Scuderia Toro Rosso STR10
| Toro Rosso STR10 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max Verstappen al volante del STR10 durante el Gran Premio de Bélgica | |||||||||
| Descripción general | |||||||||
| Constructor | Toro rojo | ||||||||
| Categoría | Fórmula 1 | ||||||||
| Equipo | Escudería Toro Rosso | ||||||||
| Diseñada por | James Key Paolo Marabini Matteo Piraccini | ||||||||
| Sustituto | Toro Rosso STR9 | ||||||||
| Reemplazado por | Toro Rosso STR11 | ||||||||
| Descripción técnica | |||||||||
| Mecánica | |||||||||
| Chasis | Monocasco moldeado en composite de fibra de carbono , incorporando estructuras de impacto frontal y lateral | ||||||||
| Motor | Renault Energy F1-2015 1.6 turbo V6 [1] | ||||||||
| Transmisión | Tecnología Red Bull , 8 marchas + marcha atrás | ||||||||
| Dimensiones y pesos | |||||||||
| Longitud | 5100mm _ | ||||||||
| Longitud | 1800mm | ||||||||
| Altura | 950mm | ||||||||
| Paso | 3200mm | ||||||||
| Peso | 702 kg | ||||||||
| Otro | |||||||||
| Combustible | Total | ||||||||
| Neumáticos | Pirelli | ||||||||
| Adversarios | 2015 coches de Fórmula 1 | ||||||||
| resultados deportivos | |||||||||
| Debut | Gran Premio de Australia 2015 | ||||||||
| pilotos | 33. Max Verstappen 55. Carlos Sainz Jr. | ||||||||
| Palmarés | |||||||||
| |||||||||
El Toro Rosso STR10 es un automóvil de Fórmula 1 construido por la Scuderia Toro Rosso para participar en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2015 .
Contexto
Pilotos
A finales de 2014 , tanto Daniil Kvjat como Jean-Éric Vergne no están confirmados por el equipo: el ruso, tras solo una temporada en la Fórmula 1, es "ascendido" a Red Bull en sustitución de Sebastian Vettel , que se convierte en el nuevo piloto de Ferrari [ 2 ] mientras que Vergne pasó a la recién formada Fórmula E [3] convirtiéndose en el primer piloto del equipo Andretti , mientras permanecía en la Fórmula 1 al mismo tiempo como piloto de pruebas de Ferrari [4]
En su lugar, se contratan dos pilotos de la escuela Red Bull, ambos debutando en la Fórmula 1: el holandés Max Verstappen [5] , hijo del ex piloto Jos Verstappen (quien también tuvo un pasado en la máxima categoría en los '90 y principios de la década de 2000) y procedente de la Fórmula 3 europea , donde terminó tercero en 2014. Verstappen es también el piloto más joven en participar en un Gran Premio con sus 17 años y 166 días (sin contar su aparición en la PL1 de la japonesa de 2014) . Grand Prix solo tres días después de cumplir 17 años) [6] . El segundo piloto es el español Carlos Sainz Jr. , también hijo del arte y ganador de la Fórmula Renault 3.5 Series 2014 [7]
Librea y Patrocinadores
La librea también permanece prácticamente sin cambios para esta temporada: el color dominante es el azul, mientras que el toro rojo estilizado y la cabeza de la marca Red Bull en el capó y los costados . por tanto, se mantienen sin cambios los patrocinadores Cepsa, Red Bull, Nova Chemicals, Pirelli, Sapinda y Siemens, a los que, no obstante, se suma la marca de cerveza gallega Estrella Galicia , traída como dote por Sainz. Además, algunas partes del coche están pintadas en color dorado, una en toda la punta del morro delantero, que permanece del mismo color incluso después de su modificación durante la temporada.
Presentación
El coche fue presentado el 31 de enero de 2015 en Jerez , España , unas horas antes del primer día de pruebas [8] . Durante la presentación, a la que asistieron todos los miembros del equipo, el director del equipo, Franz Tost , dijo que el STR10 es el mejor automóvil que el equipo haya diseñado hasta la fecha, elogió al nuevo dúo de pilotos y afirmó claramente que el quinto lugar en el campeonato de constructores es un objetivo factible. [9]
Características técnicas
Aerodinámica
En el momento de la presentación, el coche no se presentaba en su configuración aerodinámica definitiva, revolucionando, sujeto a la normativa FIA , el morro delantero: en lugar del "baúl" presente en el STR9 , el Toro Rosso rediseñó el morro que ahora es más ancho y más puntiagudo al final, retomando una solución ya en uso en el Ferrari SF15-T y McLaren MP4-30 Debajo del morro, como en el Mercedes F1 W05 , se ha colocado una pequeña aleta, utilizada como un pequeño desviador de flujo para trabajar en el mejor de los casos, la aerodinámica alrededor de la quilla, que es una de las áreas clave debido al campo de alta presión que se genera a medida que aumenta la velocidad. Sobre el hocico, también hay dos apéndices en forma de L donde se instalan las dos cámaras. Las alas, el asiento del mono y las paletas giratorias aún se derivan de finales de 2014, mientras que la caja de aire cambia ligeramente, presentando dos canales mayoristas distintos: uno de estos alimenta el motor de combustión interna mientras que el otro lleva aire al enfriador de aceite, mientras que a los lados del mismo hay otras dos ranuras para tener una mayor refrigeración de todos los componentes de la Unidad de Potencia. Las tomas de aire de refrigeración de los radiadores tienen forma triangular y parecen mucho más pequeñas que el modelo anterior. Los laterales, vistos de lateral, son muy contenidos, bajos en la parte terminal con un sidecut para intentar llevar una mayor cantidad de aire hacia el difusor [9] [10] [11] . Con motivo del Gran Premio de Australia , el equipo se presenta con una importante actualización en el morro que se acorta dejando una pequeña protuberancia en el centro para aumentar significativamente la cantidad de aire que pasa por debajo del morro delantero y luego alimenta la parte inferior. y salir por el extractor trasero. [12]
Mecánica
El diseño de la suspensión delantera es del tipo varilla de empuje, con la barra de dirección alineada con el triángulo superior. La suspensión trasera se ha mantenido con la geometría de tirador, pero con una disposición diferente respecto a la del anterior monoplaza que salió de fábrica en Faenza. Una de las novedades visibles radica precisamente en la inclinación del propio tirante, que antes pasaba por el interior del brazo anterior del triángulo inferior, mientras que ahora se desplaza hacia el exterior. El objetivo es mejorar la tracción y el agarre mecánico al salir de las curvas. Un resultado que se intentará conseguir también gracias a la mayor limpieza de líneas en la parte trasera, donde, sin embargo, no se ha mantenido la solución del ala apoyada únicamente en los mamparos verticales, a los que se ha añadido un monopilón como en la segunda versión del año pasado. Otros detalles interesantes siguen siendo la suspensión, equipada con triángulos inferiores de carenado que también incorporan los ejes de transmisión, y las pinzas de freno que se han situado en posición vertical y no horizontal. [10] Por segundo año consecutivo, Renault es proveedor de motores para el equipo de Faenza, así como para Red Bull . El nuevo motor monotubo suministrado por la firma francesa es el Renault Energy F1-2015 , de 6 cilindros en V de 90° y 1.600 de cilindrada con unos 850 CV con un régimen de revoluciones máximo inferior a las 15.000 rpm. Es una unidad de potencia muy modesta, pero mejorada en comparación con la especificación utilizada la temporada pasada: por admisión del mismo ingeniero de Renault, Rob White , de hecho, la cámara de combustión, el turbocompresor, ahora aumentado con un compresor más eficiente, los escapes, tienen Se han revisado y rediseñado los sistemas de recuperación de energía, ahora más eficientes utilizando casi todos los tokens de desarrollo permitidos por el reglamento, lo que sugiere que el desarrollo adicional del motor en el transcurso de la temporada será muy limitado. [13]
Ficha técnica
Pilotos
| Pilotos oficiales | ||
|---|---|---|
| País | Nombre de pila | Número |
| max verstappen | 33 | |
| Carlos Sainz jr. | 55 | |
| Probadores | ||
| País | Nombre de pila | |
| pierre gasley | ||
Carrera competitiva
Prueba
En los entrenamientos de Jerez, Toro Rosso arrancó un poco cuesta arriba después del primer día con Sainz parando en la pista hacia el final de la sesión provocando una bandera roja. El segundo día el volante pasa a Verstappen, que modifica en un segundo la referencia establecida por el español el día anterior, completando unas setenta vueltas, incluidas algunas en pista mojada, lo que le convierte en el piloto con más vueltas completadas en el día con esta configuración. . El tercer día le tocó el turno a Sainz, que cerró los tests mejorando dos segundos sus tiempos, pero utilizando los neumáticos de compuesto blando. En el último día de test el Toro Rosso resulta ser la sorpresa del día, cerrando en cuarta posición con Verstappen después de haber ocupado la segunda posición durante mucho tiempo.
Incluso en las primeras pruebas en Barcelona, el STR10 demostró ser rápido y confiable, conquistando buenos tiempos desde el primer día con Verstappen todavía al volante, quien en el tercer día de prueba incluso obtuvo el segundo lugar en la clasificación final solo por detrás de Pastor Maldonado . s Loto . Sainz, por su parte, tras haber cerrado prematuramente la primera jornada por una salida de pista, conquista la sexta plaza del ranking de tiempos en la última jornada, antes de volver a irse al muro en la sesión de la tarde. Incluso los últimos test en Barcelona antes del campeonato son muy positivos para el equipo que, a pesar de otras salidas de pista provocadas por la falta de experiencia al volante de un Fórmula 1 de los dos debutantes, consigue unos tiempos muy válidos que valen la cuarta plaza en Sainz. en la clasificación final del tercer día.
Campeonato
Por tanto, el Toro Rosso está en excelente forma en Australia después de los ajustes realizados en el coche antes del debut en el campeonato. El nuevo STR10 resulta ser más rápido que el antiguo STR9, tanto que Sainz se clasifica en séptima posición y Verstappen en undécima, situándose por detrás del Red Bull más popular de Kvjat. En la carrera, sin embargo, las expectativas del equipo siguen siendo un poco decepcionantes, con Sainz, sin embargo, ganando los primeros puntos de su carrera con el noveno lugar, mientras que Verstappen se ve obligado a retirarse después de 32 vueltas debido a problemas de motor después de haber logrado escalar hasta el quinto lugar. En Malasia , sin embargo, el equipo de Faenza se redime: ambos pilotos cierran la carrera en los puntos tras una buena clasificación el sábado de Verstappen que se clasifica en la tercera fila en su segunda carrera, Sainz en cambio sube del decimoquinto al octavo puesto mientras que el holandés termina la carrera inmediatamente adelante: para el hijo del arte, son los primeros puntos de su carrera, obtenidos junto con el récord del piloto más joven en ganar puntos en el campeonato mundial a la edad de 17 años, 5 meses y 29 días; Además, Verstappen es el primer piloto de los Países Bajos después de Christijan Albers en el Gran Premio de Estados Unidos de 2005 en terminar una carrera por puntos.
Tras dos carreras anónimas en China y Baréin , en España Toro Rosso acapara sorpresivamente la tercera fila el sábado mientras que el domingo Sainz cierra noveno la carrera de casa y Verstappen se queda a las afueras de la zona de puntos. El madrileño vuelve a repetir en Mónaco con una décima plaza obtenida tras una gran remontada desde el pit lane por no respetar los procedimientos de peso al final de la Q1 mientras que el holandés, en un intento por conquistar la zona de puntos, choca con Romain Grosjean en Saint -Dedicar chocando violentamente contra las barreras. Tras el partido, la Federación le impone 5 puestos de sanción a cumplir en Canadá y le resta dos puntos a la licencia Super .
El Toro Rosso volvió entonces a los puntos en Austria y, tras un doble abandono en la siguiente ronda de Silverstone , se convirtió en el autor del mejor Gran Premio personal del año en Hungría con el cuarto puesto final de Verstappen, obtenido, sin embargo, también gracias a un contacto entre Rosberg y Ricciardo en la carrera final, contrastado con la retirada de Sainz a 10 vueltas del final cuando iba séptimo; Tras la cita húngara y con la mitad del campeonato aún por disputarse, el STR10 suma ya 31 puntos, uno más de los 30 conquistados por el STR9 en todo 2014.
En Singapur , el joven de 17 años vuelve a mostrarse: después de haber conquistado un buen octavo lugar en la parrilla, en la salida se queda atascado en su caja, siendo luego empujado a boxes por sus mecánicos que logran ponerlo en marcha. de nuevo, aunque con una vuelta de retraso. A pesar de ello, el Safety Car hace su entrada en dos ocasiones durante la carrera, lo que permite a Verstappen volver a la carrera recuperando la vuelta del líder y adelantando a los coches que tenía delante para izarse en la octava plaza final, desobedeciendo también a un equipo. orden que le decía que dejara pasar a su compañero. Otros puntos llegan en Japón y Rusia , donde Sainz participa en la carrera tras un espantoso accidente en los entrenamientos libres en el que resbaló el coche por debajo de las barreras de protección, pero abandonó por un problema de frenos.
En Austin se repite la hazaña de Hungría: gracias a las prohibitivas condiciones en las que vierte la pista durante la carrera, Verstappen ocupa, ante el clamor de todos los profesionales, la tercera posición durante un puñado de vueltas antes de perderla en beneficio de un Sebastian Vettel en la remontada cerrando así cuarto e igualando el mejor resultado de la temporada mientras que Sainz cierra séptimo. En las tres pruebas restantes, el equipo suma otros 4 puntos y cierra el campeonato en el 7° lugar de la clasificación de constructores con 67 puntos, mejor que la temporada anterior , pero decepcionando las condiciones de inicio de año que lo vio en quinto lugar. lugar al final de la temporada.
Resultados F1
| Año | Equipo | Motor | Neumáticos | pilotos | Puntos | pos. | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Toro rojo | Renault Energía F1-2015 V6 | PAGS. | Verstappen | Demora | 7 | 17 | Demora | 11 | Demora | 15 | 8 | Demora | 4 | 8 | 12 | 8 | 9 | 10 | 4 | 9 | 9 | dieciséis | 67 | 7º |
| Sainz | 9 | 8 | 13 | Demora | 9 | 10 | 12 | Demora | Demora | Demora | Demora | 11 | 9 | 10 | Demora | 7 | 13 | Demora | 11 |
| Leyenda | 1er lugar | Segundo lugar | 3er lugar | Puntos | Sin puntos / Sin clase. | Negrita - Pole position Cursiva - Vuelta más rápida |
| Descalificado | Retirado | no se fue | No cualificado | Solo prueba / tercer conductor |
Notas
- ^ Fórmula1.com
- ^ ¡Sebastian Vettel deja Red Bull por Ferrari! , en it.motorsport.com .
- ^ Vergne competirá en la Fórmula E este fin de semana , en racefans.net .
- ^ Ferrari, todavía llegan. Vergne es el nuevo piloto de pruebas en sport.sky.it .
- ^ Max Verstappen en Toro Rosso 2015 , en redbull.com .
- ^ GP DE JAPÓN F1 2014: ¡MAX VERSTAPPEN LISTO PARA UN DEBUT RÉCORD! , en derapate.allaguida.it .
- ^ Toro Rosso: Carlos Sainz ya es oficial , en it.motorsport.com .
- ^ Toro Rosso STR10 presentado en Jerez , en p300.it.
- ^ a b EL RED BULL DE LA DÉCADA , en autosprint.corrieredellosport.it .
- ^ a b Toro Rosso STR10: cerca de Red Bull, con un morro estilo Ferrari , en formulapassion.it .
- ^ ANÁLISIS TÉCNICO: el STR10 Toro Rosso , en it.paperblog.com .
- ^ Tecnica, el hocico corto del Toro Rosso , en Giornalemotori.com .
- ^ Aquí está la unidad de potencia Renault 2015 , en funoanalisitecnica.com .
- ^ funoanalisitecnica.com , https://www.funoanalisitecnica.com/2015/01/ecco-la-power-unit-renault-2015.html?refresh_ce=2599 .
Otros proyectos
Wikimedia Commons contiene imágenes u otros archivos sobre la Scuderia Toro Rosso STR10
Enlaces externos
- Sitio web oficial de Scuderia Toro Rosso , en scuderiatororosso.com .