Autopista A14 (Italia)
| Autopista A14 Autopista del Adriático Bolonia - Taranto | |
|---|---|
| Ubicación | |
| Estado | Italia |
| Regiones | Emilia-Romaña Marcas Abruzos Molise Apulia |
| Datos | |
| Clasificación | Carretera |
| comienzo | conexión desde A1 cerca de Bolonia |
| final | participación en SS7 cerca de Massafra ( TA ) |
| Longitud | 743,4 [1] kilómetros |
| Día de la inauguración | 1966 [2] (primer tramo Bolonia-Cesena) |
| Gerente | Autopistas para Italia |
| Peaje | Sistema cerrado
(gratis entre la barrera de Taranto Nord y la conexión en la SS7) |
| Sendero | |
| Ubicaciones servidas | Bolonia , Rímini , Ancona , Pescara , Foggia , Bari , Taranto |
| Intersecciones principales | A1 , RA1 , A13 , RA11 , A25 , RA12 , A16 , SS 7 . SS 100 |
| carreteras europeas |  · · 
|
La autopista A14 , también conocida como Bolonia-Taranto o Autostrada Adriatica , es el segundo eje meridiano de la península italiana , con una longitud de 743,4 km , gestionada íntegramente por Autostrade per l'Italia .
Es el segundo eje de autopista italiano más largo e importante después de la autopista A1 del Sole (760 km).
El equipamiento de invierno es obligatorio del 15 de noviembre al 15 de abril entre Bolonia y el kilómetro 505 [3] , o hasta la altura de Poggio Imperiale .
Historia
La actual autopista A14 Bolonia - Taranto se origina en tres tramos de autopista separados: la autopista Adriático Bolonia - Canosa , el tramo Canosa- Bari de la autopista Nápoles-Bari y el tramo Bari-Taranto de la autopista Jónica inacabada Bari-Taranto - Sybaris .
El tramo Bolonia-Canosa
Siguiendo la ley 729 de 1961 sobre el Plan de nuevas construcciones de carreteras y autopistas , el primer tramo de la A14 que se construyó fue el de Bolonia a la provincia de Forlì (el 7 de julio de 1966 , el entonces Ministro de Obras Públicas Giacomo Mancini cortó la cinta tricolor en San Lazzaro di Savena [4] ), mientras que en 1967 se inauguró el tramo de la circunvalación de Bolonia ; este tramo ha absorbido una antigua vía de conexión entre la A1 y la SS 9 , denominada SS 9 racc , inaugurada a finales de 1959 junto con el tramo boloñés de la Autostrada del Sole.
El 7 de julio de 1966 se inauguró el tramo de Bolonia vía Massarenti (hoy: Castenaso) a Cesena , [5] seguido el 13 de agosto por el siguiente tramo de Cesena a Rimini sur. [6]
El 15 de mayo de 1968 se abrió al tráfico el tramo corto de Rímini sur a Riccione , [7] seguido el 22 de julio por el tramo de Riccione a Cattolica [8] y el 16 de noviembre por el tramo de Cattolica a Pesaro . [9]
El tramo de Pesaro a Fano fue inaugurado el 19 de abril de 1969 en presencia del ministro de Estado Forlani . [10] [11]
El 31 de mayo de 1969 se inauguró el tramo de Fano a Ancona sur, [12] mientras que el 4 de noviembre también se inauguró el tramo de Pescara norte - Città Sant'Angelo a Vasto (salida provisional en el actual km 444 + 700 ) en el presencia de los ministros Natali y Gaspari . [13]
El 2 de mayo de 1972 se inauguró el tramo de Foggia a Canosa , donde la autopista del Adriático se fusionaba con la ya existente autopista Nápoles-Bari . [14]
Los dos tramos que faltan, del sur de Ancona al norte de Pescara-Città Sant'Angelo y de Vasto a Foggia, fueron inaugurados el 14 de marzo de 1973 [15] en presencia del presidente de la República Giovanni Leone . [dieciséis]
El tramo Canosa-Bari (ex A17)
El 4 de abril de 1966 se abrió al tráfico el tramo de Canosa y el cruce con la SS 96 cerca de Bari (hoy: Bari Zona Industriale) , por un período de62,7 kilometros _ [17]
El 24 de diciembre siguiente se activó un corto tramo desde Canosa para una conexión temporal en la carretera provincial a San Ferdinando , lo que permitió evitar cruzar la ciudad de Apulia. [18]
El 25 de noviembre de 1968 se inauguró el tramo desde Bari Zona Industriale hasta la carretera de circunvalación de la capital de Apulia . [19]
El tramo Bari-Taranto
El tramo de Bari a Taranto debería haber sido parte de un proyecto más amplio para una autopista a lo largo de la costa jónica, de Bari a Sibari , que sin embargo nunca se definió. Las obras comenzaron el 30 de noviembre de 1971 . [20]
La sección se inauguró íntegramente en 1975 , en tres fases: el 1 de julio se abrieron las primeras5,5 km de Bari norte a Bari sur, flanqueado en parte por calzadas coplanares; [21] el 12 de septiembre siguió el tramo de Bari sud a Gioia del Colle ; [22] y finalmente el 6 de diciembre se inauguró el último tramo de Gioia a Tarento . [23]
Para reducir el impacto ambiental y consolidar el terreno durante las obras, se plantaron 8 millones de plantas, tanto en el camellón como en los escarpes. En el tramo entre Bari y Taranto, en particular, se utilizaron 75.000 adelfas para las barreras que separan las calzadas, 5 millones de plantas y 12.000 árboles altos.
Incidente del 6 de agosto de 2018
El 6 de agosto de 2018, en el tramo de la autopista que pasa por Bolonia (en el km 4 del ramal Casalecchio), un camión cargado con 30 toneladas de GLP colisiona con otro vehículo que estaba parado delante, cargado con disolventes diluidos. El tiroteo se incendia inmediatamente. Minutos después la carga explota y asusta a los ciudadanos rompiendo varios vidrios y quemando cortinas, el fuego también llega a una concesionaria cercana a la carretera quemando varios vehículos. El fuego provoca el derrumbe de parte del puente provocando el cierre de una calzada. La cifra global es de 145 heridos, de los cuales 4 graves, y 2 muertos, de los que se dice que es el conductor del camión y un anciano de 81 años que resultó herido por la onda expansiva tras 8 días de agonía. [24]
La carretera en el siglo XXI
El recorrido de la autopista consta de seis carriles (tres carriles por sentido) en los tramos A1 - Interconexión Ramo Casalecchio, Bolonia S. Lazzaro-Porto Sant'Elpidio y en el6 km antes de la barrera Taranto Nord; el resto del recorrido tiene dos carriles por sentido. El 16 de enero de 2008 , se abrió al tráfico el tercer carril dinámico en el tramo Casalecchio-Bologna S. Lazzaro (estrecho a ambos lados por la carretera de circunvalación coplanar de Bolonia) .
Su recorrido por la costa adriática se caracteriza en algunos tramos por continuas subidas y bajadas y curvas, generalmente de amplio recorrido, y por la presencia de túneles de carretera y numerosos viaductos .
La A14 tiene su origen en Bolonia , se cruza con la autopista A1 y finaliza su recorrido unos 20 km antes de Taranto , conectando con la carretera estatal 7 Via Appia entre los municipios de Palagiano y Massafra , donde hay una barrera de la autopista llamada Taranto Nord.
El primer tramo, flanqueado por la circunvalación de Bolonia , se encuentra entre los cruces de carreteras más transitados de Italia y por ello, desde el km 8 hasta el km 22, se ha ampliado a tres carriles dinámicos , lo que permite, en caso de tráfico denso, utilice el carril de emergencia como un carril de tráfico real. La apertura del tercer carril dinámico tuvo lugar el 16 de enero de 2008 [25] .
Después de recibir el tráfico de automóviles provenientes de la autopista A13 , cruza Romagna de noroeste a sureste hasta Rimini , Riccione y Cattolica , y luego recorre toda la costa de Marche del Mar Adriático, tocando las ciudades de Pesaro , Fano , Mondolfo , Senigallia , Ancona , Osimo , Loreto , Civitanova Marche , Porto Sant'Elpidio , Porto San Giorgio , Grottammare y San Benedetto del Tronto (km 311) con la Riviera delle Palme ; en el km 312 cruza el río Tronto (antigua frontera entre los Estados Pontificios y el Reino de las dos Sicilias ) y entra en Abruzzo cruzando el río Salinello con un imponente y largo viaducto (130 m de altura), el 35º más alto de Italia [26] , atraviesa Giulianova (km 334), Roseto degli Abruzzi , Montesilvano , Chieti , Pescara (donde conecta la autopista A25 hacia Roma ), Ortona (km 404), Lanciano (km 411) y Vasto (km 437). El tramo de Abruzzo tiene la característica de guardarraíles laterales en algunos tramos no en viaducto de madera. Hasta principios de la década de 1980 había una barrera en el cruce de Lanciano. El cruce de Vasto sud se encuentra en Molise, mientras que parte de los carriles de aceleración se encuentran en la región de Abruzzo. La ruta, después de cruzar el río Trigno , atraviesa la parte costera de Molise y llega a Termoli (km 476).
Pasado el río Biferno en el km 478, el paisaje, inicialmente ondulado con amplias vistas al mar, se vuelve más llano. Después de cruzar el arroyo Saccione en el km 490, entra en Puglia , toca Poggio Imperiale , y también pasando por el lado de las canteras de Apricena, cruza la llanura Tavoliere de norte a sur tocando San Severo , Foggia (km 554) y Cerignola .
Después de pasar el río Ofanto y haber recibido el tráfico de automóviles provenientes de la autopista A16 , recorre de nuevo la costa del Adriático hasta Bari (km 672), pasando por Canosa di Puglia , Andria - Barletta (salida única), Trani , Molfetta y Bitonto . Desde aquí se dirige al sur hacia el mar Jónico , terminando a pocos kilómetros de Tarento , reincorporándose a la SS100 , en Massafra .
En su primer tramo, tienen especial importancia las salidas de Imola , Faenza , Forlì y Cesena (así como el ramal a Rávena ) para acceder a las zonas industrializadas. La salida de Imola también es importante por la presencia del Autódromo Enzo y Dino Ferrari , antigua sede del Gran Premio de San Marino (ahora rebautizado como Gran Premio de Emilia Romaña ) de Fórmula 1 y del Gran Premio de motociclismo . En la salida de Cesena Nord , la autopista se cruza con la SGC Orte-Ravenna / E45 que le permite llegar a Roma a través de Val Tiberina . También en Romaña , cabe recordar las salidas de Riccione y Cattolica , que permiten llegar al Misano World Circuit Marco Simoncelli en Misano Adriatico , sede del Gran Premio de motociclismo de San Marino y Rimini Riviera para el Campeonato del Mundo y el Campeonato del Mundo de Superbike .
La salida Rimini Sud le permite llegar a la República de San Marino a través de la carretera estatal 72 de San Marino que, después de pasar la frontera de la pequeña república, toma el nombre de la carretera de San Marino .
Las salidas Ancona Nord - Jesi y Ancona Sud - Osimo le permiten llegar al puerto internacional de la capital de la región de Marche, con embarques para Croacia, Albania, Montenegro y Grecia.
Siempre con el cruce Ancona Nord - Jesi, a través de la carretera SS76 de Val d'Esino , es posible llegar al interior de Ancona , luego al territorio de Vallesina ( Jesi ), Fabriano y las cuevas de Frasassi .
La salida Loreto-Porto Recanati está a pocos kilómetros del santuario de Loreto , mientras que, desde el cruce Macerata-Civitanova Marche, comienza la carretera SS77 de Val di Chienti , que conecta la costa con Umbría ( Foligno , Asís y Perugia ) y Toscana . ( Arezzo , Siena ) .
Posteriormente, el peaje de Giulianova-Teramo, justo después del viaducto de Salinello , permite la conexión con la A24 que une el Adriático con L'Aquila y Roma , atravesando el parque nacional del Gran Sasso . En la salida oeste Pescara-Chieti hay un importante centro industrial y a través del llamado eje equipado se puede llegar al puerto de Pescara y embarcar para Split y Dalmacia .
El peaje de Casalbordino-Vasto nord se encuentra a pocos kilómetros del santuario de la Madonna dei Miracoli , mientras que, más al sur, a través del peaje de Termoli es posible llegar a la capital de Molise y al puerto y desde aquí embarcar hacia las islas Tremiti . y desde el peaje de Poggio Imperiale-Lesina se puede llegar al lado norte del Parque Nacional de Gargano , con Peschici , Vico del Gargano , Ischitella y Rodi Garganico . Después del cruce de San Severo , útil para las conexiones con el área interna del Gargano ( San Giovanni Rotondo con el santuario de San Pio y Monte Sant'Angelo con el santuario de San Michele Arcangelo ), el peaje de Foggia tiene una importancia considerable . es posible llegar al lado sur del parque nacional de Gargano ( Manfredonia con su puerto, Mattinata , Vieste ), pero también a las regiones de Campania ( Ariano Irpino , por la carretera estatal 90 delle Puglie ) y Basilicata ( Melfi , por la carretera estatal 655 Bradánica ).
Al sur de Foggia, hacia Taranto , las salidas de Canosa di Puglia (con la presencia cercana de la A16 hacia Nápoles ), Andria - Barletta y Trani (ciudades con una alta densidad de población), Bari (salidas de Bari Industrial Zone ) son particularmente importante.- Modugno y SS 96 / SS 99 y Bari Sud hasta la carretera de circunvalación de Bari y el estadio de San Nicola ) sirviendo a la capital regional de Puglia, y última salida para llegar a las provincias de Matera (a través de la SS 96 hasta Altamura y SS 99 para la capital provincial de Basilicata), Brindisi y Lecce , así como Salento en general (a través de las autopistas SS 16 , SS 379 y SS 613 ), y Taranto ( Taranto y su provincia a través de la SS 7 y SS 106 después de Taranto caseta de peaje Norte ), punto crucial para llegar a las áreas jónicas de Basilicata y Calabria a través de la SS 106 que llega a Reggio Calabria y a través de la SS 7 Via Appia (Roma-Brindisi) y la SS 100 de Gioia del Colle , esta última para Bari .
El camino
Sucursal Casalecchio
| Autopista A14 Rama Casalecchio | |
|---|---|
| Ubicación | |
| Estado | Italia |
| Regiones | Emilia Romaña |
| Provincias | Bolonia |
| Datos | |
| Clasificación | Carretera |
| comienzo | A1 cerca de Casalecchio di Reno |
| final | A14 cerca de Borgo Panigale |
| Longitud | 5,5 [46] kilómetros |
| Gerente | Autopistas para Italia |
| Sendero | |
El ramal Casalecchio de la A14 es un pequeño tramo de autopista que une la A14 cerca del aeropuerto de Bolonia y la A1 cerca de Casalecchio di Reno , cuyo objetivo principal es permitir a los viajeros que vienen de la A13 y la A14 dirigirse hacia Florencia , ya que la interconexión con la La A1, situada más al norte, lleva muchos años cerrada al tráfico en dirección sur. Consta de dos carriles por sentido y está flanqueada a ambos lados por la carretera de circunvalación de Bolonia . Hacia el sur está totalmente entrelazado con la A1, ya que la presencia del cruce de Bolonia Casalecchio lo hace útil para que los automovilistas se desplacen hacia y desde Milán en referencia al centro histórico de la capital emiliana. Sin embargo, hacia el norte, la ruta es funcional solo hacia y desde Ancona , ya que la ruta a Borgo Panigale ya está servida por la carretera de circunvalación coplanar.
El equipamiento de invierno es obligatorio del 15 de noviembre al 15 de abril en todo el tramo [3] .
El 6 de agosto de 2018 el cruce fue escenario de un gravísimo accidente automovilístico: un camión cisterna que contenía GLP chocó contra una furgoneta provocando un incendio y dos explosiones separadas que provocaron el derrumbe del puente: el balance final fue de 2 muertos y 145 heridos.
Sucursal Casalecchio | |||||
| Tipo | Indicación | ↓ kilómetros ↓ | ↑ kilómetros ↑ | ciudad metropolitana | |
|---|---|---|---|---|---|
| Milán - Florencia | 0.0 | 5.5 | BO | ||
| Bolonia Casalecchio Carretera de circunvalación de Bolonia |
1.0 | 4.5 | |||
| Ancona Padua |
5.5 | 0.0 | |||
Sucursal A14 Rávena
| Autopista A14 Rama Ravenna | |
|---|---|
| Ubicación | |
| Estado | Italia |
| Regiones | Emilia Romaña |
| Provincias | Rávena |
| Datos | |
| Clasificación | Carretera |
| comienzo | A14 |
| final | Rávena |
| Longitud | 29,8 [47] kilómetros |
| Día de la inauguración | 1973 [48] |
| Gerente | Autopistas para Italia |
| Sendero | |
La A14 dir ( D14 en la numeración interna de Autostrade per l'Italia ) conecta Rávena con la autopista A14. Se origina entre las salidas Imola y Faenza de la A14, cerca de Solarolo y Castel Bolognese y termina inmediatamente al norte de Ravenna , donde continúa como SS 309 dir . Cuando abrió en 1972, estaba pagado. El peaje estaba ubicado en correspondencia con la aldea de San Michele (en el km 24). En 1992 se decidió liberalizar el tramo hasta Lugo-Cotignola. En 2005 entró en vigor la decisión: se desmanteló el peaje de San Michele y se inauguró el nuevo peaje de Cotignola (fracción Budrio).
Está gestionado por Autostrade per l'Italia .
El decreto legislativo del 29 de octubre de 1999 n. 461 [49] ha clasificado este ramal como A14 dir, sin embargo en los paneles complementarios de identificación de los pasos superiores se indica como A14. En otros signos, en cambio, está el símbolo A14 dir.
El equipamiento de invierno es obligatorio del 15 de noviembre al 15 de abril en todo el recorrido [3] .
Historia
El cruce de la autopista, a lo largo27 km e incluyendo la estación intermedia de Lugo - Cotignola , fue abierto al tráfico el 28 de julio de 1973 . [48]
En 2005 , la barrera de la autopista de Rávena se desplazó hacia Imola unos kilómetros aguas arriba del peaje de Lugo-Cotignola.
También con motivo de las recientes obras de remodelación, se abrió un nuevo cruce cerca de la ciudad de Bagnacavallo.
Ruta
Sucursal de Rávena | |||||
| Tipo | Indicación | ↓ kilómetros ↓ | ↑ kilómetros ↑ | Provincia | calle europea |
|---|---|---|---|---|---|
| Bolonia - Tarento | 0.0 | 29.8 | REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES | ||
| Barrera de Rávena | 9.3 | 20.5 | |||
| Cotignola | 9.8 | 20.0 | |||
| Lugo | 9.9 | 19.8 | |||
| Bagnacavallo | 13.9 | 15.9 | |||
| Área de servicio "S. Eufemia" | 19.9 | 9.9 | |||
| Horno Zarattini San Vitale |
26.5 | 3.3 | |||
| Adriática Rávena - Alfonsine | 29.8 | 0.0 | |||
| dir Romea Puerto de Rávena | |||||
A14-cruce Tangenziale di Bari
| Autopista A14 Salida A14-Tangenziale di Bari | |
|---|---|
| Ubicación | |
| Estado | Italia |
| Regiones | Apulia |
| Provincias | Bari |
| Datos | |
| Clasificación | Carretera |
| comienzo | A14 |
| final | SS 16 |
| Longitud | 4,6 [26] kilómetros |
| Día de la inauguración | 1968 [19] |
| Gerente | Autopistas para Italia |
| Sendero | |
| carreteras europeas |
|
La carretera de circunvalación A14-Bari es un tramo corto y gratuito de la autopista que conecta la salida Bari Nord de la A14 con la salida 8 de la carretera de circunvalación SS 16 Bari . La conexión, que en su parte inicial es coplanaria a la autopista, constituía el tramo final de la A14 (y antes de la A17 ) cuando aún no se había prolongado hasta Tarento . En la señalización vial siempre se indica como A14, sin embargo, para distinguirlo del eje principal de la autopista, también se le ha asignado el número D94 . [50]
Fue abierto al tráfico el 25 de noviembre de 1968 . [19]
| CONEXIÓN A14-TANGENCIAL DE BARI | |||||
| Tipo | Indicación | ↓ kilómetros ↓ | ↑ kilómetros ↑ | ciudad metropolitana | calle europea |
|---|---|---|---|---|---|
| Bolonia Nápoles |
0.0 | 4.6 | licenciado en Letras | 
| |
| Norte de Bari | |||||
| Polígono industrial de Bari Barese - Altamura , Gravina , Potenza di Matera - Matera | |||||
| Modugno | |||||
| Circunvalación Bari Adriatica - Brindisi - Lecce - Foggia |
4.6 | 0.0 | |||
Obras y proyectos de ampliación
La mejora de la autopista A14 en sus tramos Emilia-Romagna y Marche se hizo necesaria por una demanda crítica de movilidad que se origina en la importancia turística de las rivieras en cuestión.
El transeúnte de Bolonia se encuentra en fase de autorización , que prevé la incorporación del carril de emergencia en el tramo de autopista y la ampliación de la circunvalación a tres carriles más carril de emergencia (cuatro en el tramo más transitado), y las obras que prevén la construcción del Coplanar Norte entre Ponte Rizzoli y el inicio de la circunvalación de Bolonia en San Lazzaro di Savena , el nuevo peaje de entrada (sentido sur) y de salida (sentido norte) de Ponte Rizzoli , en el km 29 entre Bolonia San Lazzaro y Castel San Pietro Terme [51] , y la construcción del cuarto carril en ambos sentidos entre este cruce y el inicio del ramal de Ravenna entre Imola y Faenza.
En 2016 finalizaron las obras de ampliación de la calzada de dos a tres carriles más carril de emergencia en cada sentido de circulación.154,7 km entre Rimini norte y Porto Sant'Elpidio , con un coste de 2.440 millones de euros. La intervención también implicó la apertura de los nuevos enlaces de Montemarciano y Porto Sant'Elpidio , la remodelación de la red viaria existente mediante la construcción de aproximadamente 36 km de vías de acceso a los enlaces de autopistas y diversas obras secundarias; el 20 de diciembre de 2017 se inauguró el nuevo cruce de la zona industrial de Foggia .
También está prevista la construcción de una conexión entre Taranto y la autopista, rodeando la ciudad de Massafra y la Via Appia [52] conectándola con Taranto-Reggio Calabria ( SS 106 Jonica ) a través de la SS 106 dir. [53]
Notas
- ^ TE - Transporte Excepcional - Sucursales de Autopista , en teonline.autostrade.it . Consultado el 8 de diciembre de 2009 ( archivado el 13 de marzo de 2013) .
- ^ Infraestructuras en el sitio web del Municipio de Bolonia ( PDF ), en psc.comune.bologna.it . Consultado el 9 de abril de 2009 (archivado desde el original el 31 de enero de 2012) .
- ^ a b c Del sitio web Autostade.it en la sección "Operaciones de invierno" , en autostrade.it . Consultado el 16 de noviembre de 2014 ( archivado el 12 de noviembre de 2014) .
- ^ Y para la A14 Forlì esperó la medianoche del 8 de julio del 66 todos abarrotados en el peaje, en ilrestodelcarlino.it . Consultado el 15 de agosto de 2016 ( archivado el 20 de agosto de 2016) .
- ^ Boletín de la Sociedad "Autostrade" , en Autostrade , año VIII, n. 9, Roma, septiembre de 1966, p. 65 , ISSN 0005-1756
- ^ Boletín de la Sociedad "Autostrade" , en Autostrade , año VIII, n. 10-11, Roma, octubre-noviembre de 1966, p. 60 , ISSN 0005-1756
- ^ La red de la empresa Autostrade - Datos y noticias , en Autostrade , año X, núm. 7, Roma, julio de 1968, p. 51 , ISSN 0005-1756
- ^ La red de la empresa Autostrade - Datos y noticias , en Autostrade , año X, núm. 9, Roma, septiembre de 1968, p. 61 , ISSN 0005-1756
- ↑ Se abre la autopista de Cattolica a Pesaro , en Autostrade , año X, n. 11, Roma, noviembre de 1968, p. 9 , ISSN 0005-1756
- ↑ Otro paso hacia Ancona , en Autostrade , año XI, n. 4, Roma, abril de 1969, p. 3 , ISSN 0005-1756
- ↑ Se ha abierto un nuevo tramo de la Bologna-Canosa di Puglia , en Le Strade , año XLIX, n. 5, Milán, Touring Club italiano , mayo de 1969, p. 279. Consultado el 26 de noviembre de 2018 ( archivado el 12 de junio de 2018) .
- ^ La red de la empresa Autostrade - Datos y noticias , en Autostrade , año XI, n. 7, Roma, julio de 1969, p. 67 , ISSN 0005-1756
- ↑ Una nueva dimensión para Abruzzo , en Autostrade , año XI, n. 11, Roma, noviembre de 1969, págs. 30-31 , ISSN 0005-1756
- ↑ La red de la empresa Autostrade - Datos y noticias , en Autostrade , año XIV, n. 7, Roma, julio de 1972, p. 55 , ISSN 0005-1756
- ↑ La red de la empresa Autostrade - Datos y noticias , en Autostrade , año XV, n. 6, Roma, junio de 1973, p. 58 , ISSN 0005-1756
- ↑ El Presidente de la República inauguró la autopista «Adriatica» , en Autostrade , año XV, n. 4, Roma, abril de 1973, p. 2 , ISSN 0005-1756
- ↑ Autopista Crónicas , en Autostrade , año VIII, n. 6, Roma, junio de 1966, p. 76 , ISSN 0005-1756
- ^ La red de autopistas IRI - Datos y noticias , en Autostrade , año IX, n. 2, Roma, febrero de 1967, p. 53 , ISSN 0005-1756
- ^ a b c La red de la empresa Autostrade - Datos y noticias , en Autostrade , año XI, núm. 4, Roma, abril de 1969, p. 59 , ISSN 0005-1756
- ↑ La red de la empresa Autostrade - Datos y noticias , en Autostrade , año XIV, n. 1, Roma, enero de 1972, p. 55 , ISSN 0005-1756
- ↑ Los primeros 5,5 km de la Bari - Taranto (A-14) abiertos al tráfico , en Autostrade , año XVII, n. 5, Roma, mayo de 1975, p. 44 , ISSN 0005-1756
- ↑ La red de la empresa Autostrade - Datos y noticias , en Autostrade , año XVII, n. 12, Roma, diciembre de 1975, p. 72 , ISSN 0005-1756
- ↑ La red de la empresa Autostrade - Datos y noticias , en Autostrade , año XVIII, n. 3, Roma, marzo de 1976, p. 61 , ISSN 0005-1756
- ^ Explosión Bolonia, anciano muere 8 días después de la tragedia - la Repubblica , en bologna.repubblica.it . Consultado el 26 de noviembre de 2018 ( archivado el 21 de diciembre de 2018) .
- ^ Bologna b.ro Panigale - Bolonia S.Lazzaro, construcción del tercer carril - Autostrade per l'Italia SpA Archivado el 31 de julio de 2009 en Internet Archive .
- ^ a b Ranking de los viaductos más altos de Italia , en highbridges.com . Consultado el 19 de enero de 2012 ( archivado el 10 de enero de 2012) .
- ^ El peaje de Bologna-Fiera abre en ricerca.repubblica.it . Consultado el 26 de noviembre de 2018 ( archivado el 13 de agosto de 2018) .
- ^ Autopistas: inauguración de la cabina de peaje de Cesena Nord , en adnkronos.com . Consultado el 17 de marzo de 2014 ( archivado el 19 de abril de 2014) .
- ^ De "Romagna Gazzette" del 26-10-2012: Emilia-Romagna. Inaugurado en Gatteo el nuevo y esperado peaje de la A14 "Valle del Rubicone". , en romagnagazzette.com . Consultado el 21 de noviembre de 2012 ( archivado el 28 de noviembre de 2012) .
- ^ De "Vivere Senigallia" del 28-07-2012: Montemarciano: corte de cinta para el nuevo cruce de la autopista. , en viveresenigallia.it . Consultado el 21 de noviembre de 2012 ( archivado el 19 de abril de 2014) .
- ^ Denominación anterior: Ancona norte
- ^ Denominación anterior: Ancona sud
- ↑ De "Il resto del Carlino": Inauguración del cruce P.a S.Elpidio el 29-07-2011 , en ilrestodelcarlino.it . Consultado el 17 de agosto de 2011 ( archivado el 19 de abril de 2014) .
- ^ Presente solo en la calzada sur
- ^ a b Presente solo en la calzada norte
- ^ Nombre anterior: Montenero di Bisaccia - Vasto sud
- ^ Una parte de las rampas del cruce se encuentra en Abruzzo, en la provincia de Chieti, mientras que el resto se encuentra en la provincia de Campobasso
- ^ Denominación anterior: Termoli - Molise
- ^ Denominación anterior: Foggia
- ^ Antes de la apertura de este cruce, que también permite el acceso a Foggia desde el sur, el tramo Foggia - Cerignola, de 35 km, era el tramo de autopista italiano más largo sin cruces intermedios.
- ^ Solo entrada a la calzada norte y solo salida a la calzada sur
- ^ Única salida para Bari en la calzada norte
- ^ Denominación anterior: Acquaviva delle fuentes
- ^ Cruce abierto en 2011
- ^ Salida solo hacia Taranto / entrada solo hacia Bolonia
- ^ TE - Transporte Excepcional - Sucursales de Autopista , en teonline.autostrade.it . Consultado el 8 de diciembre de 2009 ( archivado el 13 de marzo de 2013) .
- ^ TE - Transporte excepcional - Mapas , en teonline.autostrade.it . Consultado el 7 de diciembre de 2009 ( archivado el 13 de marzo de 2013) .
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Bibliografía
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- Agostino Sajeva, La autopista Bolonia Rimini Ancona , en Le Strade , año XLVIII, n. 11, Milán, Touring Club italiano , noviembre de 1968, págs. 554-562.
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Enlaces externos
- Autostrade per l'Italia , en autostrade.it .
- A14 túneles y viaductos , en lotesberg.net .