Tour de Francia | |
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Deporte | Ciclismo de carretera |
Tipo | competición individual |
Categoría | Élite masculina, UCI World Tour |
Federación | Unión Ciclista Internacional |
Aldea | Francia |
Lugar | Francia |
Gerente | Organización Deportiva Amaury |
Director | Christian Prudhomme |
Cadencia | Anual |
Apertura | Finales de junio o principios de julio |
Participantes | Variable |
Fórmula | carrera por etapas |
Sitio web | http://www.letour.fr/ |
Historia | |
Base | 1903 |
Número de ediciones | 109 (a partir de 2022) |
Poseedor | Jonas Vingegaard |
Récord de victorias | Jacques Anquetil Eddy Merckx Bernard Hinault Miguel Indurain (5)
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Ultima edicion | Tour de Francia 2022 |
edición en curso | Tour de Francia 2023 |
Le Tour de France (también llamado Tour o Grande Boucle , it. El Tour de Francia ) es una carrera por etapas masculina de ciclismo de ruta profesional, que se lleva a cabo anualmente a lo largo de las carreteras francesas .
Diseñado por Henri Desgrange , es el más importante de los tres Grandes Vueltas y considerado por muchos como el evento ciclista más importante del año [1] , así como uno de los eventos deportivos más importantes del mundo, parte de la Calendario profesional UCI World Tour . Desde 1903 la carrera se disputa todos los años (lo que lo convierte en el gran Giro más antiguo), a excepción de los periodos de la Primera y Segunda Guerra Mundial , durante el mes de julio, en un periodo de unas tres semanas y con un recorrido cada tiempo diferente a través de Francia y los países vecinos. Si bien el punto de partida suele ser diferente cada vez, la llegada suele ser París en los Campos Elíseos . La organización de la carrera está a cargo de la Société du Tour de France , filial de la Amaury Sport Organisation , que forma parte del grupo de medios de comunicación de L'Équipe .
De 1984 a 1993 también se organizó en paralelo un Tour de Francia femenino , con un recorrido y etapas más cortas. En categoría masculina, el récord de victorias lo comparten cuatro corredores cada uno con cinco victorias: el francés Jacques Anquetil de 1957 a 1964, el belga Eddy Merckx de 1969 a 1974, el francés Bernard Hinault de 1978 a 1985, el español Miguel Indurain de 1991 a 1995 (el único en ganar en cinco años consecutivos).
Las raíces del Tour de Francia se remontan al asunto Dreyfus , un escándalo político que dividió a Francia durante muchos años a finales del siglo XIX por la inocencia de Alfred Dreyfus , un oficial acusado de vender secretos militares a Alemania . Las opiniones se calentaron y hubo manifestaciones de ambos lados, como lo que el historiador Eugen Weber llamó "una reyerta política absurda" que ocurrió durante una carrera de caballos en París en 1899. [2] Entre los manifestantes estaba el marqués Albert de Dion, dueño de De Dion-Bouton , un fabricante de automóviles francés , que encontró culpable a Dreyfus. [3] De Dion pasó 15 días en prisión y fue multado con 100 francos por su papel en Auteuil. [4]
Ese incidente, según Weber, fue hecho a medida para la prensa deportiva. El periódico deportivo francés más importante fue Le Vélo , [5] que vendió 80.000 ejemplares al día. [6] Su editor, Pierre Giffard , encontró a Dreyfus inocente y a sus principales patrocinadores, incluido De Dion, no les gustó. Este último, en 1900, decidió, junto con otros "anti-Dreyfusards" como Edouard Michelin, financiar a Henri Desgrange que creó un periódico deportivo rival, L'Auto-Vélo . Dado que le Vélo se publicó en papel verde, Desgrange hizo editar el suyo en papel amarillo (unos años más tarde, de este color nació el maillot amarillo). [7]
Desgrange era un ciclista famoso y, junto con Victor Goddet, era dueño del velódromo en el Parco dei Principi . [8] De Dion lo conocía por su reputación en el mundo del ciclismo, a través de libros de ciclismo y artículos que había escrito.
Sin embargo, el Auto-Vélo no tuvo el éxito que esperaban sus financiadores. Para buscar una solución a la crisis y bajar las ventas al periódico rival, se realizó una reunión el 20 de noviembre de 1902 en la sede del periódico en Montmartre , París . El último en hablar fue el más joven de ellos, el destacado periodista ciclista, un joven de 26 años llamado Géo Lefèvre , [9] a quien Desgrange había contratado del periódico rival. [10] Lefèvre sugirió una carrera ciclista de seis días por Francia. [10] Las carreras de ciclismo de larga distancia eran un medio común para vender más periódicos, pero nunca se había organizado ningún evento de la duración que Lefèvre había sugerido.
Desgrange había intentado anteriormente copiar y recrear carreras organizadas por su rival: en 1901 volvió a proponer, tras una década de ausencia, la París-Brest pero la carrera no consiguió la deseada atención del público. Normalmente las carreras más largas iban de ciudad en ciudad, como por ejemplo de Burdeos a París , en un solo día. Giffard fue el primero en sugerir una carrera que duraría varios días, un evento nuevo para el ciclismo pero una práctica ya extendida en las carreras de autos. A diferencia de otras carreras ciclistas, se habría corrido en gran parte sin banda de rodadura. Si se hubiera organizado una carrera así, L'Auto-Vélo habría vencido al periódico rival y probablemente también lo habría hecho fracasar. [11]
Desgrange tenía dudas, pero el director financiero, Victor Goddet, estaba encantado. Dejó las llaves de la empresa a salvo con Desgrange y le dijo: "Toma lo que necesites" [12] El 16 de enero de 1903 , Desgrange perdió el proceso que lo vio opuesto a le Vélo , y se vio obligado a cambiar el nombre de L'Auto- Velo en El Auto . El ciclismo era el deporte rey en Francia y este cambio de nombre podría tener efectos decisivos. [13] Unos días después, el 19 de enero, L'Auto anunció la organización de la carrera.
El primer Tour se organizó en cinco etapas, del 31 de mayo al 5 de julio de 1903 , con salida y llegada en París y etapas intermedias en Lyon , Marsella , Burdeos y Nantes . Toulouse se añadió más tarde para interrumpir la larga travesía del sur de Francia, desde el mar Mediterráneo hasta el océano Atlántico . Las etapas comenzaban por la noche y finalizaban a la tarde siguiente, con jornadas de descanso para que los ciclistas recuperaran energías. La dureza de la carrera y los altos costos para muchos [14] llevaron a solo 15 inscripciones. Desgrange, que nunca había estado del todo convencido, estuvo cerca de abandonar la idea. [15] En cambio, redujo la duración a 19 días, cambiando las fechas del 1 al 19 de julio, y ofreció una asignación diaria de cinco francos a todos los corredores entre los 50 primeros que habían ganado menos de 200 francos [15] [16] y al que hubiera mantenido una media de 20 km/h como máximo en todas las etapas, [17] cifras que habría ganado un corredor trabajando un día en la fábrica. [18] También redujo el costo de la inscripción de 20 a 10 francos, elevó el primer premio a 12.000 francos y el premio para cada uno de los ganadores de etapa a 3000 francos. El ganador habría ganado seis veces lo que ganaba la mayoría de los trabajadores en un año. [18] Esto llevó a la inscripción de alrededor de 60-80 corredores, incluidos no solo profesionales, sino también aficionados, algunos oficinistas y algunos aventureros. [9]
El primer Tour de Francia comenzó fuera del Café Reveil-Matin en la intersección de las calles Melun y Corbeil en el pueblo de Montgeron . La salida la dio el starter Georges Abran a las 15:16 horas de la noche del 1 de julio de 1903. El Auto -que no había mencionado la carrera en su portada esa mañana [19] - prefirió centrarse en la Coupe Gordon-Bennett carrera de autos, también, si no comenzara hasta 48 horas después. La elección reflejaba no solo el hecho de que el Tour era una cosa desconocida -solo después del final de la primera edición adquirió reputación- sino también las dudas de Desgrange al respecto. Su posición como editor dependía del aumento en las ventas que habría ocurrido si el Tour hubiera tenido éxito, pero tanto el periódico como sus empleados habrían perdido mucho dinero si eso no hubiera sucedido. Desgrange prefirió mantener la distancia. No comenzó la carrera y no siguió a los corredores. Fue Lefèvre quien siguió el viaje en moto y tren. Desgrange mostró un interés personal solo cuando la carrera parecía encaminarse hacia el éxito. El Auto informó:
“Los hombres agitaban sus sombreros, las damas sus paraguas. Uno dijo que les gustaría tocar los músculos de acero de los campeones más valientes de la antigüedad. ¿Quién se llevará el primer premio, entrando en el panteón donde solo pueden ir los superhombres?”. [20]Entre los jinetes estaban el futuro ganador, Maurice Garin , su rival Hippolyte Aucouturier , el favorito alemán Josef Fischer , y muchos aventureros entre los que participó uno como "Samson". El uso de nombres falsos y coloridos no era inusual. Reflejó no solo la presunción y la audacia de los participantes, sino también el escándalo que aún se asociaba con las carreras ciclistas. La primera carrera, de París y Rouen , incluía muchos participantes con nombres construidos o simplemente se presentaban con iniciales. La primera mujer en terminar la carrera fue presentada como "Miss América", aunque no era estadounidense. La carrera terminó en las afueras de París, en Ville d'Avray, afuera del "Restaurant du Père Auto", antes de una carrera ceremonial en París y varias vueltas al Parque de los Príncipes. Garín dominó la carrera, ganando la primera y las dos últimas etapas, a una media de 25,68 km/h. El último clasificado, Arsène Millocheau, acabó a 64h57'08" de él.
La carrera llamó la atención del público. Las ventas de L'Auto subieron de 25.000 a 65.000; [9] en 1908 fueron 250 000 y durante el Tour de 1923 500 000. El récord fue de 854 000 copias durante el Tour de 1933. [21] Le Vélo , en cambio, fracasó.
El Tour de Francia se ha visto sacudido en tres ocasiones por la muerte de un ciclista. El español Francisco Cepeda perdió la vida en 1935, víctima de una espantosa caída en la bajada del Galibier. Poco antes de la cumbre del Mont Ventoux, el 13 de julio de 1967 , moría el ciclista inglés Tommy Simpson , víctima de un letal cóctel de anfetaminas y alcohol y del agobiante calor. En 1995 fallece el joven ciclista italiano y campeón olímpico Fabio Casartelli a causa de las heridas sufridas en la caída en el descenso del Col Portet d'Aspet ( Pirineos ).
Durante el Tour de 1998 , estalló el mayor escándalo de dopaje en la historia del ciclismo, luego de que se encontrara una gran cantidad de sustancias prohibidas en el auto de Willy Voet, jefe del equipo Festina. El fiscal ordenó numerosos registros en los hoteles ocupados por los equipos ciclistas. Estos allanamientos demostraron que el uso de sustancias dopantes era una práctica generalizada en el equipo de Festina y también pusieron de manifiesto la ineficacia de los controles antidopaje , ya que ningún corredor de Festina había dado positivo nunca en dichas pruebas; sin embargo, el equipo fue expulsado. Como protesta por este ambiente, todos los corredores se quitaron los dorsales de maillots y bicicletas para una etapa, que no resultó vencedora, donde el grupo hizo "ganar" al "TVM", otro equipo sospechoso de dopaje, que luego fue excluido de la Boucle.
El dopaje volvió a ser el centro de atención en 2006 , cuando muchos ciclistas implicados en la investigación española Operación Puerto fueron excluidos de la Grande Boucle en vísperas de la salida, entre ellos los tres principales contendientes: Ivan Basso , recién salido de la victoria en el Giro d' Italia , Jan Ullrich , quien también fue despedido de su equipo, y Aleksandr Vinokurov , quien no estuvo directamente involucrado en el escándalo pero no pudo comenzar porque su equipo no pudo alinear el número mínimo de atletas requerido. La carrera la ganó Floyd Landis , pero poco después el estadounidense dio positivo y fue descalificado, dando la victoria al español Óscar Pereiro .
El 25 de mayo de 2007 , el ganador del Tour de 1996, Bjarne Riis , admitió en una conferencia de prensa que usó dopaje mientras ganaba el Grande Boucle; por ello su victoria en 1996 fue inicialmente revocada y luego devuelta el 4 de julio de 2008 (porque en el momento de la confesión el delito estaba prescrito [22] ). El 24 de mayo de 2007 , Erik Zabel también admitió haber usado EPO en las primeras semanas del Tour de 1996.
Fue un 2007 negro. Tres ciclistas dieron positivo en los controles: Aleksandr Vinokurov (tras ganar dos etapas) por una transfusión, el bicampeón italiano Cristian Moreni por testosterona y el alemán Patrick Sinkewitz siempre por testosterona pero en un control fuera. Esta última descalificación llevó a las cadenas de televisión alemanas ARD y ZDF a abandonar la cobertura de la carrera. Los equipos de Vinokourov ( Astana ) y Moreni ( Cofidis ) se retiraron en bloque. Además , Michael Rasmussen , mientras vestía el maillot amarillo a los pocos días de finalizar la carrera, primero fue excluido de su selección nacional para los Juegos Olímpicos, luego expulsado de su equipo (Rabobank) y finalmente expulsado de la carrera por mentir sobre su disponibilidad para las pruebas antidopaje. Fue incriminado sin querer por el comentarista de la RAI Davide Cassani , quien durante un comentario contó haberlo conocido mientras entrenaba en Italia, sin saber que Rasmussen en ese mismo período le había dicho a su equipo que estaba en México.
En el Tour de 2008 , Riccardo Riccò , ganador de dos etapas y maillot blanco , dio positivo ; el equipo abandonó el Tour y despidió al ciclista, junto a Leonardo Piepoli . En 2009, sin embargo, Alejandro Valverde se vio obligado a renunciar a la Boucle: implicado en la Operación Puerto, la fiscalía antidopaje del CONI le prohibió durante dos años participar en las carreras que se disputaban en Italia y el Tour de ese año cruzó parcialmente el país, precisamente el Valle de Aosta.
Finalmente, el 24 de agosto de 2012, estalló el escándalo de Lance Armstrong , siete veces ganador del Tour, de 1999 a 2005, a quien la USADA canceló todas sus victorias contra el dopaje. Los resultados de la investigación sobre el ciclista estadounidense y sus otros compañeros, entre ellos Levi Leipheimer , fueron acogidos con satisfacción por la UCI, que el 26 de octubre de 2012 confirmó las inhabilitaciones impuestas por la agencia antidopaje estadounidense, estableciendo además la inalterabilidad de la general. rankings inherentes al período 1998-2005. [23] El 17 de enero de 2013, el ciclista confesó públicamente haber usado drogas para mejorar el rendimiento en el programa de televisión de Oprah Winfrey .
Desgrange y su Tour inventaron las carreras ciclistas por etapas. [24] Desgrange primero experimentó con la clasificación por tiempo empleado, [25] luego, de 1906 a 1912, por puntos obtenidos según la posición al final de cada etapa. [26] [27]
Su sueño era una competición individual. Invitó a los equipos, pero prohibió a sus miembros cooperar entre sí. Más tarde gestionó el Tour de otra manera, como una gran contrarreloj por equipos, con equipos que partían separados y corredores colaborando entre sí. Inicialmente permitía a los corredores caídos seguir corriendo al día siguiente, compitiendo por los premios diarios pero no por el final. También permitió que los equipos que perdieron ciclistas en los años en que el Tour se desarrolló como una contrarreloj por equipos los reemplazaran con nuevos reemplazos.
Principalmente hizo campaña contra los patrocinadores, como las fábricas de bicicletas, que creía que estaban socavando el espíritu individualista del Tour.
Touriste-routiers y equipos regionalesEl primer recorrido estaba abierto a todo aquel que quisiera participar. Muchos corredores formaban parte de equipos, mientras que los participantes individuales eran llamados Touriste-routiers (turistas de la calle) y se les permitía participar incluso sin solicitarlo a los organizadores. Algunos de los participantes más representativos del Tour fueron "touriste-routiers". Uno de ellos todos los días, después de terminar el escenario, ofrecía actuaciones acrobáticas en las calles para ganar dinero para el hotel.
Ya no había espacio para participantes individuales en los Tours después de 1930, por lo que Desgrange creó equipos regionales, generalmente de Francia, que permitían participar a ciclistas que no tenían otro método para calificar. Muchos de los "touriste-routiers" ya no participaron, pero algunos fueron incluidos en los equipos regionales.
Selecciones nacionalesEl primer Tour estaba reservado para participantes individuales y miembros de equipos patrocinados. Había dos rankings, uno para los mejores y otro para los demás, con reglas diferentes. [28] Desde finales de la década de 1920, Desgrange no creía poder vencer las tácticas ocultas de las fábricas de bicicletas. [29] [30] Cuando el equipo Alcyon ganó Maurice Dewaele a pesar de estar enfermo, [31] dijo "Mi carrera la ganó un cadáver" y en 1930 solo admitían equipos representados por corredores de un país o región. [31] [32]
Los equipos nacionales compitieron por la victoria en el Tour hasta 1961. [33] Los equipos eran de diferentes tamaños: algunas naciones tenían más de un equipo y otras eran uniones entre diferentes naciones para llegar al número de corredores a participar. Las selecciones nacionales llamaron la atención del público pero tenían un problema: muchos corredores que formaban parte de ellas compitieron en equipos rivales durante el resto de la temporada. La lealtad de los corredores a menudo era cuestionable, tanto dentro como entre equipos.
Volver a los equipos del clubLos ciclistas de las selecciones nacionales vestían los colores de su país y tenían un pequeño escrito en el pecho que indicaba para qué equipo corrían normalmente. Los patrocinadores estaban en contra de dejar a sus ciclistas en el anonimato para la carrera más importante del año y la situación se volvió crítica a principios de la década de 1960. Las ventas de bicicletas habían caído y muchos fabricantes habían cerrado. [34] Según los patrocinadores, existía el riesgo de que las industrias fracasaran si no podían anunciarse en el Tour de Francia.
El Tour volvió a los equipos de club en 1962, [35] con varios problemas. El dopaje se convirtió en un problema y se introdujeron pruebas para los corredores, que decidieron hacer una huelga cerca de Burdeos en 1966 [36] [37] y los organizadores sospecharon que fueron los patrocinadores quienes lo decidieron. Por tanto, el Tour volvió a las selecciones nacionales en 1967 y 1968 [38] como un "experimento" [39]
Regresó a los equipos de clubes nuevamente en 1969 [40] con la sugerencia de que los equipos nacionales podrían regresar en unos años. Nunca volvió a pasar.
El primer organizador fue Henri Desgrange , aunque fue Lefèvre quien siguió la carrera en 1903, en moto y tren. En 1936 Desgrange fue operado de la próstata -en ese momento eran necesarias dos operaciones- y el Tour se iba a disputar entre ellos. Logró persuadir a su cirujano para que lo dejara seguir la carrera. [41] El segundo día fue extremadamente difícil, llegó febril a Charleville , se retiró a su castillo en Beauvallon . Murió en su casa de la costa mediterránea el 16 de agosto de 1940 . [41] La organización pasó a manos de Jacques Goddet . [42]
La Segunda Guerra Mundial interrumpió el Tour. El "Staffel de Propaganda Alemana" quería que se realizara y ofreció instalaciones que de otro modo se negarían, con la esperanza de mantener una sensación de normalidad. [41] [43] Ofrecieron abrir las fronteras de la Francia ocupada en el norte y la Francia de Vichy en el sur, pero Goddet se negó. [41] [44]
En 1944, L'Auto fue cerrado -sus puertas fueron clavadas- y todas sus posesiones, incluido el Tour, fueron incautadas por el estado por publicar artículos cercanos a los alemanes. [45] Los derechos del Tour eran entonces administrados por el gobierno. A Jacques Goddet se le permitió publicar otro periódico deportivo, L'Équipe , pero había un candidato rival en la organización del Tour: un consorcio de Sports y Miroir Sprint . Cada uno organizó su propia carrera. L'Équipe y Le Parisien Libéré presentaron "La Course du Tour de France" [46] mientras que Sports y Miroir Sprint "La Ronde de France". Ambos incluyeron cinco etapas, la duración máxima permitida por el gobierno debido a los limitados recursos disponibles. [47] La carrera de L'Équipe estaba mejor organizada y atraía más al público, ya que presentaba equipos nacionales, que habían tenido mucho éxito antes de la guerra, cuando los ciclistas franceses eran los más fuertes. L'Équipe obtuvo los derechos para organizar el Tour de Francia de 1947 . [41]
Los patrocinadores de L'Équipe no apoyaron la organización y Goddet aceptó una oferta de Émilion Amaury. [41] Amaury era un magnate editorial y su condición era que su editor deportivo, Félix Lévitan , se uniera a Goddet en el Tour. [41] Los dos trabajaban juntos, Goddet manejando la parte deportiva y Lévitan la financiera.
Lévitan comenzó a reclutar patrocinadores, a veces aceptando premios generales si no podían dar dinero. [48] Introdujo la meta en los Campos Elíseos en 1975. Dejó el Tour el 17 de marzo de 1987 tras pérdidas relacionadas con el Tour de América, en el que estuvo involucrado. La acusación fue que fue financiado por el Tour de Francia. [41] Lévitan proclamó su inocencia, pero la cerradura de su oficina fue cambiada y su trabajo terminó. [41] Goddet se retiró al año siguiente. Fueron reemplazados por un vendedor de coñac, Jean-François Naquet-Radiguet, y al año siguiente por Jean-Marie Leblanc . El comentarista de televisión Christian Prudhomme , que comentaba Tours y otros eventos, reemplazó a Leblanc en 2005, después de ayudarlo durante dos años.
Prudhomme trabaja para la Société du Tour de France , una subsidiaria de Amaury Sport Organisation (ASO), que forma parte del grupo propietario de L'Équipe. Emplea a unas 70 personas a tiempo completo, en una oficina cercana pero no conectada a L'Équipe en el área de Issy-les-Moulineaux en los suburbios del oeste de París. El número de empleados aumenta a unos 220 durante la carrera, sin contar los 500 trabajadores contratados para preparar el recorrido de las etapas. [49]
Los organizadores:
Como en todas las carreras por etapas, el objetivo principal en el Tour de Francia es ganar la clasificación general; No obstante, existen otras cuatro clasificaciones auxiliares, tres individuales (puntos, montaña, al mejor jugador joven) y una hora reservada a equipos. El líder de cada una de las clasificaciones individuales viste un maillot distintivo, diferente para cada clasificación. Un corredor que lidera más de una clasificación viste el maillot más prestigioso, mientras que el segundo en la clasificación menor viste el maillot subordinado.
El líder de la clasificación general viste el prestigioso maillot amarillo ( maillot jaune ).
El ganador del primer Tour no vestía un maillot amarillo sino un brazalete verde. [9] El primer maillot amarillo lo llevó formalmente Eugène Christophe , el 19 de julio de 1919. [50] A pesar de ello, el ciclista belga Philippe Thys , vencedor en 1913, 1914 y 1920, recordó en la revista belga Champions et Vedettes que le dieron una camiseta amarilla en 1913 cuando Henri Desgrange le pidió que usara una camiseta de color. Thys se negó, diciendo que hacerlo más visible alentaría a otros corredores a atacarlo. [9] [51]
El primer corredor en vestir el maillot amarillo desde el principio hasta el final de la carrera fue el italiano Ottavio Bottecchia en 1924 . [52] La primera empresa que patrocinó el maillot y otorgó un premio diario al corredor que lo llevaba fue el productor de lana "Sofil" en 1948. [53] En el Tour de Francia de 1929 había tres corredores que llevaban el maillot simultáneamente, Nicolás Frantz , André Leducq y Victor Fontan ; esto ya que los tres tenían el mismo tiempo y no había reglas para clasificarlos. [53] Eddy Merckx es el ciclista que ha lucido este maillot varias veces, durante 96 fracciones (etapas y medias etapas).
El líder de la clasificación por puntos viste el maillot verde ( maillot vert ). Al final de cada etapa, se otorgan puntos a los primeros corredores en llegar a la meta en función de su ubicación; También se otorgan puntos en los llamados "hitos intermedios", hitos insertados alrededor del punto medio de cada tramo de la línea. Los hitos se dividen en cinco tipos -hitos intermedios, hitos finales de etapas llanas, con baches o de montaña, hitos finales de contrarreloj individual- y cada tipología prevé la asignación de un determinado número de puntos a cada clasificado: en este caso el número de puntos es mayor en las etapas llanas, para premiar a los velocistas , y menor en las etapas de montaña.
En caso de empate, el número de etapas ganadas determina quién vestirá el maillot verde, luego el número de hitos intermedios ganados y finalmente la posición en la clasificación general. La clasificación por puntos se introdujo en 1953, para conmemorar el quincuagésimo aniversario de la primera edición; el ranking se denominó Grand Prix du Cinquentenaire y lo ganó el suizo Fritz Schär . El primer patrocinador fue "La Belle Jardinière", el actual es "Pari Mutuel Urbain", una empresa de apuestas. [54]
Peter Sagan tiene el récord de éxitos, habiendo usado esta camiseta siete veces a su llegada a París, un récord que anteriormente ostentaba el alemán Erik Zabel (seis veces).
El líder de la clasificación de escaladores viste la camiseta blanca con lunares rojos ( maillot à pois rouges ). En la cima de las colinas y montañas cubiertas, generalmente hay hitos intermedios donde los primeros en pasar reciben puntos según su ubicación. Los hitos se dividen en cinco tipos, Hors Catégorie ("fuera de categoría"), primera, segunda, tercera y cuarta categoría, según la dificultad del ascenso de acceso. La dificultad se establece en función de la pendiente de la subida, su longitud y su posición a lo largo del caserío. Entonces se otorgan más puntos en las líneas de meta Hors Catégorie, menos en las de cuarta categoría. Además, si una etapa finaliza con una meta Hors Catégorie, se duplican los puntos de esa meta.
El mejor escalador fue elegido por primera vez en 1933 , pero los premios se entregaron a partir de la siguiente edición, mientras que el maillot de lunares se introdujo en 1975 . [54] El esquema de color particular fue impuesto por el patrocinador de la época, la compañía de chocolate Poulain . El francés Richard Virenque ha ganado este ranking especial siete veces, seguido por el español Federico Bahamontes y el belga Lucien Van Impe con seis victorias cada uno.
El líder de la clasificación reservada a los jóvenes viste el maillot blanco ( maillot blanc ). Se trata de una clasificación por tiempo, modelada a partir de la clasificación general, en la que, sin embargo, solo compiten los ciclistas menores de 25 años el 1 de enero del año en que se celebra la carrera.
Los ciclistas pertenecientes al equipo líder en la clasificación por equipos llevan un dorsal con el número de carrera impreso en negro sobre amarillo ( dossard jaune ). La clasificación se calcula sumando el tiempo de los tres mejores ciclistas de un equipo en cada etapa y acumulándolo con el tiempo hasta la etapa anterior. Nunca ha habido un maillot en particular, pero desde 2006 los ciclistas del equipo de cabeza lucen un número impreso sobre fondo amarillo, y un casco amarillo. Este ranking existe desde la primera edición y el equipo más laureado es el Alcyon , que lo ganó de 1909 a 1912 y de 1927 a 1929. Las mejores selecciones nacionales son Francia y Bélgica, con 10 victorias cada una. [54]
El ciclista más combativo de cada etapa luce, al día siguiente, un dorsal con el dorsal impreso en blanco sobre rojo ( dossard rouge ). El premio recae diariamente en el corredor más activo de la etapa, aquel que ese día destacó por su tenacidad y generosidad, generalmente entre los que intentan y animan las fugas. No se otorga en las etapas cronometradas. Un último premio, el de Super Fighter, también se lo lleva el corredor más agresivo de todo el Tour.
El trofeo se entregó por primera vez en 1956, y hasta 2002 estuvo organizado en forma de ranking. Desde 2003, un jurado especializado compuesto por ocho miembros determina diariamente a los ganadores. Ya en 1908, sin embargo, se concedió una especie de premio a la combatividad, cuando Sports Populaires y L'Education Physique crearon Le Prix du Courage , 100 francos y una medalla de plata para «el corredor que haya terminado la carrera, aunque no esté clasificado, que destacó particularmente por la energía gastada». [52] [55]
De 1966 a 1989 se elaboró el ranking de sprints intermedios. En cada etapa se otorgaron puntos a los tres ciclistas que cruzaron primero las líneas intermedias de meta; estos sprints también otorgaron puntos para la clasificación a puntos y bonificaciones para la clasificación general. Introducido en 1966 como una clasificación de "puntos calientes", se abolió en 1989 y se fusionó con la clasificación de puntos. [56] El símbolo distintivo de líder, el maillot rojo ( maillot rouge ), fue premiado en seis ediciones, de 1984 a 1989.
Ranking combinadoDe 1968 a 1974, de 1980 a 1982 y de 1985 a 1989 también se elaboró una clasificación combinada , asignada en base a un sistema que transformaba la ubicación de cada corredor en las demás clasificaciones en puntos (general, puntos, escaladores y, desde 1984 hasta 1989, también sprint). El líder era el ciclista cuya suma de puntos era menor; inicialmente vistió una camiseta blanca, luego, de 1985 a 1989, una camiseta multicolor ( maillot combiné ), cuyo diseño era un mosaico con áreas de colores para representar la librea de cada una de las otras cuatro camisetas.
El Tour cubría originalmente el perímetro de Francia, con etapas muy largas, que también se desarrollaban de noche; sin embargo, ya en la segunda edición, en 1904, se abandonaron los tramos nocturnos por el continuo fraude, ya que los jueces no podían ver a los corredores, que muchas veces se aprovechaban del uso de los trenes. [57] Esta decisión redujo la distancia de cada pierna y el total, pero la característica clave siguió siendo la resistencia. Desgrange dijo que su carrera ideal era tan dura que sólo un corredor debería haber llegado a París . [58]
El apodo de Grande Boucle (Gran Rizo) nació de la forma que toma el recorrido, una especie de gran rizo que rodea el pueblo hasta llegar a París . En la década de 1960, una sucesión de escándalos de dopaje , que culminó con la muerte de Tom Simpson en 1967, llevó a la Union Cycliste Internationale a limitar las distancias parciales y totales e introducir días de descanso. Entonces se hizo imposible seguir la línea fronteriza y la ruta aumentó en zigzag por todo el país. El Tour Moderno tiene 21 etapas, interrumpidas por dos días de descanso, para un total de 3 000-4 000 km . La más breve fue la de 1904 con2 420 km , el más largo el de 1926 con5 745 km . El itinerario y las ubicaciones de la etapa cambian de año en año, con la única excepción de París, donde la línea de meta se ubica en los Campos Elíseos desde 1975. Ya desde las primeras ediciones, ha habido etapas que han traspasado las fronteras de Francia y desde 1954 el Tour ha comenzado en ocasiones incluso en el extranjero (hasta ahora en Alemania , España , Bélgica , Suiza , Países Bajos , Inglaterra , Luxemburgo , Irlanda , Mónaco... , Dinamarca ).
La carrera se decide a menudo en las etapas de montaña, aunque tradicionalmente hay etapas cronometradas largas. Algunos puertos y cumbres por los que pasa a menudo el Tour han adquirido a lo largo de los años un encanto casi mítico en los Alpes y los Pirineos que son puntos fijos del Tour ya veces también en el Macizo Central y los Vosgos .
Algunas de las montañas más famosas del Tour son el Colle del Tourmalet (2.114 m en los Pirineos ) que en el año 1910 fue la primera alta montaña en escalar, el Colle del Galibier (2.645 m en los Alpes ) incluido en la carrera al año siguiente, el Col de Izoard (2.361 m en los Alpes) y el Mont Ventoux (1.909 m en Provenza ) en cuyo paisaje calcáreo y desolado el Tour pasó por primera vez en 1951 .
A estas montañas hay que añadir el Puy de Dôme y la subida a la estación de esquí alpino de Alpe d'Huez cuyas legendarias 21 curvas cerradas, cada una de ellas dedicada a un ciclista ganador de esa montaña, conducen a la meta a 1.850 metros , abordado por primera vez en 1952 y casi siempre presente desde 1976 .
Otros pasos importantes son el Col de l'Iseran , el Colle y la Cima della Bonette (punto más alto jamás alcanzado por la competición [59] ), el Colle dell'Agnello , el Colle della Maddalena , el Col de Vars , el Col de Joux Plan , la ascensión de Courchevel en los Alpes, el Col de Peyresourde , el Col du Portet d'Aspet , el Col d'Aspin , la ascensión de Lourdes - Hautacam , la ascensión de Andorra - Arcalís en los Pirineos.
Actualizado a la edición de 2022. [60]
Actualizado a 2022
pos. | País | Victorias (Ganadores) |
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1 | Francia | 36 (21) |
2 | Bélgica | 18 (10) |
3 | España | 12 (7) |
4 | Italia | 10 (7) |
5 | Reino Unido | 6 (3) |
6 | luxemburgo | 5 (4) |
7 | Estados Unidos | 3 (1) |
8 | Países Bajos | 2 (2) |
suizo | 2 (2) | |
Eslovenia | 2 (1) | |
Dinamarca | 2 (2) | |
11 | Australia | 1 (1) |
Colombia | 1 (1) | |
Alemania | 1 (1) | |
Irlanda | 1 (1) |
Son los franceses, con 36 victorias, los que han ganado el Tour en varias ocasiones. Le sigue Bélgica con 18, luego España con 12, Italia con 10, Luxemburgo con 5; seguido de Estados Unidos y Gran Bretaña con 3, luego Holanda , Eslovenia y Suiza con 2 y finalmente Australia , Dinamarca , Alemania , Irlanda y Colombia con un éxito cada uno [68] .
La última victoria de un ciclista belga se remonta a 1976 conquistada por Lucien Van Impe , la de un francés en 1985 , cuando ganó por quinta y última vez Bernard Hinault . Desde entonces, una serie de nuevas naciones han escrito sus nombres en el cuadro de honor: en 1986 la primera estadounidense, en 1987 la primera irlandesa, en 1996 la primera danesa y en 1997 la primera alemana. En 2011 ganó el primer australiano; en 2012 y 2013 llegaron las primeras victorias de ciclistas británicos y en 2020 la primera victoria de un ciclista esloveno [68] .
Cuatro corredores lograron cinco victorias:
Un solo jinete logró cuatro éxitos:
Tres corredores lograron tres éxitos:
El ganador más joven del Tour de Francia es el francés Henri Cornet , que ganó la edición de 1904 a la edad de 19 años. El siguiente es el esloveno Tadej Pogačar , que en 2020 ganó la carrera con 21 años y 364 días. El ganador de mayor edad es el belga Firmin Lambot , treinta y seis años en 1922 . Le siguen el francés Henri Pélissier ( 1923 ), el australiano Cadel Evans ( 2011 ) y el italiano Gino Bartali ( 1948 ), los tres de treinta y cuatro años. El propio Gino Bartali tiene el tiempo más largo entre dos victorias, habiendo ganado la primera vez en 1938 y la última en 1948, diez años después.
Un corredor ha ganado la clasificación por puntos siete veces:
Un corredor fue "Rey de la Montaña" siete veces:
Dos corredores han sido "Rey de la Montaña" seis veces:
Tres corredores han ganado la clasificación júnior en tres ocasiones:
Un corredor fue "Rey de la Montaña", ganador de la clasificación por puntos y del Tour en el mismo año:
Los corredores con más participación en el Tour de Francia son el estadounidense George Hincapie y el australiano Stuart O'Grady , con diecisiete participaciones cada uno; seguido en este ranking por el alemán Jens Voigt y el holandés Joop Zoetemelk , con dieciséis apariciones. En este caso Zoetemelk concluyó las dieciséis vueltas en las que participó, y doce veces se ubicó entre los diez primeros de la clasificación general.
Premio Príncipe de Asturias del deporte (España) | |
- 2003 |