Línea 2 (servicio ferroviario metropolitano de Nápoles)

Septiembre 1925 : Se inaugura el primer tramo Nápoles-Pozzuoli, sobre el cual se establece el servicio metropolitano; Se utilizan vagones de tercer carril del Grupo E.20 [5] .
1926 : Se añade la estación Bagnoli-Agnano Terme . [6]
1927 : Se añaden las estaciones de Gianturco [7] y Piazza Leopardi ; [8] Chiaia pasa a llamarse Mergellina ; [9] Fuorigrotta pasa a llamarse Campi Flegrei . [9]
1935 : La electrificación de la línea se convierte a 3 kV en catenaria; Se utilizan automotores del grupo E.624 .
1961 : Se añade la estación Cavalleggeri Aosta . [10]
1993 : Las carreras se clasifican como trenes metropolitanos . [11]
1997 : El nuevo plan municipal de transportes asigna a la línea la numeración de Línea 2 del metro de Nápoles .
2002 : Se inaugura el corredor de intercambio entre las estaciones de la línea 2 Piazza Cavour y la línea 1 Museo .
2002 : La línea 2 se entrega a la empresa municipal Metronapoli SpA
2005 : Termina la dirección de Metronapoli y vuelve a Ferrovie dello Stato .
2007 : Entra en funcionamiento el tramo Mostra-Mergellina de la línea 6 y el enlace con la línea 2 en la estación de Mergellina .
2009 : Los trenes de larga distancia ya no circulan sobre el transeúnte, que se utiliza exclusivamente para el servicio metropolitano. Se presenta el informe Campi Flegrei - Caserta - Capua.
2014 : el 14 de diciembre entra en funcionamiento la nueva estación terminal San Giovanni-Barra [12] , terminada en 2010 a unos cientos de metros del antiguo patio de mercancías en desuso en los años noventa. [13]

Gerente

La infraestructura y el material rodante son propiedad, respectivamente, de RFI y Trenitalia , empresas pertenecientes a los Ferrocarriles del Estado , siendo esta última la encargada de gestionar el servicio.

La misma, entre 2002 y 2005 estuvo encomendada a la empresa Metronapoli .

Estaciones y ruta

La línea conecta la ciudad de Pozzuoli con la zona este (San Giovanni) y atraviesa los centros neurálgicos de la ciudad con una ruta subterránea: piazza Garibaldi, piazza Cavour, Montesanto y piazza Amedeo.

Estación de ferrocarril	Apertura	Intercambios
Pozzuoli Solfatara	1925
Bagnoli-Agnano Terme	1926 [6]
Soldados de caballería Aosta	1961 [10]
Nápoles Campi Flegrei	1925	Línea 6 , Cumaná
Plaza Leopardi de Nápoles	1927
Nápoles Mergellina	1925	Línea 6 , Funicular Mergellina
Nápoles Piazza Amedeo	1925	Funicular de Chiaia
Nápoles Montesanto	1925	Circumflegrea , Cumaná , funicular de Montesanto
Nápoles Piazza Cavour	1925	Línea 1
Nápoles Piazza Garibaldi	1925	Napoli Centrale , Línea 1 , Circumvesuviana
Nápoles Gianturco	1927
Nápoles San Giovanni-Barra	2014

Proyectos

La estación de vía Galileo Ferraris ha estado en construcción durante mucho tiempo , con el muelle (isla), las entradas y las escaleras terminadas. Las obras están actualmente paradas.

Servicios

Debido a la diferente configuración del servicio, el tiempo total de viaje pasó de 30 minutos en 1938 [14] a 55 minutos en 2014 [15] .

Desde 1993, la categoría de servicio asignada a todos los viajes es la de " tren metropolitano " [16] .

A partir de diciembre de 2014 se introdujo el horario regular [17] en el tramo Pozzuoli Solfatara - San Giovanni-Barra ; con carreras directas cada 15 minutos [18] , sin embargo, si también cuenta las carreras auxiliares (para Salerno o Caserta ) el tiempo de espera se reduce a unos 8 minutos [19] .

La principal ruta metropolitana es Pozzuoli - San Giovanni-Barra , pero otros trenes metropolitanos en servicio regional también cubren la ruta , como:

Material rodante

En la línea se utilizaron inicialmente electromotores pesados E.20 y composiciones de autocares formadas por coches piloto conectados a las unidades motrices por medio de un intercomunicador.

A principios de la década de los sesenta , se pusieron en servicio los complejos electromotores ALe 803 y los remolques especialmente equipados para este tipo de servicio, a su vez sustituidos por los automotores ALe 724 , que habían entrado en servicio en 1983 . Alrededor de 2013 también se usaron las Ale 582 , luego transferidas.

Su sustitución comenzó en 2016 con el suministro de 24 trenes ETR 425 "Jazz" [20] .

Los convoyes TAF también están en funcionamiento en la línea , utilizados en el enlace Caserta - Nápoles Campi Flegrei.

Notas

^ https://www.trenitalia.com/it/treni_regionale/campania/metro_napoli.html
^ Línea 2 - Metro de Nápoles - Trenitalia Archivado el 13 de julio de 2013 en Internet Archive .
^ Subterráneo y directo Nápoles-Roma
↑ El primer Ferrocarril Metropolitano de Italia se inauguró en Nápoles , en cinquantamila.corriere.it . Consultado el 20 de junio de 2012 (archivado desde el original el 13 de agosto de 2017) .
^ Imagen de un tercer tren
^ a b Ferrocarriles estatales, Orden de servicio no. 52 , 1926.
^ Ferrovie dello Stato, Orden de servicio n. 63 , 1927
^ Ferrovie dello Stato, Orden de servicio n. 101 , 1927.
^ a b Ferrocarriles estatales, Orden de servicio n. 102 , 1927.
^ a b Ferrocarriles estatales, Orden de servicio n. 172 , 1961
^ Trenes expresos en declive , en " The Trains Today " n. 137 (mayo de 1993), págs. 5-7.
^ El metro llega a San Giovanni a Teduccio
^ Estación de Nápoles San Giovanni Barra
^ Desde la hora oficial de 1938, que se muestra en la figura
^ Del calendario oficial de diciembre de 2014
^ "Noticias de última hora", en "Los trenes hoy" n. 137 (mayo de 1993), págs. 5-7.
^ Región de Campania, 21/11/2014 - Comunicado de prensa n.958 - Nuevo horario de Trenitalia: Nápoles-Torre A.-Salerno vuelve a partir del 14 de diciembre. Y la línea 2 llegará a San Giovanni-Barra , en Regione.campania.it (archivado desde la URL original el 4 de marzo de 2016) .
^ Horario conexiones directas Pozzuoli Solfatara - Nápoles S. Giov. Barra , en e656.net .
^ TI Metro Line 2 Naples , en trenitalia.com .
^ FSNews - Página de inicio

Otros proyectos

Wikimedia Commons contiene imágenes u otros archivos en la línea 2

Enlaces externos

Línea 2, del sitio web oficial de Trenitalia , en trenitalia.com (archivado desde la URL original el 13 de julio de 2013) .