Puerto de Civitavecchia | |
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Camina bajo la muralla de Urbano VIII en el puerto antiguo | |
Estado | Italia |
Región | Lacio |
Provincia | Roma |
Común | Civitavecchia |
Mar | Mar Tirreno |
Infraestructura conectada | A12 Ferrocarril Roma-Civitavecchia Civitavecchia-Civitavecchia Marittima |
Tipo | Multifuncional |
Gerentes | Autoridad Portuaria de Civitavecchia |
Coordenadas | 42° 05′25.32″ N 11° 47′25.79″ E / 42.090366 ° N 11.790498 ° E |
El puerto de Civitavecchia ( CVV en sus siglas ) es conocido desde la antigüedad como el puerto de Roma [1] . Fundado por el emperador Trajano en el año 108 dC como puerto de Roma, representó durante muchos siglos el centro de intercambios y contactos entre los pueblos del antiguo " Mare Nostrum ". Con la ley 84/94 se crea la Autoridad Portuaria de Civitavecchia con el cometido de dirigir, planificar, coordinar, promover y controlar las operaciones portuarias y demás actividades comerciales e industriales que se desarrollan en el puerto.
El puerto de Civitavecchia se construyó a instancias del emperador Trajano (fundador de la ciudad entonces conocida como Centumcellae), hacia el año 106 d.C. La idea del emperador era facilitar el plan de racionamiento a favor de Roma con otro puerto seguro y las obras fueron diseñadas por el arquitecto Apolodoro de Damasco [2] . El trazado original del puerto reflejaba los criterios arquitectónicos de la época con una gran dársena casi circular de unos 500 metros, dos grandes muelles y una muralla , una isla artificial que se adentra en el mar para proteger la dársena. Toda la estructura estaba coronada por dos torres opuestas, más tarde llamadas Bicchiere y Lazzaretto (todavía visibles y reconstruidas por Sangallo).
Tras la caída del Imperio Romano, el puerto de Civitavecchia y el asentamiento urbano de Centumcellae fueron testigos de una sucesión de dominaciones y cambios de manos, disputadas entre el papado, varios poderes municipales y frecuentes incursiones sarracenas. En el siglo XV, después de que la ciudad volviera a estar definitivamente bajo el control papal, el puerto de Civitavecchia recuperó su vigor e importancia. Primero se construyó la Rocca, una fortificación cuadrangular; luego, en 1508, Julio II encomendó a Bramante las obras de construcción del Fuerte Miguel Ángel , que se habría levantado sobre antiguas ruinas romanas. El fuerte se completó en 1537 quizás gracias a la contribución de Miguel Ángel . En 1608, bajo el papado de Pablo V , se erigió un faro (el Faro) en el extremo sur de la isla del rompeolas, de 31 metros de altura. El 26 de noviembre de 1659 se colocó la primera piedra del arsenal diseñado por Bernini , que durante mucho tiempo habría coagulado gran parte de la economía de la ciudad. Los muros almenados fueron entonces construidos por Pier Paolo Florian por encargo del Papa Urbano VIII en 1630 y en 1743 bajo el pontificado de Benedicto XIV la famosa fuente fue erigida por el escultor Luigi Van Wittel, llamado Vanvitelli, el mismo que diseñó el Palacio Real de Caserta . En 1761, a instancias del Papa Clemente XIII, se construyó la puerta de Livorno.
Algunas de estas estructuras fueron destruidas por los bombardeos durante la Segunda Guerra Mundial. En particular, en 1943 fueron destruidos el faro, el Arsenale, el Forte del Bramante y la antigua fortaleza.
Es un puerto multifuncional, dividido en dos macroáreas con diferente dinámica de mercado: al sur, la dedicada al turismo, la náutica de recreo y los cruceros; al norte la zona de tráfico comercial, pesca y cabotaje; hoy puede contar con aproximadamente 1.900.000 m² de muelles, 25 atracaderos operativos de 100 a 400 m de longitud, para aproximadamente 13 km de atracaderos; Cada año se manipulan aproximadamente 11 millones de toneladas de graneles - graneles, cereales, productos forestales, siderúrgicos y químicos - carros y contenedores nuevos, así como graneles líquidos; en los últimos años han crecido los servicios cabotieri ( Autopistas del Mar ), es decir, servicios regulares dedicados al transporte de pasajeros y mercancías en las rutas del Mediterráneo; en 2011 se convirtió en el primer puerto de cruceros del Mediterráneo [3] con aproximadamente 2,6 millones de pasajeros.
Corresponde también a la Autoridad Portuaria el mantenimiento ordinario y extraordinario de las partes comunes del recinto portuario; es responsable de encomendar y controlar las actividades encaminadas a prestar a los usuarios del puerto servicios de interés general. Estos servicios son gestionados en concesión por Port Mobility spa [4] que, por tanto, en nombre de la Autoridad Portuaria se ocupa de todos los servicios de movilidad, infomovilidad, mantenimiento y realización de actividades de comunicación publicitaria y creación de eventos relacionados con la promoción del puerto y al aumento del tráfico turístico [5] El distrito bajo la jurisdicción de la Autoridad Portuaria de Civitavecchia , tras la ampliación del distrito que tuvo lugar en 2002 y finalizó en 2003 , se amplió a los puertos de Fiumicino y Gaeta , unidos bajo la nombre de "Porti de Roma y Lazio" [6] .
Hasta la fecha, el puerto de Civitavecchia se configura como un puerto multifuncional y, para su gestión, se ha dividido en dos macroáreas con diferentes dinámicas de mercado: al sur, la dedicada al turismo, la náutica de recreo y los cruceros; al norte la zona de tráfico comercial, pesca y cabotaje . Hoy puede contar con aproximadamente 1.900.000 m² de muelles, 25 atracaderos operativos de 100 a 400 m de longitud, para aproximadamente 13 km de atracaderos [7] . La disponibilidad de más de 5 millones de m² de zonas portuarias traseras dio lugar a un proyecto de terminal logística (Distripark) para el que el "Centro de Investigación para el Transporte y la Logística" de la Universidad La Sapienza de Roma inició un estudio de viabilidad [8 ] . El puerto de Civitavecchia, y con él Fiumicino y Gaeta , los otros puertos de la red de Puertos de Roma y Lazio, está en el centro del sistema logístico que conecta Roma y el centro de Italia con el resto del mundo. Además de la zona del Lacio, con especial referencia a la romana con más de tres millones de habitantes, la red representa un eje de conexión para otras regiones con sus mercados, como Campania, Umbría, Toscana y Las Marcas y para el "acceso a las zonas turísticas italianas más importantes y las grandes rutas de cruceros del Mediterráneo.
Al sur de toda la estructura portuaria se encuentra el puerto histórico de Civitavecchia [9] , una dársena que contiene las estructuras históricas del puerto de Civitavecchia: la dársena romana y la dársena de Trajano constituyen las antiguas cuencas hidrográficas del puerto. Durante muchos años han albergado la flota de barcos de pesca y los medios náuticos de la policía. Con el cese de actividades comerciales en el puerto histórico [10] toda la zona acogerá embarcaciones de recreo. Para "guardar" el puerto histórico se levanta el Fuerte Michelangelo , una fortaleza renacentista que todavía hoy representa el puerto de Civitavecchia. La fuente Vanvitelli también es renacentista , como lo es el pasaje monumental de Porta Livorno, dañado por los bombardeos de 1943. La reconstrucción del antiguo Arsenal Bernini (también destruido durante la Segunda Guerra Mundial), junto con la remodelación del muelle Lazzaretto y el molo del Bicchiere (que en la antigüedad identificaba los límites del puerto) son objeto de un gran proyecto de remodelación de la zona por parte de la Región de Lazio y la Autoridad Portuaria de Civitavecchia, que después de la demolición de los antiguos silos de grano, prevé, entre otras cosas, la construcción de un oceanario.
La zona sur del puerto de Civitavecchia se utiliza para el tráfico de pasajeros, la navegación de recreo y los cruceros. Alberga la terminal de cruceros, la terminal de ferry y el puerto comercial. El puerto histórico también forma parte de la zona sur, donde se va a mover la flota pesquera.
A partir de la segunda mitad de los noventa, pero especialmente en los años posteriores a 2005, el Puerto de Civitavecchia ha incrementado el tráfico de pasajeros vinculado a los cruceros. En 1996, el tráfico de cruceristas fue de 156.000 unidades. En 2005 hubo 983.171 cruceristas para un total de 711 barcos. En 2011 el Puerto de Civitavecchia se convirtió en el primer puerto de cruceros del Mediterráneo con más de 2,6 millones de pasajeros [11] . Actualmente el tráfico de cruceros se concentra en la “Terminal Bramante”, una infraestructura de más de 118 m de longitud con más de 2000 m² de superficie, en su interior existen áreas de recepción de pasajeros, equipos de seguridad y equipos de telecomunicaciones que regulan las operaciones denominadas turn around . . La terminal de cruceros está ubicada a lo largo de la circunvalación Cristoforo Colombo , de más de 3 km de largo, y ampliada en más de 100 m para facilitar las operaciones de embarque / desembarque.
El Puerto de Civitavecchia es uno de los principales aeropuertos italianos para el tráfico de pasajeros, con más de 2 millones de viajeros en tránsito cada año. Los servicios de pasajeros incluyen los servicios de cabotaje y las autopistas del mar . El puerto de Civitavecchia, excluyendo los cruceros, conecta permanentemente la península con Cerdeña ( Cagliari , Olbia , Arbatax y Porto Torres ), Sicilia ( Palermo , Trapani , Catania ), Malta , España ( Barcelona ) y el Noroeste de África con conexión directa con Túnez . que representa el primer tramo de conexión no Schengen del puerto de Civitavecchia, y con enlace con Trípoli . En los últimos años, el puerto de Civitavecchia ha visto crecer los servicios de Short Sea Shipping, también llamados Autopistas del Mar , que deben conectar las diferentes orillas del Mediterráneo con las islas, tanto que parte del tráfico que históricamente se mueve por carretera desemboca en el mar.(camiones, pasajeros, carga). En este sentido, en julio de 2012 se definió un convenio entre el Puerto de Civitavecchia y el de Barcelona para facilitar el tráfico por las Autopistas del Mar [12] . La terminal de Autostrade del Mare está ubicada en el espacio detrás del muelle 18, en la posición central de todo el aeropuerto, en el corazón del área dedicada al tráfico Ro-Ro de mercancías y pasajeros. La estructura se extiende sobre un área de aproximadamente 2000 m². La estructura en sí se triplicó en tamaño y se mejoró en servicios en 2006, para facilitar la realización de los procedimientos de embarque y desembarque. Los servicios de cabotaje son de gran importancia para un puerto. El 11 de julio de 2012 se colocó la primera piedra del nuevo muelle de transbordadores [13] , dedicado a Sant'Egidio y que se levantará cerca de la bocana del puerto, en la zona de "Mattonara" y que estaba diseñado para albergar hasta 10 barcos y una estación marítima.
El puerto está equipado con 3 estacionamientos pagados [14] - Bramante, Cruise y Nord - todos presentes dentro del área del puerto y conectados a los muelles de barcos por un servicio de transporte gratuito.
El Bramante está situado cerca del puerto histórico de Civitavecchia y se utiliza principalmente para el tráfico de cruceristas de los muelles 10 a 13. Para los cruceristas del muelle 25 está el parking de Cruceros. El aparcamiento Norte se utiliza principalmente para pasajeros de ferry y para el estacionamiento de vehículos pesados (remolques y semirremolques). El estacionamiento [15] también se puede reservar en línea directamente desde el sitio web de Port Mobility.
Existe un servicio de lanzadera gratuito [16] que conecta los principales puntos de interés del puerto con los muelles (tanto ferries como cruceros). A esto le sigue una frecuencia de unos 15 minutos.
La zona norte del puerto de Civitavecchia está dedicada al tráfico de mercancías y al sistema logístico. A día de hoy, el puerto comercial de Civitavecchia puede contar con una terminal de contenedores , muelles de carga general para graneles, un muelle Ro-Ro, un puerto energético-grandes masas y un muelle de servicios.
La nueva terminal de contenedores se completó en 2009, ocupa un área de 300.000 m² y una capacidad de 500.000 teus por año. Además cuenta con un frente de muelle de 750 m lineales. A ello hay que sumar todos los servicios del interpuerto y el muelle polivalente en la construcción del muelle de energía - grandes masas, que llevará la capacidad de la terminal de contenedores a 1.000.000 de teus anuales.
Además de los contenedores, los principales comercios en el puerto de Civitavecchia incluyen:
Esta lista está sujeta a cambios y puede no estar completa o actualizada.
Al Puerto de Civitavecchia se puede llegar desde las siguientes carreteras:
Es servida por trenes:
Tras el desmantelamiento de la estación de Civitavecchia Marittima [25] , la autoridad portuaria y Trenitalia han puesto en marcha un servicio de transporte gestionado por Civitavecchia Servizi Pubblici en autobús lanzadera, que sale de Largo della Pace cada 10 minutos.
Finalmente, es posible llegar al puerto en taxi gracias a la posición frente a la estación de tren.