Escuderia ferrari
| escuderia ferrari | |
|---|---|
| Sitio | ItaliaMaranello _ |
| Categorías | |
| Fórmula 1 | |
| prototipo deportivo | |
| Fórmula de Tasmania | |
| Informacion General | |
| Años de actividad | desde 1929 |
| Fundador | Enzo Ferrari |
| Director | Mattia Binotto |
| Fórmula 1 | |
| Años de participación | Desde 1950 |
| Mejor resultado | 16 Campeonatos del Mundo de Constructores de Fórmula 1 ( 1961 , 1964 , 1975 , 1976 , 1977 , 1979 , 1982 , 1983 , 1999 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 , 2007 , 19 Campeonatos del Mundo de Fórmula 1 , 955 ) 1953 , 1956 , 1958 , 1961 , 1964 , 1975 , 1977 , 1979 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 , 2007 ) |
| Competiciones jugadas | 1 046 |
| victorias | 242 |
| Actualización: Gran Premio de Italia 2022 | |
| Pilotos en 2022 | |
| 16 Carlos Leclerc | |
| 55 Carlos Sainz Jr. | |
| Coche en 2022 | ferrari f1-75 |
| prototipo deportivo | |
| Años de participación | De 1953 a 1973 |
| Mejor resultado | 12 campeonatos mundiales de deportes ( 1953 , 1954 , 1956 , 1957 , 1958 , 1960 , 1961 , 1962 , 1963 , 1964 , 1967 , 1972 ) |
| Competiciones jugadas | 133 |
| victorias | 79 |
| Actualización: final | |
| ferrari | |
|---|---|
| Proveedor de | motores |
| Temporadas disputadas | 1950 - |
| GP disputado | 1 048 |
| médicos de cabecera ganados | 243 |
| Posición de privilegio | 241 |
| vueltas más rápidas | 265 |
| No incluye estadísticas del motor Petronas | |
La Scuderia Ferrari es un equipo italiano de carreras de Fórmula 1 con sede en Maranello , la sección deportiva del fabricante de automóviles Ferrari .
Fundado por Enzo Ferrari en 1929, a lo largo de las décadas se ha consolidado como uno de los equipos más conocidos y exitosos del mundo del automovilismo . [1] [2] Su nombre está ligado principalmente al mundial de Fórmula 1 , en el que ha estado presente desde sus inicios y en el que ganó 15 veces el título de pilotos y 16 el de constructores (récord absoluto en ambos). categorías). [3] También ha reportado numerosos éxitos en competencias para autos Sport Prototype y Gran Turismo como el Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos , donde ganó 12 títulos de constructores , en carreras de resistencia como las 24 Horas de Le Mans , las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring , y en ligas menores como la Tasman Formula . Entre sus triunfos más prestigiosos incluye las victorias en las tres principales competiciones mundiales en la pista, a saber, la Targa Florio , la Mille Miglia y la Carrera Panamericana .
De 1929 a 1937 fue creado por la SA Scuderia Ferrari, que corrió con autos suministrados exclusivamente por Alfa Romeo , representando así extraoficialmente el departamento de carreras de la compañía milanesa . En 1939, tras dos años de suspensión de la actividad competitiva, renace el equipo, esta vez independiente, bajo el nombre de Auto Avio Costruzioni ; en 1947 tomó el nombre de Scuderia Ferrari. En 1969, junto con toda la propiedad de la marca Cavallino, la escudería también fue comprada por FIAT . La división de Ferrari a la que se delega el diseño de la Scuderia es la Gestione Sportiva (GES); el apoyo a los equipos y clientes que compiten con los coches privados de Ferrari se delega en el departamento de Ferrari Corse Clienti .
Como resultado de los contratos de patrocinio , el nombre del equipo puede ir acompañado del de socio principal, un rol que históricamente ha sido representado para la Scuderia Ferrari, desde 1997 [4] hasta 2021 , [5] [6] por Philip Morris Internacional a través de marcas como Marlboro , presente además en la publicidad de los coches Cavallino desde los años 70, [7] y Mission Winnow. [8] En 2013 es el equipo deportivo de automovilismo más rico entre los de Fórmula 1 y NASCAR , ubicándose además en el puesto 21 del ranking de los 50 clubes deportivos más ricos del mundo, con un valor total estimado en 1.200 millones de dólares; [9] sus contratos publicitarios tienen un valor aproximado de 250 millones de dólares al año. [10]
Historia
El contexto
En el otoño de 1929 , Enzo Ferrari había obtenido una promesa preliminar de participar en un posible equipo de carreras de Pirelli y Alfa Romeo . La idea de Ferrari era crear una estructura externa para las dos empresas que las aliviara de cargas y costes organizativos, transfiriéndolos a gentleman-drivers ávidos de competir, y a los organizadores de los distintos circuitos, dispuestos a pagar cuantiosos salarios para tener conductores famosos que atrajeron al público. Las primeras adhesiones fueron las de los hermanos Alfredo y Augusto Caniato, gentleman-drivers de Ferrara a los que Enzo Ferrari acababa de venderles un Alfa Romeo 6C 1500 Corsa , dispuestos a desembolsar una parte sustancial del capital necesario.
La Fundación
La oportunidad de completar el consorcio de financiadores llegó el 12 de octubre, durante las celebraciones por el récord mundial de velocidad conquistado en Cremona por Baconin Borzacchini en un Maserati Tipo V4 . Para celebrar la supremacía de la empresa boloñesa , el alcalde Leandro Arpinati y el Automóvil Club habían organizado una cena de gala en la Casa del Fascio de Bolonia , a la que estaban invitados pilotos, personalidades de la política y el deporte, así como adinerados entusiastas. Fue al final de esa cena que Mario Tadini , un adinerado piloto boloñés, se unió a Enzo Ferrari y Alfredo Caniato . Caniato y Tadini asumieron los gastos de gestión, y esa tarde se decidió la fundación del equipo.
Para los detalles del convenio se encargó al abogado Enzo Levi, padre del más conocido Arrigo , quien logró plasmar las obligaciones, necesidades y objetivos de las distintas partes en un borrador del acta constituyente, luego formalizado el 16 de noviembre por el notario Alberto Della Fontana y aprobado por el tribunal de Módena el 29 de noviembre de 1929. Se fundó oficialmente la Società Anonima Scuderia Ferrari , con sede en Módena en Via Trento y Trieste, con una duración prevista de dos años, a partir del 16 de noviembre de 1929 al 16 de noviembre de 1931, con el objeto declarado de "comprar autos de carreras de la marca Alfa Romeo y participar con ellos en las carreras incluidas en el calendario deportivo nacional y en el calendario de la Asociación Nacional de Automóviles Clubes". La incipiente escudería automovilística se incorporó entonces a Alfa Romeo, que se convirtió en proveedor de la escudería de Módena, sobre todo porque, al hacerlo, tenía la oportunidad de participar en más carreras y aumentar la popularidad de su marca, con menos gastos. [11]
El 15 de enero de 1930, la junta directiva de SA Scuderia Ferrari se reunió por primera vez en las personas de Alfredo Coniato, Enzo Ferrari y Mario Tadini. La reunión tuvo lugar en Bolonia en via Montegrappa 6 en las instalaciones de la Agencia Alfa Romeo. A esa fecha la situación de la empresa era la siguiente:
- Presidente: Mario Tadini
- Director general - Director: Enzo Ferrari
- Capital social: 200.000 liras
- Número de acciones: 200
- Accionistas: Alfredo y Augusto Caniato y Mario Tadini (130 acciones por 130.000 liras), Enzo Ferrari (50 acciones por 50.000 liras), SA Alfa Romeo (10 acciones por 10.000 liras), Ferruccio Testi (5 acciones por 5.000 liras), SA Pirelli (5 acciones por 5.000 liras).
el debut
El equipo hizo su debut en la IV Mille Miglia el 26 de marzo de 1930, con tres Alfa Romeo 6C 1750 conducidos por Luigi Scarfiotti , Eugenio Siena y Mario Tadini , pero ninguno de los tres pilotos llegó a la meta. Al año siguiente, Enzo Ferrari logró crear su propio equipo oficial de carreras, que también incluía a pilotos de la talla de Tazio Nuvolari y Luigi Fagioli , [12] y que logró importantes resultados en los años siguientes, incluidas victorias en la Targa Florio y la 24 Horas de Le Mans , debutando también en competiciones internacionales. Sin embargo, en 1933, Alfa Romeo se retiró de las carreras y vendió sus autos a Ferrari. [13]
Dados los excelentes resultados obtenidos por SA Scuderia Ferrari, Alfa Romeo comenzó a planificar el regreso oficial a las carreras. Tras llegar a un acuerdo con Alfa, el 30 de diciembre de 1937 se liquidó la SA Scuderia Ferrari y se contrató a Enzo Ferrari como director deportivo del recién nacido Alfa Corse . Sin embargo, debido a numerosos conflictos y diferencias de opinión con la alta dirección de la empresa, la aventura duró muy poco y ya en 1939 Drake rompió relaciones con Alfa Romeo y fundó de nuevo en Módena su propia empresa , Auto Avio.Costruzioni , que luego de unos años y de expirar los términos del contrato con la empresa milanesa (lo que le impedía fabricar autos deportivos), inmediatamente se dedicó a la creación de estos últimos. [14] Cuatro años más tarde, las plantas de Auto Avio Costruzioni se trasladaron a Maranello .
Competiciones
La Scuderia Ferrari ha participado en diversos tipos de competiciones automovilísticas , especialmente las de monoplazas , donde destaca el campeonato del mundo de Fórmula 1 , y las de Sport Prototype y Gran Turismo , cuya máxima expresión hasta 1992 fue el campeonato del mundo de sportprototypes . Además, en sus primeros años de vida, la Scuderia Ferrari también estuvo involucrada en el motociclismo .
La Scuderia Ferrari es la única escudería que ha participado en todas las temporadas de Fórmula 1 y es la que ostenta más récords, incluidos quince títulos de pilotos (el primero ganado en 1952 con Alberto Ascari y el último logrado en 2007 con Kimi Räikkönen ) y dieciséis títulos de constructores (el primero en 1961 y el último en 2008 ). También es el que más éxitos ha cosechado en un solo Gran Premio , 242.
Michael Schumacher fue el piloto más victorioso al volante de un Ferrari, habiendo acumulado cinco títulos de pilotos consecutivos (de 2000 a 2004 ) y 72 victorias (de 1996 a 2006 ) en 179 carreras (récord de asistencia de un piloto con la Scuderia Ferrari).
Automovilismo
Fórmula 1 ConstructorLa Scuderia Ferrari es el equipo de autos más exitoso en la historia de la Fórmula 1, habiendo ganado dieciséis campeonatos mundiales de constructores de Fórmula 1 , además de quince campeonatos mundiales de pilotos [15] .
El debut de la Scuderia en el mundial de Fórmula 1 se remonta a 1950 en el Gran Premio de Mónaco , segunda prueba de la temporada, donde quedó segundo gracias a Alberto Ascari [15] . En la misma temporada también finalizó segundo en el Gran Premio de Italia , de nuevo gracias a Alberto Ascari [15] . La primera pole position y la primera victoria llegaron al año siguiente en el Gran Premio de Gran Bretaña de la mano de José Froilán González [15] .
El primer campeonato mundial de pilotos ganado por Ferrari (el campeonato de constructores, por aquel entonces, aún no existía) fue en la temporada de 1952 , cuando Alberto Ascari se proclamó campeón del mundo con un Ferrari 500 F2 [15] . Ascari repitió la victoria en el campeonato también en 1953 . En las temporadas de 1954 y 1955 , la Scuderia no se repitió debido a la feroz competencia de Mercedes , que ganó el título de pilotos en ambos años [15] . Ferrari volvió a conquistar el campeonato de pilotos en 1956 gracias a la victoria de Juan Manuel Fangio en un Lancia D50 , coche vendido en el Cavallino por la marca automovilística italiana del mismo nombre debido a la retirada de este último de las carreras, provocada por la muerte de su principal piloto, Alberto Ascari, mientras tanto se trasladó a Lancia [15] . El éxito en el campeonato de pilotos se repitió en 1958 gracias a Mike Hawthorn ; en la misma temporada se estableció el campeonato de constructores, pero lo ganó Vanwall .
Después de algunas temporadas de ayuno, el éxito volvió en 1961 con la conquista del campeonato de pilotos, gracias a Phil Hill , y del campeonato de constructores [15] . En la misma temporada, Wolfgang von Trips murió en un accidente en el Gran Premio de Italia : además del piloto, 15 espectadores perdieron la vida [16] . Este desastre es, hasta la fecha, el accidente más grave de la historia del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, y fue el primero que se retransmitió por televisión . Después de algunas temporadas interlocutorias, donde Ferrari no logró ganar el título mundial, el título de pilotos se conquistó en 1964 gracias a John Surtees y el título de constructores; Surtees sigue siendo hoy el único piloto en la historia del automovilismo que ha ganado el título mundial tanto en el Campeonato del Mundo como en la Fórmula 1 [15] .
Después de 11 años de victorias en los grandes premios, que sin embargo no llevaron a la conquista de ningún título mundial, el éxito llegó en 1975 , gracias a Niki Lauda , tanto en el campeonato de pilotos como en el de constructores [15] . 1976 estuvo marcado por un hecho trágico: el aterrador accidente de Niki Lauda en el circuito de Nürburgring [15] . En el mismo año, Ferrari ganó el campeonato de constructores pero no el de pilotos [15] . El doblete se logró en 1977 , con la victoria en ambos campeonatos, siendo el piloto prerrogativa de Niki Lauda [15] . En 1979 , en cambio, fue el turno de Jody Scheckter , que ganó el campeonato de pilotos, al que se añadió, para Ferrari, el campeonato de constructores [15] .
En 1982 otro hecho lúgubre: la muerte de Gilles Villeneuve en el circuito de Zolder [15] ; también en el mismo año se produjo el aterrador accidente de Didier Pironi , que le costó al piloto el final de su carrera [15] . En 1982, sin embargo, Ferrari logró conquistar el campeonato de constructores también gracias a Patrick Tambay y Mario Andretti , quienes reemplazaron a Villeneuve y Pironi [15] . En 1983 el título de constructores volvió a ser prerrogativa de Maranello [15] .
Tras un ayuno que duró casi veinte años, Ferrari volvió a ganar el campeonato de constructores en 1999 gracias a Michael Schumacher , Mika Salo (que sustituyó al alemán durante 6 carreras tras la lesión sufrida en Silverstone ), y Eddie Irvine [15] . En el período de cinco años 2000 - 2004 el campeonato de pilotos fue prerrogativa de Michael Schumacher [15] ; estos títulos mundiales fueron todos acompañados por la conquista del campeonato de constructores [15] . Este último también lo ganó Ferrari en 2007-2008 , mientras que en 2007 Kimi Räikkönen ganó el campeonato de pilotos [15] .
IngenieroParalelamente a su actividad como fabricante, Ferrari ha trabajado a lo largo de los años como ingeniero de motores suministrando sus motores, de forma oficial, a varios equipos clientes.
Esta actividad se inició esporádicamente durante la década de los 60 del siglo XX cuando, durante sólo 3 carreras entre 1960 y 1966 , colaboró con la British Cooper . [17] Esto siguió siendo único durante el siguiente cuarto de siglo, hasta que en la temporada de 1991 el fabricante italiano volvió a suministrar motores a un equipo externo, el Minardi de Faenza . [17] A partir de aquí, la actividad del automovilista se afianzó definitivamente dentro de Maranello. De 1992 a 1993 , los motores Ferrari equiparon primero el chasis Dallara y luego el chasis Lola de la Scuderia Italia con sede en Brescia , [17] mientras que en 1997 [18] lo que sigue siendo la colaboración más duradera entre la Scuderia y un equipo externo, el Swiss Sauber , comenzó .: en su primera fase, que finalizó en 2005 , las unidades de Maranello habían sido renombradas " Petronas " por razones comerciales, [17] mientras que en la segunda fase, existente desde 2010 , el nombre "Ferrari" está en efecto junto con el del equipo elvetica, además renombrado Alfa Romeo a partir de 2019 , nuevamente por razones publicitarias.
En 2006 le tocó el turno a la austriaca Red Bull , seguida en 2007 por la holandesa Spyker ; [17] en el mismo año Ferrari inició otra larga colaboración con Toro Rosso (heredero de Minardi), que se prolongó ininterrumpidamente hasta 2013 y con un apéndice posterior en la temporada 2016 : [17] esta asociación está ligada a la única victoria en la Fórmula 1 de un motor Maranello no conseguido por la Scuderia, [17] el del STR3 de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Italia de 2008 . [19] En el medio hubo breves colaboraciones con Asian Force India (heredera de Spyker) en 2008 y con Muscovite Marussia entre 2014 y 2015 . [17]
El suministro a la empresa estadounidense Haas está en vigor desde 2016 . [17]
Sport Prototipo y Gran TurismoLa Scuderia Ferrari se destacó en el campeonato mundial de prototipos deportivos desde su establecimiento en 1953 , rivalizando con los fabricantes de automóviles más grandes del mundo (famosas fueron las "guerras" Cobra-Ferrari y Ferrari-Ford en la década siguiente) y continuó compitiendo en esta serie. hasta 1973 . Posteriormente, a instancias de Enzo Ferrari , se retiró, para centrarse exclusivamente en la Fórmula 1.
Entre sus victorias, Ferrari logró 12 campeonatos del mundo de prototipos deportivos , un récord que solo Porsche ha igualado posteriormente (corriendo, sin embargo, hasta la supresión de la serie en 1992 ). También ha ganado las 24 Horas de Le Mans en nueve ocasiones , con el último triunfo en 1965 por la 250 LM gestionada por el North American Racing Team . También en Norteamérica ha conseguido numerosos éxitos en importantes carreras como las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring .
Ferrari se dedica ahora al sector del Gran Turismo con el departamento Ferrari Corse Clienti , creado en 1993 para apoyar el trabajo de la Scuderia con los monoplazas. Esta estructura da soporte a través de la división GT Competiciones a los equipos clientes que participan en los numerosos GT Championships presentes a nivel mundial, el más importante de los cuales es el World Endurance Championship (WEC), que surge en 2012 de la colaboración entre la FIA y la ACO tras la cancelación en 1992 del mundial de prototipos deportivos. En esta serie, Ferrari está representada de forma semioficial por el equipo AF Corse , capaz de conseguir seis títulos de constructores y cuatro campeonatos de pilotos, así como cuatro victorias de clase en las 24 Horas de Le Mans; además, el equipo estadounidense Risi Competizione recibe periódicamente el apoyo de los pilotos oficiales de Ferrari que participan en el WEC para competir en la IMSA en las 24 Horas de Daytona, 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans .
En 2023, el Cavallino volverá de forma oficial con prototipos deportivos en la categoría LMH del campeonato mundial de resistencia: [20] el personal del departamento de Competiciones GT colaborará con AF Corse, continuando una asociación que comenzó en 2006 en la FIA GT . [21]
A continuación se muestran los resultados más prestigiosos logrados por Scuderia Ferrari o por sus equipos de clientes con autos Sport Prototype y Gran Turismo:
- Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos : 12 títulos de constructores (1953, 1954, 1956, 1957, 1958, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1967 y 1972).
- Campeonato del Mundo de Resistencia : 6 títulos de constructores de GT (2012, 2013, 2014, 2016, 2017 y 2021) y 4 de pilotos de GT (2013, 2014, 2017 y 2021).
- Copa Intercontinental Le Mans : 2 títulos de constructores (GT2 2010 y GTE Pro 2011) y 1 título de equipo GTE Pro (2011).
- 24 Horas de Le Mans : 9 victorias generales (1949, 1954, 1958, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964 y 1965) y 29 clases (última en 2021), incluidas 4 victorias en la clase GTE Pro (2012, 2014, 2019 y 2021), 2 en clase GT2 (2008, 2009) y 4 en clase GTE Am (2015, 2016, 2017 y 2021).
- 24 Horas de Daytona : 5 victorias en la general (1963, 1964, 1967, 1972 y 1998) y 16 en clase (última en 2014).
- 12 Horas de Sebring : 12 victorias generales (1956, 1958, 1959, 1961, 1962, 1963, 1964, 1970, 1972, 1995, 1997 y 1998) y 38 en clase (última en 2022), incluidas 3 en clase GT2 (2007 , 2009, 2010) y 2 en clase GTD (2016, 2022).
- 24 Horas de Spa : 4 victorias en la general (1949, 1953, 2004 y 2021).
- Targa Florio : 7 victorias en la general (1948, 1949, 1958, 1961, 1962, 1965 y 1972).
- Mille Miglia : 7 victorias generales como fabricante (1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 y 1957).
- Carrera Panamericana : 2 victorias generales (1951 y 1954).
- 12 Horas de Bathurst: 2 victorias generales (2014 y 2017).
- Petit Le Mans : 1 victoria general (1998) y 9 en las clases GT (2008, 2009, 2011 en dos clases, 2012, 2016, 2018, 2019 y 2020), incluidas 4 victorias en GTE Pro / GTLM (2011, 2012, 2016 y 2019).
- Campeonato FIA GT : 2 títulos de equipo GT1 (2003 y 2004) y 3 de pilotos GT1 (2003, 2004 y 2005), 3 títulos de constructores GT2 (2006, 2007 y 2009), 5 equipos GT2 (2001, 2006, 2007, 2008 y 2009) ) y 4 pilotos de GT2 (2001, 2006, 2007 y 2008).
- GT World Challenge Europe Endurance Cup: 2 títulos de pilotos (2020, 2021) y 1 título de equipo (2020).
- DTM : 1 título por equipos (2021)
- LIMOSNA : 1 título de constructores de GT2 (2007), 2 equipos de GT2 (2006 y 2007) y 1 de pilotos de GT2 (2007).
- Campeonato IMSA SportsCar: 2 títulos de constructores GTD (2015 y 2017), 3 títulos de pilotos GTD (2015, 2016 y 2017) y 3 títulos de equipos GTD (2015, 2016 y 2017).
- NAEC : 1 título de constructores GTD (2014), 2 títulos de pilotos GTD (2014 y 2016) y 1 título de equipo GTD (2014).
- Grand-Am Rolex Sportscar Series : 2 títulos de constructores de GT (2012 y 2013), 2 títulos de pilotos de GT (2012 y 2013) y 2 títulos de equipos de GT (2012 y 2013).
- Campeonato IMSA GT : 1 título de constructores WSC (1995).
El Ferrari Challenge es una competición deportiva monomarca creada en 1992 para los propietarios del 348 . Incluye tres ligas oficiales: en Estados Unidos , Italia y Europa . Los concursantes de cada serie se reúnen en un evento anual, las Finales Mundiales. Desde 2007, el Ferrari Challenge utiliza exclusivamente el F430 ; sin embargo, también fue posible utilizar la versión Challenge más moderna del 458 Italia . Desde 2017, el 458 Italia ha sido sustituido a su vez por el 488 GTB .
Hay tres series distintas, pero en 2001 el número de campeonatos fue de cinco, con tres series en Europa, una en los Estados Unidos y una en Japón . Desde 2001, Ferrari Challenge ha sido gestionado por Ferrari, con la creación del Customer Racing Department.
El Ferrari Challenge también ha inspirado otras series de campeonatos nacionales a nivel de clubes que no están directamente afiliadas a la propia Ferrari. El Ferrari Scandinavia Challenge es un campeonato no oficial con eventos en Finlandia , Suecia y Dinamarca . Fue creado en 2001 y no es exclusivo de los autos Challenge más nuevos. En el Reino Unido hay una serie similar no oficial que comprende tres campeonatos de autos antiguos, que está organizada por el Club de Propietarios de Ferrari.
La Scuderia Ferrari también participó en competiciones de motos de 1932 a 1934 con las motocicletas Rudge y Norton , ganando 3 títulos nacionales y 44 victorias.
Director deportivo
Los principales roles definidos actualmente para la Gestión Deportiva (GES) son: [22]
Estable- Pilotos: Charles Leclerc , Carlos Sainz Jr.
- Director del equipo: Mattia Binotto
- Director técnico: vacante
- Director de Ingeniería: Jock Clear
- Director deportivo: Laurent Mekies
- Desarrollo de interpretación: Rory Byrne
- Directora de la oficina de prensa: Silvia Hoffer
- Responsable del evento: Jonathan Giacobazzi
- Gerente de logística: Sergio Bondi
- Directora comercial: Lucia Pennesi
- Ferrari Corse Clienti y GT Competiciones Director : Antonello Coletta
- Pilotos de competición GT : James Calado , Alessandro Pier Guidi , Daniel Serra, Miguel Molina, Davide Rigon , Giancarlo Fisichella , Nicklas Nielsen, Toni Vilander , Andrea Bertolini , Alessio Rovera
- Director de motores y electrónica: Corrado Iotti
- Diseñador jefe: Enrico Cardile
- Responsable de estrategias: Iñaki Rueda
- Director Aerodinámico: David Sánchez
- Testers: Antonio Giovinazzi , Mick Schumacher , Robert Švarcman
- Jefe de estructuras Frontend de vehículos: Matteo Parliament
- Jefe de diseño adjunto: Fabio Montecchi
- Ingeniería de vía
- Gerente de ingeniería de vías: Matteo Togninalli
- Ingenieros de pista: Riccardo Adami, Xavier Marcos Padrós
- Director del equipo de pruebas: Filippo Petrucci
- Ingenieros de rendimiento: Edoardo Brosco, Carlo Santi
- Desarrollo y rendimiento de los neumáticos: Daniele Giordano
- Diseñadores de oficinas técnicas
- Responsable: Tiziano Battistini
- Grupo de caja de cambios: Davide Piccinini (gerente)
- Grupo mecánico: Marco Civinelli (gerente), Oto Tortorella, Giorgio Rossetti, Roberto Casali
- Grupo de operaciones de vehículos: Luca Pomicino (gerente) Piero Delorenzi, Giuliano Zini
- Unidad hidráulica y de refrigeración: Bruno Petrini (gerente), Luca Brunatto, Marcello Bianchini.
- Grupo de compuestos: John Lockwood (líder)
- Investigación y desarrollo: Nick Collet, Andrea Candelpergher, Marco Civinelli, Scott Vizniowski
- Responsable de electrónica: Stefano Lovera
- Jefe de pruebas en pista: Alessandro Quartieri
- Ingenieros de vía: Sandro Selva, Stefano Romeo
- Calidad y producción: Diego Tavani
- Gerente de la oficina técnica: Dennis Virdis
- Electricista automotriz: Francesco Cigarini, Davide Padovani, Stefano Libbra
- Mecánica de montaje de caja de cambios: Luciano Prandini, Marco Belli
- Ingeniero cambiario: Paolo Crespiatico
- Mecánicos de montaje del cuadro: Filippo Miliani, Carlo Gruzza, Andrea Genoni, Davide Zigola, Andrea Di Musciano, Emerson Venturelli
- Gerente de montaje de vehículos y operaciones de vía: Diego Ioverno
- Jefe de Equipo Externo: Claudio Albertini
- Gerente de confiabilidad del motor: Enrico Gualtieri
- Jefe de montaje de motores y ERS: Marco Inoretti
Director del equipo
Así es la cronotaxis de los Team Principals de la Scuderia Ferrari:
- Saracco Ferrari (1930 - 1931)
- Mario Lolli (1932 - 1933)
- Federico Giberti (1934)
- Nello Ugolini (1934 - 1939)
- Federico Giberti (1947 - 1951)
- Nello Ugolini (1952 - 1955)
- Eraldo Sculati (1956)
- Girolamo "Mino" Ferrari Amoretti (1957)
- Romolo Tavoni (1957 - 1961)
- Eugenio Dragoni (1962 - 1966)
- franco lini (1967)
- Franco Gozzi (1968 - 1970)
- Peter Schetty (1971 - 1972)
- Alejandro Colombo (1973)
- Luca Cordero di Montezemolo (1973 - 1975)
- Guido Rosani y Daniele Audetto (1976)
- Roberto Nosetto (1977)
- Marco Piccinini (1978 - 1988)
- Pier Giorgio Cappelli (1988)
- César Fiorio (1989 - 1991)
- Claudio Lombardi (1991 - 1992)
- Sante Ghedini (1992 - 1993)
- Jean Todt (1 de julio de 1993 - 12 de diciembre de 2007)
- Stefano Domenicali (1 de enero de 2008 - 14 de abril de 2014)
- Marco Mattiacci (14 de abril de 2014 - 24 de noviembre de 2014)
- Maurizio Arrivabene (24 de noviembre de 2014 - 7 de enero de 2019)
- Mattia Binotto (desde el 7 de enero de 2019)
Estadísticas
Fórmula 1
títulos mundialesFerrari ha logrado un éxito sin igual en la Fórmula 1 y esencialmente posee todos los récords importantes, que incluyen:
- Mayor número de campeonatos de constructores: 16
- Mayor número de campeonatos de pilotos: 15
- Mayor número de Grandes Premios disputados: 1 046
- Más victorias de la historia: 242
- Mayor número de podios: 792
- La mayoría de las escopetas: 85
- Mayor número de poles en la historia: 240
- La mayoría de los puntos de todos: 9 118
- Número más alto de vueltas rápidas : 259
- Más temporadas consecutivas con al menos una victoria en cada una de ellas: 20 ( 1994 - 2013 )
Resultados en Fórmula 1
Coches
F1
Los coches con los que corrió la Scuderia Ferrari en la Fórmula 1 son:
- Ferrari 125 F1 (1950)
- Ferrari 166 F2-50 (1950)
- Ferrari 275 F1 (1950)
- Ferrari 340 F1 (1950)
- Ferrari 375 F1 (1950-1951)
- Ferrari 212 F1 (1951-1952)
- Ferrari 500 F2 (1951-1953) P en 1952-1953
- Ferrari 375 Indy (1952, 1956) P en 1952
- Ferrari 166 C (1953)
- Ferrari 553 F1 (1953-1954)
- Ferrari 625 F1 (1954-1955)
- Ferrari 555 F1 (1955-1956)
- Ferrari D50 (1955-1957) P en 1956
- Ferrari Bardahl especial (1956)
- Ferrari 801 (1957)
- Ferrari 246 F1 (1958) P
- Ferrari 256 F1 (1959)
- Ferrari 246 P (1960)
- Ferrari 156 P (1960)
- Ferrari 156 F1 (1961-1962) PM en 1961
- Ferrari 156 F1-63 (1963-1964) M en 1964
- Ferrari 158 (1964-1965) PM en 1964
- Ferrari 1512/512 F1 (1964-1965) M en 1964
- Ferrari 246 F1-66 (1966)
- Ferrari 312 F1 (1966-1969)
- Ferrari 312 B (1970-1972)
- Ferrari 312 B2 (1971-1973)
- Ferrari 312 B3 (1973)
- Ferrari 312 B3-74 (1974-1975) PM en 1975
- Ferrari 312 T (1975-1976) PM en 1975, M en 1976
- Ferrari 312 T2 (1976-1978) M en 1976, PM en 1977
- Ferrari 312 T3 (1978)
- Ferrari 312 T4 (1979) P.M.
- Ferrari 312 T5 (1980)
- Ferrari 126 CK (1981)
- Ferrari 126 C2 (1982) M
- Ferrari 126 C2B (1983) M
- Ferrari 126 C3 (1983) M
- Ferrari 126 C4 (1984)
- Ferrari 156-85 (1985)
- Ferrari F1-86 (1986)
- Ferrari F1-87 (1987)
- Ferrari F1-87/88C (1988)
- Ferrari 640 F1 (1989)
- Ferrari 641 F1 (1990)
- Ferrari 641/2 F1 (1990)
- Ferrari 642 F1 (1991)
- Ferrari 643 F1 (1991)
- Ferrari F92A (1992)
- Ferrari F92AT (1992)
- Ferrari F93A (1993)
- Ferrari 412 T1 (1994)
- Ferrari 412 T1B (1994)
- Ferrari 412 T2 (1995)
- Ferrari F310 (1996)
- Ferrari F310B (1997)
- Ferrari F300 (1998)
- Ferrari F399 (1999) M
- Ferrari F1-2000 (2000) P.M.
- Ferrari F2001 (2001) P.M.
- Ferrari F2002 (2002) P.M.
- Ferrari F2003-GA (2003) P.M.
- Ferrari F2004 (2004) P.M.
- Ferrari F2004M (2005)
- Ferrari F2005 (2005)
- Ferrari 248 F1 (2006)
- Ferrari F2007 (2007) P.M.
- Ferrari F2008 (2008) M
- Ferrari F60 (2009)
- Ferrari F10 (2010)
- Ferrari 150º Italia (2011)
- Ferrari F2012 (2012)
- Ferrari F138 (2013)
- Ferrari F14T (2014)
- Ferrari SF15-T (2015)
- Ferrari SF16-H (2016)
- Ferrari SF70H (2017)
- Ferrari SF71H (2018)
- Ferrari SF90 (2019)
- Ferrari SF1000 (2020)
- Ferrari SF21 (2021)
- Ferrari F1-75 (2022)
Los campeonatos mundiales en los que participó el automóvil se indican entre paréntesis. "P" indica que el coche ha ganado el campeonato mundial de pilotos, "M" que ha ganado el campeonato de constructores.
-
Alberto Ascari en un 500 F2 durante los entrenamientos del Gran Premio de Italia de 1953
-
Lorenzo Bandini conduciendo un 312 F1 en 1966
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Clay Regazzoni en un 312 T2 en 1976
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Gilles Villeneuve sentado en su 312 T4 durante el fin de semana del Gran Premio Dino Ferrari de 1979
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Michele Alboreto comprometido en el 156-85 en 1985
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El 641 F1 de Alain Prost y Nigel Mansell de 1990
-
El F2004 es el monoplaza que más victorias ha conseguido en una temporada (15 de 18 carreras) con Michael Schumacher y Rubens Barrichello
-
Nacido para celebrar el 150 aniversario de la unificación de Italia , el 150 Italia de Fernando Alonso y Felipe Massa tenía pintada una tricolor en el alerón trasero
Deporte , Prototipo y Prototipo Deportivo
- 125 S (1947)
- 159 S (1947)
- 166 S (1948)
- 166 SC (1948)
- 166 mm (1948)
- 166 InterCorsa (1948)
- 166 Interdeportivo (1948)
- 195 S (1950)
- 340 América (1950)
- 212 Exportación (1951)
- 225 S (1951)
- 250 S (1952)
- 340 México (1952)
- 250 mm (1953)
- 166MM-53 (1953)
- 735 S (1953)
- 340 mm (1953)
- 375MM (1953)
- 500 Mundial (1953)
- 625TF (1953)
- 375 más (1954)
- 750 monza (1954)
- 250 monza (1954)
- 118LM (1955)
- 121LM (1955)
- 860 monza (1956)
- 410 S (1956)
- 290 mm (1956)
- 625LM (1956)
- 500 TR (1956)
- 290 S (1957)
- 315 S (1957)
- 335S (1957)
- 500 TRC (1957)
- 250 Pelirrojo (1957)
- Dino 196 S (1958)
- Dino 246 S (1958)
- 246 SP (1961)
- 196 SP (1962)
- 286 SP (1962)
- 248 SP (1962)
- 268 SP (1962)
- 330 LMB (1962)
- 250P (1963)
- 250 Le Mans (1963)
- 330P (1963)
- 275P (1964)
- dinosaurio 166p (1965)
- Dino 206 S (1966)
- Dino 206 SP (1965)
- 275 P2 (1965)
- 330 P2 (1965)
- 365 P2 (1965)
- 365 P2/3 (1966)
- 330 P3 (1966)
- 330P3/4 (1967)
- 330 P4 (1967)
- 412P (1967)
- 350 CanAm (1967)
- 612 CanAm (1968)
- 212 mi (1969)
- 312P (1969)
- 512 S (1970)
- 512 millones (1970)
- 312 PB (1971)
- 712 CanAm (1971)
- 333 SP (1994)
gran Turismo
- 250GT Berlinetta (1956)
- 250 GT Berlinetta batalla corta (1959)
- 250 GT California (1959)
- 250 GTO (1962)
- Competición 275 GTB (1965)
- 365 GTB/4 Competición (1971)
- 512 BBLM (1978)
- F40LM (1989)
- Competencia F40 (1989)
- 348 GT Competición (1993)
- F40 GTE (1994)
- F50 GT (1996)
- 550 Maranello GTS (2001)
- 360 Módena GT (2001)
- 575M Maranello GTC (2003)
- 360 Módena GTC (2004)
- F430 GTC (2006)
- F430 GT3 (2006)
- F430 Scuderia GT3 (2008)
- 458 Italia GTC (2011)
- 458 Italia GT3 (2011)
- 458 Italia gran AM (2012)
- 488 GTE (2016)
- 488 GT3 (2016)
- 296 GT3 (2022)
Otros monoplazas
- Ferrari Dino 246 Tasmania (1968)
- Carro Ferrari (1986)
desafío ferrari
- 348 Desafío (1993)
- Desafío F355 (1995)
- Desafío 360 Módena (2000)
- Desafío F430 (2006)
- Desafío 458 Italia (2011)
- Desafío 488 (2016)
XX programa
Logotipos
-
El logotipo histórico del Cavallino Rampante en uso desde 1929
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El primer logotipo con la marca denominativa "Ferrari" utilizado entre 1950 y 1964
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El logotipo compuesto utilizado de 2011 a 2017, cuyos gráficos hacen referencia al socio titular Marlboro
-
El logotipo compuesto de la Scuderia Ferrari Mission Winnow utilizado de 2019 a 2021
Nota
- ^ " La Scuderia Ferrari es el único equipo que ha participado en el Campeonato del Mundo en todas las temporadas desde que se inició en 1950. Ha ganado más victorias y conseguido más poles que ningún otro, y suscita el cariño, el profundo respeto y la confianza de todo el mundo. apoyo ferviente en todos los países donde se corre la F1, o se ve en la televisión, para el caso. Ferrari sigue siendo el criterio de éxito de la Fórmula Uno. También han obtenido un gran éxito en eventos de autos deportivos clásicos, desde Le Mans hasta Daytona, desde Nürburgring hasta Monza. Es un récord verdaderamente asombroso, y se debe al impulso autocrático del mismo Enzo Ferrari”, cfr. Walker, Taylor, Enzo Ferrari - La leyenda sigue viva
- ^ «Un Ferrari [...] cuya epopeya abarcó toda la segunda mitad del siglo XX. Un Ferrari diferente, en su momento protagonista de una pluralidad de Campeonatos (hoy en su mayoría todos desaparecidos o distorsionados) para los que, al menos en algunos momentos de su historia, la Fórmula 1 representó sólo una pieza de un mosaico deportivo mucho más complejo e intrincado que, además de los monoplazas, previstos para una apuesta constante en la Fórmula 2, en las carreras de resistencia, en pista y en carretera, en las carreras cuesta arriba y en las reservadas al Granturismo [...] ... las piezas están representadas por carreras de encanto atemporal, como las 24 Horas de Le Mans, la Targa Florio o el Gran Premio de Montecarlo [...] ... pero sobre todo por hombres, pilotos y campeones, que han contribuido de manera decisiva, este último a veces con el sacrificio extremo, para crear el Mito », cf. Acerbi, Introducción
- ^ En perfil , en formula1.com . _
- ^ Carlo Marincovich, Rossa, deslumbrante, Ferrari , en la Repubblica , 8 de enero de 1997. Consultado el 28 de enero de 2021 .
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- ^ Marco Belloro, patrocinador Ferrari 2022: Mission Winnow, Ups y Weichai ausentes , en formulapassion.it , 1 de enero de 2022.
- ^ Scuderia Ferrari y Philip Morris International amplían su asociación , en corporate.ferrari.com , 20 de febrero de 2018.
- ^ Simone Valtieri, F1 2019, nombres y números archivados: Ferrari se llamará Mission Winnow , en motorbox.com , 2 de diciembre de 2018.
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- ^ Masaro , pág. 30 .
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- ^ a b c d e f g h i Paolo Pellegrini, F1, clientes de Motori Ferrari: solo una victoria en 70 años. ¡Ahora necesitamos el salto de calidad! , en circusf1.com , 25 de noviembre de 2020.
- ↑ Raffaele Dalla Vite, Ferrari listo para rascar , en La Gazzetta dello Sport , 30 de marzo de 1997.
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- ^ Ferrari entra en la era de Le Mans Hypercar , en ferrari.com , 24 de febrero de 2021.
- ^ Franco Nugnes, Ferrari en Le Mans con AF Corse en el programa LMH , en it.motorsport.com , 7 de junio de 2021.
- ^ Scuderia , en ferrari.com .
- ^ Solo se indican los pilotos que han contribuido a aportar puntos válidos para el título.
- ^ a b c El campeonato de constructores se introdujo en 1958.
- ^ 1 victoria compartida con Luigi Musso.
- ^ Compartido con Juan Manuel Fangio.
Bibliografía
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- Murray Walker, Simon Taylor, Murray Walker's Formula One Heroes , Londres , Virgin Books, 2005 [ 2000] .
- Pino Casamassima, Enzo Ferrari. Biografía de un mito , Las Letras, 2001, ISBN 88-7166-578-3 .
- Maria Antonietta Corvino Bisaccia, Maria Didonna, Enzo Ferrari , Guerra Edizioni, 2002, ISBN 88-7715-531-0 .
- Luca Dal Monte, Umberto Zapelloni, La Rossa y los otros , Baldini & Castoldi, 2000.
- Luca Dal Monte, El alemán volador y la leyenda de Ferrari , Baldini Castoldi Dalai, 2004.
- Óscar Orefici, Ferrari. Novela de una vida , Cairo Editore, 2007.
- Leo Turrini, Enzo Ferrari. Un héroe italiano , Mondadori, 2002, ISBN 88-04-51145-1 .
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