Anillo de Hockenheim

Anillo de Hockenheim

Ubicación
Estado	Alemania
Ubicación	hockenheim
Características
Longitud	4574 [1] metro
Curvas	17
Inauguración	1932
Categorías
Fórmula 1
Campeonato de Fórmula 2 de la FIA
Moto GP
Otras series	DTM
Fórmula 1
Tiempo record	1'13 "780 [1]
Establecido por	Kimi Raikkonen
en	McLaren MP4-19
la	25 de julio de 2004
récord de carrera
Mapa de localización

El Hockenheimring es un circuito de carreras ubicado cerca de la ciudad de Hockenheim en el norte del Land de Baden-Württemberg en Alemania . Fue construido en 1932 sobre caminos en el bosque. Ahora ofrece espacio para más de 120.000 espectadores.

Ha albergado treinta y siete ediciones del Gran Premio de Alemania de Fórmula 1 (en 1970 , de 1977 a 1984 , de 1986 a 2006 , en 2008 , en 2010 , en 2012 , en 2014 , en 2016 y de 2018 a 2019 ), veinte -dos del Gran Premio Alemán de Motociclismo (en 1957 , 1959 , 1961 , 1963 , 1966 a 1967 , 1969 , 1971 , 1973 , 1975 , 1977 , 1979 , 1981 a 1983 , 1985 , 1987 , en 1989 y a 1984 ) y doce del Gran Premio de Superbikes de Hockenheim (de 1988 a 1997 y de 1999 a 2000 ).

Historia

En la edición de 1976 el Nordschleife fue escenario del grave accidente de Niki Lauda , por este motivo el Gran Premio de Alemania salió de Nürburgring , para trasladarse a Hockenheim. Este último ya había albergado el Gran Premio de Alemania en 1970 . La decisión de trasladarse se tomó tras la visita al circuito de algunos pilotos, entre ellos el propio Lauda.

La elección no fue especialmente apreciada por los organizadores, dada la menor capacidad para albergar espectadores del circuito de Hockenheim en comparación con el de Nürburgring. [2]

Aparte de una ocasión en 1985 , el Gran Premio de Alemania permaneció en el Hockenheimring, por lo que con el tiempo Nürburgring se convirtió en el hogar de la segunda carrera alemana en el campeonato mundial, albergando el Gran Premio de Europa y Luxemburgo a lo largo de los años .

De 2008 a 2013 , Hockenheimring y Nürburgring , ambos luchando con dificultades financieras, se alternaron en la organización del Gran Premio Nacional, mientras que a partir de la temporada 2014 todas las ediciones del Gran Premio de Alemania se llevaron a cabo en Hockenheimring.

La edición de 2013 de la carrera, programada para Nürburgring, ha estado en duda durante mucho tiempo debido a las dificultades de los organizadores para cumplir con las solicitudes de Bernie Ecclestone ; así surgió la posibilidad de que el gran premio se mantuviera en Hockenheim, a pesar de las dificultades económicas de esta pista también. [3] [4] La diferente titularidad de los dos circuitos también pesa en la situación: la AvD ( Automobilclub von Deutschland ), propietaria de Nürburgring, estaba en contra de la celebración de la carrera de Hockenheimring, propiedad de ADAC ( Allgemeiner Deutscher Automobil-Club ). Por ello Ecclestone propuso llamar a la carrera, en caso de permanencia en Hockenheim, Gran Premio de Europa, dada su ausencia en el calendario de 2013. [5]

En la temporada 2015 , se suponía que el Gran Premio de Alemania regresaría a Nürburgring, pero las dificultades financieras de la pista habían abierto la posibilidad de que la carrera se llevara a cabo en Hockenheimring. [6]

A pesar de que la crisis económica de la pista hizo peligrar el desarrollo de la carrera en 2017 , [7] Nürburgring seguía dispuesto a albergar la Fórmula 1 . [8]

El 16 de diciembre de 2015, Ecclestone confirmó que el Gran Premio de Alemania tampoco se llevará a cabo en Gp-Strecke en 2017 . [9] Más tarde, después de que los organizadores de la pista de Hockenheim no se hicieran cargo debido a problemas económicos, Georg Seiler, director general de Hockenheimring, confirma que la carrera no tendrá lugar en 2017. [10]

Fue sede de la carrera inaugural de la Serie W en 2019.

Ruta

El diseño histórico

El diseño original de los años treinta preveía la salida a las afueras del centro habitado a la altura de la actual Südkurve , la curva que da paso a la actual recta de salida [11] , y luego se adentra en el bosque por caminos preexistentes de forma triangular pista de 12.045 metros de largo y en sentido antihorario [12] . En 1938 se realizaron los primeros trabajos para la construcción de lo que sería una verdadera planta permanente, con importantes trabajos de deforestación que dieron lugar a la construcción de la Ostkurve , los tramos de conexión a las carreteras preexistentes y la duplicación de toda la calzada, dando la vía su característica forma ovalada [13] y manteniendo el sentido de marcha en sentido antihorario [12] . La configuración clásica del circuito era muy rápida, con largas rectas o con ligeras curvas, conectadas por un número muy reducido de curvas más lentas y con una longitud de 7.725 metros [12] .

A partir de 1964 , con motivo de la construcción de la autopista Mannheim-Walldorf que cruzaba el antiguo trazado de la zona en las inmediaciones de la ciudad, se iniciaron las obras del tramo denominado Motodrom , caracterizado por una serie de curvas bastante lentas, y del conjunto zona de meta, con nuevos palcos y gradas nuevas. Inaugurada con motivo del Gran Premio de Motociclismo de Alemania de 1966 [13] , esta pista, de 6.768 metros de longitud y ahora para recorrer en el sentido de las agujas del reloj, se utiliza (con mínimas modificaciones) desde hace más de treinta años [12] . Con motivo de estas obras de modernización , también se construyó junto al Motodrom un enlace paralelo a la nueva recta de boxes, denominado Querspange , que dio lugar a una configuración reducida de la vía denominada Kleiner Kurs y de tan solo 2,6 km de longitud. A raíz del fatal accidente de Jim Clark en una carrera de Fórmula 2 en 1968 , y con vistas al Gran Premio de Alemania de 1970 , se insertaron dos variantes que interrumpían las largas rectas, la primera de las cuales estaba dedicada al campeón escocés y construida en el punto donde perdió la vida, aproximadamente a medio camino entre la primera curva ( Nordkurve ) y la Ostkurve . En 1982 este circuito acabó con la carrera de Pironi .

Después del fatal accidente de Patrick Depailler en 1980 durante una sesión de prueba privada del equipo Alfa Romeo , en 1982 se introdujo una nueva variante delimitada por neumáticos en la entrada del rápido Ostkurve , cuyo perfil se modificó luego en 1992 nuevamente por razones de seguridad. Esta variante fue escenario del malentendido entre Nelson Piquet y Eliseo Salazar durante el doblaje del chileno que se produjo hacia la mitad de la carrera, lo que provocó la retirada de ambos y le costó al brasileño la victoria del Gran Premio de Alemania de 1982 dominado . hasta entonces [14] . En 1989 se volvió a perfilar la variante Clark y en 1994 , junto con la que lleva el nombre de Ayrton Senna , se sometieron a más modificaciones para reducir aún más la velocidad de los coches en las largas rectas del circuito [15] .

La ruta actual

Bajo la presión de la Fórmula 1 , que en los tramos arbolados no podía exhibir suficientes carteles publicitarios y que pensaba que un Gran Premio a mayor número de vueltas sería más atractivo para los espectadores, pero en medio de las protestas de los aficionados, en 2002 la pista fue completamente volcado, con la sección de alta velocidad drásticamente acortada, se construyeron nuevas tribunas y algunas curvas de radio cerrado para crear mayores posibilidades de adelantamiento para los monoplazas de Fórmula 1 . Land Baden-Württemberg apoyó financieramente la reestructuración y desde entonces el nombre oficial del circuito ha sido Hockenheimring Baden-Württemberg.

La pista pasó de 6.823 metros en 2001 a 4.574 en la actualidad. Además de la pista principal, también se construyó un centro de conducción segura dentro de la pista de carreras. Todas estas obras provocaron la deforestación de una gran parte del bosque: así, para compensarlo, se demolió la parte de la ruta que ya no estaba en uso (en el tramo entre la actual curva 2 y la antigua variante Senna ), entre otros. entre las protestas de los entusiastas, con fines de reforestación.

Mapas de circuitos

La configuración de 12.120 metros utilizada desde 1932 hasta 1938
La configuración de 7.738 metros utilizada desde 1938 hasta 1965
La configuración de 6.823 metros utilizada para el automovilismo de 1992 a 2001
La configuración de 4.574 contadores utilizados desde 2002

Notas

^ a b Hockenheimring , en formula1.com . _ _ Consultado el 25 de julio de 2004 .
↑ Niki Lauda "falla" en Nuerburgring , en La Stampa , 24 de marzo de 1977, p. 19
^ Crisis de Nürburgring: Adiós a la Fórmula 1 , en formulapassion.it , 14 de noviembre de 2012. Consultado el 14 de noviembre de 2012 .
^ Omita el GP en Nurburgring , en italiaracing.net , 28 de enero de 2013. Consultado el 3 de febrero de 2013 .
^ Luca Manacorda, F1- Ecclestone: “El GP de Alemania podría cambiar su nombre” , en formulapassion.it , 30 de enero de 2013. Consultado el 3 de febrero de 2013 .
^ ( FR ) Olivier Ferret, F1 - Où se déroulera le Grand Prix d'Allemagne cette année? , en nextgen-auto.com , 13 de enero de 2015. Consultado el 14 de enero de 2015 .
^ La edición de 2017 del GP de Alemania también está en peligro , en f1grandprix.motorionline.com , 21 de julio de 2015. Consultado el 21 de julio de 2015 .
^ F1- The Nurburgring ready to return from 2017 , en formulapassion.it , 5 de noviembre de 2015. Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
^ F1- Ecclestone: "Sin carrera en Nurburgring en 2017" , en formulapassion.it , 16 de diciembre de 2015. Consultado el 16 de diciembre de 2015 .
^ F1- CEO Hockenheim: "No German Grand Prix in 2017" , en formulapassion.it , 25 de noviembre de 2016. Consultado el 25 de noviembre de 2016 .
^ Hockenheim, Alemania
^ a b c d Detalles en www.gdecarli.it
^ a b Historia | Hockenheimring Baden-Wurtemberg
^ Imágenes del accidente
^ Información de la pista de Hockenheim

Otros proyectos

Wikimedia Commons contiene imágenes u otros archivos sobre Hockenheimring

Enlaces externos

( EN , DE ) Sitio oficial , en hockenheimring.net .

( EN ) Artículo con foto en www.circuitsofthepast.nl , en circuitsofthepast.nl .