Kuwait otorgada por el Príncipe de Kuwait | |
Medalla de la OTAN por la operación ISAF en Afganistán | |