Todo Nippon Airways | |
---|---|
Estado | Japón |
Bolsas de valores | |
ES EN | JP3429800000 |
Base | 27 de diciembre de 1952 |
Sede | Centro de la ciudad de Shiodome , Tokio |
Grupo | ANA Holdings Inc. |
Échale un vistazo |
|
Gente clave | Yuji Hirako ( CEO ) |
Sector | Transporte |
productos | compañía aérea |
Empleados | 15.078 (2021) |
Eslogan | " Inspiración de Japón ". |
Sitio web | www.ana.co.jp |
Aerolínea principal | |
código IATA | NUEVA HAMPSHIRE |
Código OACI | Ana |
Señal de llamada | TODO NIPON |
Primer vuelo | febrero de 1953 |
Centro | |
Viajero frecuente | ANA Mileage Club |
Alianza | Alianza estrella |
Flota | 215 (en 2022) |
Destinos | 104 (en 2022) |
Voces de aerolíneas destacadas en Wikipedia | |
All Nippon Airways Co., Ltd. (全 日本 空 輸 株式会社, Zen Nippon Kūyu Kabushiki gaisha, TYO: 9202), también conocida como ANA (Ē-enu-ē) o Zennikkū (全日空), es una aerolínea japonesa. Su sede se encuentra en el Shiodome City Center en el área de Shiodome del distrito Minato de Tokio . Gestiona servicios a destinos nacionales e internacionales y en marzo de 2021 contaba con más de 15.000 empleados. [1] [2]
Además de sus operaciones principales, ANA controla varios transportistas de pasajeros más pequeños, incluida su aerolínea regional, ANA Wings . ANA también es el mayor accionista de Air Do y Peach , esta última una empresa conjunta de aerolíneas de bajo costo con First Eastern Investment Group , con sede en Hong Kong . En octubre de 1999, la empresa se convirtió en miembro de Star Alliance . El 29 de marzo de 2013, ANA fue nombrada aerolínea 5 estrellas por Skytrax . El 27 de abril de 2018, ANA anunció ANA Business Jet Co., Ltd., una empresa conjunta con Sojitz para ofrecer vuelos chárter en jets privados. [3]
El antepasado más antiguo de ANA fue Japan Helicopter and Airplane Transports Company (日本 ヘ リ コ プ タ ー 輸送, Nippon Herikoputā Yusō) (también conocida como Nippon Helicopter and Airplane), una aerolínea fundada el 27 de diciembre de 1952. [4] Nippon Helicopter fue la fuente de lo que luego sería el código IATA de la aerolínea , NH. [5]
NH inició los servicios de helicópteros en febrero de 1953. El 15 de diciembre del mismo año, operó su primer vuelo de carga entre Osaka y Tokio utilizando un de Havilland Dove , JA5008. Este fue el primer vuelo programado realizado por un piloto japonés en el Japón de la posguerra. El servicio de pasajeros en la misma ruta comenzó el 1 de febrero de 1954 y se actualizó a un de Havilland Heron en marzo . En 1955, los Douglas DC-3 también comenzaron a volar a NH, ya que la red de rutas de la compañía se extendía desde el norte de Kyushu hasta Sapporo . En diciembre de 1957, Nippon Helicopter cambió su nombre a All Nippon Airways Company. [4]
El otro antepasado de ANA fue Far East Airlines (極 東 航空, Kyokutō Kōkū). Aunque fue fundado el 26 de diciembre de 1952, un día antes que Nippon Helicopter, no comenzó a operar hasta el 20 de enero de 1954, cuando comenzó los viajes nocturnos de carga entre Osaka y Tokio, utilizando un de Havilland Dove. Adoptó el DC-3 a principios de 1957, momento en el que su red de rutas se extendía por el sur de Japón desde Tokio hasta Kagoshima. [4]
Far East Airlines se fusionó con la nueva All Nippon Airways en marzo de 1958. Las compañías combinadas tenían una capitalización de mercado total de 600 millones de yenes y el resultado de la fusión fue la aerolínea privada más grande de Japón. La aerolínea resultante recibió un nuevo nombre japonés (全 日本 空 輸; Zen Nippon Kūyu; Japan Air Transport). [4]
ANA creció en la década de 1960 y agregó a la flota el Vickers Viscount en 1960 y el Fokker F27 en 1961. Octubre de 1961 marcó el debut de ANA en la Bolsa de Valores de Tokio y la Bolsa de Valores de Osaka. 1963 vio otra fusión, con Fujita Airlines, que elevó el capital de la compañía a 4650 millones de yenes. En 1965, ANA introdujo aviones a reacción en la flota, comenzando con los Boeing 727 en la ruta Tokio-Sapporo. También presentó el primer avión turbohélice de Japón, el NAMC YS-11 en 1965, reemplazando a los Convair 440 en las rutas locales. En 1969, ANA tomó posesión de su primer Boeing 737. [4]
A medida que ANA crecía, comenzó a contratar compañías de viajes en todo Japón para administrar los servicios terrestres en cada región. Muchas de estas empresas recibieron acciones de ANA como parte de sus acuerdos. Algunas de estas relaciones continúan hoy en diferentes formas: por ejemplo, Nagoya Railroad, que administró las operaciones de ANA en la región de Chūbu junto con otras asociaciones, mantiene un asiento permanente en la junta directiva de ANA. [6] En 1974, ANA tenía la red de aerolíneas nacionales más grande de Japón. [7]
A medida que crecían las operaciones nacionales de ANA, el Ministerio de Transporte concedió a la empresa estatal Japan Airlines (JAL) el monopolio de los vuelos regulares internacionales que duró hasta 1986. A ANA se le permitió operar vuelos chárter internacionales únicamente: el primero fue un vuelo de Tokio a Hong Kong. el 21 de febrero de 1971. [4]
ANA adquirió su primer avión de fuselaje ancho, un Lockheed L-1011 , en noviembre de 1971, luego de un largo esfuerzo de ventas de Lockheed que involucró negociaciones entre el presidente de los Estados Unidos, Richard Nixon , el primer ministro japonés, Kakuei Tanaka , y el primer ministro del Reino Unido, Edward Heath (que cabildeaba por fabricante de motores Rolls-Royce ). Tanaka también instó a los reguladores japoneses a permitir que ANA opere en rutas asiáticas como parte del paquete. [8] El avión entró en servicio en la ruta Tokio-Okinawa en 1974. El transportista había pedido previamente los McDonnell Douglas DC-10 , cancelando el pedido en el último minuto a favor de Lockheed. Más tarde se reveló que Lockheed había sobornado indirectamente al primer ministro Kakuei Tanaka para forzar este paso: el escándalo llevó a su arresto y al de varios gerentes de ANA y al agente de ventas Lockheed Marubeni por corrupción. [9]
Los Boeing 747-200 se introdujeron en las rutas Tokio-Sapporo y Tokio-Fukuoka en 1976 y los Boeing 767 en 1983 en las rutas de Shikoku. Los primeros 747 de la aerolínea fueron la variante SR de corta distancia, diseñada específicamente para rutas nacionales japonesas. [4]
En 2004, las ganancias de ANA superaron las de JAL por primera vez. Ese año, frente a un excedente de franjas horarias debido a la construcción de nuevos aeropuertos y la expansión continua del Aeropuerto Internacional de Tokio, ANA anunció un plan de renovación de flota que reemplazaría algunos de sus aviones grandes con aviones más pequeños [23].
En 1986, ANA comenzó a expandirse para convertirse también en una aerolínea internacional competitiva. El 3 de marzo de 1986, ANA inició vuelos internacionales programados desde Tokio a Guam. Siguieron vuelos a Los Ángeles y Washington DC, y ANA también firmó un acuerdo con American Airlines para impulsar los nuevos vuelos de la aerolínea estadounidense a Narita. [4]
ANA amplió gradualmente sus servicios internacionales: en Beijing, Dalian, Hong Kong y Sydney en 1987; en Seúl en 1988; en Londres y Saipan en 1989; en París en 1990 y en Nueva York y Singapur en 1991. A principios de la década de 1990 se incorporaron a la flota aviones Airbus como el A320 y el A321, al igual que los Boeing 747-400. ANA se unió a Star Alliance en octubre de 1999.
En 2004, las ganancias de ANA superaron las de JAL por primera vez . Ese año, ante un excedente de franjas horarias debido a la construcción de nuevos aeropuertos y la expansión continua del Aeropuerto Internacional de Tokio, ANA anunció un plan de renovación de flota que reemplazaría algunos de sus aviones grandes con más aviones más pequeños. [10]
También en 2004, ANA estableció la subsidiaria de bajo costo Air Next para operar vuelos desde el aeropuerto de Fukuoka a partir de 2005 y se convirtió en el accionista mayoritario de Nakanihon Airline Service (NAL) con sede en el aeropuerto de Nagoya. En 2005, ANA cambió el nombre de NAL a Air Central y trasladó su sede al Aeropuerto Internacional Chūbu Centrair. El 12 de julio de 2005, ANA llegó a un acuerdo con NYK para vender su participación del 27,6% en Nippon Cargo Airlines , una empresa conjunta formada entre las dos compañías en 1987. [11] La venta permitió a ANA concentrarse en el desarrollo de su propia división de carga . . En 2006, ANA, Japan Post, Nippon Express y Mitsui OSK Lines fundaron ANA & JP Express (AJV) para gestionar el transporte de mercancías. ANA era el principal accionista de AJV.
Air Transport World nombró a ANA "Aerolínea del año" 2007. En 2006, FlightOnTime.info la reconoció como la aerolínea programada más puntual entre Londres y Tokio durante los últimos cuatro años consecutivos, según las estadísticas oficiales del Reino Unido. [12] El 10 de noviembre del mismo año, ANA también anunció " Inspiración de Japón ", el concepto de vuelo internacional más nuevo de ANA, con cabinas rediseñadas inauguradas inicialmente en sus 777-300ER.
En julio de 2011, All Nippon Airways y AirAsia decidieron formar una aerolínea de bajo costo, llamada AirAsia Japan , con sede en el Aeropuerto Internacional Narita de Tokio. ANA poseía el 51 % de las acciones y AirAsia poseía el 33 % de las acciones con derecho a voto y el 16 % de las acciones sin derecho a voto a través de su subsidiaria de propiedad total, AA International. [13] La aerolínea duró hasta octubre de 2013, cuando AirAsia se retiró de la empresa conjunta; Más tarde, la aerolínea pasó a llamarse Vanilla Air .
En marzo de 2018, All Nippon Airways anunció la integración de sus dos subsidiarias de aerolíneas de bajo costo, Peach Aviation y Vanilla Air, en una sola entidad que conserva el nombre de Peach; a partir de la segunda mitad del ejercicio económico de 2018 y con finalización a finales del ejercicio económico de 2019. [14]
El 29 de enero de 2019, ANA Holdings adquirió una participación del 9,5% en PAL Holdings, la empresa matriz de Philippine Airlines , por US$ 95 millones. [15]
All Nippon Airways tiene su sede en el centro de la ciudad de Shiodome en el área de Shiodome de Minato, Tokio, Japón. [16] [17]
A fines de la década de 1960, ANA tenía su sede en el edificio Hikokan en Shinbashi, Minato . Desde la década de 1970 hasta finales de la década de 1990, la empresa tuvo su sede en el edificio Kasumigaseki en Chiyoda, Tokio. Antes de mudarse a su ubicación actual, ANA tenía su sede en el área del Aeropuerto Internacional de Tokio en Ōta, Tokio. En 2002, ANA anunció que ocuparía hasta 10 pisos del entonces en construcción Shiodome City Center, que se convirtió en la sede después de su inauguración en 2003. [18]
El Grupo ANA es un grupo de empresas propiedad total o mayoritaria de ANA. La empresa tiene el control total de:
Tiene participaciones mayoritarias en:
Tiene participaciones en:
A partir de mayo de 2021, ANA opera una flota de aviones de carga, incluidos Boeing 767-300 y Boeing 777F. [19] Estos aviones operan en 18 rutas internacionales y 6 nacionales. ANA opera un centro de carga nocturno en el aeropuerto de Naha en Okinawa, que recibe vuelos de carga entrantes desde destinos clave en Japón, China y el sudeste asiático entre la 01:00 y las 04:00, seguidos de vuelos de regreso entre las 04:00 y las 06:00, lo que permite para el servicio nocturno entre estos centros regionales, así como conexiones posteriores con otros vuelos de ANA y aerolíneas asociadas. Los cargueros 767 también operan vuelos diurnos desde Narita y Kansai a varios destinos en el este y sureste de Asia. ANA también opera un 767 en la ruta nocturna Kansai-Haneda-Saga-Kansai entre semana, que es utilizado por los servicios de entrega nocturna para enviar paquetes hacia y desde destinos en Kyushu.
ANA inició operaciones de carga en 2006 a través de una empresa conjunta con Japan Post , Nippon Express y Mitsui , llamada ANA & JP Express . ANA anunció una segunda empresa conjunta llamada Allex en 2008, con Kintetsu World Express, Nippon Express, MOL Logistics y Yusen Air & Sea. [20] Allex se fusionó con la subsidiaria de ANA Overseas Courier Services (OCS), una distribución de publicaciones periódicas en el extranjero en 2009 y ANA & JP Express se incorporó a ANA en 2010. [21]
ANA Cargo y United Parcel Service tienen una alianza de carga y un acuerdo de código compartido, similar a una alianza de aerolíneas, para el transporte de carga en aviones de UPS Airlines . [22]
ANA también tiene una larga relación histórica con Nippon Cargo Airlines , un operador de cargueros Boeing 747 con sede en Narita. ANA cofundó NCA con la empresa naviera Nippon Yusen en 1978 y en un momento poseía el 27,5 % de las acciones de NCA. ANA vendió su participación en NYK en 2005 pero mantuvo una sociedad técnica con NCA. ANA anunció en julio de 2013 que alquilaría 747 de NCA para un viaje de carga nocturno entre Narita y Okinawa, duplicando la capacidad entre los principales centros de carga de ANA y liberando sus 767 para operar nuevas rutas desde Okinawa a Nagoya y Qingdao. [23]
Presentado en 2009, las características de la cabina " Inspiración de Japón " incluyen asientos de clase ejecutiva completamente reclinables, asientos de suite de primera clase casi cerrados, asientos de cubo fijos en ambas clases económicas, un nuevo sistema de entretenimiento en vuelo AVOD (basado en) en Panasonic Avionics El sistema eX2 IFE de Corporation con conectividad iPod, compras en el asiento y pedido de comidas, así como consolas de pantalla táctil en la cabina, así como mejoras en el servicio de vuelo.
Este concepto de " Inspiración de Japón " debía debutar originalmente el 20 de febrero de 2010 con la entrega de su nuevo Boeing 777-300ER antes de esa fecha, seguida de la introducción de un nuevo estilo en esa fecha en la ruta Narita-Nueva York. Sin embargo, debido a retrasos en los nuevos asientos económicos premium, el debut se pospuso hasta el 19 de abril. (El retraso se debió a la falla de una prueba de seguridad en Japón de un nuevo eje de diseño de asiento, realizado por el fabricante Koito Industries Ltd. Esto también afectó las entregas del nuevo avión de la compañía. [24]
El concepto "Inspiración de Japón" se ha actualizado en sus 777-300ER existentes para el servicio en todas las rutas de América del Norte y se puede actualizar en sus rutas europeas. [25] Partes de él eventualmente podrían integrarse gradualmente en sus Boeing 767-300ER existentes en servicio, así como en los Boeing 787 pedidos. [26] [27]
Desde febrero de 2010, ANA ofrece baños específicos para mujeres en vuelos internacionales. [28] El primer Boeing 787 de la aerolínea tiene un bidé en los inodoros de clase económica y ejecutiva. [29]
La revista a bordo de ANA se llama Wingspan y está disponible tanto en forma impresa como como una aplicación descargable gratuita para el iPad de Apple. La versión para iPad se llama Aeropuerto virtual e incluye contenido de Wingspan, así como enlaces a páginas de reserva de aerolíneas y check-in en línea. [30]
A partir de 2022, All Nippon Airways tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas [31] :
El 15 de octubre de 1999 , All Nippon Airways se unió a Star Alliance . [33]
En agosto de 2022, la flota de All Nippon Airways consta de los siguientes aviones [19] :
All Nippon Airways operaba anteriormente el siguiente avión [19] :