Umberto Nobile | |
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Diputado de la Asamblea Constituyente | |
grupo parlamentario |
Partido Comunista Italiano |
Colega | Lacio [1] |
oficinas parlamentarias | |
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Sitio web institucional | |
Informacion General | |
Fiesta | independiente |
Cualificación educativa | grado en ingenieria mecanica |
Universidad | Universidad de Nápoles Federico II |
Profesión | general de la Fuerza Aérea , profesor universitario |
Umberto Nobile | |
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Umberto Nobile en 1920 | |
Nacimiento | Lauro , 21 de enero de 1885 |
Muerte | Roma , 30 de julio de 1978 |
datos militares | |
País servido | Reino de Italia |
Fuerza Armada | fuerza Aérea Royal |
Cuerpo | Cuerpo del genio aeronáutico |
La licenciatura | General de División Aérea |
voces militares en Wikipedia | |
Umberto Nobile ( Lauro , 21 de enero de 1885 - Roma , 30 de julio de 1978 ) fue un general , explorador , ingeniero y académico italiano .
Fue profesor de construcción aeronáutica en la Universidad Federico II de Nápoles durante más de treinta años, además de director de la planta de construcción aeronáutica militar en Roma de 1919 a 1928 y general del Cuerpo de Ingenieros Aeronáuticos , función de ingenieros del Ejército del Aire . Nobile fue uno de los pioneros y las más altas personalidades de la historia de la aeronáutica italiana; se hizo famoso entre el público en general por sus dos vuelos del Polo Norte en un dirigible , realizados en 1926 a bordo del dirigible Norge y en 1928 a bordo del dirigible Italia , este último terminando en tragedia.
Hijo de los ebolitanos Vincenzo y Maria La Torraca, nació en Lauro , en la provincia de Avellino , donde su padre era empleado del registro civil local y donde el joven Umberto cursó los primeros años de escuela. Después de graduarse de la escuela secundaria clásica en 1902 en la escuela secundaria Giambattista Vico en Nápoles , se graduó de la Universidad de Nápoles en 1908 en ingeniería industrial mecánica con la máxima puntuación. El mismo año recibió un diploma en ingeniería eléctrica . En 1911 ganó un concurso y fue admitido para asistir a un curso de construcción aeronáutica en Roma en el batallón de los ingenieros militares , del cual nació más tarde la Regia Aeronautica.
A partir del 15 de junio de 1915 , durante la Primera Guerra Mundial , fue destinado, como colaborador de los Ingenieros, al Establecimiento Militar de Construcciones y Experiencias Aeronáuticas, trabajando con el Ing. Rodolfo Verduzio para la construcción del V.2 (dirigible) , cuando el modelo anterior ( V.1 ) fue derribado. En estas fábricas en 1916 diseñó un nuevo dirigible para la exploración del mar, llamado O. En 1919 fue nombrado comandante de la fábrica donde prestó sus servicios; este cargo se mantuvo hasta 1927 , período en el que perfeccionó el diseño de aeronaves semirrígidas para eliminar sus graves defectos.
Además del diseño de aeronaves, Umberto Nobile también se ocupó de muchos otros temas aeronáuticos. Aunque en su momento totalmente absorbido por los dirigibles, en 1918 diseñó tres tipos diferentes de paracaídas , incluido uno de tipo colectivo, que permitía a toda la tripulación lanzar un globo [2] , y en 1922 promovió, con el ingeniero Gianni Caproni , el construcción del primer avión de metal en Italia, el Ca 73 . Durante el período en que fue comandante del Edificio Militar de Construcciones Aeronáuticas de Roma desarrolló el proyecto de la desafortunada aeronave Rome , destinada al servicio aéreo del Ejército de los Estados Unidos y destruida en un accidente a los pocos meses del inicio de la misma . los vuelos.
En el verano de 1922 Nobile partió a Estados Unidos, llamado a colaborar en la construcción de un dirigible militar. De regreso a Italia, en 1923 construyó el dirigible N1 , modelo utilizado años más tarde en el primer vuelo al Polo Norte . El mismo año fue ascendido a teniente coronel de ingenieros aeronáuticos . En 1925 continuó asesorando en el extranjero para la construcción de nuevos modelos de aeronaves. En ese año estableció los primeros contactos con el explorador noruego Roald Amundsen .
A las 9:30 horas del 10 de abril de 1926, el dirigible Norge , comandado por Umberto Nobile, inició su vuelo desde Ciampino , haciendo escala en Pulham (Inglaterra), Oslo , Leningrado y Vadsø (Noruega) y llegando el 7 de mayo a las islas Svalbard . Desde aquí también abordaron el explorador noruego Roald Amundsen y el patrocinador estadounidense Lincoln Ellsworth , el Norge reanudó el vuelo el 11 de mayo y llegó al Polo Norte el 12 de mayo, a la 1:30 am, hora del meridiano de Greenwich . Continuaron como estaba previsto hacia Alaska y aterrizaron dos días después en Teller , en lugar de Nome , debido a las adversas condiciones meteorológicas, realizando una travesía de más de5 300 km de vuelo ininterrumpido.
Posteriormente, este viaje resultó en una disputa entre Nobile y Amundsen sobre quién se lleva el crédito por la expedición.
El partido fascista en Italia consideró la empresa de Nobile una buena publicidad también en el extranjero, mientras que los noruegos reclamaron el mayor mérito, ya que la idea era suya, así como la compra del dirigible; Amundsen también fue una verdadera celebridad internacional y atrajo mucha más atención de los medios que el casi desconocido Nobile. Una vez de vuelta en Italia, Nobile fue ascendido por Mussolini a mayor general de los Ingenieros Aeronáuticos. [3]
También en 1926, Nobile estableció el Gabinete de Construcciones Aeronáuticas en la Universidad de Nápoles "Federico II".
La segunda expediciónNobile regresó al Polo Norte como comandante del dirigible de Italia . Esta nueva expedición, de marcado carácter científico, se inició el 15 de abril de 1928 , desde Milán . En la expedición también participó, con funciones de apoyo, un grupo de tropas alpinas al mando del capitán Gennaro Sora , que luego participaría en las operaciones de rescate tras el desastre del dirigible Italia .
Después de cruzar los Alpes , Austria , Checoslovaquia , Alemania y Suecia , Italia llegó a Kingsbay , una base noruega en las Islas Svalbard . Tras realizar un primer viaje de exploración al este de Svalbard, Italia partió hacia el Polo Norte el 23 de mayo de 1928 . El límite geográfico se alcanzó a las 00:24 del 24 de mayo de 1928; desde la vertical de la punta se arrojaron una cruz bendecida por Pío XI y una bandera de Italia. El dirigible no pudo aterrizar según lo planeado debido a las condiciones climáticas adversas y después de dos horas sobre el polo comenzó el viaje de regreso.
La Carpa RojaCuando el viaje estaba casi terminado, casi a la vista de las islas Svalbard , el dirigible Italia se estrelló contra el hielo por causas que nunca se han podido esclarecer del todo. La cabina quedó atrapada en el hielo con diez hombres (Nobile, Zappi, Mariano, Viglieri, Biagi, Behounek, Malmgren, Cecioni, Trojani, Pomella que fallecieron en el impacto) y Titina, la perra del general, mientras el resto del dirigible ( la envolvente con hidrógeno y la gran viga de quilla subyacente que contenía la mayor parte de la carga), aligerada, recobró altura trayendo consigo a otros tripulantes destinados a desaparecer para siempre ( Pontremoli , Arduino, Ciocca, Lago, Alessandrini y Caratti). Nobile sufrió graves heridas en un brazo y una pierna, al punto de tener que ser colocado en un saco de dormir, donde permaneció hasta que llegó la ayuda.
Los supervivientes, afortunadamente, se encontraron rodeados de materiales caídos por el impacto o arrojados heroicamente por Arduino desde la aeronave, entre ellos comida, una radio y la famosa Tienda Roja (que en realidad era plateada, teñida de rojo con algo de anilina , una sustancia utilizado para medir la altitud [4] ), dentro del cual se adaptaron a vivir durante siete semanas.
Afortunadamente, un radioaficionado pudo captar una señal de rescate por radio de los supervivientes y se puso en marcha una gran expedición internacional de rescate polar, hasta que un hidroavión pilotado por Umberto Maddalena avistó la Tienda Roja. Un poco menos de un mes después del accidente, Nobile fue el primer sobreviviente en ser puesto a salvo en un pequeño avión sueco comandado por el teniente sueco Lundborg . Cuando el piloto volvió a llevarse a los demás, se estrelló, quedando preso en el hielo. En total, perecieron ocho personas de la tripulación de Italia ; El mismo Amundsen murió, desapareciendo para siempre, mientras volaba sobre esas islas heladas para participar en la búsqueda de los desaparecidos. Recién el 12 de julio de 1928 , el rompehielos soviético Krassin alcanzó a los demás supervivientes y los rescató. Al frente del equipo de rescate estaba Rudol'f Lazarevič Samojlovič .
Las acusacionesNobile fue acusado de inexperiencia y conducta cobarde por haber abandonado a sus hombres y solicitó una investigación a la Regia Aeronautica . Un jurado de honor, convocado a petición del propio Nobile, no se pronunció sobre las causas técnicas pero emitió un juicio de severa censura sobre la elección de Nobile de ser evacuado primero. La figura humana y profesional de Nobile, también objeto de una campaña de prensa violenta ya menudo poco generosa, se vio gravemente comprometida. En vano el general Nobile, como relata el propio explorador años después en una entrevista televisiva [5] , se dirigió directamente a Benito Mussolini para restaurar su reputación [6] . Por su parte, la misma Regia Aeronautica, que tenía en el ministro Italo Balbo un enemigo declarado de las ya obsoletas aeronaves, de hecho lo abandonó a su suerte. El comendador Nobile, por su parte, pasó el resto de su larga vida justificando decisivamente la corrección de su obra.
Amargado por la actitud italiana hacia él, renunció a la Fuerza Aérea en 1929 y ya en desgracia Nobile abandonó Italia en 1931 para participar en la expedición ártica del rompehielos Malyghin, para trasladarse al año siguiente a la Unión Soviética donde colaboró en el proyecto de aeronave USSR W6 OSOAVIAKHIM , (se estrelló en febrero de 1938).
De regreso en noviembre de 1936, en 1939 emigró a Estados Unidos donde sus dotes de diseñador fueron muy utilizadas y desde febrero de 1943 estuvo en España. Regresó a Italia después del 25 de julio de 1943 .
En 1945 pidió y obtuvo reingresar a las filas del Ejército del Aire y fue ascendido al grado de mayor general del genio aeronáutico .
De junio de 1946 a enero de 1948 fue diputado a la Asamblea Constituyente , elegido como independiente en las listas del Partido Comunista Italiano [7] [8] , donde fue elegido en Lazio con 33 373 preferencias, solo superado por el general secretario Palmiro Togliatti [9] . Durante los trabajos de la asamblea constituyente Nobile fue autor, junto con Gustavo Colonnetti y Giuseppe Firrao , de la reforma que conducirá a la afirmación, en el artículo 9 de la Constitución, de que la República promueve la investigación científica y técnica [10] .
A partir de 1948 retomó su actividad como profesor de Aerodinámica en la Universidad de Nápoles y director del Instituto de Construcción Aeronáutica hasta 1960, dedicándose también a sus estudios y a la publicación de libros y memorias.
Fue autor de numerosos escritos técnicos así como de diversas memorias históricas sobre los dos cruces polares. La historia de la trágica expedición se cuenta en algunos libros escritos por el mismo Nobile. De hecho, Nobile pasó todos los últimos años de su vida recopilando la memoria histórica de sus expediciones. En 1959 se casó con su segunda esposa, Gertrude Stolp, quien estuvo constantemente a su lado hasta su muerte el 30 de julio de 1978, en su casa de Roma en Via Monte Zebio 28.
El general Umberto Nobile fue enterrado con inhumación en el suelo en el cementerio Flaminio en el norte de Roma, también conocido como el cementerio Prima Porta, el más grande de Italia; en la zona de Cipressi, casilla 10, en viale degli Uffici.
La película de 1969 The Red Tent con Sean Connery como Amundsen y Peter Finch como Nobile se inspiró en el drama de la expedición del dirigible Italia . Una nueva estructura científica italiana, la Torre del Cambio Climático Amundsen-Nobile instalada en Ny-Ålesund , lleva su nombre, junto con el de Roald Amundsen .
El portal web de la Fuerza Aérea ha propuesto una página, titulada " Los grandes aviadores ", donde se mencionan las principales personalidades históricas de la aviación italiana, entre las que se encuentra Nobile. [11]
Caballero de la Orden Militar de Saboya | |
«Otorgado con Real Decreto núm. 147 de 1926" - 10 de junio de 1926 [12] |
Gran Oficial de la Orden del Mérito de la República Italiana | |
"A propuesta de la Presidencia del Consejo de Ministros" - 27 de diciembre de 1966 [13] |
Caballero de primera clase de la Orden del Milano Dorado (Japón) | |
- [14] |
Caballero de 2ª Clase de la Real Orden de San Olav (Noruega) | |
"Por participación en la expedición al Polo con el dirigible Norge" - 1926 |
Medalla de oro del Congreso | |
- 29 de mayo de 1928 [15] |