Alfa Romeo Mito

Alfa Romeo Mito
Descripción general
Constructor  Alfa Romeo
Tipo principal Hatchback 2 volúmenes
Producción de 2008  a 2018
especímenes producidos 293.428 [1]
EuroNCAP (2008 [2] )
Otras características
Dimensiones y masa
Longitud 4063  m m
Longitud 1720mm
Altura 1450mm
Paso 2510mm
Masa 1080 a  1205 kg
Otro
Asamblea fiat mirafiori
Estilo Juan Manuel Díaz
para Alfa Romeo Style Center
La misma familia Plataforma pequeña FGA
autos similares Audi A1
Mini
Citroën DS3
Opel Adán

El Alfa Romeo MiTo es un automóvil del segmento B producido por el fabricante de automóviles italiano Alfa Romeo desde 2008 hasta 2018 en la planta de Mirafiori .

El nombre MiTo deriva de la unión de los dos códigos de automóviles de las ciudades italianas de Milán y Turín y fue asignado por la empresa al proyecto Junior , cuyo código de fábrica es ZAR 955 .

En julio de 2018, tras diez años de andadura, el coche deja de producirse en la factoría de Mirafiori tal y como se establece a finales de abril del mismo año por acuerdo entre FCA Group y los sindicatos [3] , pero permanece a la venta hasta 2019 para enajenar el stock de autos no vendidos. Hasta la fecha, es el único utilitario producido por Alfa Romeo en su historia.

El contexto

El MiTo es un automóvil compacto de dos volúmenes basado en la nueva plataforma modular "Small" que debutó en 2005 con el Fiat Grande Punto , con el que comparte algunas motorizaciones, incluida la versión gasolina 1.4 T-jet de 155 caballos de la versión Abarth . si el resultado global fue diferenciado gracias al diseño resultante del Alfa Romeo Style Center en Arese , claramente inspirado en el 8C Competizione . Este modelo de tracción delantera se posiciona en el segmento de mercado B premium ; el competidor más directo en el mercado MiTo es el Audi A1 .

Los nombres del proyecto 955

El proyecto llamado técnicamente ZAR 955 , ya en su lanzamiento también fue llamado informalmente Junior , nombre que fue muy apreciado. [4] Aunque declarado no oficial, este nombre acompañó al automóvil durante todo su período de preproducción, incluso después de la competencia Alfanaming. Sin embargo, la alta dirección de Alfa Romeo no adoptó este nombre, ya que hubo problemas para registrar el nombre. [5]

El proyecto nació en 2006 pero despegó comercialmente en 2007 con una serie de hechos: la estrategia publicitaria, como se hizo con el Fiat Bravo , se confió inicialmente a la web con el blog project955.it ; [6] posteriormente se llevó a cabo una competencia en línea (llamada Alfanaming ) [7] anunciada en todo el mundo a través de varias revistas automotrices [8] ( Quattroruote para Italia , Auto Motor und Sport para Alemania , Autopista para España , Automobile Magazine para Francia Top Gear para Gran Bretaña y Car Graphic para Japón ) en el que era posible , previa inscripción, sugerir un nombre para el nuevo Alfa Romeo, participando así en un concurso que otorgaba al ganador un Alfa Romeo Spider .

El concurso de Alfanaming dio origen al nombre Furiosa , [9] ganador de la selección, pero el nombre no fue del agrado de la alta dirección de la empresa milanesa que lo rechazó nada más terminar el concurso. [10]

Tras el rechazo del nombre Furiosa , el Proyecto 955 siguió llamándose Junior hasta el comunicado de prensa oficial, divulgado por Quattroruote el 13 de marzo de 2008, del nuevo nombre MiTo (inicialmente con un punto para separar las dos abreviaturas provinciales, Mi. A , luego eliminado con la elección del logo definitivo). Este nombre, sin embargo, ya se había filtrado previamente en la prensa especializada como objeto de rumor y circulado prematuramente entre los conocedores del sector. [11]

El Alfa Junior se esperaba para el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 en el que no se presentó, [12] revelándose al público solo a través de la web el 14 de marzo de 2008 con el nombre MiTo, mientras que su presentación en vivo tuvo lugar el 18 de marzo con la exposición de algunos ejemplares de preserie en Balocco . Su presentación oficial a la prensa tuvo lugar en junio de 2008, siendo elegido el mes de julio para su comercialización.

Con este nombre, además de jugar con el doble sentido de la palabra Mito , queríamos rendir homenaje al eje Milán - Turín del que nació este nuevo proyecto, donde Milán representa a Alfa Romeo y Turín representa la producción del Lingotto . En los países de habla francesa, el nombre "Mito" es similar a la palabra "mytho", sinónimo de "mythomane". [13]

Diseño

La impronta estilística, decididamente deportiva, se caracteriza por una línea agresiva y pronunciada en las formas que se suaviza con la expresión "sociable" de los grupos ópticos traseros circulares que recuerdan al "8C" personalizado de Alfa Romeo , así como por la elección color rojo en el momento de las fotos oficiales; la luneta trasera pierde el clásico diseño en V presente en las últimas berlinas compactas Alfa Romeo como el Alfa 147 y el Alfa 145 para adoptar una nueva línea muy tensa, que sigue la curvatura del portón del maletero.

Los grupos ópticos traseros están encerrados en un diseño perfectamente circular, este elemento también es muy distintivo, ya que el MiTo nació en un período donde la investigación estilística de los faros de los automóviles conduce a formas cada vez más complejas y geométricamente indefinidas (la razón principal de esta tendencia estilística es el comienzo del uso del policarbonato en lugar del clásico vidrio , esto permite no solo mayores transparencias, sino también la posibilidad de producir formas más complejas). La tecnología de iluminación trasera es LED con el grupo de intermitentes en el centro ( también tomado del 8C), mientras que la luz de marcha atrás se encuentra debajo del paragolpes trasero (como en el Fiat Grande Punto ).

Tanto los grupos ópticos delanteros como los traseros se caracterizan por un marco, que puede tener varios tipos de recubrimientos y tratamientos de color (que se pueden reemplazar a voluntad, para subrayar la idea de personalización del MiTo), que junto con el muy grande parrilla delantera son elementos fuertes que caracterizan el propio coche. Otro testimonio de la investigación estilística y estructural decididamente orientada a la deportividad es la peculiaridad de las puertas de ser sin montantes, dejando libre la ventanilla lateral, como en un descapotable .

Características técnicas

Desde el 14 de marzo de 2008 los datos técnicos oficiales del pequeño compacto de Arese han sido declarados por el fabricante: el coche está equipado con 3 puertas y 4 o 5 plazas, la longitud es de 4,06 metros , la altura de 1,44 metros, la ancho de 1,72 y la distancia entre ejes de 2,51 metros. También se ha prestado mucha atención al departamento de equipamiento, con suspensiones contractivas (configuradas como MacPherson en la parte delantera y barra de torsión en la parte trasera) y el nuevo control de estabilidad VDC que es estándar en toda la gama, además del nuevo dispositivo llamado Alfa . ADN _ [14] A partir de diciembre de 2009, la "Suspensión Dinámica" con control electrónico diseñada por Magneti Marelli estará disponible en la motorización 1.4 Multiair de 170 CV, disponible sólo en la versión "Quadrifoglio Verde" . Estos se integran con otros dispositivos electrónicos como el VDC y el Alpha DNA.

Los cambios en la plataforma Small

Para la construcción de este coche se ha actualizado la plataforma FGA Small con el fin de reducir el peso de la carcasa y mejorar su predisposición a un nuevo sistema de suspensión. Aunque se han realizado cambios significativos en la arquitectura del automóvil, los cambios dimensionales en la parte inferior de la carrocería siguen siendo insignificantes, el automóvil es 30 mm más largo que su hermano Punto y la distancia entre ejes sigue siendo la misma. Los cambios más significativos se producen en la propia carcasa del coche que está fabricada con un 16% de nuevos materiales, en particular aceros de alta resistencia (HSS), lo que se traduce en una reducción de peso del 9%. [15]

ADN alfa

El Mito hace su debut con una tecnología sin precedentes, sin precedentes en autos de este tamaño: el sistema Alfa Romeo DNA , que se puede activar a través de una pequeña palanca en el tablero central. Este sistema permite configurar 3 niveles de calibración de frenos, dirección, caja de cambios (si es TCT automática ), gestión del motor y umbrales de intervención de los controles electrónicos ABS y VDC (abreviatura con la que Alfa Romeo identifica ESP ), eligiendo entre un modo deportivo (denominado Dynamic), normal (Normal o Natural según la versión) y fondos de baja adherencia (All Weather: cualquier situación climática). En el modelo Quadrifoglio Verde de 170 caballos de fuerza (renombrado Veloce desde 2016), a diferencia de los otros modelos, el ADN también es capaz de modificar la respuesta de la suspensión.

Motores

El coche está equipado con dos motores de gasolina aspirados con distribución de 16V y dos motores 1.4 sobrealimentados, 2 turbodiésel de la familia Multijet y un motor T-Jet de gasolina . El camión de bomberos de 1.4 litros y 16 V de 78 caballos de fuerza se creó bloqueando la unidad de control; esto para cumplir con las leyes para conductores novatos que deberían haber entrado en vigor a partir de 2010. El 1.4 TB ( T urbo B enzina) en la versión de 155 caballos es el mismo que el Abarth Grande Punto y, al igual que su hermano Abarth , tiene la función de overboost , gracias al cual el par máximo pasa de 206 N·m a 230 N·m y desciende de 5000 rpm a 3000 rpm. Desde finales de 2008, la versión de 120 caballos de fuerza también está disponible en Italia [16], lo que garantiza costos de operación ligeramente más bajos en comparación con los 155 caballos de fuerza.

A finales de 2009 entraron en la lista de precios otras dos nuevas unidades, entre ellas los nuevos motores gasolina Multiair (primer coche del grupo Fiat en montarlos) 1.4 16V atmosférico de 105 CV y ​​turboalimentado de 135 CV capaz de reducir las emisiones en un 10% nocivo y el consumo en cerca de un 10%, mientras que la respuesta a baja velocidad mejora del 20 al 35%; en diciembre de 2009 se introdujo el nivel de equipamiento Quadrifoglio Verde , disponible con el motor de gasolina 1.4 turbo MultiAir de 170 CV. [17] Desde 2010, el motor 1.4 MultiAir Turbo de 135 caballos también está disponible acoplado a la caja de cambios robotizada de doble embrague.

La gama de motores diésel está compuesta por el compacto 1.3 JTDm 16V Euro 4 de 90 caballos combinado con un filtro de partículas activo y una caja de cambios manual de 6 velocidades y es capaz de emitir 119 gramos de dióxido de carbono por km. Junto al 1.3 se unió el 1.6 JTDm de mayor tamaño con 120 CV homologado Euro 5 gracias al filtro DPF de serie que garantiza unas prestaciones más deportivas frente a los 90 CV y ​​unos costes de mantenimiento reducidos. En noviembre de 2009 también debutó el 1.3 diésel de 95 CV con inyección common rail de tercera generación JTDm-2 [18] , que permite hasta ocho inyecciones diésel por ciclo para reducir aún más el consumo y las emisiones de dióxido de carbono hasta en 112 g./ km, entrando así dentro de los restrictivos estándares Euro 5.

En octubre de 2009, Alfa Romeo puso a la venta el MiTo Turbo LPG [19] equipado con el motor 1.4 T-jet de 120 caballos capaz de funcionar tanto con gasolina como con gas ; el cilindro de GLP de tipo toroidal se colocó en el piso trasero en lugar de la rueda de repuesto. El sistema construido en colaboración con Landi Renzo fue homologado por Alfa Romeo para obtener el máximo de las aportaciones gubernamentales vigentes durante 2009 gracias a las emisiones contenidas en 131 gramos de CO 2 por km . Las prestaciones declaradas hablan de un tiro de 0 a 100 km/h medido en 8,8 segundos y una velocidad máxima de 198 km/h.

Evolución

Restyling 2013

En mayo de 2013 se presentó un ligero restyling estético . En primer lugar, el marco del escudo Alfa está rodeado por un cromado y los faros bruñidos, que antes solo estaban disponibles en el Quadrifoglio Verde, se estrenan de serie en toda la gama.

El interior sufre ligeros cambios, con la llegada de nuevos tapizados para los asientos y paneles de puertas, nuevos colores para el salpicadero y consola negra. También debuta el sistema multimedia Uconnect, con una pantalla táctil de 5 pulgadas. Está disponible solo como radio y con navegador por satélite.

En el sector de la motorización, se estrena el nuevo 0.9 TwinAir de 105 CV homologado Euro 6 , que sustituye a las motorizaciones 1.4 MultiAir de 105 CV y ​​TwinAir de 86 CV, mientras que el 1.3 JTDm de 85 CV, ya presente desde 2012, sustituye al de 95 CV. . [20] [21]

Restyling 2016

En marzo de 2016 se presentó en el Salón de Ginebra un nuevo restyling, más importante que uno estético que hace referencia al Giulia. Las actualizaciones se centran en el escudo frontal rediseñado, en el parachoques delantero ligeramente modificado (tomas de aire nuevas y más grandes como las luces antiniebla), en los nuevos logotipos de Alfa Romeo y en las letras traseras realizadas con los mismos caracteres utilizados por el nuevo Giulia . . También se actualizan los reglajes del MiTo; la versión Quadrifoglio Verde sale de la lista y pasa a llamarse Veloce [22] mientras que el resto de niveles de equipamiento toman el nombre de base y Super, como en el nuevo buque insignia de la casa, al que se ajusta estéticamente el restyling del MiTo.

Las motorizaciones ven la despedida del 1.4 8V de 70 CV para motores de gasolina y del 1.6 Multijet para motores diésel. Siempre en lo que respecta a las motorizaciones diésel, el 1.3 Multijet de 85 CV, que ya estaba fuera de la lista de precios desde hace unos meses, se sustituye por un nuevo 1.3 Multijet con una potencia de 90 CV (para conductores principiantes) o 95 CV.

Año modelo 2018

En marzo de 2018 hay una actualización en la gama MiTo, con el nuevo acabado Urban convirtiéndose en el único disponible (a excepción del MiTo Veloce) reemplazando los niveles de acabado básico y Super. El nivel de equipamiento Urban, desde el punto de vista del equipamiento, se puede considerar intermedio entre los antiguos niveles de equipamiento básico y Super. También en el frente del motor hay una reducción de las versiones. Siguen disponibles las motorizaciones gasolina 1.4 8V de 78 CV, el 1.4 Turbo GLP de 120 CV, así como el 1.3 turbodiésel de 90 CV (para conductores noveles) o el Multiair de 95 CV, 140 y 170 CV (este último solo disponible en la versión Veloce). . . El gasolina 1.4 8V y el 1.3 turbodiesel están equipados con una caja de cambios manual de 5 velocidades como el 1.4 Turbo LPG; finalmente, los motores 1.4 Multiair de 140 y 170 CV se combinan con la caja de cambios de doble embrague TCT de 6 velocidades. Desaparece de la gama italiana el motor bicilíndrico 0.9 TwinAir de 105 CV con cambio manual de 6 velocidades; en el exterior, sin embargo, este motor permanece en la lista. [23]

Resumen de la versión

Modelo Disponibilidad Motor Desplazamiento
cm³ 		Energía Par máximo Emisiones de CO 2
(g/Km) 		0–100 km/h
(segundos) 		Velocidad máxima
(Km/h) 		Consumo medio
(Km/l)
1,4 8V 70 de noviembre de 2011 a marzo de 2016 4 cilindros en línea, gasolina 1,368 51 kW (70 hp) a 6000 rpm 120 N·m a 4750 rpm 134 14.0 160 17.2
1,4 8 V 78 S & S desde marzo de 2011 4 cilindros en línea, gasolina 1,368 57 kW (78 hp) a 6000 rpm 120 N·m a 4750 rpm 130 13.0 165 17.9
1.4 16V 78 desde el debut hasta marzo de 2011 4 cilindros en línea, gasolina 1,368 58 kW (79 CV) a 6000 rpm 120 N·m a 4750 rpm 138 13.0 165 16.9
1.4 MultiAir 16V 105 de septiembre de 2009 a mayo de 2013 4 cilindros en línea, gasolina 1,368 77 kW (105 hp) a 6500 rpm 130 N·m a 4000 rpm 136 10.7 187 17.2
0.9 TwinAir Turbo 8V * SGE 85 de septiembre de 2012 a mayo de 2013 2 cilindros en línea, gasolina 875 85 caballos de fuerza a 5500 rpm 145 N·m a 1900 rpm 98 11 173 25
0.9 TwinAir Turbo 8V * SGE 105 de mayo de 2013 a febrero de 2018 2 cilindros en línea, gasolina 875 105 caballos de fuerza a 5750 rpm 145 N·m a 2000 rpm 99 11.4 184 23.8
1,4 turbo 16 V 120 desde finales de 2008 hasta septiembre de 2009 4 cilindros en línea, gasolina 1,368 88 kW (120 CV) 206 N·m a 1750 rpm 145 8.8 198 16.4
1.4 Turbo GLP 16V 120 desde finales de 2009 4 cilindros en línea, gasolina - GLP 1,368 88 kW (120 CV) 206 N·m a 1750 rpm 131 8.8 198 12.3
1.4 MultiAir Turbo 16V 135 de septiembre de 2009 a junio de 2016 4 cilindros en línea, gasolina 1,368 99 kW (135 CV) 206 N·m a 1750 rpm 129 8.4 207 17.9
1.4 MultiAir Turbo 16V 135 TCT de mayo de 2010 a junio de 2016 4 cilindros en línea, gasolina 1,368 99 kW (135 CV) 230 N·m a 1750 rpm 126 8.2 207 18.2
1,4 Turbo 16 V 155 desde el debut hasta noviembre de 2009 4 cilindros en línea, gasolina 1,368 114 kW (155 CV) 230 N·m a 3000 rpm 153 8.0 215 15.4
QV - 1.4 Multiair Turbo 16V 170 desde noviembre de 2009 4 cilindros en línea, gasolina 1,368 127 kW (170 CV) 250 N·m a 2500 rpm 139 7.3 219 16.7
1.3 MultiJet 16V 85 S&S de 2012 4 cilindros en línea, Diesel 1,248 62 kW (84 CV) 200 N·m a 1500 rpm 90 13 172 28.6
1.3 JTDm 16V 90 desde finales de 2008 hasta noviembre de 2009 y desde junio de 2016 4 cilindros en línea, Diesel 1,248 66 kW (90 CV) 200 N·m a 1750 rpm 119 11.8 178 22.2
1.3 JTDm-2 16V 95 de noviembre de 2009 a mayo de 2013 y de junio de 2016 4 cilindros en línea, Diesel 1,248 69 kW (95 CV) 200 N·m a 1500 rpm 112 11.6 180 23.3
1.6 JTDm 16V 120 desde su debut en junio de 2016 4 cilindros en línea, Diesel 1,598 88 kW (120 CV) 320 N·m a 1750 rpm 126 9.9 198 20.8

* 4 válvulas por cilindro (solo hay 2 cilindros)

Versiones especiales

El prototipo MiTo GTA

En el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2009 , Alfa Romeo presentó un concepto de la futura versión GTA (Gran Turismo Alleggerita). [24] Se trata de un coche diseñado para carreras, homologado para dos personas, cuyo espacio trasero ha sido vaciado para aligerar el vehículo. Equipado con asientos de competición y bajos carenados, el “MiTo GTA” está propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea de 1.742 cm³ con inyección directa y doble variador de fase continua , para el que se declara una potencia de 240 caballos . La puesta a punto deportiva del coche ha sido revisada bajando el centro de gravedad en 20 mm , la adopción de suspensión activa con brazos de aluminio y el sistema Sky-Hook , así como la inserción de varios elementos aerodinámicos en fibra de carbono .

Las innovaciones estilísticas son muchas, tanto en el interior como en el exterior. El frontal se caracteriza fuertemente por la gran toma de aire inferior, recortada por el escudo, que, a diferencia de la versión de serie, tiene un diseño mucho más puntiagudo enmarcado íntegramente por un perfil cromado y no incorpora el logo del fabricante colocado sobre el capó. El coche se presenta junto a un hito del automovilismo deportivo , un Giulia GTA 1.300 Junior ; algunos detalles estilísticos y aerodinámicos también se toman de la familia "Giulia" (en particular del Giulia Tubolare Zagato ) y de los otros Alpha del pasado, como el alerón delantero al pie del parabrisas en el lado del conductor.

El modelo presentado en la feria estaba equipado con llantas de aleación de 19 " con un diseño deportivo inédito. El lateral tiene un perfil muy fiel al modelo original, manteniendo así los grandes pasos de rueda redondeados, acentuados por los faldones laterales ; el frente en cambio se caracteriza por un inédito orificio de aire frontal, inspirado en el del 8C.En la parte trasera, son claramente visibles los escapes incorporados en el extractor de aire que, a diferencia del MiTo estándar, están acoplados en el centro y por lo tanto forman parte del paragolpes. se ha modificado el silenciador de los escapes y la posición de los mismos para no afectar el funcionamiento del extractor.

El concept car presentado en la feria era de color blanco perla con detalles en negro mate (marco de los faros y espejos), como el techo. Los interiores están determinados por un ambiente acorde con la deportividad del coche. El volante es totalmente nuevo de 3 radios, predominando los perfiles determinados por líneas en fuerte contraste cromático con el habitáculo. Se abandona la elegancia mezclada con la deportividad que caracteriza al coche de serie y se adopta una expresión puramente deportiva, manteniendo el mismo diseño, los materiales y sobre todo los detalles se diferencian considerablemente. Los colores que caracterizan el habitáculo son el gris claro y el rojo, distribuidos con líneas dinámicas y sutiles sobre un salpicadero gris oscuro con inserciones en tejido gris, las salidas de aire, los asientos y demás detalles del salpicadero, mandos y salpicadero han sido completamente rediseñados. [25] [26]

MiTo Veloce

En el Salón del Automóvil de Ámsterdam ( AutoRAI ) de marzo de 2009 , Alfa Romeo presenta el MiTo Veloce , equipado con una versión de 180 CV del 1.4 T-Jet y una configuración particularmente deportiva. El coche se presentó en rojo con elementos blancos, y se estima una aceleración de 0 a 100 en unos 7,5 segundos. [27] El MiTo Veloce solo está destinado al mercado holandés en una edición limitada.

Otra versión del MiTo Veloce se presentó en 2016 en el Salón del Automóvil de Ginebra y se puso en el mercado en todos los países para reemplazar al MiTo Quadrifoglio Verde . Con la presentación del Giulia Quadrifoglio , la firma de Arese decidió asociar este último término únicamente a las versiones más exclusivas del nuevo Alfa. El MiTo Veloce conserva todas las características mecánicas y técnicas del QV, con el motor 1.4 litros turbo de 170 CV equipado con cambio automático TCT que ya se utilizaba en el anterior QV. Las principales diferencias con respecto a este último se concentran en la estética que presenta el flamante escudo Alfa dotado de una nueva parrilla delantera de nido de abeja similar a la del Giulia, un nuevo logo en las llantas de aleación de 18 pulgadas y en los asientos delanteros más deportivos. [28]

Alfa MiTo "para Maserati"

En 2010, Fiat suministró a cien concesionarios oficiales Maserati en Europa cien modelos Alfa Mito en versión Quadrifoglio Verde con motor 1.4 Multiair de 170 CV, para ser utilizados por los clientes Maserati como vehículos de cortesía. Esta versión no estaba disponible para la venta y nunca ha entrado en la lista de precios, por lo que no puede ser comprada por particulares. Su peculiaridad venía dada por la pintura Blu Oceano utilizada por Maserati y también por uno de los dos ejemplares azules existentes [29] del Alfa 8C Competizione. También estaba equipado con un interior de cuero Frau, faros de xenón, suspensión delantera controlada electrónicamente y placas especiales de aluminio en los umbrales de las puertas y la consola central con la inscripción "Alfa Romeo para Maserati". [30] [31]

MiTo SBK

El coche se utilizó, en su versión Quadrifoglio Verde, como coche de seguridad en el campeonato mundial de Superbikes de 2011 a 2016. En cumplimiento de esta cooperación, a principios de 2013 Alfa Romeo lanzó dos series especiales de su Mito: el Mito SBK Limited Edition y el Mito Quadrifoglio Verde SBK Limited Edition, ambos con una estética dedicada. [32] [33]

Agradecimientos

Notas

  1. ^ Alessandro Mirra, Los 20 coches más vendidos en la historia de Biscione , en quattroruote.it , Editoriale Domus SpA, 22 de diciembre de 2020. Consultado el 25 de diciembre de 2020 .
  2. ^ Prueba Euro NCAP de 2008 , en euroncap.com . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
  3. ^ Acuerdo entre FCA y sindicatos en la planta de Mirafiori en abril de 2018 .
  4. ^ https://www.quattroruote.it/news/eventi/2007/11/05/i_finalisti_fanno_gi%C3%A0_discutere.html
  5. ^ https://www.infomotori.com/auto/alfa-romeo-junior-mito_23129/
  6. ^ https://web.archive.org/web/20080116233313/http://www.progetto955.it/
  7. ^ https://www.carbodydesign.com/archive/2007/10/03-alfa-romeo-junior-preview-sketches/
  8. ^ https://www.autoblog.it/post/10217/alfa-junior-un-nuovo-bozzetto-ufficiale
  9. ^ https://www.quattroruote.it/news/eventi/2007/11/20/si_chiamer%C3%A0_alfa_furiosa.html
  10. ^ Los líderes de Alfa Romeo rechazan el nombre Furiosa .
  11. ^ https://www.infomotori.com/auto/alfa-romeo-mito-ex-junior_23343/
  12. ^ https://www.autoblog.it/post/12953/nuovi-render-della-alfa-junior
  13. ^ Sergio Cravero para Alfa Mito "Un nombre de la historia al futuro" .
  14. ^ Características técnicas declaradas por la casa .
  15. ^ GSCConference Fiat págs. 8-11-12 y del 16 al 19 ( PDF ), en fiatspa.com . Consultado el 28 de agosto de 2013 . (documento .pdf).
  16. ^ Los motores 1.4 T-Jet de 120 caballos de fuerza y ​​1.3 JTDm de 90 caballos de fuerza disponibles para el Alfa MiTo , en Quattroruote , 15 de enero de 2009. Consultado el 11 de noviembre de 2020 (archivado desde la URL original el 7 de septiembre de 2012) .
  17. ^ Los precios y características del MiTo Multiair .
  18. ^ Debuta el MiTo 1.3 JTDm-2 de 95 caballos de fuerza .
  19. ^ Alfa presenta el MiTo Turbo GPL .
  20. ^ https://www.hdmotori.it/2013/06/18/alfa-romeo-mito-my2014-le-novita-del-restyling/
  21. ^ https://www.alvolante.it/news/alfa-romeo-mito-restyling-326054
  22. ^ Noticias, Alfa Romeo MiTo restyling - Se abren pedidos en Quattroruote.it . Consultado el 19 de julio de 2017 .
  23. ^ Alfa Romeo Mito Urban, deporte y conectividad , en OmniAuto.it . Consultado el 23 de marzo de 2018 .
  24. ^ Artículo sobre Omniauto .
  25. ^ Artículo Omniauto .
  26. ^ Galería de fotos de Concept MiTo GTA . Archivado el 9 de abril de 2009 en Internet Archive .
  27. ^ Alfa Romeo MiTo Veloce con 180 caballos de fuerza .
  28. ^ Alfa Romeo MiTo Veloce, el más deportivo de la gama en el Salón del Automóvil de París de 2016 [FOTOS EN VIVO] , en Motorionline.com , 29 de septiembre de 2016. Consultado el 19 de julio de 2017 .
  29. ^ Quell'Alfa 8C unica y anécdota de Marchionne , en Veloce , 15 de noviembre de 2019. Consultado el 31 de marzo de 2022 .
  30. ^ Cien Alfa Romeo MiTo para clientes de Maserati , en alvolante.it . Consultado el 31 de marzo de 2022 .
  31. ^ El Alfa Romeo que NO se pudo comprar . Consultado el 31 de marzo de 2022 .
  32. ^ https://www.automobilismo.it/alfa-romeo-mito-sbk-2013-foto-e-pparmi-auto-18171
  33. ^ https://www.alvolante.it/news/alfa-romeo-mito-sbk-299844
  34. ^ El Alfa MiTo es Auto Europa 2009 , en OmniAuto.it . Consultado el 19 de diciembre de 2016 .

Otros proyectos

Enlaces externos