Organismo Autónomo Volturno | |
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Estado | Italia |
Formulario de empresa | Sociedad de responsabilidad limitada unipersonal |
Base | 1904 en Nápoles |
Sede | Nápoles |
Gente clave |
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Sector | Transporte |
productos | Transporte público regional |
Lngresos netos | - 4 717 788 € [1] (2020) |
Empleados | 3 029 [2] (2020) |
Sitio web | www.eavsrl.it |
El Organismo Autónomo Volturno Srl , también conocido por el acrónimo EAV , es una empresa que opera en el sector del transporte público por carretera, ferrocarril y teleférico, en la Región de Campania .
Nació en 1904 por iniciativa del municipio de Nápoles como organismo autónomo para la construcción y gestión de una central hidroeléctrica en el río Volturno , terminada en 1909 y operativa desde 1916. Posteriormente, el organismo entró en varios otros sectores, incluido el de transporte público con la compra, en 1931, de la Compañía de Tranvías del Municipio de Nápoles. Posteriormente llevó a cabo las tareas de contratación de estación y grupo que incluía operadores de transporte ferroviario y de automóviles, así como teleféricos, como Circumvesuviana , MetroCampania NordEst y SEPSA . En 2012, por iniciativa de la Región de Campania, incorporó las empresas mencionadas, asumiendo la gestión de los servicios como administrador de infraestructuras y como empresa ferroviaria .
Con la promulgación de la ley n° 351 del 8 de julio de 1904, relativa al "resurgimiento económico de la ciudad de Nápoles " [3] , el Reino de Italia autorizó al municipio a utilizar la energía desarrollada por las fuentes del río Volturno, dando paso gratis a un proyecto concebido en 1895 por el ingeniero Francesco Paolo Boubée. [4] A tal fin, se instituyó un organismo autónomo para el diseño, construcción y gestión de una central hidroeléctrica en el territorio del municipio de Rocchetta a Volturno con el objetivo de distribuir a la ciudad la energía obtenida del río a precios controlados. . [5] La central fue inaugurada en 1909 tras la resolución de un litigio por la propiedad de los manantiales entre los municipios de Rocchetta a Volturno y Castellone al Volturno y la provincia de Campobasso [6] aunque empezó a suministrar la electricidad producida en Nápoles recién en 1916. [4] Entre 1925 y 1929 la institución adquirió las distintas dependencias que componen el edificio Giovene di Girasole para utilizarlo como sede. [7]
Con la entrada en el sector de otras empresas, también gracias a los buenos resultados encontrados en los estados financieros [8] , el organismo comenzó a diversificar sus actividades [5] ocupándose también de otros servicios públicos en nombre del municipio de Nápoles. Por ejemplo, entre 1931 y 1933 se ocupó de la colocación de 21 relojes en las calles públicas de la ciudad napolitana (reducidos a doce tras la Segunda Guerra Mundial) como parte de un proyecto denominado "Planta de la hora única de Nápoles". [8] A partir de 1931, sin embargo, debutó en el sector del transporte público, convirtiéndose en propietario de la Compañía de Tranvías del Municipio de Nápoles (ATCN) y asumiendo así la gestión de la red de tranvías urbanos y de los tranvías de Capodimonte . como la red de autobuses. [9]
Durante la Segunda Guerra Mundial, la planta sufrió graves daños, en particular durante la retirada de las tropas alemanas, por lo que al final del conflicto se insertó en un nuevo sistema de agua que incluía las cuencas artificiales de Montagna Spaccata y Castel San Vincenzo, terminado en 1960. , que preveía la presencia de otras tres centrales eléctricas: Pizzone, Rocchetta o Rio Torto Terzo Salto, y Colli al Volturno, o Volturno Secondo Salto. [4]
En 1963, la EAV propuso al municipio de Nápoles el proyecto, luego rechazado, de un funicular para conectar el distrito de Vomero con el Museo Arqueológico Nacional . Aproximadamente tres años después, la institución presentó un proyecto para el metro de Nápoles, creando una conexión entre Piazza Matteotti y Piazza Medaglie d'Oro con la perspectiva de llegar al área del hospital y al área de Colli Aminei . A pesar de la aprobación del proyecto por parte del municipio, se denegó la concesión a EAV para la construcción y explotación del tramo.
A lo largo de los años, la función del cuerpo, controlada por la Región de Campania , ha evolucionado paulatinamente para actuar como estación de contratación para la compra de bienes y servicios, como en el caso del contrato de suministro de 3 trenes ferroviarios firmado en mayo de 2001 para el servicio ferroviario metropolitano de Salerno [10] . También en ese año, una ley regional transformó a la EAV en una empresa matriz de transporte regional. Con DGR n. 225 de 2005 , EAV es definida por el consejo regional como el sujeto de una empresa pública en la región de Campania para la gestión, coordinación económica y financiera del ejercicio de transporte e inversión.
En 2008 , con una escisión societaria de las empresas ferroviarias del grupo, se constituyó EAV Bus Srl, con el objetivo de gestionar de forma única los servicios de autobús que antes estaban en manos de las empresas anteriores [11] . Esta operación culminó con la quiebra de la propia empresa en noviembre de 2012 . [12] [13] Con un contrato de cesión estipulado el 31 de julio de 2013 y válido por dos años, la Región de Campania ha confiado directamente a EAV la operación de las líneas de autobús anteriormente gestionadas por EAV Bus. [14]
En 2009 , el consejo regional encargó a la EAV el diseño de un teleférico que debía conectar el Museo Arqueológico Nacional de Nápoles y el Museo Nacional de Capodimonte , para cuya construcción se preveía una dotación de un millón 348.000 euros [15] . Una vez más la entidad actuó como órgano de contratación de la obra, que no fue concluida posteriormente.
Con la resolución 424/2011, el consejo regional dio mandato a EAV para realizar las intervenciones encaminadas a la eficiencia y la reducción de los costos de gestión de la empresa. Las tres empresas ferroviarias de Campania, a saber, Circumvesuviana , EAV, SEPSA y MetroCampania NordEst , se fusionaron en consecuencia mediante la incorporación el 27 de diciembre de 2012 en una nueva empresa, también llamada Ente Autonomo Volturno. [dieciséis]
Con la elección de Vincenzo De Luca como presidente de la Región de Campania , Umberto De Gregorio es nombrado presidente de la EAV. Tras años de tribulaciones, es posible lograr la recuperación de la institución, lastrada por cerca de 700 millones en deudas [17] , que a partir de 2016-2017 cierra su balance en superávit [ 18] , por lo que a partir de 2018 , los procedimientos para la contratación de 350 empleados [19] y ya en años anteriores una serie de intervenciones encaminadas a garantizar una mayor seguridad en las estaciones con la instalación de sistemas de videovigilancia [20] y una mayor decoración con la creación de murales y reformas como en las estaciones de Agnano [21] , San Giorgio a Cremano [22] , Scampia [23] , Edenlandia [24] , Sorrento [25] , Gianturco [26] , Pratola Ponte [27] , Ponticelli [28] , Vesuvio de Meis [29] , San Vitaliano [30] , Santa María del Pozzo [31] , Brusciano [32] .
2016 vio la reapertura, después de años de estar parado, del teleférico de Monte Faito [33] .
Se ha puesto en marcha un plan autonómico para la compra de nuevos medios de transporte público de cercanías por ferrocarril y carretera que prevé unos 800 nuevos autobuses (480 ya vetados con tres licitaciones diferentes hasta abril de 2019 y otros 260 con dos procedimientos más previstos, [ 34] de los cuales unos 250 ya entregados y activos [35] [36] [37] [38] ) y 24 nuevos trenes Jazz (todos entregados y activos) [39] [40] [41] [42] [43] [44] . Concretamente en lo que respecta a EAV, la Región y la compañía adquieren 21 trenes para las líneas Phlegraean, de los cuales 12 para Cumana [45] (cinco entregados y activos hasta noviembre de 2018 [46] ) y el resto para Circumflegrea , [47] y 40 trenes para la Circumvesuviana . [48] [49] [50] Además, se ha iniciado una gran operación de remodelación de algunos trenes que ya están en funcionamiento: 6 para el Cumaná y 25 para la Circumvesuviana (de los cuales el primero entregado en junio de 2019 , tres dentro de los siguientes tres meses, siete previstos para diciembre y otros 10 para finales de 2020 ). [51]
El 27 de mayo de 2019 se firmó un acuerdo para el suministro de 5 trenes Diesel-eléctricos para el servicio ferroviario regional en la línea Piedimonte Matese - Nápoles , [52] [53] y en la ocasión se muestra una figura con nueva imagen corporativa [ 54] .
Un importante patrimonio documental sobre las actividades de la EAV, declarado de interés histórico, ha sido conservado desde 2005 por la Superintendencia de Archivos de Campania. [55]
El Ente Autonomo Volturno gestiona en nombre de la Región de Campania, de la que es propietaria, los ferrocarriles aislados Circumflegrea , Circumvesuviana y Cumana [56] , además de los ferrocarriles Alifana , Benevento-Cancello (también conocido como el ferrocarril Caudina) y el Nápoles-Giugliano -Línea Aversa .
La red ferroviaria Circumvesuviana incluye los tramos: Botteghelle-San Giorgio a Cremano , Nápoles-Nola-Baiano , Nápoles-Ottaviano-Sarno , Nápoles-Pompei-Poggiomarino , Pomigliano d'Arco-Acerra y Torre Annunziata-Sorrento . La longitud total de las seis relaciones es142.367 km para una extensión total de203.447 kilometros . [57] Todos los informes son de vía estrecha italiana (950mm ) ; hay 96 estaciones en total, con una densidad de una estación cada una1,5 km , todo en vehículo nivelado . [58] Los servicios turísticos también están disponibles en la red: Sorrento Express , conexión entre Nápoles y los centros de la península de Sorrento realizada con los primeros coches eléctricos restaurados [59] , Napoli Express , conexión entre Nápoles y Sorrento realizada con un más moderno tren eléctrico, y el Campania Express , que con un convoy Metrostar conecta las estaciones de Nápoles, Herculano, Pompeya y Sorrento. [60] Toda la red Circumvesuviana transporta alrededor de 70.200 viajeros al día para un total de casi 26 millones de pasajeros al año. [61]
La red formada por los ferrocarriles Circumflegrea y Cumana cuenta con una longitud total de47 km y conecta las estaciones de Montesanto , en Nápoles , y Torregaveta , en Bacoli . Transporta alrededor de 37.000 viajeros al día, para un total de 13,5 millones de viajeros al año. [62]
Línea | Servicio | Apertura | Tracción | Longitud | N° estaciones |
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Alifana | Piedimonte Matese - Santa Maria Capua Vetere | 1913 | Diesel | 41 kilómetros [63] | 15 |
Benevento Cancello | Benevento - Puerta | 1913 | Eléctrico | 48 kilometros | 11 |
Botteghelle-San Giorgio a Cremano | Botteghelle - San Giorgio a Cremano | 2001 | Eléctrico | 8 kilómetros | 7 |
Circunflegrea | Montesanto - Licola - Torregaveta | 1962 | Eléctrico | 27 kilometros | dieciséis |
Cumaná | Montesanto - Pozzuoli -Torregaveta | 1889 | Eléctrico | 19,81 kilometros | 19 |
Nápoles-Giugliano-Aversa | Centro Aversa - Piscinola Scampia | 2005 | Eléctrico | 10,5 kilometros | 5 |
Nápoles-Nola-Baiano | Nápoles Porta Nolana - Baiano | 1884 | Eléctrico | 38 kilometros | 28 |
Nápoles-Ottaviano-Sarno | Nápoles Porta Nolana - Sarno | 1891 | Eléctrico | 38 kilometros | 28 |
Nápoles-Pompeya-Poggiomarino | Nápoles Porta Nolana- Poggiomarino | 1904 | Eléctrico | 35 kilometros | 25 |
Pomigliano d'Arco-Acerra | Pomigliano d'Arco - Acerra | 1974 | Eléctrico | 3 kilómetros | 4 |
Torre Annunziata-Sorrento | Torre Annunziata Oplonti - Sorrento | 1934 | Eléctrico | 26 kilometros | dieciséis |
EAV Bus Srl nació en implementación de la resolución No. 1767 de octubre de 2006 del Consejo Regional de Campania, fue creado para lograr la especialización por modo operativo (caucho-hierro) de las empresas LPT, que forman parte del grupo EAV , desde 2013 propiedad de EAV : Circumvesuviana srl, SEPSA y MetroCampania NordEst .
En 2007 la compañía no realizó actividades de operación de TPL.
A partir del 1 de mayo de 2008 , tras la escritura de escisión de 8 de abril de 2008 , las operaciones de la sociedad se concretaron con la venta de las sucursales “Rubber” por parte de las tres sociedades mencionadas.
También en mayo de 2008 , se anexó el servicio TPL (incluido el personal) de la empresa Schiano di Monte di Procida .
En julio de 2008 , tras un acuerdo con el municipio de Castellammare di Stabia y la Provincia de Nápoles , la soc. ASM .
En 2009 , a raíz de la quiebra ya petición, respectivamente, de la Región de Campania y de la Provincia de Nápoles , los servicios, con personal relativo, de la soc. Izzo di Benevento y Pegaso di Forio di Ischia .
A finales de 2009 , por fusión por incorporación, la soc. Vesuviana Mobilità , de propiedad mixta: Circumvesuviana srl , CTP (Nápoles) y ANM, Nápoles .
Después:
El 15 de noviembre de 2012 , el secretario judicial y el síndico concursal notifican a la sociedad la sentencia de quiebra (sentencia de 14 de noviembre );
El ejercicio provisional está asegurado por 24 horas, con vencimiento a la medianoche del 16 de noviembre ;
El 16 de noviembre , el Juez de Instrucción, a instancia de los Cuerpos y Cuerpos locales, ordena la prórroga del ejercicio provisional hasta el 20 de noviembre ;
El 20 de noviembre el grupo EAV (matriz) propone a la Curatela la cesión provisional de los servicios, en calidad de préstamo, para posteriormente firmar un contrato de alquiler;
La Región autoriza a EAV a asumir los servicios y asegura los recursos financieros;
El 20 de noviembre se firma un préstamo gratuito por un mes entre curaduría y EAV ;
Los síndicos concursales, con dos procedimientos de licitación distintos, sacan a subasta las rentas de la empresa, incluidos los contratos activos (contratos de servicios);
Dada la prohibición antimafia de la Prefectura de Nápoles en relación con la empresa contratista, la Región de Campania, con su Decreto Ejecutivo del 27 de julio de 2013 , debe hacerse cargo de los servicios y confiarlos, de acuerdo con la regulación CE, a EAV para tres meses;
El 31 de julio , según las normas del mismo Reglamento CE, el contrato de servicios con una duración de 2 años, hasta el 31 de julio de 2015 .
La Ley Foral 16/2014 definió transferir a A.IR. , (Autoservizi Irpini), los servicios mínimos de carretera LPT realizados por EAV ;
Posteriormente se modificó el mismo LR y se dispuso transferirlo a A.IR. , los únicos servicios relativos a las provincias de Benevento y Avellino ; en espera de la finalización de la transferencia, se prorrogó el contrato de servicios;
A partir del 1 de octubre de 2016 , se transfieren a A.IR. servicios y personal con residencia en Benevento - Avellino , además de voluntarios;
En la actualidad, dado que se han iniciado los procedimientos de licitación de los servicios viarios en toda la Región, a excepción de los servicios del Municipio de Nápoles , se han prorrogado todos los contratos de servicios;
EAV participó en la primera fase de la licitación (precalificación), identificando en Busitalia Campania un aliado para participar.
Las libreas utilizadas son rojo, blanco para autobuses urbanos y azul, blanco para autobuses suburbanos.
Otras variantes de librea son rojo, amarillo para autobuses urbanos y azul, gris para autobuses suburbanos.
Teleférico de FaitoDurante el verano, el teleférico de Faito conecta el centro de Castellammare di Stabia con el Monte Faito , justo en la parte que se encuentra dentro de la ciudad de Vico Equense , en 8 minutos. La planta fue inaugurada en 1952 y completamente renovada en 1990 . El servicio de teleférico se suspendió en 2013 [64] [65] . La reapertura, luego de obras de modernización y consolidación, prevista inicialmente para el 25 de abril de 2016 [66] , tuvo lugar el 4 de mayo del mismo año [67] .
El patrimonio social de EAV, con la adquisición de la condición de empresa ferroviaria, se ha visto incrementado significativamente gracias a la aportación del material rodante de la gestión anterior y, sin perjuicio de los vehículos de servicio, destinados a reservas o usos especiales, es compuesto de la siguiente manera:
Se ha iniciado la remodelación [68] de 37 ETR para Circumvesuviana (12 ETR serie 001/085 y 25 ETR serie 086/118) y de algunos ALn663 del ferrocarril Napoli Centrale - Caserta - Piedimonte Matese.
ETR 201-226
Tren eléctrico EAV ET.400
Tren eléctrico EAV ET.500
Tren eléctrico EAV TFA Alfa 2
Electromotores ACOTRAL MA 100