Paracaídas

El paracaídas es un equipo de uso civil y militar, construido en diversos tipos de telas o materiales sintéticos y que, fijado mediante correas y arneses especiales a un cuerpo humano o a un objeto, permite su caída libre, controlada, segura y sin daños. incluso desde grandes alturas.

Más técnicamente, el paracaídas es un decelerador aerodinámico capaz de impartir, a un cuerpo sometido a caída libre en la atmósfera , a la velocidad de funcionamiento, una fuerza contraria a la atracción gravitacional , ralentizando así su descenso hacia el suelo, a través de una resistencia aerodinámica . en el fluido gas atmosférico.

La práctica del paracaidismo se llama paracaidismo .

Historia

La primera descripción de un instrumento capaz de amortiguar caídas y muy similar a un paracaídas moderno data de los años inmediatamente posteriores a 1470 : el dibujo, de autor anónimo y de origen italiano, se conserva en la Biblioteca Británica [1] de Londres y muestra un hombre colgado de un pequeño paracaídas cónico.

Unos años más tarde, presumiblemente de 1485 , se conserva el célebre dibujo de Leonardo da Vinci en el Codex Atlanticus [2] que muestra un paracaídas en forma de pirámide realizado con tela de lino almidonada para aumentar su rigidez. En la nota manuscrita que acompaña al dibujo, Leonardo escribe que por medio de su paracaídas "todo el mundo puede saltar desde cualquier altura sin ningún riesgo" [3] . El proyecto da Vinci, resucitado un siglo después por el dálmata veneciano Fausto Veranzio con un dibujo de homo volans , con toda probabilidad no fue realizado nunca por su autor o, en todo caso, no se encuentra rastro de él en las crónicas de los tiempo.

Entre los primeros intentos experimentales de utilizar un paracaídas podemos mencionar al francés Louis-Sébastien Lenormand que en diciembre de 1783 saltó con un paracaídas de estructura rígida desde el observatorio de Montpellier frente a una multitud de espectadores en la que también estaba presente Joseph Michel Montgolfier : sin embargo, Lenormand tenía la intención de utilizar un paracaídas como herramienta de rescate para personas atrapadas en edificios en llamas. Unos años más tarde, fue en cambio el francés André-Jacques Garnerin quien fue el primero en concebir un paracaídas de seda sin marco de madera que fuera adecuado para lanzarse desde un objeto en vuelo: Garnerin saltó en 1797 desde un globo aerostático a cuya cesta él aplicó su invento con el que se lanzó desde unos 900 metros. Por lo tanto, Garnerin es considerado el inventor del paracaídas de dosel hemisférico .

En 1911, Gleb Kotelnikov, un militar ruso, inventó un paracaídas de mochila, que podía abrirse con la mano o con una cuerda atada. En 1912 en Francia, Kotelnikov patentó su invento.

Franz Reichelt , conocido como el "sastre volador", a pesar de la opinión de muchos que desaconsejaban tal empresa, el 4 de febrero de 1912 se arrojó desde la Torre Eiffel con un traje de su propia invención que debería haber frenado la caída. Murió estrellándose contra el suelo. [4]

Otto Heinecke diseñó un paracaídas que el servicio aéreo alemán introdujo en 1918, convirtiéndose en el primer servicio aéreo del mundo en introducir un paracaídas estándar. El modelo de Heinecke fue producido por la empresa Schroeder con sede en Berlín. El primer uso exitoso de este paracaídas fue el teniente Helmut Steinbrecher de Jagdstaffel 46 , quien saltó el 27 de junio de 1918 desde su avión de combate para convertirse en el primer piloto en la historia en hacerlo con éxito. Aunque muchos pilotos se salvaron del diseño de Heinecke, su efectividad fue relativamente pobre. De los primeros 70 aviadores alemanes que escaparon, alrededor de un tercio murió.

El primer lanzamiento desde un avión en vuelo tuvo lugar en 1912 cuando, usando técnicas ahora perfeccionadas, el capitán A. Berry voló cerca de Saint Louis ( EE.UU. ).

En 1926 el paracaídas Salvator fue creado por el teniente coronel italiano Prospero Freri . En los años veinte y treinta numerosos estudios y experiencias llevaron a la creación de paracaídas eficaces y seguros, tanto es así que durante la Segunda Guerra Mundial el paracaídas se utilizó no solo como sistema de salvamento, sino también para el lanzamiento de unidades militares en combate. zona.

En los años cincuenta nació el paracaidismo deportivo y en 1963 se creó el primer paracaídas de alas Parafoil de la mano de la estadounidense Domina Jalbert , quien había aplicado y mejorado las teorías de Francis Rogallo [5] . Este tipo de paracaídas, perfeccionado más tarde, se consideró especialmente adecuado para la práctica deportiva.

Operación

El paracaídas es por tanto una resistencia aerodinámica capaz de oponer la velocidad constante a la atracción gravitatoria hasta el punto de hacer que el cuerpo alcance una velocidad constante en caída libre según la ecuación:

es decir:

donde K es una constante de fricción aerodinámica que depende de la densidad del medio, es decir, el aire atmosférico y la superficie del paracaídas. Dado que la densidad del medio atmosférico aumenta a medida que avanza hacia el suelo exponencialmente debido al aumento de la presión atmosférica , la resistencia aerodinámica del propio paracaídas también aumenta y el movimiento de caída es de tipo desacelerado con desaceleración no uniforme, pero tiende a aumentar de forma no lineal hasta el suelo.

Tecnología

Generalmente un paracaídas se compone de una superficie de frenado ( vela ) que está conectada por medio de numerosas " cuerdas " , que a su vez se unen en correas para los hombros, a un arnés adecuado para asegurar el cuerpo u objeto que se transporta; el paracaídas se completa con la bolsa de contención, con el sistema de apertura y con la posible presencia de sistemas de seguridad, siempre respecto al dispositivo de apertura.

Materiales

El material utilizado para la construcción del paracaídas y sus componentes como cuerdas, bolsa y arnés, es generalmente poliamida . Desde los orígenes hasta la posguerra las velas eran generalmente de seda , sacos y hondas de algodón. El paracaídas también está equipado con un sistema de seguridad o liberación rápida llamado "one shot" que le permite soltar rápidamente las bandas y evitar, en caso de fuerte viento, ser arrastrado por el paracaídas después del aterrizaje; o, al aterrizar en el agua, puedes soltarlo antes de impactar para evitar que el planeador arrastre al paracaidista al fondo cuando está mojado.

Tipología

Los paracaídas se diferencian principalmente por su uso previsto, ya sea humano o material, la forma de la vela (que también determina en gran medida su direccionalidad) y por el sistema de apertura con el que están equipados.

Velas

Dependiendo del paracaídas, hay tres tipos de paracaídas:

El paracaídas de dosel hemisférico es del tipo de "frenado" y tiene una maniobrabilidad muy reducida o nula; por estos motivos su uso se restringe al campo militar (lanzamientos a baja altura) o al lanzamiento de materiales. Una versión particular es el llamado paracaídas balístico: un gran paracaídas de dosel, asegurado a aviones ultraligeros , que es expulsado por un cohete o la introducción de aire comprimido y puede ser operado por el piloto en caso de falla del avión. permitiendo un aterrizaje forzoso.

El paracaídas de dosel retráctil (direccional) es una variante del dosel hemisférico. Es conceptualmente similar al dosel, pero tiene una cuerda central que hace que el ápice del dosel se retraiga hacia abajo. De esta forma, el aire que pasa por el orificio apical genera mucha sustentación, lo que permite crear cofias mucho más pequeñas con la misma potencia de frenado. Dado su reducido tamaño (algunos modelos pueden llegar a pesar menos de 1 kg) son especialmente utilizados como paracaídas de emergencia en parapente, ala delta y vuelo libre en general. Algunos modelos también tienen aberturas que permiten un pilotaje limitado, pero dada su complejidad se utilizan principalmente en el ejército.

El paracaídas de perfil alar es del tipo "deslizante" y por ello permite una gran maniobrabilidad, lo que lo ha hecho preferible para uso recreativo o deportivo frente a los de cúpula hemisférica y retráctil.

Sistemas de apertura

Según el sistema de apertura encontramos:

El sistema de apertura automática consiste en una cinta anti-quemaduras de algodón y nailon, de unos 4 m de longitud, denominada "tie rope" y unida por un extremo al vértice de la vela mediante un gancho con correa de rotura programada y por el otro a un mosquetón para ser asegurado al transportador desde el cual se deja caer el paracaidista o el material. En el momento del lanzamiento, la cuerda de la brida extrae el paracaídas de la bolsa y lo separa cuando está completamente extraído (quedando unido al transportador) mientras el flujo de aire abre el paracaídas. Los paracaídas militares disponen de una bolsa de contención en el extremo de la cuerda de amarre de la que sale la campana con un ciclo de apertura obligatorio para mayor seguridad. Ambos tipos de paracaídas, tanto con casquete hemisférico como con perfil de ala, pueden equiparse con los mismos sistemas de apertura (controlada, mediante tirante, o manual mediante manilla o extractor de despliegue manual).

Existen dos sistemas principales para la apertura manual:

Cómo maniobrar

La direccionalidad del paracaídas se obtiene mediante controles de tracción que, modificando la forma o la inclinación de la vela, permiten influir en su deriva (para paracaídas de dosel) o planeo (para paracaídas con alas).

Sistemas de seguridad

Entre los sistemas de seguridad más habituales cabe mencionar el paracaídas auxiliar, dotado de mecanismos que facilitan su apertura a baja velocidad, y la cápsula vario-barométrica, dispositivo adecuado para activar el mecanismo de apertura en el paracaídas de accionamiento manual al alcanzar una altitud mínima de seguridad. en el caso de que se cruce a una velocidad demasiado alta (señal de falla o apertura imperfecta del paracaídas principal).

Notas

  1. ^ Biblioteca Británica, Manuscrito adicional 34.113, folio 200v.
  2. ^ Códice Atlántico f. 1058, Veneranda Biblioteca Ambrosiana , Milán.
  3. ^ Paracaídas de Leonardo da Vinci Archivado el 29 de marzo de 2013 en Internet Archive . del sitio del Museo Nacional de Ciencia y Tecnología Leonardo da Vinci .
  4. ^ The Flying Tailor , en bizzarrobazar.com , 12 de febrero de 2014. Consultado el 9 de abril de 2017 .
  5. ^ Historia del paracaidismo .

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