En el ámbito de la automoción , el término inglés restyling hace referencia a la restauración de una carrocería . [1]
Ha sido una estrategia que se ha utilizado desde que nació el automóvil de serie, pero su aplicación, la forma y los motivos por los que se utiliza ha cambiado mucho a lo largo del tiempo. Inicialmente fue una estrategia utilizada para actualizar o al menos mejorar los modelos, con el fin de solucionar los diversos problemas o defectos encontrados: los coches nacidos con una apariencia demasiado espartana (como, por ejemplo, el Fiat 500 de 1957 ) fueron embellecidos con cromados o interiores con diferentes tapizados, estructura o materiales de acolchado. Se reemplazaron componentes, mecánicos o de otro tipo, que eran inadecuados o poco fiables, etc.
Hoy en día, las estrategias para actualizar o rejuvenecer un automóvil se han mantenido casi iguales, pero la razón y la forma en que se aplican ha cambiado. A menudo, en los automóviles modernos, el rejuvenecimiento del automóvil se limita al nivel estético, y no tiene como objetivo mejorar el producto o adaptarlo al mercado, sino simplemente mantenerlo atractivo y competitivo para el cliente. Son raros los casos en los que el restyling también interviene en el propio chasis del coche, aunque generalmente un restyling estético va acompañado del estreno de nuevos motores y equipamientos. Sin embargo, se han dado casos de coches actualizados a nivel de chasis y con pocos o ningún cambio estético, como el Alfa Romeo 159 , en 2008 rediseñado completamente en el chasis, sustituyendo partes de la plataforma por otras en acero más resistente pero de menor espesor y consecuencia más ligera. En este caso, el coche no ha sido modificado estéticamente. Sin embargo, hay que añadir que incluso una actualización estética puede requerir importantes trabajos de rediseño: por ejemplo, en el restyling del Grande Punto que dio lugar al nacimiento del Fiat Punto Evo , se rediseñaron los grupos ópticos , los paragolpes y la carcasa interior. .
El marketing y la publicidad , sin embargo, crean mucha confusión, siempre acuñando nuevos términos y haciendo pasar autos rediseñados como modelos completamente nuevos, recientemente el mundo automotriz está cada vez más invadido por términos comerciales como Model Year o nueva generación pero que básicamente no presentan un verdadero modelo de coche nuevo pero una reinterpretación sobre todo estética seguida de, en ocasiones, actualizaciones en motorizaciones y homologaciones en cuanto a consumo. Un claro y reciente ejemplo de coches vendidos como nuevos pero esencialmente restyling de coches existentes son algunos modelos de Volkswagen: el Volkswagen Golf VI de 2008 (vendido como modelo nuevo pero en realidad un restyling, aunque muy completo, del modelo de 2003 ) y el 2010 Volkswagen Passat , una renovación muy profunda del modelo 2005 .
Comercialmente, con cierta lógica, se atribuyen diferentes términos a una reinterpretación estética de un automóvil:
Una intervención de restyling más ligera, que consiste en detalles estéticos muy pequeños, se denomina estiramiento facial y, a menudo, consiste en medidas casi imperceptibles. La primera generación del Toyota Yaris ha sido actualizada a mitad de carrera, esta actualización consta de una modificación muy ligera, se modifica ligeramente el faro y se modifica ligeramente la zona del paragolpes, aunque las modificaciones son mínimas no se trata de un lavado de cara; el término facelift, que en inglés también indica ritidectomía o rejuvenecimiento facial (equivalente al italiano facelift ), no cambia el aspecto del coche sino que, como la práctica quirúrgica, sólo lo rejuvenece. Un ejemplo llamativo de un lavado de cara es por ejemplo el que afectó al Lancia Ypsilon de 2003 que en 2006 recibió cambios estéticos realmente imperceptibles. Otro ejemplo de Facelift es el del Fiat Punto Classic que consiste únicamente en la inserción de algunos elementos cromados incluyendo la parrilla plateada y el cambio del nombre de Punto a Punto Classic ( 2007 ) mientras que el restyling real se hizo en 2003 donde (un a diferencia de la versión de 1999 ), cambian los grupos ópticos y modificaciones significativas en la mecánica, así como algunos trucos interiores, además del equipamiento de nuevos motores y servicios de seguridad de serie.
El término Model Year (también abreviado MY ), más utilizado en Estados Unidos pero que ha comenzado a extenderse también en Europa , significa literalmente "model year" e indica el año para el que se concibió el modelo pero que no necesariamente coincide con el año de producción y comercialización; algunos modelos, especialmente en América, pueden ser producidos y matriculados incluso en el tercer trimestre del año anterior al MY declarado, y este desfase temporal se justifica porque los fabricantes quieren evitar imprevistos que puedan retrasar la disponibilidad real del modelo en el momento del debut oficial, y por lo tanto las producciones se inician a menudo con mucha antelación, aunque en silencio. Desafortunadamente, esta estrategia también ha sido utilizada de manera completamente injustificada por el marketing , especialmente en Europa, donde las actualizaciones de los modelos existentes, que a menudo no son restyling ni simples lavados de cara, sino solo operaciones publicitarias o de venta (nuevos colores, nuevos accesorios, etc. etc.) , se venden con la redacción Model Year del año siguiente incluso desde el verano del año anterior, sin una explicación lógica real. Sin embargo, en los casos en que el término se utilice correctamente, este término identifica el año para el que se diseñó el modelo . El Dodge Dart por ejemplo es un auto concebido y diseñado para el año 2013 ; aunque ya se ha anunciado su venta para el segundo trimestre de 2012 , el modelo del año sigue siendo 2013 . El término ahora se usa cada vez más comercialmente también como sinónimo de una nueva gama de un modelo específico (nuevos accesorios, nuevos motores, nuevos accesorios, etc.).
Por lo tanto, un restyling o un lavado de cara puede conducir a una nueva generación de un modelo en particular. Incluso una nueva serie, o un modelo completamente nuevo, identifica una nueva generación, por lo que no hay confusión entre los distintos nombres.
Si con generación se identifica el período de tiempo determinado por un modelo definido o su restyling, con "nueva serie" se identifica un modelo completamente nuevo que, en comparación con el anterior, lleva solo el nombre y, en ocasiones, alguna referencia estilística que recuerda al modelo. series anteriores, incluso en este caso, sin embargo, el perfil se rediseña ad hoc . Por lo tanto, una nueva serie de un modelo es definitivamente una nueva generación del mismo.
A continuación se muestra un ejemplo gráfico para comprender mejor esta diferencia:
Fiat Punto primera serie y luego primera generación
Fiat Punto segunda serie y luego segunda generación
Restyling de la segunda serie Fiat Punto que lanza la tercera generación del modelo
En 2005 nació la tercera serie de la familia Punto, concretamente el Fiat Grande Punto que dio paso a la cuarta generación del modelo .