Costa Concordia | |
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El Costa Concordia en Palma de Mallorca , España , en septiembre de 2011 | |
Descripción general | |
Tipo | crucero |
Clase | Concordia |
Dueño | Costa Crociere SpA |
registro naval | RINA , No. 81824 |
Puerto de registro | Registro internacional , Génova , n. 73 |
Identificación | Indicativo internacional de la UIT : LA B. h D.( India-Bravo-Hotel-Delta ) |
Ordenar | contrato preliminar: 19 de enero de 2004 ; contrato de construcción: 6 de junio de 2004 |
constructores | fincantieri |
Sitio de construcción | Sestri Ponente ( GE ), Italia |
Edificio número. | 6122 |
Ajuste | 8 de noviembre de 2004 |
Lanzar | 2 de septiembre de 2005 |
Madrina | Eva Herzigova [1] |
bautismo | 7 de julio de 2006 en Civitavecchia [1] |
Costo original | 450 millones de euros |
Entrega | 29 de junio de 2006 |
Viaje inaugural | 9 de julio de 2006 |
Entrada en servicio | 9 de julio de 2006 |
Fuera de servicio | 13 de enero de 2012 |
destino final | naufragó el 13 de enero de 2012 frente a la isla de Giglio |
Estado | demolido |
Características generales | |
Arqueo bruto | 114 147 TRB |
Tonelaje neto | 87 196 tsn |
Longitud | (total) 290,20 m (entre pp) 247,40 m |
Longitud | 35,5 metros |
Altura | 70 metros |
Reclutar | 8.292 m |
Propulsión | 2 × motores eléctricos síncronos 6 × generadores eléctricos Wärtsilä 12V46C de 67 200 kW a 514 rpm (90080,43 hp) |
Velocidad | 19,6 - 23,2 nudos |
Número de cubiertas | 17 de los cuales 13 para uso de pasajeros |
Número de cabañas | 1500 |
Tripulación | 1 100 |
Pasajeros | 3 780 (ocupación máxima) |
fuentes citadas en el cuerpo del texto | |
entradas de barcos de pasajeros en Wikipedia |
Costa Concordia fue un crucero de la naviera Costa Cruceros , progenitor de la Clase Concordia , botado en 2005 y naufragado el 13 de enero de 2012 en la Isola del Giglio . Es el buque de pasaje de mayor tonelaje que ha corrido esta suerte. [2]
Diseñado en las oficinas de diseño naval de Trieste y construido por los astilleros de Fincantieri de Génova Sestri Ponente , fue botado el 2 de septiembre de 2005 .
El crucero de inauguración, con una duración de seis días y cinco noches, comenzó el 9 de julio de 2006 , partió de Civitavecchia y vio cómo el barco zarpaba hacia Túnez, luego se dirigía a La Valeta (Malta), Trípoli (Libia), Civitavecchia y finalmente llegaba al puerto de Liguria de Savona , base de operaciones de la compañía de cruceros.
El "Gran Crucero Inaugural" partió de este último puerto el 15 de julio con destino a Barcelona , tocando posteriormente Alicante [3] , Gibraltar , Lisboa , Cádiz , Málaga y Civitavecchia, recalando de nuevo en el puerto de Savona el 24 de julio, desde donde partió su servicio regular de cruceros. [4]
El nombre Concordia se refiere a la unidad y la paz entre las naciones europeas. Sus trece puentes tenían los nombres de otros tantos estados europeos ( Holanda [5] , Suecia , Bélgica , Grecia , Italia , Gran Bretaña , Irlanda , Portugal , Francia , Alemania , España , Austria y Polonia ).
El servicio de navegación regular finalizó debido al naufragio de la tarde del 13 de enero de 2012 en la Isola del Giglio , que provocó su inmersión parcial [6] [7] . Después de trabajos complejos para restaurarlo a las condiciones flotantes, fue transportado a Génova donde fue demolido.
El Costa Concordia , desde el momento de su botadura en 2005, ha sido el buque más grande de la marina mercante italiana , asumiendo en su entrada en servicio, como es habitual, el papel de buque insignia de la compañía hasta 2007, cuando fue destituido de ese cargo. de Costa Serena ; sin embargo, siguió siendo uno de los barcos más grandes de la flota en servicio hasta su naufragio . Fue el primero en presumir de la construcción del mayor centro de bienestar a bordo de un crucero: llamado Samsara spa , estaba repartido en dos cubiertas con una superficie de 1.900 m² incluidas las superiores . El barco disponía de un total de 1.500 camarotes, de los cuales 87 dentro de la zona wellness y 505 con balcones privados, 58 suites con balcones privados y otras 12 suites dentro de la zona wellness.
El barco disponía de cuatro piscinas de agua salada , dos de las cuales con cubierta de cristal autopropulsada que permitía su uso incluso durante las temporadas de invierno o con mal tiempo, una equipada con un tobogán amarillo por fuera y azul por dentro, cinco jacuzzis con agua caliente , un campo polideportivo y una pista de jogging.
Tenía cinco restaurantes , incluido uno, Club Concordia , a la carta (de pago) y uno al estilo Samsara, y 13 bares .
Para las actividades de entretenimiento, Costa Concordia ofreció un teatro de tres pisos llamado Atenas , un simulador de conducción de Gran Premio con una réplica de un auto de Fórmula 1 , videojuegos , una discoteca , salones de baile , una casa de apuestas , una gran pantalla de cine de 18 m² y un 4D cine _
Con el tiempo se le han sumado varios barcos hermanos: en 2007 el Costa Serena , en 2008 el Carnival Splendor , en 2009 el Costa Pacifica , en 2011 el Costa Favolosa y en 2012 el Costa Fascinosa .
El 22 de noviembre de 2008 , en Palermo , durante la maniobra de atraque, debido a una fuerte racha de viento, golpeó un dique flotante amarrado en el puerto de Palermo , provocando daños en el costado de estribor y en la escotilla de proa. El daño se reparó parcialmente en unas 10 horas, lo que permitió que el barco continuara el crucero; durante las siguientes paradas se completaron las reparaciones. [8]
Durante la noche del 3 al 4 de mayo de 2010 , un pasajero de nacionalidad rusa de 33 años cayó por la borda desde una de las cubiertas del barco. El cuerpo fue recuperado pocos días después y nunca se esclarecieron las causas de la tragedia, aunque la hipótesis del suicidio fue la más acreditada. El accidente se produjo frente a las costas francesas, en la ruta entre Savona y Barcelona . [9]
El 7 de noviembre de 2010 , durante una escala en el puerto de Savona , debido al fuerte viento, el barco golpeó la torre de una grúa Gottwald, quedó inoperativo y se estabilizó en el muelle 14, desplazándose casi 20 metros. Afortunadamente, no había ningún operador en la grúa. [9]
En la tarde del 13 de enero de 2012 a las 21:45:05 [10] [11] [12] , el barco, que navegaba de Civitavecchia a Savona para un crucero por el Mediterráneo con salida de Civitavecchia y paradas programadas en Savona , Marsella , Barcelona , Palma de Mallorca , Cagliari , Palermo , golpeó la más pequeña de las rocas de Le Scole , ubicada a unos 500 metros del puerto de Isola del Giglio : el accidente provocó una herida de unos 36 metros en el casco.
Tras la avería, el Costa Concordia viró progresivamente por la banda de estribor (o derecha), hasta sumergirse, estrellándose por la banda recta, apoyándose en el fondo marino y quedando en gran parte emergiendo. Unas 4200 personas fueron rescatadas (en su mayoría por botes salvavidas , y unos cientos, atrapados a bordo tras el naufragio, por lanchas patrulleras y helicópteros ) y hubo 32 muertos, de los cuales 30 cuerpos fueron recuperados entre el momento del hundimiento y el final. de marzo de 2012; los restos de los 2 últimos desaparecidos fueron encontrados respectivamente uno en octubre de 2013, luego de las operaciones de adrizamiento para el retiro del buque [13] [14] [15] [16] , el otro el 3 de noviembre de 2014, durante las operaciones de desguace del buque en el puerto de Génova. [17]
El comandante del buque Francesco Schettino , en el momento de los hechos a la edad de 51 años, fue juzgado por homicidio múltiple , lesiones culposas, naufragio y abandono de buque [18] y condenado en apelación y casación a 16 años, además de Prohibición de 5 años de todas las profesiones marítimas. [19] [20]
Tras declararse la "pérdida total" del Costa Concordia , se decidió el desguace del pecio [ 6] a costa de Costa Cruceros y las aseguradoras.
El 16 de septiembre de 2013 , bajo el mando operativo del Comandante Nick Sloane, a las 9:06 comenzó la primera fase de recuperación del pecio con su rotación (en jerga técnica, comenzando a "lentificar") [21] [22] [ 23] el barco (en inglés parbuckling [24] ) para liberarlo del fondo rocoso y enderezarlo en posición flotante.
La operación, para la que inicialmente estaban previstas unas 12 horas (tirando de los cables de anclaje a una velocidad aproximada de 3,5 m / h ) [25] , finalizó aproximadamente a las 4:00 horas del 17 de septiembre, pasadas las 19 horas, cuando el Costa Concordia fue reubicado sobre su eje. [26] .
Durante las operaciones de colocación de las cajas de ayuda a la flotabilidad, el 2 de febrero de 2014 , el buceador español Israel Franco Moreno, de 40 años, falleció a causa de una insuficiencia cardíaca y hemorragia por una herida en la pierna [27] .
El 30 de junio de 2014, el Consejo de Ministros de la República Italiana anunció que la demolición de los restos del naufragio se llevaría a cabo en el puerto de Génova [28] .
Los procedimientos para la puesta a flote del pecio [16] comenzaron el 14 de julio de 2014 [29] [30] para completar la retirada de la isla de Giglio el 23 de julio de 2014 [31] y el traslado a Génova, en la dársena portuaria de Pra' , el 27 de julio de 2014 [32] .
Inmediatamente después del amarre en el puerto genovés, por la tarde la propiedad del barco fue transferida por el seguro de la naviera al consorcio Ship Recycling [33] constituido específicamente por Saipem (51%) y San Giorgio del Porto (49% ). ) a la gestión del desguace y reciclaje del pecio, con un contrato de aproximadamente 100 millones de euros [34] [35] . El coste de la operación fue de 1.000 millones de euros, el doble del coste de construcción del barco.
El 12 de mayo de 2015 el naufragio del buque, relevado de 5.700 toneladas de materiales, tras un traslado nocturno de 10 millas desde el muelle Pra', fue colocado en la zona del antiguo Superbacino del puerto de Génova para ser desmantelado definitivamente . [36]
El 1 de septiembre de 2016, la parte del pecio que quedaba tras la primera fase de desguace fue trasladada a una velocidad de 1 nudo , con la ayuda de 5 remolcadores , cubriendo la distancia de 1,8 millas náuticas desde el muelle "Umberto Cagni" de la zona del antiguo Superbacino al del dique seco número 4 [37] [38] de la zona del descenso "Giuseppe Gadda" dedicada a la reparación de buques, donde, para finalizar el derribo, se depositaron los restos del casco a sequedad para ser desgarrado. [39] [40] [41]
La operación de derribo de las más de 110.000 toneladas del buque se caracterizó por la recuperación de elementos reutilizables, entre ellos partes de los motores y hélices, intercambiadores de calor, depuradoras y bolardos. Además del evidente reciclaje de acero (alrededor de 50.000 toneladas), se han reciclado aluminio, cobre, bronce, plomo, madera, plástico, vidrio y electrónica. Solo una parte relativamente pequeña se envió a vertedero indiferenciado, incluyendo parte del mobiliario interior por 8.600 toneladas, productos envasados (detergentes y latas de alimentos) por 600 toneladas y materiales aislantes por 1.000 toneladas. [42] [43] [44]