Orient Express

Servicio de transporte público Orient Express
cartel del expreso de oriente
Tiposervicio ferroviario de larga distancia
estados Reino Unido Francia Alemania Suiza Italia Austria Hungría Yugoslavia Rumanía Bulgaria Grecia Turquía
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
comienzoEstación de París Este
finalConstantinopla Sirkeci
Apertura1883
última extensióntreinta
Cierre2009
 
Gerentes antiguosCIWL
 
Sistema Orient Express en las décadas de 1920 y 1930.
Transporte público

Orient Express es un tren de pasajeros de larga distancia/distancia operado por la Compagnie Internationale des Wagons-Lits que conectaba Paris Gare de l'Est con Constantinopla (la actual Estambul ). Iniciado en 1883 , el servicio fue interrumpido por las dos guerras mundiales entre 1914 y 1921 y entre 1939 y 1945 , para cesar finalmente en 1977 por la competencia del transporte aéreo . Siguió siendo un servicio diario París - Viena hasta que se acortó la ruta en 2007 y se canceló temporalmente el 14 de diciembre de 2009 . [1] Más tarde, el convoy volvió a viajar gracias a Belmond Management Limited .

Historia

El Orient Express original

La ruta original, utilizada por primera vez el 4 de octubre de 1883 , iba de Francia a Rumanía vía Viena. En Giurgiu , los pasajeros fueron transportados a través del Danubio en barco a Bulgaria , antes de tomar otro tren a Varna en Bulgaria, desde donde completaron su viaje a la antigua Constantinopla en ferry. Otra ruta comenzó a utilizarse en 1885, llegando a Estambul por ferrocarril desde Viena a Belgrado y Niš , por vagón a Plovdiv y nuevamente por ferrocarril a Estambul. En 1889 se completó la línea ferroviaria directa a Estambul; en el mismo año, el término este de la línea se convirtió en Varna, donde los pasajeros podían embarcar hacia Estambul, a la que, sin embargo, pronto se pudo llegar directamente en tren. Por lo tanto, Estambul siguió siendo la terminal hasta el final del servicio el 22 de mayo de 1977.

Primera Guerra Mundial

El estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914 provocó la suspensión del servicio Orient Express, que se reanudó tras el fin de las hostilidades en 1918 . En 1919 , tras la apertura del túnel de Simplon , se pudo abrir una nueva ruta del sur que pasaba por Losanna , Milán , Venecia y Trieste , que se conoció como Simplon Orient Express , una ruta alternativa y pronto más popular que la ruta anterior.

La época dorada del Orient Express

La década de 1930 coincidió con el apogeo del éxito de los servicios Orient Express, con tres conexiones paralelas en funcionamiento: el Orient Express , el Simplon Orient Express y el Arlberg-Orient Express , que pasaba de Zúrich e Innsbruck a Budapest, con vagones. leído por la capital húngara para Bucarest y Atenas . Fue en esta época cuando el Orient Express se hizo famoso por su comodidad y lujo , transportando vagones nocturnos con servicio permanente y vagones comedor conocidos por su excelente cocina. Fueron principalmente miembros de la realeza , nobles , diplomáticos , hombres de negocios y burgueses adinerados quienes utilizaron el tren, que para un servicio adicional se extendía a Londres con vagones cama que unían Calais con París . [2]

Segunda Guerra Mundial

El inicio de la Segunda Guerra Mundial en 1939 volvió a interrumpir el servicio, que no se reanudó hasta 1945 . Durante la guerra la empresa alemana Mitropa había realizado servicios a lo largo del ferrocarril a través de los Balcanes , pero los frecuentes sabotajes de los partisanos obligaron a la suspensión del servicio, que no pudo restablecerse durante todo el conflicto.

Tras el final de la guerra, se reanudaron los servicios normales, excepto en el ramal de Atenas , donde el cierre de la frontera entre Yugoslavia y Grecia impidió las carreras. La frontera se reabrió en 1951 , pero el cierre de la frontera entre Bulgaria y Turquía de 1951 a 1952 impidió que llegara a Estambul durante ese tiempo. Cuando el Telón de Acero dividió Europa , las carreras del Orient Express continuaron, pero las naciones del Bloque del Este prescribieron otras composiciones en lugar de los vagones Wagon-Lits , operados a su vez por los diversos ferrocarriles nacionales.

El Direct Orient Express

En 1962 dejaron de operar el Orient Express y el Arlberg Orient Express, quedando solo el Simplon Orient Express que fue reemplazado en 1962 por una línea más lenta, llamada Direct Orient Express, que circulaba dos veces por semana desde París a Estambul y Atenas , mientras que otro tren llamado "Simplon Express" operado diariamente desde París a Belgrado .

1971 , la compañía Wagon-Lits dejó de operar los trenes y de cobrar recargos sobre los billetes. La empresa vendió todos sus vagones a los diversos ferrocarriles nacionales, pero continuó brindando asistencia a su personal de viaje. En 1976 se suspendió el servicio directo París - Atenas , y en 1977 se retiró por completo el Direct Orient Express, siendo el último viaje París - Estambul del 19 al 22 de mayo de 1977 .

Muchos pensaron que la suspensión del Direct Orient Express era una señal de la desaparición del Orient Express en general, pero de hecho, una línea con este nombre continuó desde París a Budapest y Bucarest como antes. Este servicio continuó hasta 2001 , cuando la línea se redujo al tramo París - Viena . El 8 de junio de 2007 , se interrumpió el servicio y, tras la apertura de la LGV Est européenne París - Estrasburgo , dos días después, la línea Orient Express se cortó solo en el tramo Estrasburgo - Viena , con salida a las 22:20. Finalmente, el 14 de diciembre de 2009 , la línea fue suprimida definitivamente.

Simplen Express

En 1906 como gemelo del "Orient Express", con el nombre de "Simplon Orient Express" se estableció el servicio entre Londres - Calais - París - Lausana - Milán utilizando el flamante túnel de Simplon , en ese momento el más largo de Europa . [3] El servicio fue gestionado por la "Compagnie Internationale des Wagons Lits et des grands Express Europeens" (CIWL) , cuyo objetivo era un destino en Europa del Este y Oriente Medio . Sin embargo , el Imperio Austro-Húngaro se opuso decididamente a este proyecto, ya que solo quería un tren, el "Orient Express", que parara en las ciudades más importantes del imperio. [3] En 1908 , la CIWL dispuso una extensión de la relación a Trieste , un puerto con un tráfico de 6 millones de toneladas de mercancías, pero la terminal se limitó entonces a Venecia , ya que Trieste era un puerto austriaco y sede de la naviera Lloyd . empresa que transportaba los coches de la competencia "Orient Express" entre Constanza y Constantinopla . [3]

Durante la Primera Guerra Mundial se suprimió el servicio e inmediatamente después del final de la guerra, con el fin del Imperio Austro-Húngaro y con los cambios de fronteras, en 1919 se amplió el servicio a Trieste - Ljubljana - Zagreb y Vinkovci y desde esta última estación dividida en dos tramos: Bucarest y Belgrado . En 1920 , el servicio se amplió desde Belgrado hasta Niš , desde donde se dividió en dos secciones, una para Tesalónica y Atenas y otra para Sofía y Constantinopla . [3]

El 16 de marzo de 1942 se canceló el servicio por la persistencia de la Segunda Guerra Mundial y se reanudó en 1945 limitado a Sofía con un tren cada tres días y en 1947 diario con la extensión a Estambul . El tramo para Atenas fue nuevamente suprimido debido al cierre de las fronteras entre Yugoslavia y Grecia y la destrucción durante la guerra de la línea Tesalónica - Atenas y el servicio sería restablecido en 1951 . [3]

A partir de los años sesenta , un tren, llamado "Simplon Express" y numerado 220-221, conectaba París con Belgrado , pasando por Suiza , el túnel del Simplon , Domodossola , Milán Lambrate , Venecia , Trieste , Villa Opicina , Ljubljana , Zagreb , Vinkovci . El servicio duró oficialmente hasta el horario de verano de 1992 , cuando se limitó a la ruta Ginebra- Zagreb , con conexiones en Lausana a París con los flamantes trenes TGV , mientras que en el lado yugoslavo fue cancelado debido a la guerra croata-serbia . El servicio en territorio yugoslavo ya se había limitado extraoficialmente en 1991 en diferentes periodos a Vinkovci, la nueva frontera croata-serbia, Zagreb, Ljubljana e incluso a Trieste en junio de 1991 durante la guerra de Eslovenia . [3]

Entre 1992 y 1997 durante todo el período de las guerras yugoslavas, el "Simplon Express" operó el servicio entre Ginebra y Zagreb y solo en 1997 se extendió el servicio desde Zagreb a Vinkovci . En la posguerra yugoslava, entre 1997 y 1999 este tren fue muy utilizado por personas que ayudaban a las poblaciones locales, especialmente en Bosnia y por familias que volvían a sus tierras tras el exilio en Italia . La parada en la estación de Slavonski Brod daba acceso directo al centro de Bosnia, Doboj y Sarajevo . La ciudad está situada a orillas del río Sava, que forma la frontera entre Croacia y Bosnia . [3]

A principios del nuevo milenio, el tren "Simplon Express" operaba de noche entre Ginebra y Venecia . El tramo Venecia - Trieste - Ljubljana - Zagreb - Vinkovci ha sido cancelado. El 14 de diciembre de 2009 se canceló temporalmente lo que quedaba del tren nocturno "Simplon Express" Ginebra - Venecia, [3] para ser reanudado posteriormente gracias a Belmond Management Limited .

Homónimos

Un tren llamado Orient Express de la SNCF ( Société nationale des chemins de fer français ) operó diariamente hasta mediados de la década de 1970 , partiendo de Paris Gare de l'Est hacia Chalons-en-Champagne , Nancy , Estrasburgo , Ulm , Munich Bavaria , Budapest y parte de estos trenes llegaron a Bucarest . El tren suele salir de París a las 22:15. Los Cheminots franceses , originarios de la antigua Réseau de l'Est , insistieron en que este era el Orient Express "original" y que el otro era solo una broma, al que solían llamar "Direct Orient".

Lo interesante de ese tren era el conjunto heterogéneo de materiales utilizados, que procedían de Francia , Alemania , Austria , Hungría y Rumanía , lo que permitía a los pasajeros comparar más fácilmente las características de estos países y elegir el vagón de su preferencia. Por supuesto, también estaban el coche cama y el coche comedor que pertenecían a la Compagnie Internationale de Wagon-Lits .

Trenes privados con el nombre Orient Express

El nombre "Orient Express" también se repite para la conexión ferroviaria inaugurada en 1948 que conecta Estocolmo con Bucarest , el Balt-Orient-Express .

En 1982 se inauguró el Venice-Simplon Orient Express , un servicio de tren privado realizado con vagones reformados de las décadas de 1920 y 1930 , desde Londres y París hasta Venecia . El servicio ahora funciona una vez por semana de marzo a noviembre y está dirigido a turistas adinerados, con boletos que cuestan más de £ 1200 por persona desde Londres a Venecia . También hay dos viajes al año en la ruta París - Budapest - Bucarest - Estambul, y un viaje al año en la ruta Estambul - Bucarest - Budapest - Venecia.

El American Orient Express opera en el oeste de los Estados Unidos de América y se anuncia como una especie de combinación de crucero y hotel de lujo adicional.

El Orient Express en la cultura de masas

El Orient Express ha aparecido a menudo en libros y películas , a menudo como un lugar de misterio e intriga. Éstos incluyen:

Notas

  1. ^ ( ES ). El Orient Express hace su último viaje: NPR
  2. ^ Antonello Battaglia, Viaje a Europa del Este. De Serbia al Levante Otomano , Roma, Nueva Cultura, 2014.
  3. ^ a b c d e f g h se ha eliminado el "Simplon express". , en www.treni-internazionali.com . Consultado el 11 de agosto de 2021 .

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