Autopista A12 Autostrada Azzurra Génova - Roma | |
---|---|
denominaciones anteriores | Autopista A16 (en el tramo Roma-Civitavecchia) |
Ubicación | |
Estado | Italia |
Regiones | Liguria Toscana Lacio |
Provincias | Génova La Spezia Massa-Carrara Lucca Pisa Livorno Grosseto Viterbo Roma |
Datos | |
Clasificación | Carretera |
comienzo | Génova |
final | Roma |
Longitud | 210 + 79,6 [1] km |
Día de la inauguración | 1967 [2] (ampliada hasta 2015 , aún no construida entre Cecina y Tarquinia ) |
Gerente |
|
Peaje |
|
Sendero | |
carreteras europeas | |
La autopista A12 es una ruta planificada que debería conectar Génova con Roma a través de la costa del Tirreno. Se han completado los tramos Génova - San Pietro in Palazzi [3] y Roma - Tarquinia .
La autopista A12 se abrió al tráfico en varias fases funcionales [4]
Fecha | Trata con | Longitud |
---|---|---|
15 de diciembre de 1965 [5] | Recco-Rapallo | 5,6 kilometros |
18 de diciembre de 1966 [6] | Génova Nervi-Recco | 11,3 kilometros |
11 de junio de 1967 [7] | Viareggio - Pisa Norte | 16,9 kilometros |
18 de diciembre de 1967 [8] | Interconexión con A7-Génova Nervi | 11,5 kilometros |
27 de octubre de 1968 [9] | Rapallo-Chiavari | 9,9 kilometros |
1 de marzo de 1969 [10] | Lavagna-Sestri Levante | 7,6 kilometros |
9 de julio de 1969 | Brugnato Borghetto Vara-Carrara | 34 kilometros |
2 de agosto de 1969 | Chiavari-Lavagna | 2,8 kilometros |
31 de julio de 1970 | Peaje de Génova Este | |
18 de marzo de 1971 | Sestri Levante-Brugnato Borghetto Vara | 27 kilometros |
7 de enero de 1975 | Sucursal Fornola-La Spezia | |
7 de enero de 1975 | Carrara-Livorno | 63 kilometros |
3 de julio de 1993 | Livorno-Rosignano Marittimo | 35 kilometros |
8 junio 2012 | Rosignano Marittimo-San Pietro in Palazzi | 4,5 kilometros |
1 de abril de 2016 | Civitavecchia Norte-Tarquinia | 14,6 kilometros |
El 7 de agosto de 1981 se suprimió definitivamente la barrera de peaje de Sestri Levante , que hasta entonces separaba los tramos pertenecientes a las empresas Autostrade y SALT . También durante la década de los ochenta se inauguró el peaje de Carrodano , posteriormente rebautizado como “ Carrodano - Levanto ”.
El tramo Roma - Civitavecchia , que originalmente no tenía nada que ver con el resto de la obra y estaba catalogado como A16 (ahora la A16 es la Nápoles - Canosa que antes se llamaba A17), se abrió al tráfico el 31 de enero de 1967 tras cinco años de trabajo El 17 de julio de 2015 se abrió al tráfico una extensión de 4 km hasta el puente sobre el río Mignone . El 31 de julio de 2015 también se inauguró el siguiente tramo hasta Tarquinia (10,5 km más), aunque con una configuración provisional y un límite de 60 km/h. El 22 de marzo de 2016 se inauguró provisionalmente el tramo Civitavecchia Porto - Tarquinia (adaptación de la carretera estatal Aurelia existente a un sitio de autopista ), con apertura definitiva al tráfico el 1 de abril de 2016. Desde el 2 de abril de 2016 el límite de velocidad entre Civitavecchia Porto y Tarquinia se elevó permanentemente a 130 km/h.
Tiene su origen en la autopista A7 , justo al norte de Génova y atraviesa la ciudad con una serie de túneles y viaductos . Luego recorre la mitad de toda la Riviera di Levante con salidas en Genova Est, Genova-Nervi , Recco , Rapallo , Chiavari , Lavagna y Sestri Levante . Aquí se separa de la costa y se adentra en el Val di Vara para llegar a La Spezia , donde cruza la autopista A15 .
Entra en territorio toscano y, paralelamente a la costa, sirve a las localidades de Carrara , Massa , Versilia y Viareggio . Después de las dos intersecciones con la carretera de enlace de Lucca y la autopista A11 , llegará a Pisa .
La autopista llega a las puertas de Stagno , desde donde parte la conexión con Livorno por medio de la Variante Aurelia (a su vez en comunicación directa con la autopista Florencia-Pisa-Livorno ). A continuación, la autopista continúa durante un breve trayecto hacia el interior, tocando Collesalvetti ( localidad de Mortaiolo ), donde se conecta con la mencionada autopista Florencia-Pisa-Livorno, y luego termina, después de la barrera de Rosignano , cerca de San Pietro in Palazzi , una aldea al norte de Cecina . , donde se conecta con la Variante Aurelia y la Via Aurelia .
El tramo Génova-Sestri Levante está gestionado por Autostrade per l'Italia , el siguiente tramo hasta Livorno por SALT ( grupo ASTM ) y el tramo corto y final Livorno-San Pietro in Palazzi está concedido a la empresa SAT ( Autostrade per l'Italia). Italia )
El tramo de Roma a Civitavecchia, originalmente clasificado como "A16", fue abierto al tráfico en diciembre de 1966 e inaugurado el 18 de enero del año siguiente en presencia de los ministros Andreotti , Bo y Mancini . [11]
Sale de la autopista A91 Roma-Fiumicino y discurre junto a una de las pistas del aeropuerto internacional Leonardo da Vinci hasta Fregene . Siga las salidas de Torrimpietra , Cerveteri - Ladispoli , Santa Marinella - Santa Severa , Civitavecchia (Sur y Norte) y los nuevos cruces de Civitavecchia Porto, Monte Romano y Tarquinia . La carretera termina al norte de Tarquinia y se une a la Aurelia .
Este tramo se numeró originalmente como A16, y solo más tarde se decidió reconsiderarlo junto con el tramo Génova - Rosignano Marittimo como parte de una autopista del Tirreno: por lo tanto, la numeración A16 se tomó de la autopista Nápoles-Canosa , conocida como Autostrada dei Due. Mari. [12]
El tramo Roma-Civitavecchia Porto está gestionado por Autostrade per l'Italia mientras que el resto del tramo Civitavecchia Porto-Tarquinia está gestionado por SAT
La clasificación interna de Autostrade per l'Italia A92 [13] [14] actualmente también se atribuye al tramo Roma-Civitavecchia . Sin embargo, esta clasificación no está presente ni en las señales ni en los paneles complementarios cerca de los pasos elevados.
Una peculiaridad se refiere a un tramo no sujeto a pago, también común a otras autopistas , debido a un sistema de peaje abierto (es decir, donde se paga una tarifa plana al pasar una cabina de peaje, independientemente de la distancia recorrida). En lo que respecta a Roma - Civitavecchia , hay dos cruces dentro de las dos barreras en los que no hay estructuras de pago de peaje [15] : esto significa que el tramo entre los cruces de Santa Severa - Santa Marinella y Cerveteri se puede recorrer en ambas direcciones sin costo. Además, en el cruce de Civitavecchia Nord, la cabina de peaje nunca entró en funcionamiento hasta que se desmanteló en enero de 2009: por lo tanto, es un cruce libre. En consecuencia, el tramo entre el enlace Tarquinia, el enlace Monte Romano, el enlace Civitavecchia Porto y el enlace Civitavecchia Nord es gratuito. Una situación similar ocurre en las autopistas A8 y A9 .
La conexión entre San Pietro in Palazzi y Tarquinia está hoy confiada hasta Grosseto a la Variante Aurelia , una autopista de cuatro carriles, mientras que de Grosseto a Tarquinia es necesario tomar la Via Aurelia , que por lo tanto presenta pasos a nivel, tramos arbolados y el cruce de numerosos núcleos habitados. El CIPE ha dado reiteradamente el visto bueno al proyecto que, sin embargo, ha sido obstaculizado por muchas partes.
El 15 de diciembre de 2009 se inauguró la obra del primer lote de unos 4 km del tramo hacia Civitavecchia, entre Rosignano Marittimo y San Pietro in Palazzi (hacia la salida Cecina Nord de la Variante Aurelia), cuya finalización tuvo lugar en 2012 .
El 27 de junio de 2011 se inauguraron los primeros1,5 km y la nueva barrera de Vada-Rosignano que permiten la entrada directa desde la Variante Aurelia a la A12 sin pasar por las rampas de cruce. [dieciséis]
El 6 de mayo de 2011, la CIPE aprobó la resolución sobre el tramo Civitavecchia Porto - Tarquinia de 16,5 km , cuyas obras se iniciaron en octubre de 2011 y consisten en la ampliación de la calzada de la actual SS 1 Aurelia, por Pavimental [17 ] [18] [19] . Los primeros 4 km, entre Civitavecchia Porto y el puente sobre el río Mignone, se abrieron al tráfico el 17 de julio de 2015. Todo el tramo está operativo desde el 1 de abril de 2016.
El 27 de septiembre de 2013 , CIPE aprobó el proyecto definitivo del tramo Tarquinia-San Pietro in Palazzi, incluidos los lotes 2, 3, 5A, 6B, y liberó 2.000 millones de euros de financiación privada. [20] [21]
El 13 de mayo de 2015 se firmó el protocolo para completar la ruta. [22] Para el tramo norte, de San Pietro in Palazzi a Grosseto, está prevista la prolongación de la Variante Aurelia, mientras que para el tramo sur, de Grosseto a Civitavecchia, la ruta se ha colocado lo más posible superpuesta al eje de la Carretera estatal de Aurelia [23] . La autopista permanecerá en concesión a SAT SpA hasta el 31 de diciembre de 2046, después de lo cual el Estado adquirirá la propia autopista por 3.770 millones (resolución CIPE 78/2010).
En marzo de 2019, la CIPE, en el informe de presupuesto de 2018, presentó una modificación del proyecto con miras a la revisión del proyecto de gobierno . De San Pietro in Palazzi a Grosseto, la Variante Aurelia, que seguirá siendo una carretera suburbana principal, se adaptará a los estándares de las autopistas; de Grosseto a Ansedonia se eliminarán todos los cruces de la pista, que tendrá cuatro carriles en un área protegida; finalmente, de Ansedonia a Tarquinia se construirá desde cero una nueva autopista sin interrupción de la actual. El coste estimado de toda la obra es de 270 millones de euros [24] .
GÉNOVA - ROMA Autostrada Azzurra | |||||
Tipo | Indicación | ↓ kilómetros ↓ | ↑ kilómetros ↑ | Área | calle europea |
---|---|---|---|---|---|
Milán - Génova Oeste Ventimiglia |
0 | 463.7 | GE | ||
Este de Génova | 4.2 | 459.5 | |||
Aparcamiento "Priaruggia" [25] | |||||
Génova Nervi | 11.5 | 452.2 | |||
Área de servicio "Sant'Ilario" | 14.5 | ||||
Aparcamiento "Rupanego" [25] | |||||
Recco | 22.8 | 440.9 | |||
Aparcamiento "Poggio" [26] | 24.3 | ||||
Aparcamiento "Caravaggio" [26] | 26.4 | ||||
Rapallo | 28.4 | 435.3 | |||
Aparcamiento "Campodonico" [25] | |||||
Chiavari | 38.3 | 425.4 | |||
Pizarra | 41.1 | 422.6 | |||
Sestri Levante | 48.7 | 415.0 | |||
Área de servicio "Riviera" | 48.8 | ||||
Deiva Marina | 60.5 | 403.2 | SP | ||
Carrodano - Levanto | 70.1 | 393.6 | |||
Brugnato - Borghetto Vara | 75.8 | 387.9 | |||
Área de servicio " Brugnato " | 76.8 | ||||
Albiano Magra - Ceparana [27] [28] | 93 | 370.7 | |||
La Spezia - Parma | 94.4 | 369.3 | |||
Área de servicio " Magra " | 96.5 | ||||
Sarzana | 101.6 | 362.1 | |||
Aparcamiento " Luni " | 108.5 | ||||
carrara | 110.0 | 353.7 | EM | ||
Masa | 116.4 | 347.3 | |||
Versilia | 127.9 | 335.8 | LU | ||
Área de servicio " Versilia " | 131.2 | ||||
Lucca - Florencia Viareggio |
135.7 | 328.0 | |||
Florencia Pisa norte |
151.0 | 312.7 | Pi | ||
Centro de Pisa SGC FI-PI-LI G. Galilei |
161.6 | 302.1 | |||
Área de servicio "Castagnolo" | 163.5 | ||||
Puerto de Livorno SGC Variante Aurelia SGC FI-PI-LI |
170.7 | 293.0 | |||
Collesalvetti SGC FI-PI-LI |
177.8 | 285.9 | ALLÁ | ||
Área de servicio "Savalano" [29] | 196.0 | ||||
Área de servicio "Fin" [30] | 200.1 | ||||
Rosignano Marittimo SGC Variante Aurelia Livorno |
205.9 | 257.8 | |||
Barrera Rosignano | 206.9 | 256.8 | |||
Fin de la autopista | 210.0 | 253.7 | |||
Cecina del Norte | 212.3 | 251.4 | ALLÁ | ||
Cecina Centro de Val di Cecina Volterra |
214.1 | 249.6 | |||
Cecina Sur - California | 218.9 | 244.8 | |||
Castagneto - Donoratico | |||||
San Vicente norte | |||||
San Vicente sur | |||||
Área de servicio " Venturina " | |||||
Venturina - Piombino Via Val di Cornia Piombino Puerto de Piombino Ferries a la isla de Elba y al archipiélago toscano Plantas siderúrgicas |
|||||
Área de servicio " Campiglia " | |||||
Vignale Riotorto | |||||
Follonica del Norte | GRAMO | ||||
Follonica oriental - Massa Marittima |
|||||
Scarlino | |||||
Gavorrano | |||||
Aeropuerto de Gavorrano | |||||
giuncarico | |||||
Braccagni | |||||
Área de servicio " Braccagni " | |||||
Área de servicio " Grosseto " | |||||
Grosseto norte | |||||
Grosseto Roselle di Paganico Siena Florencia-Siena Sinalunga Cruce Milán-Nápoles Perugia |
|||||
Zona industrial de Grosseto Este |
|||||
Grosseto sur | |||||
Área de servicio "Rispescia" | |||||
Fonteblanda | |||||
Barrera de Fonteblanda | |||||
Área de servicio " Capalbio Ovest " [31] | |||||
Capalbío | |||||
Área de servicio " Capalbio Est " [32] | |||||
Barrera Capalbio | Vermont | ||||
pescia romana | 105.3 | ||||
central electrica enel | 93.6 | ||||
Montalto de Castro | 89.6 | ||||
Riva dei Tarquini | 83.1 | ||||
Inicio del tramo de autopista | 79.3 | Vermont | |||
Barrera de Tarquinia | 385.7 | 77.8 | |||
Tarquinia | 75,6 | ||||
Monte Romano Orte-Viterbo Milán-Nápoles Terni-Cesena-Ravenna |
393.0 | 70.5 | |||
Aparcamiento " Mignone " [29] | 68.5 | ||||
Área de servicio "Corneto" [31] |
65.8 | ||||
Puerto de Civitavecchia Vía Aurelia |
397.6 | 65.1 | |||
Área de servicio " Tolfa " en desuso hacia Roma |
59.5 | RM | |||
Puerto Norte de Civitavecchia |
406.2 | 57.5 | |||
Aparcamiento "S. Liborio" | 57.2 | ||||
Barrera Aurelia | 411.4 | 52.3 | |||
Civitavecchia Sur | 411.5 | 52.2 | |||
Aparcamiento "Belvedere" [30] | 44.2 | ||||
Santa Marinella - Santa Severa | 422.6 | 41.1 | |||
Área de servicio " Tirreno " | 39.2 | ||||
Aparcamiento "Alberobello" | 36.5 | ||||
Cerveteri - Ladispoli | 435.8 | 27,9 | |||
Aparcamiento "Il Pineto" | 20.5 | ||||
Torrimpietra Via Aurelia Florencia Grande Raccordo Anulare |
448.8 | 14.9 | |||
Barrera del oeste de Roma | 452.1 | 11.6 | |||
Maccarese - Fregene | 452.4 | 11.3 | |||
Área de servicio " Arrone " | 8.5 | ||||
Roma - Fiumicino Nápoles Grande Raccordo Anulare |
463.7 | 0 |
Autopista A11 / A12 Lucca Ovest - Viareggio | |
---|---|
Ubicación | |
Estado | Italia |
Regiones | toscana |
Provincias | Luca |
Datos | |
Clasificación | Carretera |
comienzo | Luca |
final | Viareggio |
Longitud | 20 [33] kilómetros |
Gerente | Compañía de carreteras de la Toscana de Liguria |
Peaje | sistema cerrado |
El enlace A11/A12 , o ramal Lucca-Viareggio, es un tramo corto de autopista de 18 kilómetros, abierto al tráfico en 1973 , que permite una ruta más rápida entre Florencia y Génova .
La rampa dispone de calzadas separadas de doble calzada, sin carril de emergencia. Las señales de tráfico son verdes y tienen las señales para el inicio y el final de la autopista. El límite de velocidad en toda la subida es de 110 km/h.
En 2007 se inauguró el nuevo trazado de la intersección entre la carretera de enlace y la autopista A12, eliminando las barreras de Lucca Ovest y Viareggio, para que sea posible circular por las autopistas sin paradas.
El decreto legislativo del 29 de octubre de 1999 n. 461 [34] ha clasificado este ramal como A11 / A12, sin embargo en los paneles complementarios de identificación de los pasos superiores se indica como A11.
Está gestionado por la empresa Autostrada Ligure Toscana .
A11 / A12 LUCCA OESTE - VIAREGGIO | ||||
Tipo | Indicación | ↓ kilómetros ↓ | ↑ kilómetros ↑ | Provincia |
---|---|---|---|---|
Florencia-Pisa | 0.0 | 18.2 | LU | |
Oeste de Lucca | 0.7 | 17.5 | ||
Área de servicio "Monte Quiesa" [35] | 9.7 | 8.5 | ||
masarosa | 12.0 | 6.2 | ||
Génova - Roma | 18.0 | 0.2 | ||
Viareggio | 18.2 | 0.0 |
Autopista A12 sucursal Livorno | |
---|---|
Ubicación | |
Estado | Italia |
Regiones | toscana |
Provincias | Pisa Livorno |
Datos | |
Clasificación | Carretera |
comienzo | A12 |
final | Estanque (Collesalvetti) |
Longitud | 4,5 [36] kilómetros |
Gerente | Compañía de carreteras de la Toscana de Liguria |
El ramal de Livorno de la A12 se extiende por 4,5 km a partir del cruce de Livorno. En su recorrido corto, primero se cruza con la autopista Florencia-Pisa-Livorno y luego se une a la variante Aurelia en Stagno .
A12 Livorno | ||||
Tipo | Indicación | ↓ kilómetros ↓ | ↑ kilómetros ↑ | Provincia |
---|---|---|---|---|
Génova-Rosignano | 0.0 | Pi | ||
Barrera de Livorno | 0.8 | |||
Vía Aurelia Estanque Norte |
1.3 | |||
SGC FI-PI-LI Estanque Sur |
3.8 | ALLÁ | ||
variante aurelia | 4.5 |
- Centro PISA | |
---|---|
Ubicación | |
Estado | Italia |
Regiones | toscana |
Provincias | Pisa |
Datos | |
Clasificación | Carretera |
comienzo | SGC FI-PI-LI en la salida Pisa Ovest |
final | autopista A12 |
Longitud | 2,8 kilometros |
Día de la inauguración | 1992 |
Provisión de institución | Ordenanza de 31 de agosto de 1992 |
Gerente | Compañía de carreteras de la Toscana de Liguria |
Peaje | libre |
Sendero | |
Ubicaciones servidas | Pisa |
La vía, concesionada a la Sociedad de Autopistas Liguria-Toscana (SALT), no tiene denominación oficial propia y no está incluida en la lista de nudos de autopistas . Está conectado sin interrupción al SGC FI-PI-LI , en el cruce de Pisa Ovest. Tiene una longitud de 2,8 km y conduce a la salida Pisa Centro de la autopista A12. En su recorrido, la única salida es la de San Piero a Grado y la costa pisana, a las que se accede mediante una vía de enlace de 3 km, con calzadas de un solo carril.
La calzada es de dos carriles, sin carril de emergencia. Las señales de tráfico son verdes y tienen las señales para el inicio y el final de la autopista.
Las señales de identificación de los pasos superiores son de tipo autopista y muestran el número progresivo de la autopista A12, mientras que la numeración progresiva en kilómetros es continuación de la del contiguo SGC FI-PI-LI.
El límite de velocidad en todo el recorrido es de 110 km/h.
Conexión A12 - FI-PI-LI | ||||
Tipo | Indicación | ↓ kilómetros ↓ | ↑ kilómetros ↑ | Provincia |
---|---|---|---|---|
SGC Pisa-Florencia Centro de Pisa |
76.0 | 2.8 | Pi | |
Marina di Pisa - Tirrenia Mare Oporto Camp Darby |
78.5 | 0.3 | ||
Barrera del centro de Pisa | 78.8 | 0.0 | ||
Génova - Livorno | 78.8 | 0.0 |
En los próximos años está prevista la construcción del tercer carril dinámico en ambos sentidos [37] en el tramo Santo Stefano di Magra - Viareggio , con una longitud aproximada de 45 km. A partir del 18 de mayo de 2019 se inauguró un enlace peatonal para facilitar el acceso desde los aparcamientos de la autopista al yacimiento arqueológico de Luni . [38]