Estación de tren Roma Ostiense | |
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antes ostiense | |
Vista frontal de la estación. | |
Ubicación | |
Estado | Italia |
Ubicación | Roma y Ostiense |
Coordenadas | 41° 52′21.68″ N 12° 29′04.06″ E / 41.87269 ° N 12.48446 ° E |
Altitud | 22 m sobre el nivel del mar |
Líneas | Ferrocarril Tirrenica , Ferrocarril Roma-Capranica-Viterbo y Ferrocarril Roma-Fiumicino |
Historia | |
Estado actual | En uso |
Activación | 1911 |
Características | |
Tipo | Estación de superficie, a través |
Pistas | 15 |
Gerentes | Red ferroviaria italiana |
Operadores | Trenitalia |
Intercambios |
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Alrededores | |
Estadísticas de viajeros | |
por día | 15 187 (2007) |
por año | 5 543 073 (2007) |
Fuente | [1] |
Roma Ostiense | |
La estación Roma Ostiense es una estación ferroviaria de Roma gestionada por la Red Ferroviaria Italiana . Tercer aeropuerto de la capital en cuanto a número de pasajeros después de Termini y Tiburtina [2] , toma su nombre del barrio en el que se encuentra y fue inaugurado en 1940 a partir de un proyecto del arquitecto Roberto Narducci .
La estación de paso en superficie, con 15 vías y 7 muelles, representa un importante nudo de intercambio de la ciudad, ya que para muchas líneas regionales (por ejemplo, con destino Orte hacia el noreste, Viterbo y Civitavecchia hacia el noroeste y el aeropuerto de Fiumicino hacia oeste), así como un importante punto de cruce de la línea Tirrena por la que pasan los trenes procedentes de Piamonte y Liguria que pasan por Pisa , ambos con destino a Roma y a otros destinos del sur de Italia.
Está conectado al sistema de transporte urbano a través de las paradas de las líneas de automóviles ATAC (tanto de tránsito como terminal) certificadas en Piazzale dei Partigiani, donde se encuentra el frente del edificio de pasajeros; además, un pasaje subterráneo para peatones, actualmente cerrado, conducía a la parada Piramide de la línea B del metro , así como a la estación Porta San Paolo del ferrocarril Roma-Lido , ambos ubicados en piazzale Ostiense, que también albergan paradas de automóviles y tranvías. línea 3, siempre de la ATAC.
La estación actual sustituye a la parada anterior , activada el 1 de mayo de 1911 junto con el nuevo tramo de la línea entre Roma Tuscolana y Magliana . [3] Esta planta estaba situada en la progresiva kilómetro 7 + 353,40 de Roma Termini, contaba con un modesto edificio de viajeros y señalización de protección, compuesta por 1ª categoría y discos de advertencia. [4] El 21 de octubre de 1922 se elevó a estación con plaza formada por las dos vías de circulación de la línea (largo830 m ), 5 vías para recepción de trenes y depósito de vagones (la más corta era larga395 m ), 4 para carga directa (capacidad 140 vagones), dos barras de maniobra (una lado Termini y otra lado Trastevere), un10 m y longitud de aproximación para vagones de40 m y finalmente dos acerías de puentes ferroviarios continuos con una gama de40 t cada uno. [5]
Además, se activaron dos cabinas con dos dispositivos hidrodinámicos centrales de 25 palancas cada una, respectivamente en el km 6+679 (A) y 7+555 (B) para el control centralizado de interruptores y los nuevos semáforos de advertencia, protección (candelero ) y arranque así como unos discos bajos para el mando de las maniobras. [6] Además, la estación fue habilitada para el tráfico de mercancías de pequeña y alta velocidad. [7]
Con motivo de la visita de Adolf Hitler a Roma, el 6 de mayo de 1938, se creó una "estación monumental" para recibir al dictador alemán "al estilo romano". La estación se hizo con tubos de Innocenti cubiertos con madera y paneles de estuco para simular el travertino, las ventanas en cambio se cubrieron con vidrio opaco. Fue construido en sólo 45 días de trabajo. Esta visita es recordada en la película Un día particular , de Ettore Scola , que también utiliza noticiarios de época que muestran el encuentro entre Hitler, Vittorio Emanuele III y Benito Mussolini .
La avenida que conectaba la estación con Porta San Paolo y la plaza frente a la estación se denominaron para la ocasión via A. Hitler y piazzale A. Hitler [8] . Después de la guerra tomaron el nombre de viale delle Cave Ardeatine y Piazzale dei Partigiani.
La estación temporal diseñada por el ing. arco. Roberto Narducci y realizada con motivo de la visita del Canciller del Reich -consistente casi en su totalidad en una cubierta portante cubierta con paneles que reproducen las características del mármol-, dados los consentimientos recibidos por el régimen y por el propio Hitler [9] , se fue sustituido por el edificio actual -de características casi idénticas-, del mismo autor, con vistas a la Exposición Universal de 1942 (que no se realizó debido a la guerra) y fue inaugurado el 28 de octubre de 1940 .
La fachada está completamente cubierta de travertino y se abre con un pórtico de columnas. A la derecha un bajorrelieve de Francesco Nagni que representa a Belerofonte y Pegaso (1940) ya la izquierda una fuente (1957) con caballitos de mar.
En el suelo hay mosaicos con azulejos en blanco y negro que representan varios temas relacionados con la historia de Roma : desde la salida de Cartago de Eneas hasta la basílica de San Pedro en el Vaticano [10] . Los mosaicos fueron diseñados por Giulio Rosso y Maria Zaffuto.
La plaza exterior de la estación después de la guerra recibió el nombre de los partisanos (de hecho toma el nombre de Piazzale dei Partigiani), actualmente se utiliza como terminal de autobuses y estacionamiento. Antes de 1990, sin embargo, la plaza fue embellecida con jardines bien cuidados y una imponente fuente circular con un chorro construido en la década de 1950, nuevamente en un proyecto del Ing. arco. Roberto Narducci , la fuente fue eliminada durante las obras de modernización para la Copa del Mundo de Italia de 1990 , y nunca fue restaurada a pesar de que la plaza formaba parte de un ambicioso proyecto de remodelación municipal llamado "Cento Piazze" [11] . La fuente aparece en el final de la película Mucho bello de Carlo Verdone .
En el lado opuesto a las pistas se encuentra el edificio, diseñado por Julio Lafuente y Giulio Sanrocchi, inaugurado para la Copa del Mundo de Italia 1990 que iba a servir como terminal aeroportuaria del aeropuerto de Fiumicino , en cuyo interior se encuentran varios negocios. Sin embargo, dada la posición de la terminal, lejos de via Ostiense , de via Cristoforo Colombo y del aeropuerto de Fiumicino (27 km), la concurrencia siempre ha sido bastante baja, lo que provocó el cierre de las distintas tiendas y el abandono definitivo de la estructura. (que estaba conectado a la estación Ostiense por 4 tramos de escaleras mecánicas y 2 de pasillos rodantes) [10] . La Terminal dejó de usarse y cayó en decadencia convirtiéndose en una especie de dormitorio para personas sin hogar [12] [13] .
El 15 de junio de 2009 , Rete Ferroviaria Italiana (entonces propietaria del inmueble) vende la Terminal Aérea a la sociedad Geal srl (que ya gestionaba el inmueble) que pretende construir allí un centro comercial (sobre el modelo del foro di Roma Termini ) después de haber realizado las oportunas intervenciones extraordinarias de mantenimiento. El monto pagado por la compra del Terminal Aéreo de Ostiense fue de € 10 820 000 [14] .
El 17 de noviembre de 2010 , Nuovo Transportation Passengers decidió utilizar la Terminal Aérea de Roma Ostiense como centro de sus servicios y luego trasladarse a Roma Termini . La elección estuvo motivada tanto por la intención de atender la zona sur de la ciudad como por evitar la congestión del nodo Termini. Por lo tanto, la empresa Geal srl procedió a iniciar las obras de renovación y ampliación completas de las instalaciones de la Terminal: la superficie del edificio aumentará a 14.000 m² y se desarrollará en cuatro niveles. Además, Eataly fue inaugurado el 21 de junio de 2012 . Se derribarán muros y se sustituirán por ventanas y se realizarán dos nuevos aparcamientos, uno subterráneo y otro en superficie [15] .
La plaza consta de 15 vías : las cuatro primeras se utilizan para los servicios de la línea Roma-Pisa , las vías 1 y 4 (con acera) están dedicadas al servicio de pasajeros, mientras que las vías 2 y 3 (sin acera y con un trazado correcto) son dedicado a trenes en tránsito; las siguientes vías son utilizadas por los ferrocarriles regionales 1 y 3. En cambio, la vía 15 (hacia la terminal aérea) se dedicó a los trenes NTV.
El servicio de pasajeros lo lleva a cabo Trenitalia (filial del grupo Ferrovie dello Stato Italiane ) en nombre de la Región de Lazio .
Trenitalia opera trenes regionales e interurbanos .
El número de viajes diarios gestionados por Trenitalia es de unos 390 [16] . Los principales destinos son el aeropuerto de Fiumicino , Poggio Mirteto , Fara Sabina , Cesano , Bracciano , Viterbo Porta Fiorentina , Civitavecchia , Grosseto y Pisa Centrale .
El tráfico medio anual de pasajeros es de unas 5 800 000 unidades [17] .
La estación ofrece los siguientes servicios: