Vía dei Fori Imperiali | |
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Via dei Fori Imperiali hacia el Coliseo | |
Nombres previos | Via dei Monti, luego Via dell'Impero |
Ubicación | |
Estado | Italia |
Ciudad | Roma |
Distrito | Municipio de Roma I |
Cuarto | R. I Monti , R. X Campitelli |
código postal | 00186 |
Información general | |
Tipo | Calzada con tráfico limitado |
Longitud | 850 metros |
Piso | Sampietrino |
titular | Representando los agujeros adyacentes |
Diseñador | Antonio Muñoz (proyecto general y mobiliario), Raffaele De Vico (jardines), Corrado Ricci (excavaciones arqueológicas) |
Construcción | 1924 - 1932 |
Conexiones | |
comienzo | plaza de venecia |
final | plaza del coliseo |
Intersecciones | Vía Alessandrina Vía Cavour |
Sitios interesantes | Coliseo Victoriano Foros Imperiales Basílica de los Santos Cosma y Damián Iglesia de San Lorenzo en Miranda Basílica de Majencio |
Transportación | Coliseo |
Mapa | |
Via dei Fori Imperiali es una de las calles más pintorescas de Roma ; [1] inaugurada en 1932 con el nombre de via dell'Impero , toma su nombre actual de los restos monumentales de los foros de César , Augusto , Nerva , della Pace y Traiano que se pueden admirar paseando por ella. Conecta Piazza Venezia con el Coliseo , lo que constituye su objetivo visual. Está bordeado de pinos domésticos , los característicos "pinos de Roma".
Además de los Foros Imperiales , la calle tiene vistas a otros monumentos romanos famosos: la Basílica de Majencio , el Foro Romano , los Mercados de Trajano , la torre de la Milicia , la Casa de los Caballeros de Rodas y el lado este del Vittoriano . Además, la calle conduce a la basílica de Santi Cosma y Damián ya la iglesia de San Lorenzo en Miranda , que reutilizan, respectivamente, las estructuras del templo del Divino Rómulo y del templo de Antonino y Faustina ; aproximadamente a la mitad del camino, se eleva el Tor de 'Conti .
Desde 1950, el desfile anual del 2 de junio se lleva a cabo aquí con motivo de la fiesta de la República Italiana .
El área ocupada por los foros imperiales de César, Augusto, Nerva y Traiano se vio afectada en la Edad Media por el auge de casas, iglesias y monasterios, mientras que el Foro Romano se había convertido en un espacio verde destinado a pasto, con el nombre de " Campo Vaccino ”. Una transformación radical de la zona fue deseada, a fines del siglo XVI , por el cardenal Michele Bonelli , quien creó el distrito llamado "Alessandrino" .
En los planes reguladores romanos de 1873, 1883 y 1909 ya estaba previsto abrir un camino entre Piazza Venezia y el Coliseo , por lo tanto en la ruta de la actual Via dei Fori Imperiali. [2] El proyecto debe insertarse en la planificación urbana de la época, que preveía la apertura en los centros de las ciudades de amplias vías de conexión creadas mediante el destripamiento de la antigua estructura de construcción. Un ejemplo clásico es la transformación de París bajo el Segundo Imperio , por Napoleón III y el prefecto Barón Haussmann , pero también podemos recordar intervenciones similares en Londres (1848-1865), Florencia (1859-1865), Viena (1857) y Bruselas (1867-1871). Desde que Roma se convirtió en la capital de Italia en 1870, fue a partir de esta fecha cuando comenzaron a abrirse grandes vías de conexión, como Corso Vittorio y Via Nazionale .
La idea de trazar un camino entre Piazza Venezia y el Coliseo fue revivida durante el período fascista, en la variante del plan maestro de 1925-26, por razones de tráfico: [3] la extensión del edificio de la ciudad hacia el sur tenía en hecho planteó el problema de una conexión vial más fácil entre los distritos del sur y el centro. De hecho, la carretera serviría para facilitar el acceso al centro de la ciudad desde los nuevos suburbios del sureste, al igual que la vía del Teatro di Marcello , también diseñada en los mismos años, habría permitido una mejor conexión entre el centro y el suroeste. periferia. [2]
Dada la importancia que ostentaba el romanismo en la ideología fascista, la apertura de la calzada tenía también la intención de sacar a la luz los restos de los foros imperiales que aún yacían bajo los palacios del barrio Alessandrino; también en este se retoma un proyecto preexistente, concebido por Corrado Ricci en 1911, [4] anticipado a su vez por excavaciones parciales realizadas tanto en época napoleónica como a finales de 1800. El propio Benito Mussolini fue partidario de la trabajar.
El nombre de la calle, en la fase de diseño, era "via dei Monti" y formaba parte de una ruta más amplia, que se planeó construir entre Piazza Venezia, el Coliseo y Letrán, para luego seguir la Appia Nuova y dirigirse hacia los Castillos Romanos y las Montañas Albanas , de ahí el nombre. Asimismo, la actual Via del Teatro di Marcello , inaugurada en los mismos años, fue el primer tramo de la "Via del Mare", conexión con la ampliación edificatoria prevista hacia la costa romana; los otros tramos de esta arteria eran el Lungotevere, la vía Marmorata, la vía Ostiense y la autopista Roma-Lido [3] (ahora clasificada como carretera provincial).
El proyecto general se debe a Antonio Muñoz [5] , el arreglo de la vegetación a Raffaele De Vico , [6] , la excavación y arreglo de las áreas arqueológicas a Corrado Ricci [7] . Antonio Muñoz también diseñó el mobiliario.
Para crear la arteria vial y permitir que los foros imperiales salieran a la luz, se demolió el barrio alejandrino , cuyo interés histórico se consideró de importancia insignificante en comparación con los antiguos monumentos que habrían resurgido; en los años setenta del siglo XX estas demoliciones fueron en cambio duramente criticadas [8] .
Se cancelaron rutas viales, se demolieron edificios y se enterraron sus cimientos. Se mantuvo el trazado de algunas calles, pero flanqueadas por jardines o excavaciones arqueológicas y ya no por edificios: via Alessandrina, via Bonella, via della Salara Vecchia. También fueron demolidas tres pequeñas iglesias, en su momento consideradas obras sin interés artístico; dos de ellos habían sido reconstruidos en los siglos XVII y XVIII ( Santa Maria in Macello Martyrum y Sant'Urbano in Campo Carleo ), el tercero ( San Lorenzolo ai Monti ) data de 1860. La demolición de estos tres edificios se consideró necesaria porque se alzaron sobre los restos del Foro de Nerva y el de Trajano; las obras de arte que contenían, incluidos los frescos, se salvaron sacándolos [9] .
Siguiendo un criterio de importancia, se respetaron en cambio los monumentos más notables por su valor histórico-artístico, aunque despojándolos del contexto urbano original: se trata de las iglesias de San Lorenzo in Miranda , de Santi Cosma y Damiano y de Santi Luca y martina _ Tor dei Conti , construido sobre una de las exedras del pórtico del Templo de la Paz, también se encuentra entre los monumentos respetados durante las demoliciones, por su importancia histórica y su valor estético.
El 22 de febrero de 1933, durante la demolición de un bloque de viviendas en via Alessandrina, un obrero estaba demoliendo un muro y detrás de la primera hilera de ladrillos encontró una placa de hierro; quitándolo, presenció el espectáculo de una cascada de monedas de oro y joyas. Resultó que el llamado tesoro de via Alessandrina había pertenecido a un conocido anticuario, Francesco Martinetti , que había vivido en ese apartamento. El hallazgo del tesoro causó sensación y fue considerado una señal que confirmaba la bondad de los derribos en curso. El tesoro anticuario pasó a formar parte de las colecciones de los Museos Capitolinos . [9]
Para la apertura de la carretera, también se realizó una excavación de la colina Velia , una pendiente de la colina Oppio , que luego se sostuvo con una pared de ladrillo. Aunque hoy en día mucha gente piensa que la Velia fue cortada para hacer el camino recto y por lo tanto apto para desfiles militares y celebraciones del régimen fascista, [10] los documentos de la época desmienten esta idea. El proyecto original, de hecho, preveía un recorrido con un codo a la altura de la Basílica de Maxentius, para luego alejarse de ella y volver a conectarse a la red viaria en la base de Colle Oppio; el corte de la Velia no habría sido necesario o se habría reducido algo. Fue el gobernador de Roma Francesco Boncompagni Ludovisi quien propuso rectificar el recorrido, para ahorrar expropiaciones y sobre todo hacer del Coliseo el objetivo visual de todo el camino, lo que habría aumentado mucho su espectacularidad. Antonio Muñoz propuso el asunto a Mussolini, quien lo aprobó tras las investigaciones arqueológicas en Velia. Realizadas estas, y al no detectarse problemas por la presencia de monumentos particulares, se procedió a la implementación de la variante. [11] El corte de la Velia implicó el sacrificio de una gran parte del parque del palacio Silvestri-Rivaldi , ya que estaba ubicado a lo largo de la ruta de la carretera.
En 1927, Antonio Muñoz convocó un concurso para documentar los aspectos de las zonas que estaban destinadas a ser demolidas en aquellos años de intensa renovación urbanística de la capital; entre estas áreas, por supuesto, estaba el distrito de Alessandrino. Quería que quedara como testimonio no solo de los edificios, sino también de la vida cotidiana, a través de acuarelas, óleos, témperas, dibujos, grabados y fotografías. Las obras se conservan en el Museo de Roma en el Palacio Braschi [12]
Una vez finalizados los derribos, los restos de los foros imperiales fueron aislados y sacados a la luz en un proyecto del arqueólogo Corrado Ricci , excepto los que se habrían encontrado bajo el terraplén previsto de la carretera, considerados escasos y por tanto de menor interés. Las obras para la apertura de la vía comenzaron en 1924 y finalizaron en 1932 .
Como ya se ha comentado, los principales objetivos del proyecto de apertura de la nueva vía eran sacar a la luz los restos de los foros imperiales, que desde la Edad Media habían sido utilizados como canteras de materiales de construcción y finalmente ocultos por las edificaciones. El proyecto fue comisariado por el arqueólogo Corrado Ricci .
Solo el área que rodea la Columna de Trajano ya había sido excavada parcialmente, por Carlo Fea , en el momento de la ocupación napoleónica; en esa ocasión salieron a la luz los restos de la basílica de Ulpia . Además, algunas partes del foro de Augusto, es decir, la mitad de uno de los ábsides del recinto y algunas columnas del templo de Marte Ultor , habían sido liberadas de los edificios que las ocultaban en 1888 y eran visibles desde via Bonella. Del Foro de César sólo se veía un tramo de la valla, en el interior de un sótano de un palacio en la Via delle Marmorelle, mientras que del Foro de Nerva se veía la parte superior de dos columnas de la valla, popularmente llamadas "colonnacce". , en vía Madonna dei Monti. [13]
Durante las excavaciones arqueológicas se sacaron a la luz los restos monumentales del Foro de César , con el Templo de Venus Genetrix , y del Foro de Nerva ; también resurgió gran parte del Foro de Trajano y el Foro de Augusto , con el Templo de Marte Ultor . Además, la calle permitía observar los Mercados de Traianei desde una distancia segura, mientras que antes solo eran visibles entrando en el patio de algunos edificios. [14] . El procedimiento de anastilosis se utilizó para levantar columnas y partes de edificios derrumbados.
Las excavaciones arqueológicas fueron objeto de una campaña de documentación, encargada por la Gobernación de Roma . [15]
Zonas arqueológicas y monumentos visibles con la construcción de via dei Fori ImperialiForo Romano y Monte Palatino
(visto desde via dei Fori Imperiali)
Muro en el que se fijó la Forma Urbis Severiana
Basílica de Maxentius
(parte trasera, desde via dei Fori Imperiali)
Templo de Venus y Roma
(lado derecho, desde via dei Fori Imperiali)
El camino fue inaugurado por Mussolini el 28 de octubre de 1932, como parte de las celebraciones por el décimo aniversario de la marcha sobre Roma .
La arteria tomó el nombre de "via dell'Impero", para recordar el Imperio Romano , en el que el fascismo se inspiró en el simbolismo y la ideología, y al que hizo referencia constante en varias ocasiones de la vida pública. El topónimo, en los años siguientes, también se extendió más allá del Coliseo, atribuyéndolo también a la actual Via di San Gregorio.
Con motivo de la inauguración y en los años inmediatamente posteriores, se colocaron varios muebles a lo largo de la gran calle, que aún hoy se encuentran allí.
Estatuas de César, Augusto, Nerva, TraianoEn 1933 [16] se inauguraron las cuatro estatuas de bronce de César , Augusto , Nerva y Trajano , cada una frente al foro respectivo. La idea de colocar las estatuas, con intención tanto decorativa como didáctica, fue del arquitecto Armando Brasini . [17]
Las estatuas son reproducciones de antiguos originales de mármol: [18]
La hornacina central del muro norte, por sugerencia de Antonio Muñoz , se decoró con una fuente formada por un cuenco de travertino rematado por una antigua copa de granito gris decorada con dos mascarones, en cuyo centro surge el chorro.
La copa había sido encontrada en el puerto de Ripa Grande durante las obras de ampliación de 1696. El Papa Inocencio XII la donó a la Curia Innocenziana, actual Palacio Montecitorio , donde fue colocada en la fuente del patio. Durante la construcción de la Cámara de Diputados, la copa fue retirada y posteriormente trasladada a su ubicación actual. [19]
Mapas de la expansión del dominio romanoCon motivo de la celebración del nacimiento de Roma (21 de abril) en 1934, se inauguraron cuatro mapas de mármol que representan la expansión del dominio romano, también diseñados por Muñoz y fijados en el muro de contención de la base de la Basílica de Majencio. El primer mapa representa Roma en el origen (siglo VIII a. C.), el segundo después de las Guerras Púnicas (146 a. C.), el tercero a la muerte de Augusto (14 d. C.) y el último en la época de Trajano (98-117 d. C.) ; los mapas fueron restaurados y colocados nuevamente en 1997. [20]
En 1936, tras la conquista de Etiopía , se creó y colocó un quinto panel de mármol: representaba el territorio del Reino de Italia de la época, junto con sus colonias , en una evidente yuxtaposición ideológica entre la antigua civilización romana y la 'italiana'. Imperio. [21] Después de la anexión de Albania en 1939, el mapa de mármol se integró en consecuencia. En noviembre de 1945 fue retirado para preservarlo del vandalismo (personas desconocidas habían intentado cincelar el nombre de Mussolini) y, tras años de conservación en un depósito capitolino, desde 2009 está colgado en un patio del Museo de Civilización romana en EUR , pendiente de restauración y colocación adecuada.
En 1945, con el final de la Segunda Guerra Mundial y el fascismo , la calle tomó su nombre actual de Via dei Fori Imperiali y en 1950 se convirtió en el lugar del desfile del 2 de junio , que celebra el Día de la República Italiana .
A partir de 1977 el desfile no se realizaba o se organizaba de forma esporádica y en distintos lugares. El desfile volvió definitivamente al ceremonial en 2000 por iniciativa del entonces presidente de la República Carlo Azeglio Ciampi [22] [23] , en el contexto del redescubrimiento de los símbolos de identidad italianos [24] .
A partir de los años setenta se discutió la posibilidad de eliminar la calle, hipótesis sostenida por Adriano La Regina y Leonardo Benevolo , inmediatamente recogida por el alcalde de la época, Giulio Carlo Argan , así como por Antonio Cederna e Italo Insolera . El desmantelamiento de la vía estuvo motivado tanto por consideraciones arqueológicas, ya que corta transversalmente la zona arqueológica de los hoyos, como porque en ese momento aún estaba abierta al tránsito de automóviles, lo que suscitó preocupación por la conservación de los restos arqueológicos, sujetos a degradación resultante de los gases de escape del vehículo. Tampoco hubo motivaciones ideológicas secundarias, ya que la calle recordaba la ideología fascista y los desfiles militares que allí tuvieron lugar en los veinte años. [8]
La propuesta de desmantelamiento de la vía, aunque apoyada por varios urbanistas y arqueólogos, no fue seguida, porque el consenso al respecto no era general, sino que era un factor de conflicto: comenzaba a colarse la sospecha de que la idea de el desmantelamiento vía dei Fori Imperiali escondió una furia contra lo logrado bajo el fascismo. El periódico Il Tempo lanzó una campaña contra la intervención radical prevista. [8] . Incluso el historiador del arte Cesare Brandi se opuso a la eliminación de la calzada por consideraciones urbanísticas e históricas [25]
El consenso, en cambio, fue general sobre la necesidad de limitar el tránsito vehicular. [8] El primer paso dado en este sentido fue la peatonalización de la calle, primero realizada periódicamente por iniciativa del alcalde Luigi Petroselli y del arqueólogo Antonio Cederna desde enero de 1981, luego definitivamente por el alcalde Ignazio Marino , quien en agosto de 2013 decretó el cierre al tráfico privado en el medio entre Largo Corrado Ricci y el Coliseo.
A partir de los años noventa , por parte de la Superintendencia Capitolina del Patrimonio Cultural [26] y la Superintendencia Especial de Arqueología, Bellas Artes y Paisaje de Roma [27] , se realizó un desmantelamiento parcial de la calle, dejando la calzada central y sacrificando los jardines. a sus costados para permitir nuevas excavaciones arqueológicas, luego se deja a la vista. Siguieron algunas controversias en cuanto a la elección de dejar a la vista no solo los restos de la época imperial, sino también los cimientos y sótanos de los palacios del distrito de Alessandrino, ya que también se consideran testimonios históricos. [28] La decisión ha impedido muchas veces que los restos de la antigua Roma salieran a la luz en las nuevas zonas arqueológicas, como la parte del Foro de Trajano que había quedado bajo los jardines de la calle. Esto ha suscitado diversas críticas, y se ha atribuido a una concepción historicista mal entendida que ha impedido distinguir entre el momento cognoscitivo de la excavación y su disposición para el uso público, [29] monumentalizando modestos sótanos [30] .
En un caso, sin embargo, la eliminación de una zona verde permitió resaltar lo que queda de un monumento clásico: se trata del Templo de la Paz , que desde 2015 ha sido objeto de una intervención de anastylosis que ha permitido que algunas de las columnas de su pórtico de cuatro lados. [31]
También fue criticada la elección de talar numerosos pinos y encinas grandes plantados en 1932 y la de no restaurar, tras las excavaciones, las zonas verdes queridas por Antonio Muñoz a los lados de la carretera , progresivamente reducidas por las excavaciones arqueológicas de los años noventa. . [15] [32] Quienes se quejan de la eliminación de los jardines de los Foros relacionan esta intervención con la que también canceló parcialmente el arreglo verde ubicado en la entrada de la calle hacia Piazza Venezia , que fue diseñado por Raffaele De Vico . La eliminación de los jardines se produjo paralelamente a la cancelación parcial de los caminos supervivientes de las antiguas calles del barrio de Alessandria, a saber, vía Alessandrina y vía Bonella, con el consiguiente aislamiento parcial de la red viaria de la iglesia de Santi Luca y Martina . y de los de los Santos Cosma y Damián y de San Lorenzo en Miranda; esta intervención también fue criticada por el consiguiente empeoramiento de la usabilidad de los monumentos y la apariencia de los lugares. [30]
En general, las nuevas excavaciones en los jardines de la calle han sido interpretadas de diversas formas: según algunos serían un primer paso, no declarado abiertamente, hacia la demolición de la vía dei Fori; [32] según otros, por el contrario, las excavaciones impedirían el desmantelamiento de la vía, pues se realizó precisamente a lo largo de la ruta que debía convertirse en la alternativa de transporte público. [33]
Entre las décadas de 1990 y 2000, las áreas arqueológicas ya excavadas en la década de 1930 también fueron objeto de nuevas investigaciones. Entre los resultados más significativos se encuentra el descubrimiento de la ubicación real de la estatua ecuestre de Trajano , que se imaginaba en el centro del foro y que en cambio se colocó veinticinco metros al sur, a lo largo del eje central. Además, se encontró que el lado sur del foro de Trajano constaba de una arquitectura más elaborada de lo que se creía, con un gran salón, que hacia la plaza tenía una doble serie de columnas, en parte voladas y en parte conectadas al edificio, caracterizadas por dos colores, estando tallada en mármol verde cipollino y en mármol amarillo antiguo . Todo debía usarse para enmarcar la estatua ecuestre. También se han hecho importantes descubrimientos en el foro de Augusto; por ejemplo se ha visto que los lados norte y sur originalmente tenían dos ábsides cada uno, y no uno solo como siempre se había creído. Los dos ábsides hasta ahora ignorados habían sido demolidos durante la construcción de los foros adyacentes de Nerva y Traiano. [34]
El destino de la carretera continúa dividiendo a los de adentro. [35] En 2014, una comisión conjunta entre el Ministerio del Patrimonio Cultural y Roma Capital aprobó la perspectiva de conservar y peatonalizar la calle, reurbanizándola mediante la mejora de las conexiones entre el arqueológico y el nivel vial, pero el debate es todo lo contrario. concluyó. [36] Las razones de las dos visiones diferentes sobre el futuro de la ruta pueden resumirse en dos protagonistas del debate.
El arqueólogo Adriano La Regina continuó defendiendo la necesidad de la demolición, para crear un inmenso parque arqueológico sin la perturbación de una vía que lo atraviesa, afirmando que el desmantelamiento del eje viario es una oportunidad de renovación de la ciudad en su conjunto. No tocar Via dei Fori Imperiali significa dejar las cosas como están. Es un acto conservador. Eliminarlo y reiniciar una intensa campaña de excavación produce un nuevo paisaje urbano .
Por el contrario, el historiador de la arquitectura Cesare Brandi se pronunció en contra del desmantelamiento de la calzada porque creía que los foros imperiales se podían admirar mejor entre el verde de los pinos y laureles, asomándose a la calzada, ya que está situada en un lugar elevado posición con respecto al área arqueológica; además, el crítico se ha manifestado en contra de la demolición de la arteria vial porque ahora es parte integrante del urbanismo romano, resumiendo su posición con la frase ... la Roma viva no debe ser herida para recuperar fragmentos de la muerta , lo que significa que el área arqueológica que reemplazaría a via dei Fori sería una interrupción del tejido urbano y nunca podría tener esa historicidad viva que las ruinas realmente han revivido a lo largo de los siglos , como siempre sucede en Roma. [25]
El 10 de marzo de 2016, se publicó una convocatoria de concurso de ideas sobre el tema de la reurbanización y resignificación del eje urbano, y la comprensión y usabilidad del patrimonio arquitectónico y urbano de la calle. La consulta, promovida por la Academia Adriana de Arquitectura y Arqueología de Roma, constituye el primer concurso lanzado sobre la zona arqueológica central de Roma, después del del Palazzo del Littorio en 1934, que reunió a toda la cultura arquitectónica italiana de el tiempo. [37]
Diecinueve facultades de arquitectura italianas y extranjeras, combinadas con otros tantos estudios de diseño internacionales, participaron en el concurso. Dos tercios de los proyectos presentados mantienen intacta Via dei Fori Imperiali, rediseñándola o incluso restaurando espacios verdes recientemente abolidos, y considerándola un testimonio de la historia urbana de Roma. La posibilidad de conectar las zonas arqueológicas situadas a ambos lados de la vía, en algunos proyectos se consigue aprovechando los pasos inferiores existentes o abriendo nuevos, restableciendo así la deseada "unidad de los huecos" sin desmantelar la vía. [32]
Una imagen histórica: via dell'Impero a principios de la década de 1930 (a la derecha)
El muro de contención erigido para soportar los restos de la Velia , con la fuente en el centro.
detalle de la fuente
La calle en dirección a Piazza Venezia, con el sitio de construcción de la línea C del metro
Plano de los cuatro Foros Imperiales superpuesto al urbanismo actual de la zona
Se puede llegar desde la estación Coliseo . |
Será accesible, al final de las obras, desde la estación Fori Imperiali . |