Ferrocarriles italianos

La red de ferrocarriles italianos asciende, a 31 de diciembre de 2019 , a16 779  km de tramos de propiedad estatal en explotación y gestionados por Rete Ferroviaria Italiana . [1] A estos hay que añadir casi 3 000 km de líneas secundarias (de los cuales unos 2 700 km son de vía única [2] ) propiedad de la región y gestionados por otras empresas públicas y privadas. [2] [3]

El desarrollo de la red alcanzó su punto máximo en la primera mitad del siglo XX , cuando las líneas ferroviarias ya cruzaban todos los rincones del territorio nacional. Sin embargo, faltaba homogeneidad en cuanto al ancho de vía, ya que sólo las líneas principales se habían construido en ancho ordinario , mientras que para el resto se optó por utilizar el ancho estrecho . [4] A partir de la década de 1950 , se implementaron políticas de supresión de plantas en varias ocasiones y hasta hace poco, que muchos consideraron contraproducentes o inapropiadas. La política del llamado corte de madera muerta afectó casi exclusivamente a las líneas de vía estrecha, limitando significativamente los kilómetros de red ferroviaria en operación y los costes generales de funcionamiento.

Tras la nacionalización de los ferrocarriles italianos (1905) y el nacimiento de la empresa autónoma de Ferrovie dello Stato (1905) para la gestión directa de la infraestructura y los servicios ferroviarios, numerosas líneas existentes de interés local quedaron en concesión a empresas privadas. se definieron brevemente como ferrocarriles concesionales, y posteriormente se activaron otros con el mismo estatus de gestión. [5] La definición de ferrocarril concedido ya no se utiliza, si no incorrectamente, ya que la institución de la concesión ferroviaria está desactualizada y los antiguos ferrocarriles concedidos han pasado a ser todos los ferrocarriles regionales propiedad de las regiones, junto con otras secciones (por ahora solo casos esporádicos) ya de los Ferrocarriles Estatales Italianos .

Desde 2001, la infraestructura ferroviaria nacional de vía ordinaria ha sido gestionada en su totalidad por RFI y recorre todas las regiones italianas y las provincias relacionadas.

Ferrocarriles y empresas operadoras

A continuación se indican los respectivos tramos de competencia para cada empresa operadora de la infraestructura (y posiblemente también de los servicios): la titularidad indicada es la de la infraestructura y no la de la empresa operadora.

106 de las 109 capitales de provincia de Italia son atendidas por las líneas de los Ferrocarriles Estatales Italianos ; las excepciones son Andria , Matera y Nuoro , que sin embargo son servidas respectivamente por líneas administradas por Ferrotramviaria (vía ordinaria), Ferrovie Appulo Lucane (vía estrecha) y ARST (vía estrecha).

Rutas gestionadas por RFI

Rete Ferroviaria Italiana gestiona las líneas ferroviarias propiedad del Estado italiano sobre la base de una concesión de sesenta años.

Líneas de alta velocidad

Tienen una longitud total de1 467  km [6] y se implementan para hacer circular los trenes a una velocidad superior a la tradicional, es decir, por encima de un valor mínimo que, por lo que respecta a la Unión Europea , se fijó en 250 km/h en 2008. [7]

Se están diseñando líneas de alta velocidad / alta capacidad que conectarán Venecia con Trieste , Nápoles con Bari, [8] Salerno con Reggio Calabria [9] y Catania con Palermo y Messina. [10]

Fundamentos

Tienen una longitud total de6 468  km , se caracterizan por una alta densidad de tráfico , una infraestructura de alta calidad e incluyen las rutas internacionales y los ejes de conexión entre las principales ciudades italianas . [1]

Líneas transfronterizas

Son líneas ferroviarias que conectan Italia con los estados vecinos. Son operados por RFI en cooperación con las compañías ferroviarias extranjeras SNCF , ÖBB , SBB y SŽ .

Se están construyendo algunas líneas (de alta capacidad) que conectarán Fortezza con Innsbruck y Turín con Lyon .

Líneas complementarias

Tienen una longitud total de9 361  km , son menos frecuentadas que las líneas principales y constituyen el enlace entre las cuencas regionales , conectando estrechamente las líneas principales. [1]

Líneas de propiedad regional

Calibre ordinario Rutas gestionadas por ASTRAL

Propiedad de la Región de Lazio :

Rutas gestionadas por el Ente Autonomo Volturno (EAV)

Propiedad de la Región de Campania :

Rutas gestionadas por Ferrotramviaria (FT)

Propiedad de la región de Puglia :

Tramos gestionados por el Ferrocarril Udine-Cividale (FUC)

Propiedad de la Región Friuli-Venezia Giulia :

Rutas gestionadas por Ferrovie Emilia Romagna (FER)

Propiedad de la Región de Emilia-Romaña :

Rutas gestionadas por Ferrovie Nord Milano (FNM) (a través de FerrovieNord )

Propiedad de la Región de Lombardía :

Rutas gestionadas por el Grupo Torinese Trasporti (GTT)

Propiedad de la Región de Piamonte :

Rutas gestionadas por Ferrovie del Gargano (FG)

Propiedad de la región de Puglia :

Rutas gestionadas por Ferrovie del Sud Est (FSE)

Empresa de propiedad total de los Ferrocarriles Estatales Italianos .

Rutas gestionadas por La Ferroviaria Italiana (LFI)

Propiedad de la Región Toscana :

Rutas gestionadas por RFI

Propiedad de la Región de Umbría :

Rutas gestionadas por Sistemas Territoriales (ST)

Propiedad de la Región del Véneto :

Rutas gestionadas por la Compañía de Autobuses del Tirol del Sur (SAD)

Propiedad de la Provincia Autónoma de Bolzano :

Rutas gestionadas por Transport Unico Abruzzese (TUA)

Propiedad de la Región de Abruzzo :

  • Ferrocarril Sangritana entre Marina di San Vito y Lanciano y entre Fossacesia y Saletti (solo tráfico de mercancías)
Vía estrecha Rutas gestionadas por AMT Génova

Propiedad de la Región de Liguria :

Rutas gestionadas por ATAC

Propiedad del municipio de Roma :

Rutas gestionadas por ARST

Propiedad de la Región de Cerdeña :

Rutas gestionadas por la Autoridad Autónoma Volturno (EAV)

Propiedad de la Región de Campania :

Tramos gestionados por Ferrovie Appulo Lucane (FAL)

Empresa de propiedad total del Ministerio de Infraestructura y Transporte .

Tramos gestionados por Ferrovia Circumetnea (FCE)

Bajo la gestión del comisionado del gobierno :

Rutas gestionadas por Ferrovie della Calabria (FC)

Propiedad de la región de Calabria :

Rutas gestionadas por la Compañía de Autobuses del Tirol del Sur (SAD)

Propiedad de la Provincia Autónoma de Bolzano :

Rutas gestionadas por Società Subalpina Imprese Ferroviarie (SSIF) Rutas gestionadas por Trentino Trasporti (TTE)

Propiedad de la Provincia Autónoma de Trento :

Rutas gestionadas por Trieste Trasporti

Propiedad del Municipio de Trieste :

Tramos con servicio ferroviario metropolitano

Metros clásicos Metros ligeros Tramos con servicio metropolitano

Otras ciudades italianas disponen de un servicio de cercanías, pero circulando por las líneas de los Ferrocarriles del Estado o de otras empresas regionales.

Accesorios

Ferrocarriles cerrados o abandonados

A continuación se indican las líneas en desuso y cerradas al tráfico, las variantes de recorrido de las líneas aún activas y las líneas sin terminar.

Líneas en desuso Líneas anteriormente de los Ferrocarriles del Estado Líneas anteriormente de otros operadores

Líneas sin tráfico

Líneas de los Ferrocarriles del Estado Líneas de otros operadores

Variantes de alineación

Líneas sin terminar o nunca activadas

Ferrocarriles Turísticos

Funcionan antiguas líneas de ferrocarril cerradas al tráfico ordinario, con vehículos de época debidamente restaurados.

Historia de los ferrocarriles en las regiones italianas

Notas

  1. ^ a b c Instantánea en la red - RFI
  2. ^ a b Graziano Delrio , Información del Gobierno a la Cámara sobre el accidente ferroviario en Puglia , en el Ministerio de Infraestructura y Transporte , 13 de julio de 2016.
  3. ^ Ver el cuadro resumen de los administradores de infraestructuras ferroviarias italianas .
  4. ^ Ver el artículo sobre la historia de la vía estrecha en Italia .
  5. ^ Ver artículo sobre ferrocarriles concedidos en Italia .
  6. ^ Números de la red ferroviaria italiana actualizados al 31/12/2020 , en rfi.it.
  7. ^ Directiva 2008/57/ec del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de junio de 2008, sobre la interoperabilidad del sistema ferroviario comunitario , en eur-lex.europa.eu .
  8. ^ Sitio oficial del grupo FS de la línea Nápoles-Bari HS / HC , en napolibari.it .
  9. ^ Proyecto a 8 de febrero de 2021 de la nueva línea de alta velocidad / alta velocidad Tirrenica Meridionale , publicado en Bahnie.info .
  10. ^ Sitio oficial del grupo FS en la línea Palermo-Catania-Messina , en palermocataniamessina.it .
  11. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Cerrado al tráfico regular pero activo para servicios históricos o turísticos.
  12. ^ Completó solo el primer tramo de 3.325 km hasta Comina, que luego se utilizó como enlace de mercancías.

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