Karun Chandhok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nacionalidad | India | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Automovilismo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Categoría | Fórmula 1 , Resistencia , Fórmula E , GP2 Series , 24 Horas de Le Mans | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Role | Piloto/Piloto de pruebas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carrera profesional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas actualizadas a 2022 |
Karun Chandhok (nacido el 19 de enero de 1984 ) es un piloto de carreras y comentarista deportivo indio .
En 2000 Chandhok fue campeón de India al ganar siete de las diez carreras de la Fórmula Maruti; Obtuvo la pole position y la vuelta más rápida en cada una de las 10 carreras. Después de ser el ganador más joven del campeonato de Fórmula Asia en 2001 , pasó a la F3 inglesa en 2002 , ocupando el sexto lugar en la clasificación final. El piloto indio se mantuvo en el mismo campeonato también en las siguientes dos temporadas; Cerró 2003 en tercera posición con la conquista de ocho victorias, 2004 resultó ser un año difícil y Chandhok ni siquiera terminó el campeonato, pasando a las World Series by Nissan a falta de tres carreras. En 2005 , Chandhok participó en algunas carreras de las World Series by Renault , sin embargo, sin sumar puntos; también fue el primer piloto en representar a la India en el Gran Premio A1 . En 2006 pasó al campeonato Formula Asia V6 by Renault, ganándolo gracias a la conquista de siete victorias en las doce carreras.
En 2007 , el piloto indio fue contratado por el equipo de Durango para competir en la GP2 . En su debut en la serie, Chandhok obtuvo una victoria en la carrera de velocidad en Bélgica , terminando el campeonato con dieciséis puntos; a final de temporada, Red Bull le premió con una prueba en el Circuit de Catalunya . En 2008 , Chandhok pasó a iSport International , terminó el campeonato en décima posición y ganó una carrera de velocidad en Alemania ; al final de la temporada, Chandhok se convirtió en el primer piloto indio en ser miembro del British Racing Drivers' Club [1] En 2009 , el piloto indio llegó a un acuerdo con el nuevo equipo Ocean Racing Technology ; [2] anotó 10 puntos en la temporada, y como mejor resultado un tercer lugar en la carrera de velocidad en Gran Bretaña . Chandhok fue acercado a un asiento de Force India , equipo creado en 2008 ; el establo es indio y lo dirige un conocido de la familia de Chandhok, Vijay Mallya . Después del traslado de Fisichella a Ferrari durante la temporada 2009 , Chandhok estuvo nuevamente a punto de conducir para el equipo, gracias también al apoyo de Ecclestone , [3] pero la elección recayó en el piloto de pruebas Vitantonio Liuzzi .
Chandhok ha firmado un contrato con el nuevo equipo HRT para el campeonato de 2010 , junto al piloto brasileño Bruno Senna ; [4] Debido a las dificultades técnicas del auto, el piloto indio puede probarlo por primera vez solo durante la clasificación para la primera ronda de la temporada en Bahrein . [5] En Mónaco es protagonista de un espectacular accidente que arranca en la curva de Rascasse y en el que también está implicado Jarno Trulli ; [6] procedente del Gran Premio de Alemania es sustituido por Sakon Yamamoto , que en la carrera anterior había ocupado el lugar de Bruno Senna , su compañero de equipo. [7] Termina así su aventura con HRT obteniendo como mejor puesto un puesto 14 en Australia y Mónaco y cerrando el campeonato en el puesto 22 con 0 puntos.
2011: LotoEl 22 de marzo de 2011 fue contratado como tercer conductor por Lotus . Durante la temporada participó en varias ocasiones en los primeros entrenamientos libres conduciendo el coche de uno de los pilotos titulares, Heikki Kovalainen o Jarno Trulli . En lugar de este último, corre el Gran Premio de Alemania , [8] donde llega al puesto 20, con un retraso de 4 vueltas.
Tras la experiencia en las mejores series de coches, en 2012 disputa el mundial de Resistencia con el equipo JRM, donde no obtiene grandes resultados, mientras que en 2013 participa en las 24 Horas de Le Mans con el equipo Murphy Prototypes (con el que corre en las European Le Mans Series también al año siguiente) y dos carreras del campeonato FIA GT con el equipo Seyffarth Motorsport. En la temporada 2014 - 2015 participa en el recién nacido campeonato de Fórmula E con el equipo Mahindra Racing , logrando un quinto y un sexto puesto en las dos primeras carreras como los mejores resultados que quedarán como los únicos conquistados en la categoría por el indio. Entre 2014 y 2016 participó en algunas carreras de las European Le Mans Series (incluidas las 24 Horas de Le Mans ) nuevamente con el equipo Murphy Prototypes. Desde el 13 de diciembre de 2018 es el comentarista de las carreras de Fórmula 1 para Sky Sports F1 UK, con quien ya había trabajado de 2013 a 2015 .
En 2017 fue contratado por Williams como piloto de autos históricos, logrando conducir muchos de los autos históricos del histórico equipo en diversos eventos. Además, al finalizar el campeonato, realizó una prueba con el FW40 en el Circuito de las Américas .
A partir de la temporada 2020 regresa al Circo en todos los sentidos , siendo nombrado piloto de pruebas del equipo Grove .
2010 | Estable | Coche | Puntos | pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TRH | F110 | Demora | 14 | 15 | 17 | Demora | 14 | 20 | 18 | 18 | 19 | 0 | 22º |
2011 | Estable | Coche | Puntos | pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Loto | T128 | SP | SP | SP | SP | 20 | SP | SP | SP | SP | SP | 0 | 28º |
Leyenda | 1er lugar | Segundo lugar | 3er lugar | Puntos | Sin puntos / Sin clase. | Negrita - Pole position Cursiva - Vuelta más rápida |
Descalificado | Retirado | no se fue | No cualificado | Solo prueba / tercer conductor |
Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Posición | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014-15 | Carreras Mahindra | Spark-Renault SRT 01E | PEC 5 |
PONER 6 |
PDE 13 |
Ritmo BNA |
desaparecido en combate 14 |
LBH 12 |
LUN 13 |
BER 15 |
MO 13 |
LARGO 12 |
LARGO 13 |
17º | 18 |
Leyenda | 1er lugar | Segundo lugar | 3er lugar | Puntos | sin puntos | Negrita = Pole position Cursiva = Vuelta más rápida |
Solo prueba / tercer conductor | No cualificado | Retirado / No clase. | Descalificado | no se fue |
Año | Clase | No. | Neumáticos | Coche | Equipo | copilotos | vueltas | Pos. Absol. |
posición de clase |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | LMP1 | 22 | METRO. | HPD ARX-03a Honda LM - V8 3.4L V8 |
JRM | David BrabhamPeter Dumbreck |
357 | 6º | 6º |
2013 | LMP2 | 48 | D. | Oreca 03 Nissan VK45DE 4.5L V8 |
Prototipos Murphy | Brendon HartleyMark Patterson |
319 | 12º | 6º |
2014 | LMP2 | 48 | D. | Oreca 03 Nissan VK45DE 4.5L V8 |
Prototipos Murphy | Natanaël Berthon Rodolfo González |
73 | DNF | DNF |
2015 | LMP2 | 48 | D. | Oreca 03 Nissan VK45DE 4.5L V8 |
Prototipos Murphy | Nathanael Berthon Mark Patterson |
347 | 13º | 5to |
2017 | LMP2 | 34 | D. | Ligier JS P217 Gibson GK428 4.2L V8 |
Tockwith Motorsports | Philip Hanson Nigel Moore |
351 | 11º | 9º |
Temporada | Equipo | Clase | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Pos. | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | JRM | LMP1 | HPD ARX-03 | SEB 12 |
balneario 9 |
LMS 5 |
SIL 7 |
SÃO 7 |
Ritmo BHR |
FUJ5 _ |
SHA 5 |
10º | 50.5 |
Temporada | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Pos. | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Durango | BHR 9 |
Ritmo BHR |
Ritmo de gato |
gato 15 |
LUN Rit |
Ritmo MAG |
16 DE MAYO |
SIL 12 |
SIL 13 |
NÜR Rit |
NÜR 16 |
HUN 14 |
HUN 15 † |
IST 8 |
Ritmo IST |
MNZ 5 |
MNZ 6 |
balneario 7 |
balneario 1 |
VAL 17 |
Ritmo de VAL |
15º | dieciséis |
2008 | iSport Internacional | CAT 9 |
Ritmo de gato |
IST 4 |
IST 12 |
LUN 3 |
LUN Rit |
7 DE MAYO |
Ritmo MAG |
SIL 3 |
Ritmo SIL |
HOC 8 |
HOC 1 |
HUN 4 |
HUN DNS |
VAL 15 † |
Ritmo de VAL |
balneario 10 |
balneario 7 |
MNZ 11 |
Ritmo MNZ |
10º | 31 | |
2009 | Tecnología de regatas oceánicas | Ritmo de gato |
Ritmo de gato |
LUN 7 |
LUN Rit |
IST 13 |
IST 14 |
SIL 6 |
SIL 3 |
NÜR 11 |
NÜR Rit |
HUN 17 † |
HUN 10 |
Ritmo de VAL |
VAL 6 |
Ritmo SPA |
balneario 7 |
MNZ 19 † |
MNZ 12 |
Ritmo ALG |
ALG 13 |
18º | 10 |
† El piloto no terminó el Gran Premio, pero se clasificó porque había recorrido más del 90% de la distancia de carrera.