Aerolíneas Turcas
| aerolíneas Turcas | |
|---|---|
| Un aterrizaje del Airbus A330-300 de Turkish Airlines | |
| Estado | Pavo |
| Formulario de empresa | Sociedad Anónima |
| Bolsas de valores | Bolsa de Valores de Estambul: THY |
| ES EN | TRATHYAO91M5 |
| Base | 20 de mayo de 1933 en Estambul |
| Sede | Estanbul |
| Sector | Transporte |
| Productos | Compañía aérea |
| Ingresos | US$ 12,855 billones (2018) |
| Lngresos netos | US$ 753 millones (2018) |
| Empleados | 37,670 (2020) |
| Eslogan | "Ampliar su mundo" |
| Sitio web | www.turkishairlines.com/ |
| Aerolínea de bandera | |
| código IATA | conocimientos tradicionales |
| Código OACI | TU |
| Señal de llamada | TURCO |
| Centro | Nuevo aeropuerto de Estambul |
| Viajero frecuente | Millas y sonrisas |
| Alianza | Star Alliance (desde el 1 de abril de 2008) |
| Flota | 383 (a julio de 2022) |
| Destinos | 340 (en julio de 2022) |
| Voces de aerolíneas destacadas en Wikipedia | |
Turkish Airlines ( turco : Türk Hava Yolları ), a veces abreviado THY , es la aerolínea nacional de Turquía , con sede en Estambul , en el distrito de Yeşilköy del distrito de Bakırköy , cerca del aeropuerto de Estambul-Atatürk . [1] [2] Opera un total de 340 aeropuertos en 129 países ubicados en Europa, Asia, África y las Américas y es la aerolínea más grande del mundo por número de aeropuertos atendidos. [3]
El hub principal de la compañía es el Nuevo Aeropuerto de Estambul , al que se han transferido todos los vuelos de la Compañía que ya operan en el Aeropuerto de Estambul-Atatürk desde el 6 de abril de 2019 . El centro más pequeño es el aeropuerto de Esenboğa , Ankara .
En los años 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 y 2018 transportó respectivamente: 17 millones, 19,7 millones, 22,6 millones, 25,1 millones, 29,1 millones, 32,7 millones, 39 millones, 48 millones, 54,7 millones, 61,2, millones, 62,8 millones, 68,6 millones y 75,2 millones de pasajeros. [4] [5] [6]
En 2023 esperan un crecimiento adicional de 20 millones de pasajeros anuales, gracias al aumento de la flota. [7]
Turkish Airlines ganó el premio Skytrax como la mejor aerolínea europea en 2011 , 2012 , 2013 , 2014 , 2015 y 2016 .
En el año 2020 , Turkish Airlines tiene 37.670 empleados. [8] La aerolínea forma parte de la alianza mundial de aerolíneas Star Alliance desde el 1 de abril de 2008 .
Historia
Desde el nacimiento hasta la Segunda Guerra Mundial
La aerolínea se formó el 20 de mayo de 1933 como Administración Estatal de Aerolíneas , por el Ministerio de Defensa. [9] La flota consistía en un Curtiss Kingbird de cinco asientos, dos Junkers F 13 de cuatro asientos y un Tupolev ANT-9 de diez asientos . En 1935 ingresó al Ministerio de Obras Públicas; en 1938 pasó al Ministerio de Transportes y pasó a llamarse Dirección General de Aerolíneas del Estado . En 1945 entró en la flota un nuevo modelo de avión: el Douglas DC-3 .
De la posguerra a la década de 1970
En 1947 Turkish inauguró su primera conexión internacional, abriendo la ruta Ankara - Estambul - Atenas . [10]
La aerolínea se benefició del programa de asistencia posconflicto que Estados Unidos ofreció a Turquía. Con la ayuda de Pan American World Airways , la flota se actualizó con Douglas DC-3 . Turkish agregó Nicosia , Beirut y El Cairo a la red de rutas , aunque los vuelos nacionales siguieron siendo el centro de atención de la compañía hasta 1960.
La flota se modernizó con la incorporación de Vickers Viscount y Fokker F27 a fines de la década de 1950 .
En 1956 , el gobierno turco reorganizó la aerolínea cambiando su nombre y razón social a Türk Hava Yolları AO (THY) y recapitalizando la empresa. La British Overseas Airways Corporation (BOAC), que también brindó soporte técnico, también ingresó al capital social con una participación del seis por ciento.
La nueva compañía comenzó a operar su primer avión a reacción , un Douglas DC-9 , en 1967 . Esto fue seguido por la adición de un Boeing 707 arrendado en 1971 . A principios de la década de 1970 , otros jets como el Douglas DC-10 y el Boeing 727 también se unieron a la flota . [11]
Las décadas de 1980 y 1990
En esos años la empresa tuvo que hacer frente a varios problemas. Obtuvo una mala reputación por el mal servicio al cliente y las frecuentes demoras; también tuvo que sufrir una serie de secuestros y tuvo siete accidentes entre 1974 y 1983 . [12]
Sin embargo, el nuevo gobierno que llegó al poder en 1983 reconoció la importancia de THY como embajador de Turquía en el mundo, iniciando el proceso de redesarrollo de la empresa en un sentido moderno. La flota se rejuveneció y la seguridad se intensificó tanto que incluso se comparó con el israelí El Al , al menos en términos de demoras.
En 1984, THY construyó un nuevo centro técnico de última generación en el aeropuerto de Yeşilköy , capaz de realizar mantenimiento ligero y pesado en diferentes tipos de aeronaves. El personal técnico representaba alrededor de una cuarta parte de los 6.000 empleados de la empresa. [12] El capital social se elevó a 60 000 millones TRL en 1984 cuando se nacionalizó la empresa; tres años más tarde se elevó a TLR 150 mil millones.
A mediados de la década de 1980 , THY poseía una flota de 30 aviones. Transportaba alrededor de 3 millones de pasajeros al año a 16 destinos nacionales y 36 internacionales. La empresa se convirtió en la mayor fuente de divisas de Turquía. [12] En 1985 , los nuevos Airbus A310 ingresaron a la flota de THY, lo que permitió la adición de vuelos a Singapur en 1986 . En 1988 se añadió un nuevo vuelo a Bruselas y Nueva York .
Entre 1987 y 1988 , THY registró pérdidas en gran parte debido al pago de los 12 nuevos Airbus A310 . [12] La flota también incluía 11 Boeing 727 y nueve Douglas DC-9 . THY cerró la década con 8.500 empleados. [13]
La compañía sufrió la crisis mundial de la aviación que siguió a la Guerra del Golfo Pérsico y no alcanzó el punto de equilibrio hasta 1994 . A partir de 1995 , la empresa retomó su crecimiento, experimentando una gran expansión. Los destinos de más rápido crecimiento fueron América del Norte , por lo que THY decidió introducir un vuelo sin escalas a John F. Kennedy de Nueva York en julio de 1994 .
El capital social se elevó repetidamente a 10.000 billones de TRL en 1995. En el mismo año, la compañía, después de desmantelar los viejos DC-9, también convirtió tres Boeing 727 para vuelos de carga. La compañía registró una ganancia de $ 6 millones sobre ventas anuales de $ 1 mil millones. A pesar de ser rentable, la empresa se enfrentó a la inflación galopante del país, lo que requirió continuos ajustes de capital.
El mercado interno fue liberalizado en 1996 , permitiendo la competencia de las compañías de vuelos chárter. Al mismo tiempo, los grandes transportistas internacionales competían ferozmente en las rutas a Europa Occidental. THY, para mejorar su competitividad, celebró acuerdos comerciales con otras aerolíneas internacionales. La compañía llegó a un acuerdo con Japan Airlines para ofrecer servicio a Osaka y Tokio desde 1997 y 1998 respectivamente . Otros vuelos de código compartido fueron operados con Austrian Airlines , Swissair y Croatia Airlines . [14]
Desde 2000 hasta hoy
En enero de 2000 se inauguró una nueva terminal para la aerolínea en el aeropuerto Atatürk de Estambul . Turkish Airlines siguió ampliando su alcance internacional mediante la firma de acuerdos de marketing con Asiana Airlines , American Airlines , Malaysian Airlines , Polskie Linie Lotnicze LOT , Czech Airlines y Cathay Pacific Airlines . En 2001 se agregó una ruta Antalya - Frankfurt a través de un acuerdo de código compartido con SunExpress . Al mismo tiempo, THY se retiró de Qualiflyer Alliance, gestionada por Swissair, para atraer inversiones estratégicas con vistas a su privatización.
Turquía sufrió una grave crisis económica en 2001 que también se tradujo en una importante reducción del tráfico, especialmente en las rutas internas. A ello se sumó el efecto de los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001 en Nueva York, que THY trató de afrontar sin una intervención estatal de rescate y sin recurrir a reducciones masivas de personal. Sin embargo, se eliminaron 300 gerentes de nivel medio, se eliminaron 400 puestos de medio tiempo y se aplicó una reducción del 10 por ciento en los salarios. La supervivencia de la empresa fue atribuida por la prensa local, como el Turkish Daily News, a la disposición con la que la dirección de la empresa trabajó para cortar rutas no rentables tanto nacionales como internacionales.
En 2003 , la guerra en Irak llevó a Turkish Airlines a cerrar algunas rutas en el Golfo Pérsico , mientras que los vuelos a Asia fueron suspendidos durante la epidemia de SARS . A pesar de esto, la empresa se recuperó rápidamente, aumentando las frecuencias en las rutas existentes y agregando servicio a Delhi luego de 11 años de ausencia de la ruta.
Otro programa de expansión de la flota comenzó en 2004 , lo que permitió a THY mantener una de las flotas más jóvenes de Europa . En julio, la aerolínea anunció el pedido masivo de 36 aviones de Airbus , valorados en US$ 2.800 millones, más otros 15 Boeing 737 . El programa no se limitó solo a la compra de aeronaves, sino que también incluyó un nuevo centro técnico y de capacitación que se ubicará en el infrautilizado Aeropuerto Internacional Sabiha Gökçen, [12] para brindar un servicio de mantenimiento calificado a otras aerolíneas también. El centro empleó a 2.700 personas, con la expectativa de contratar otras dos mil para 2010. También se planificaron tres simuladores de vuelo para la formación de personal externo.
Aunque la empresa cotizaba en bolsa, el gobierno poseía el 98% de las acciones. El programa de privatización se reanudó en 2004 con una oferta pública del 20% de las acciones en la Bolsa de Valores de Estambul. El gobierno turco bajó al 75% del capital tras la oferta de las acciones que recaudó US$ 170 millones. En 2005, THY vendió su participación del 50 por ciento en Cyprus Turkish Airlines (Kıbrıs Türk Hava Yolları).
THY tuvo que hacer frente a la entrada de nuevos competidores en el mercado tras la liberalización de la aviación turca. Sin embargo, el turismo estaba en auge, con 20 millones de personas visitando el país en 2005 frente a 12 millones en 2003 .
La situación económica del país provocó una devaluación de la moneda y la adopción en enero de 2005 de la Nueva Lira Turca (YTL), equivalente a un millón de la anterior Lira (TRL). Esto debe tenerse en cuenta a la hora de evaluar los estados financieros de la empresa de la época. [15]
El 1 de abril de 2008 , Turkish Airlines se unió oficialmente a la alianza global de aerolíneas Star Alliance después de un proceso de integración de 18 meses que comenzó en diciembre de 2006.
En 2010 Turkish se expande con fuerza, tanto que Skytrax la nombra como la aerolínea de más rápido crecimiento . Además, en abril del mismo año, la OACI cambió el distintivo de llamada de "TURKAIR" a "TURKISH".
En diciembre de 2011, el gobierno turco aprobó un plan para modernizar el Aeropuerto Internacional Aden Adde en Mogadiscio , Somalia . El proyecto de modernización es parte del compromiso más amplio de Turquía en el proceso de reconstrucción posconflicto en el ámbito internacional. Entre las renovaciones planificadas se encuentran nuevos sistemas aeroportuarios y de infraestructura, incluida una moderna torre de control en el aeropuerto de Mogadishu para monitorear el espacio aéreo. [16] En marzo de 2012, Turkish Airlines se convirtió en la primera aerolínea internacional en reanudar los vuelos a Somalia desde que comenzó la guerra civil del país a principios de la década de 1990 .
Patrocinios
La compañía fue patrocinador oficial del Campeonato Europeo de Fútbol de 2016 . Además, desde 2010 tiene los derechos de denominación de Euroleague Basketball . Desde 2019 es el patrocinador principal de la camiseta de River Plate .
Destinos
A partir de julio de 2022, Turkish Airlines opera en 340 aeropuertos en 129 países (287 destinos internacionales y 53 nacionales), todos accesibles a través del centro del Nuevo Aeropuerto de Estambul , lo que convierte a la compañía en la que cuenta con el mayor número de destinos atendidos por sí misma en todo el mundo. [17]
Uno de los lemas de la compañía es: “Volamos a más países que cualquier otra aerolínea” o: “Volamos a más países que cualquier otra aerolínea”.
Acuerdos comerciales
Desde febrero de 2022, Turkish Airlines tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [18]
- aire albania
- Adria Airways ( SA )
- Aegean Airlines ( SA )
- Aire Astaná
- Air Canada ( SA )
- Air China ( SA )
- Air India ( SA )
- Aire Kirguistán
- Air New Zealand ( SA )
- Todas Nippon Airways ( SA )
- Asiana Airlines ( SA )
- Aerolíneas de Azerbaiyán
- Bruselas Airlines ( SA )
- COPA Airlines ( SA )
- Aerolíneas de Croacia ( SA )
- EgyptAir ( SA )
- Aerolíneas etíopes ( SA )
- Aerolíneas Etihad
- Garuda Indonesia ( ST )
- Aire de Irán
- Aerolíneas JetBlue
- Kuwait Airways
- LOT Aerolíneas polacas ( SA )
- Lufthansa ( SA )
- luxair
- Aerolíneas de Malasia ( OW )
- Aire de Omán
- Aerolíneas internacionales de Pakistán
- Royal Air Maroc ( OW )
- ruandair
- Aerolíneas escandinavas ( SA )
- Aerolíneas de Singapur ( SA )
- Líneas aéreas internacionales suizas ( SA )
- TAP Portugal ( SA )
- Thai Airways International ( SA )
- Aerolíneas internacionales de Ucrania
- UTair
- United Airlines ( SA )
- Aerolíneas de Uzbekistán
Flota
A mayo de 2021, la flota de Turkish Airlines consta de los siguientes aviones:
Ampliación de la flota
El 14 de octubre de 2008 , Turkish Airlines lanzó una de las mayores licitaciones del mundo para la compra de aviones comerciales. [20] La licitación, que se prorrogó hasta el 17 de diciembre de 2008 , relacionada con la compra de 105 aviones por un valor total de $ 6 mil millones, [21] incluía un pedido en firme de 25 aviones de fuselaje ancho y 50 aviones de medio alcance. . Además opciones para otros 30 aviones de mediano y largo alcance. [22] [23] Turkish Airlines ya ha anunciado pedidos de 24 aviones de larga distancia y 40 de media distancia, además de 25 opciones para este último. El primer Boeing 777-300ER del nuevo pedido se entregó a Turkish Airlines el 13 de octubre de 2010 . [24]
El futuro de la flota
Turkish Airlines también declaró que está considerando varios aviones para la expansión de la flota de larga distancia, especialmente Airbus A350 XWB , Boeing 787 y Boeing 777X . Estos se introducirían en rutas de alta intensidad hacia y desde destinos de alta densidad, como India , China y las principales ciudades europeas, como Londres y París . [25] Turkish Airlines es una aerolínea que ha conseguido transformar un simple aeropuerto intercontinental como el de Estambul en uno de los mayores hubs europeos y mundiales en pocos años.
Flota Histórica
A lo largo de los años, Turkish Airlines ha operado los siguientes modelos de aviones: [26]
| Avión | Año de introducción | año de jubilación | Nota |
|---|---|---|---|
| airbus a300b4 | 2005 | 2006 | |
| Airbus A310-200 | 1985 | 2008 | |
| Airbus A310-300 | 1988 | 2015 | |
| Airbus A321-100 | 2004 | 2007 | |
| Airbus A340-300 | 1993 | 2016 | |
| Boeing 737-400 | 1991 | 2008 | |
| Boeing 737-500 | 1992 | 2004 | |
| Boeing 737-700 | 2010 | 2020 | |
| BAe Avro RJ100 | 1993 | 2007 | |
| BAe Avro RJ70 | 1996 | 2005 | |
| McDonnell-Douglas DC-10-10 | 1972 | 1989 | |
| McDonnell-Douglas DC-10-30 | 1993 | 1993 | |
| McDonnell-Douglas DC-9-10 | 1967 | 1973 | |
| McDonnell-Douglas DC-9-30 | 1968 | 1995 | |
| McDonnell-Douglas MD-83 | 2005 | 2006 | |
| McDonnell-Douglas MD-90 | 1998 | 1998 |
Accidentes
En aproximadamente 75 años de historia, Turkish Airlines se ha visto involucrada en 21 accidentes: 3 en vuelos internacionales y 18 en vuelos domésticos.
- El 17 de febrero de 1959 , un Vickers Viscount 793 , registrado TC-SEV, se estrelló en la niebla justo antes de aterrizar en el aeropuerto de Londres-Gatwick . El vuelo chárter transportaba al primer ministro turco, Adnan Menderes , ya una delegación del gobierno a Londres para la firma de acuerdos sobre el tema de Chipre . Menderes estaba entre los diez supervivientes de 8 tripulantes y 16 pasajeros a bordo. Este fue el primer accidente de la aerolínea.
- El 23 de septiembre de 1961 , un Fokker F27 Friendship TC-TAY, que se acercaba al aeropuerto de Ankara, se estrelló contra el suelo cerca de Karanlıktepe. Solo se salvó un pasajero, los cuatro tripulantes y los otros 24 pasajeros murieron.
- El 8 de marzo de 1962 , un Fairchild Hiller FH-227 TC-KOP se estrelló contra unas montañas mientras aterrizaba en el aeropuerto de Adana . El 2 de febrero de 1969 , un Vickers Viscount se estrelló mientras aterrizaba en Ankara . Las causas son desconocidas.
- El 16 de septiembre de 1969 , un Vickers Viscount se estrelló contra el suelo, aún en el aterrizaje, en el aeropuerto de Sofía .
- El 3 de marzo de 1974 , el vuelo 981 de Turkish Airlines de Estambul a Londres se estrelló en las cercanías de Ermenonville inmediatamente después de despegar de París debido a una grave descompresión, matando a los 346 pasajeros y miembros de la tripulación en el borde. Este fue el peor desastre aéreo de la época, solo superado más tarde por el desastre de Tenerife en 1977 .
- El 7 de abril de 1999 , un Boeing 737-400 , vuelo 5904 , se estrelló, 8 minutos después del despegue, en las proximidades de Ceyhan , muriendo todos los tripulantes.
- El 25 de febrero de 2009 , un avión de la empresa, Boeing 737-800 , vuelo TK1951 procedente de Estambul , se estrelló y se partió en tres secciones antes de aterrizar en el aeropuerto de Schipol, cerca de Ámsterdam . 9 personas murieron en el accidente.
- El 4 de marzo de 2015 , un avión de la compañía, el vuelo TK726 de Airbus A330-300 ( TC-JOC ) procedente de Estambul , se salió de la pista tras aterrizar en el aeropuerto de Khatmandu . Ninguno de los pasajeros a bordo resultó herido, las causas del accidente fueron esclarecidas por los investigadores quienes atribuyeron el hecho a un error humano, los pilotos realizaron el aterrizaje en condiciones de poca visibilidad por debajo de los mínimos de aterrizaje. [27]
Notas
- ^ " Contáctenos " . _ Aerolíneas Turcas. Consultado el 26 de junio de 2010. "Edificio de gestión general de Turkish Airlines Aeropuerto Atatürk, Yesilkoy 34149 Estambul, Turquía".
- ^ " Mapa " . _ Aerolíneas Turcas. Consultado el 26 de junio de 2010.
- ^ Turkish Airlines es la cuarta aerolínea en términos de número de destinos , en english.sabah.com.tr , Sabah English. Consultado el 6 de octubre de 2012 .
- ^ ATW Daily News Archivado el 24 de diciembre de 2007 en Internet Archive .
- ^ THY Número de pasajeros . Archivado el 2 de octubre de 2013 en Internet Archive . Turkishairlines.com Consultado el 5 de agosto de 2013.
- ^ Turkish Airlines ( PDF ) , en http://investor.turkishairlines.com/documents/ThyInvestorRelations/imzali_SPK_31.12.2017.pdf , 9 de octubre de 2018. Consultado el 10 de octubre de 2018 .
- ^ Desafío de Turkish Airlines: 20 millones de pasajeros para 2023 , en TTG Italia . Consultado el 10 de octubre de 2018 .
- ^ Perfil de empleado actual , en turkishhairlines.com . Consultado el 28 de julio de 2013 (archivado desde el original el 8 de noviembre de 2012) .
- ^ Una breve historia de THY .
- ^ Turkish Airlines - Una breve historia - turkishhairlines.com Archivado el 10 de marzo de 2012 en Internet Archive .
- ^ Historia de la empresa de Turkish Airlines .
- ^ a b c d y Air Transport World.
- ^ Dando la vuelta en la década de 1980 de Turkish Airlines .
- ^ Parcialmente privatizado en 1990 de Turkish Airlines .
- ^ Desafíos en 2000 y más allá de THY .
- ^ SKA ejecutará las operaciones del aeropuerto en Mogadishu Archivado el 19 de enero de 2012 en Internet Archive .
- ^ Datos y cifras de Turkish Airlines staralliance.com .
- ^ Socios comerciales | Turkish Airlines® , en turkishhairlines.com . Consultado el 20 de febrero de 2019 .
- ^ Entregas de retrasos turcos | Airliner World , en airlinerworld.com . Consultado el 10 de marzo de 2018 .
- ^ ACTUALIZACIÓN 3: THY de Turquía comprará hasta 105 aviones Boeing y Airbus , en Reuters , 14 de octubre de 2008.
- ^ Aircargo Asia Pacific - Turkish Airlines extiende la fecha límite de US $ 6bn . Impactpub.com.au (2008-12-19). Consultado el 16-12-2010.
- ^ ACTUALIZACIÓN 1: Turkish Airlines extiende la oferta de compra de aviones , en Reuters , 18 de diciembre de 2008.
- ^ Noticias de aviación civil: Turkish Airlines quiere 105 aviones . Es.carnoc.com (2008-10-15). Consultado el 16-12-2010.
- ^ Boeing entrega el primer 777-300ER a Turkish Airlines... - Turkish Airlines - TK - Página de inicio internacional Archivado el 26 de septiembre de 2011 en Internet Archive .. Turkish Airlines. Consultado el 16-12-2010.
- ^ Deena Kamel, Turkish Air revive el plan A380 con Malaysia Jets Back on Agenda , Bloomberg.com , 26 de abril de 2016. Consultado el 17 de octubre de 2016 .
- ^ Historial y detalles de la flota de Turkish Airlines , en planespotters.net . Consultado el 20 de febrero de 2019 .
- ^ Harro Ranter, ASN Accidente de avión Airbus A330-303 TC-JOC Kathmandu-Tribhuvan Airport (KTM) , en Aviation-safety.net . Consultado el 9 de octubre de 2016 .
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Enlaces externos
- la
- ( ES ) Sitio oficial , en turkishhairlines.com .
- Turkish Airlines (canal), en YouTube .