Scuderia Toro Rosso STR11
| Toro Rosso STR11 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Carlos Sainz Jr. al volante del STR11 en la FP3 del Gran Premio de Malasia | |||||||||
| Descripción general | |||||||||
| Constructor | Toro rojo | ||||||||
| Equipo | Escudería Toro Rosso | ||||||||
| Diseñada por | James Key Paolo Marabini Matteo Piraccini | ||||||||
| Sustituto | Toro Rosso STR10 | ||||||||
| Reemplazado por | Toro Rosso STR12 | ||||||||
| Descripción técnica | |||||||||
| Mecánica | |||||||||
| Chasis | monocasco de fibra de carbono | ||||||||
| Motor | Ferrari 059/4, 1.6 V6 turbo-híbrido | ||||||||
| Transmisión | Tecnología Red Bull , secuencial de 8 velocidades + marcha atrás | ||||||||
| Dimensiones y pesos | |||||||||
| Longitud | 5300mm _ | ||||||||
| Longitud | 1800mm | ||||||||
| Altura | 950mm | ||||||||
| Paso | 3600mm | ||||||||
| Peso | 702 kg | ||||||||
| Otro | |||||||||
| Combustible | Caparazón | ||||||||
| Neumáticos | Pirelli | ||||||||
| Adversarios | 2016 coches de Fórmula 1 | ||||||||
| resultados deportivos | |||||||||
| Debut | Gran Premio de Australia 2016 | ||||||||
| pilotos | 33. Max Verstappen [1] 55. Carlos Sainz Jr. 26. Daniil Kvjat [2] | ||||||||
| Palmarés | |||||||||
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El Toro Rosso STR11 es un automóvil de Fórmula 1 construido por la Scuderia Toro Rosso para participar en el campeonato mundial de Fórmula 1 de 2016 .
Contexto
Vuelta a los motores Ferrari
Después de solo dos temporadas, Toro Rosso pierde el suministro de motores Renault también por la ruptura entre la casa Viry-Châtillon y Red Bull , de la que Toro Rosso es el B-Team, y la negociación fallida entre la escudería austriaca y el ingeniero francés. por la venta del Toro Rosso a este último. [3] El 4 de diciembre de 2015 se formalizó el acuerdo entre el equipo Faenza y Ferrari para el suministro de la unidad de potencia: Toro Rosso volvió a montar los motores del Cavallino (previamente montados en los autos del equipo entre 2007 y 2013 ), mientras que Ferrari apuesta por suministrar su unidad híbrida actualizada a 2015 . [4]
Pilotos
Gracias también a los buenos resultados obtenidos en la temporada anterior , el holandés Max Verstappen y el español Carlos Sainz Jr. se reconfirman como pilotos titulares mientras que los pilotos de pruebas son el francés Pierre Gasly [5] y el brasileño Sérgio Sette Câmara [6]
Pilotos
| Pilotos oficiales | |||
|---|---|---|---|
| País | Nombre de pila | Número | Competiciones |
| max verstappen | 33 | 1-4 | |
| daniil kvjat | 26 | 5-21 | |
| Carlos Sainz jr. | 55 | ||
| pilotos de reserva | |||
| País | Nombre de pila | ||
| pierre gasley | |||
| Sérgio Sette Cámara | |||
Librea y Patrocinadores
Después de que el coche con decoración provisional (coche completamente azul y sin patrocinadores) saliera a pista el 16 de febrero de 2016, la decoración definitiva se presentó en Barcelona el 1 de marzo siguiente. La decoración final no difiere mucho de la del STR10 , teniendo además en este caso el azul como color principal, el dorado en la punta del morro y el clásico toro rojo estilizado en el capó que patrocina a Red Bull y que ahora es característico . de los coches de Faenza. . Desaparecen los patrocinadores Cepsa y Nova Chemicals, mientras que en el morro delantero aparece el nuevo patrocinador Casio , flanqueado por los otros patrocinadores confirmados Pirelli , Acronis , SpeedWeek, Sapinda y Estrella Galicia . [7]
Presentación
El coche fue presentado el 1 de marzo de 2016 en el Circuit de Catalunya , antes de las segundas pruebas en la misma pista . El director del equipo, Franz Tost , entrevistado sobre el tema, afirma que: “Estamos orgullosos de este coche, es el resultado de un trabajo récord en nuestras nuevas instalaciones y marca el regreso de nuestra colaboración con Ferrari. Gracias también a los patrocinadores. .y el talento de nuestros dos pilotos, jóvenes pero con un año de experiencia a sus espaldas, están todos los ingredientes para una buena temporada, tengo mucha curiosidad por ver lo que podemos conseguir" . [8] .
Características técnicas
Chasis y aerodinámica
El morro delantero del nuevo STR11 sigue siendo el mismo que la temporada pasada, es decir, sigue la moda del atajo y sigue equipado con el morro central. Sin embargo, los ingenieros del equipo de Romagna habrían podido encontrar una manera de aumentar el caudal debajo de la nariz con su propia interpretación, diferente a la de todos los demás. Evidentemente en la parte superior del morro cerca del cuerpo donde está el vanity panel también está la salida de aire del S-duct. Los vientres tienen salidas de radiadores bastante generosas, pero muy ensanchadas en la parte inferior: los radiadores deben estar inclinados, porque el lateral se estrecha mucho hacia atrás, trayendo la salida de aire caliente en la cola y dejando una gran zona para la Coca Cola. . [9]
Entre las novedades introducidas este año, destaca la mampara del alerón trasero, que se caracteriza por tener unas hendiduras horizontales que se abren hacia delante.
El habitáculo se caracteriza por protecciones para la cabeza superiores a 20 mm por exigencias reglamentarias, mientras que el agarre dinámico del motor Ferrari es ojival con la barra antivuelco incorporada y con tres bocas de alimentación diferentes: la central está reservada para el 6 cilindros turbo del Cavallino Rampante. , mientras que los laterales sirven para refrigerar el ERS y el radiador de la caja de cambios [10] .
Mecánica
El motor utilizado por Toro Rosso para competir en el campeonato de 2016 es el Ferrari 059/4 que utilizó la escudería homónima la temporada pasada para equipar el Ferrari SF15-T . Por lo tanto, la especificación es la de 2015, por lo que Toro Rosso no puede actualizarla con los tokens de desarrollo puestos a disposición de los equipos durante la temporada. Según la normativa FIA , el propulsor es un V6 turbo-híbrido de 1.600 cc de cilindrada que, en este caso concreto, tiene unos 880 CV de los que la mayoría son endotérmicos mientras que sólo 160 los da el sistema ERS. compuesto por los sistemas de recuperación de energía MGU-H y MGU-K más el paquete de baterías que almacena la energía acumulada.
La transmisión, semiautomática con 8 velocidades secuenciales + 1 marcha atrás, la proporciona en cambio Red Bull Technology.
El esquema de suspensión se mantiene sin cambios: en la parte delantera, el STR11 mantiene el esquema tradicional de barra de empuje, mientras que en la parte trasera se mantiene el esquema de barra de tracción que ha sido revisado y rediseñado, inspirándose también en el concepto traído por Mercedes con el Mercedes F1 W06. en 2014 [10] .
Ficha técnica
Carrera competitiva
Prueba
El debut oficial del coche en pista se produjo el 22 de febrero de 2016, Sainz llevándose el STR11 con la decoración provisional a la pista dando 55 vueltas con un mejor tiempo de 1'27"180, posteriormente mejorado por Verstappen, conduciendo el Al día siguiente, quien realiza 121 vueltas con un tiempo de 1'26"539 a casi 4 segundos del mejor tiempo absoluto registrado por Sebastian Vettel , sin embargo teniendo que lidiar con un problema eléctrico que se presentó en la mañana en el auto. Los dos días siguientes transcurren sin problemas (salvo bandera roja provocada por Sainz por un neumático mal arreglado el día tres) y, al término de los primeros test de pretemporada, Toro Rosso resulta ser uno de los equipos con más vueltas y un mejor tiempo de vuelta de 1'25"393 marcado por Verstappen en la última jornada.
En las segundas pruebas, siempre celebradas en el circuito catalán, el Toro Rosso sigue estando en excelente forma, rodando al mismo tiempo que los equipos de clasificación media-alta y rodando más que nadie durante tres días seguidos. Además, en la última jornada el STR11 sorprendió a todos con Sainz finalizando en segunda posición con 1'23"134, a 3 décimas del mejor tiempo marcado de nuevo por Vettel que, sin embargo, corrió con un compuesto más duro que el utilizado por el madrileño.
Temporada
En el periodo de pretemporada, no fueron pocos los juicios positivos y las buenas condiciones dadas tanto por los líderes de un mismo equipo como por los profesionales hasta los mismos pilotos, que ven en el STR11 la futura quinta fuerza del campeonato y capaz para luchar incluso con el Red Bull más popular [5] [11] [10] [12] .
Por su parte, Toro Rosso inicialmente parece respetar a los de abajo, comenzando con el primer Gran Premio de la temporada en Melbourne , donde los dos monoplazas de Romaña entran en la Q3 y se clasifican en quinta posición con Verstappen y en séptima con Sainz. En la carrera, sin embargo, ambos pilotos, tras una buena salida en la que Verstappen también consigue adelantar a Lewis Hamilton por la cuarta plaza, acaban al borde de la zona de puntos en novena y décima posición, a más de un minuto del ganador. En Baréin solo el holandés pasa la Q3 mientras que Sainz se queda en la 11ª plaza; el domingo Verstappen es autor de una buena carrera y acaba sexto mientras que Sainz cierra prematuramente la carrera por una colisión.
El periodo positivo del equipo continúa también en China y Rusia donde el sábado hace presencia habitual en la Q3 con al menos un coche y suma puntos el domingo, excepto en Sochi, donde Sainz pierde la décima posición en las últimas vueltas en ventaja. de Jenson Button mientras que Verstappen ya está fuera del juego después de 33 vueltas debido a un problema en la unidad de potencia. Además, la cita rusa es la última carrera disputada en Toro Rosso para el holandés que deja Faenza tras apenas una temporada para incorporarse a Red Bull junto a Daniel Ricciardo en la víspera del Gran Premio de España . En su lugar, el "relegado" Daniil Kvjat es bienvenido de nuevo al equipo que paga caro los errores cometidos al comienzo de la temporada en Red Bull y luego regresa a Faenza después de haber estado allí como piloto titular en su debut en Fórmula 1, en 2014 [13] [14] .
Pese a ser huérfano de Verstappen, Toro Rosso también brilla en Barcelona, finalizando en sexta posición con Sainz y en décima con Kvjat que aporta al equipo la primera vuelta rápida de su historia, repitiéndose en las siguientes seis carreras donde el madrileño marca 18 puntos y una única retirada en Bakú mientras que el ruso vuelve a puntuar únicamente en Silverstone antes del parón veraniego.
A partir de la mitad del campeonato, la temporada del equipo italiano dio un giro brusco: también debido a un paquete aerodinámico fallido traído a Alemania [15] [16] y un motor Ferrari ahora obsoleto y sin ningún tipo de actualización desde finales de 2015, el Toro Rosso sufre tanto en los entrenamientos como en carrera, accediendo a la manga final solo en ocasiones puntuales y concluyendo el Gran Premio fuera de los puntos y con diferencias abismales respecto a los coches precedentes, prueba de ello es que la dupla Sainz-Kvyat solo puntúa puntos en otras 3 ocasiones (dos sextos puestos para el español en Brasil -bajo la lluvia- y en EEUU , y un noveno puesto para el ruso en Singapur ). La caída de rendimiento que se produjo tras el parón estival resulta, por tanto, decisiva también para el campeonato de constructores, donde Toro Rosso, que se mantuvo en la sexta posición durante la mitad de la temporada, sufre un (irreversible) adelantamiento en la clasificación por parte de McLaren y cierra por el segundo puesto. año de ocupa el 7º puesto con 63 puntos, 4 menos que en 2015, defraudando una vez más las expectativas creadas en torno al coche antes de la temporada.
Resultados F1
| Año | Equipo | Motor | Neumáticos | pilotos | Puntos | pos. | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | Escudería Toro Rosso | Ferrari 059/4, 1.6 V6 turbo-híbrido | PAGS. | Verstappen | 10 | 6 | 8 | Demora | 63 | 7º | |||||||||||||||||
| Sainz jr. | 9 | Demora | 9 | 12 | 6 | 8 | 9 | Demora | 8 | 8 | 8 | 14 | Demora | 15 | 14 | 11 | 17 | 6 | dieciséis | 6 | Demora | ||||||
| Kvyat | 10 | Demora | 12 | Demora | Demora | 10 | dieciséis | 15 | 14 | Demora | 9 | 14 | 13 | 11 | 18 | 13 | Demora |
Notas
- ^ Desde el Gran Premio de España ha estado compitiendo con Red Bull Racing en lugar de Danil Kvjat
- ^ Hasta el Gran Premio de Rusia corrió con Red Bull Racing y fue reemplazado por Max Verstappen
- ^ NOTICIAS F1: EN 2016 EL RENAULT PINTARÁ EL TORO ROJO AMARILLO , en derapate.allaguida.it .
- ^ F1: es oficial, Toro Rosso con motores Ferrari en 2016 , en gazzetta.it .
- ^ a b Tost: "El Toro Rosso está listo para entrar en el top 5" , en it.motorsport.com .
- ^ Sette Camara conducirá Toro Rosso en las pruebas de Silverstone , en formulapassion.it .
- ^ Se ha presentado la decoración del Toro Rosso STR11 en formulapassion.it .
- ^ Fórmula 1, Toro Rosso, talento y corazón Ferrari: aquí está el STR11 , en gazzetta.it .
- ^ Toro Rosso STR11: análisis técnico , en racefans.net .
- ^ a b c Toro Rosso STR11, no solo está el nuevo vestido , en it.motorsport.com .
- ↑ Sainz: Toro Rosso puede vencer a RBR en 2016 , en motorinolimits.com .
- ^ Aquí está el nuevo Toro Rosso STR11 , en f1sport.it .
- ^ RED BULL VUELCO: KVYAT RETROCEDE ALLA TORO ROSSO, PROMOCIONADO POR VERSTAPPEN , en eurosport.it .
- ^ F1, Kvyat paga colisión trasera con Vettel: "relegado" de Red Bull a Toro Rosso , en repubblica.it .
- ^ Hockenheim, Análisis técnico / 2: aquí está la evolución del Toro Rosso STR11 , en it.motorsport.com .
- ^ Toro Rosso: las modificaciones del STR11 no funcionan , en it.motorsport.com .
Otros proyectos
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