Asociación Internacional de Deportes de Motor | |
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Disciplina | deportes de motor |
Base | 1969 |
Jurisdicción | Norteamérica, Estados Unidos y Canadá |
Sitio | Playa de Daytona, Florida |
Presidente | Juan Doonan |
Sitio oficial | www.imsa.com/ |
La International Motor Sports Association (generalmente abreviada como IMSA ) es una federación estadounidense que regula y organiza competiciones y campeonatos en el ámbito del automovilismo , con sede en Daytona Beach en Florida ( Estados Unidos ). Fue fundado por John Bishop, ex empleado del SCCA ( Sports Car Club of America ), por su esposa Peggy en 1969 con la ayuda de Bill France a cargo de NASCAR . El magnate estadounidense Don Panoz había adquirido la propiedad total de esta federación en 2001 al colocarla dentro del Panoz Motor Sports Group , junto con toda una serie de otras empresas que operan en el campo del automovilismo. A fines de 2012, Panoz Motor Sports Group (y por lo tanto también IMSA) se fusionó con Grand American Road Racing Association [1] , una organización que está bajo el control de NASCAR [2] para crear un norte unificado . Campeonato americano de autos deportivos, llamado United Sportscar Racing .
En el pasado, la serie más importante que organizaba IMSA era su GT Championship , lanzada oficialmente en 1971 y finalizada en 1998 , inicialmente se regía por la normativa FIA y estaba reservada a GT (Grupo 3 y 4) y Touring (Grupo 1 y 2 ). ), los autos sobrealimentados del Grupo 5 llamados GTX también se introdujeron en 1977 . En 1980 , IMSA introdujo en el reglamento la categoría Prototipo Gran Turismo (GTP), concebida en concierto con los organizadores de las 24 Horas de Le Mans y reservada para prototipos de autos deportivos , con reglamentos separados del Gran Turismo (GT) [3 ] . A partir de la temporada siguiente se convierte en la nueva categoría reina del campeonato, con coches similares a los que habrían entrado en el Grupo C de la FIA el año siguiente , pero sin limitaciones en el consumo de combustible [4] , ya que Bishop no estaba de acuerdo con el regulación de este último, que limitaba el rendimiento mediante el control del consumo [5] .
En 1987, luego de que John Bishop se sometiera a una cirugía de bypass cardíaco y acordara que se cambiaran las reglas para incentivar la entrada de nuevos fabricantes, en detrimento de los equipos privados para los que originalmente concibió el campeonato su creador, a pesar de sus dudas al respecto. que esta elección fue perjudicial para el campeonato a largo plazo [6] .
En enero de 1989, los cónyuges de Bishop fueron reemplazados por Mike Cone y Jeff Parker, organizadores de la competencia IMSA en San Petersburgo [6] , y poco después, el propio John Bishop también cedió la presidencia de IMSA a Mark Raffauf, su adjunto y delegado en ACCUS. (Automobile Competition Committee for the United States), organización deportiva reconocida por la FIA [5] . Cone y Parker a su vez cedieron la organización a Charles Slater a principios de los noventa [7]
Esto conducirá a un inevitable declive cuando a principios de los años noventa los fabricantes de automóviles japoneses protagonistas del Campeonato, se retiraron porque aquejados por la recesión económica de su país, la clase GTP fue suprimida al final de la temporada de carreras de 1993 .
En 1994, IMSA introdujo un nuevo tipo de autos para la clase superior, los WSC ( World Sport Car ), barcos con motores derivados de unidades de producción, la clase permaneció activa hasta 1998 y luego reemplazada en 1999 por el nuevo campeonato American Le Mans . Ciclo también organizado por IMSA.
Mientras tanto, Slater había vendido el IMSA indebido en 1996 a otros compradores, incluido Andy Evans, piloto y director del equipo Scandia World Sports Car Team y también involucrado en IndyCar, con muchos miembros de la junta que abandonaron la organización. El propio Evans fue uno de los defensores del cambio de nombre a Professional Sports Car Racing (PSCR) [8]
En 1998 el PSCR enfrentó la competencia de la USRRC y el Sports Car Club of America, quienes idearon un nuevo campeonato alternativo promovido por personas anteriormente vinculadas a la misma IMSA, como John Bishop, Bill France Jr. , Rob Dyson , Roger Penske , Skip Barber y Ralph Sanchez , quienes sin embargo no lograron su propósito, tanto así que Don Panoz y Skip Barber llegaron a un acuerdo con el PSCR [8] . Un año más tarde hubo un segundo y más realista intento por parte de la familia France (propietaria de NASCAR) y otros socios, quienes concibieron el Grand-Am , que, a pesar de sus difíciles comienzos, ha ganado importancia con el tiempo apalancándose en un reglamento técnico basado en en coches más sencillos y económicos de gestionar para los equipos privados, que han llenado las parrillas de salida.
Este cisma, sin embargo, ha significado que la atención global del público, los medios y los financistas en las carreras de autos deportivos ha disminuido, por lo que los dueños de los establos y la gerencia del PSCR forzaron la mano de Evans, quien en 2001 vendió la organización a Don Panoz [8], quien fortaleció su campeonato de la American Le Mans Series respaldado por PSCR a partir de 1999. Don Panoz decidió volver al antiguo nombre de IMSA.
En 2012, Don Panoz vendió el ALMS a rivales de Grand-Am Road Racing y trabajó arduamente para fusionar el ALMS con la Serie de autos deportivos Rolex [9]
Después de gestionar la ALMS de 1999 a 2013 , una serie que utilizó las reglas emitidas por el Automobile Club de l'Ouest y válidas para las 24 Horas de Le Mans , a la que, sin embargo, IMSA se reservó el derecho de modificar algunos parámetros haciendo correcciones. Con el fin de garantizar carreras más equilibradas, luego de la fusión con la "Rolex Sports Car Series" a fines de 2012, IMSA está a cargo de organizar el campeonato unificado United Sportscar Racing , cuya primera temporada competitiva se llevó a cabo en 2014.
Desde 2014, el Campeonato WeatherTech SportsCar ha sido el principal campeonato de Prototipos y GT, nacido de la fusión entre Grand-Am Road Racing y la American Le Mans Series. [10]
El Michelin Pilot Challenge es una competición reservada para Gran Turismo y Turismos . Desde 2014 ha sido la categoría de apoyo en el Campeonato WeatherTech SportsCar. Michelin ha sido proveedor de neumáticos y patrocinador principal desde 2019, reemplazando a Continental. [11]
Competición monomarca reservada a los prototipos de la clase LMP3 con tripulaciones de dos pilotos. [12]
Monomarca dedicado a pilotos semiprofesionales que utilizan el Porsche 911 GT3 Cup. [13]
Monomarca que incluye el uso del Lamborghini Huracán Super Trofeo . [14]
Monomarca en el que los clientes de Ferrari compiten en el Ferrari 488 Challenge . [15]