Ferrocarril Domodossola-Milán
El ferrocarril Domodossola-Milán es una de las principales líneas ferroviarias italianas , así como una de las más transitadas tanto desde el punto de vista de pasajeros como de mercancías. El ferrocarril forma parte del complejo de las líneas Simplon que conectan la ciudad de Milán con Domodossola y por lo tanto la línea transfronteriza Brig-Domodossola . Desde allí es posible tener conexiones directas con París (vía Lausana ), Ginebra y Bruselas (vía Basilea y Luxemburgo ).
Pasa por Altomilanese , la zona baja de Varese, bordea el lago Maggiore y termina su curso al final del valle de Ossola , pasando por las provincias de Milán , Varese , Novara y Verbano-Cusio-Ossola .
Historia
La electrificación se activó el 4 de mayo de 1947 [3] .
Características
Está completamente electrificado3 000 V de corriente continua y es de doble vía. De Cuzzago a Domodossola , la línea discurre paralela a la línea de vía única Domodossola-Novara : las estaciones de Cuzzago y Vogogna Ossola, actualmente simples paradas sin desvíos, han sido siempre sistemas independientes pero muy próximos (las dos estaciones de Vogogna están duplicadas y las dos las entradas están a pocos metros de distancia, una frente a la otra) en cuanto a las jurisdicciones y ambas bajo el compartimento de Milán en cuanto a las plantas, mientras que las estaciones de Premosello-Chiovenda y Domodossola son únicas; aquí, de hecho, las dos líneas se encuentran en una sola planta. Entre finales de la década de 1990 y principios de la de 2000, el tramo ferroviario entre Premosello-Chiovenda y Domodossola se vio afectado por obras de adecuación del límite superior del túnel de la ruta, que se remontan a la apertura de la línea: en esa ocasión el transporte de mercancías y se desvió el tráfico de viajeros a la línea de Novara hasta la estación de Premosello, desde donde retomó su recorrido normal.
Tráfico
El servicio ferroviario regional de pasajeros está gestionado por Trenord y Trenitalia . El tramo Gallarate-Milán también es servido por la línea Suburban S5 y por otras líneas regionales desde Luino y Varese . El ferrocarril también es recorrido por trenes de larga distancia Eurocity y Euronight que conectan Milán con las ciudades suizas de Lausana , Ginebra , Berna y Basilea . Nótese la particularidad del servicio de viajeros que se realiza entre Domodossola y Briga (CH), la primera estación tras el túnel. En el pasado, los trenes locales Domodossola-Brig operaban con locomotoras y vagones de SBB y personal de SBB a bordo, durante todo el día, ahora reducidos a unos pocos pares por día, y el resto reemplazado por autobuses entre Domo e Iselle (última estación italiana) , mientras que de Iselle a Brig continúa el servicio de trenes. La peculiaridad radica en los sistemas de tierra, las señales ferroviarias para la circulación son de tipo suizo, así como la alimentación de las locomotoras, mientras que el personal de tierra que trabaja en las estaciones intermedias (Preglia, Varzo, Iselle) es empleado de FS , así como los carteles de las estaciones son de tipo italiano.
El Domodossola-Milán también es utilizado por trenes de mercancías de Mercitalia , FFS Cargo Italia y otras empresas privadas, que en Bivio Valle, entre Premosello y Beura, se desvían hacia otra línea de conexión con el puerto de carga y la oficina de aduanas de Domo II. Está marcado II para distinguirlo del primer patio de carga en Domodossola, ubicado en la estación de pasajeros, ahora en desuso. Una vía electrificada en uso por SBB parte del aeropuerto de Domo II, que pasa por debajo de la línea principal Milán-Domodossola, discurre junto a la estación de pasajeros y se une a la línea que sale de Domodossola hacia el túnel de Simplon . En Iselle hay un servicio de transporte de automóviles por tren, que circula periódicamente durante el día, sirviendo las conexiones Iselle-Brig (Simplon) e Iselle-Kaendersteg (CH) en la ruta Simplon + Lötschberg para aquellos que viajan en automóvil a Berna y Basilea.
Notas
- ^ www.trenidicarta.it - Resumen cronológico de los tramos ferroviarios abiertos , en trenidicarta.it . Consultado el 8 de abril de 2021 .
- ^ Parte de la línea Turín-Milán .
- ^ Giovanni Cornolò, Automotores eléctricos desde los orígenes hasta 1983 , Duegi Editrice, 2011, p. 145. ISBN 978-88-95096-05-6
- ^ a b Ferrocarriles estatales, Orden de servicio n. 147 , 1940
- ^ a b c Ferrocarriles estatales, Orden de servicio n. 10 , 1961
- ^ a b c d y Michele Dard, Fortalecer las líneas en la frontera suiza , en Voices of the Rail , año III, n. 7-8, julio-agosto de 1960, p. 4.
- ^ Michele Dard, 1960 FS , en Voices of the Rail , año III, n. 12, diciembre de 1960, pág. 5.
- ^ Ferrovie dello Stato, Orden de servicio n. 47 , 1922.
Bibliografía
Artículos relacionados
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