T-26

T-26
T-26 Mod. 1939, una mejora adicional también del T-26S
Descripción
Tipo	tanque ligero
Tripulación	3 (comandante, artillero, piloto)
Usuario principal	Unión Soviética
Otros usuarios	España republicana Prohibición nacionalista Finlandia Alemania nazi República de China Rumanía Turquía Hungría
Dimensiones y peso
Longitud	4,88 metros
Longitud	2,41 metros
Altura	2,41 metros
Peso	10,5 toneladas
Propulsión y técnica
Motor	GAZ T-26 de gasolina de 8 cilindros
Energía	91 caballos de fuerza
Relación peso/potencia	9 hp / t
Tracción	rastreado
suspensiones	ballesta con barra
Actuación
máxima velocidad	30 km/h
Autonomía	10 - 14 horas (dependiendo de si en carretera o terreno variado)
Armamento y armadura
armamento primario	1 cañón 45 mm 20K mod. 1932-1934
armamento secundario	2 ametralladoras Degtjarëv de 7,62 mm
Capacidad	165 balas para la pistola 3.645 cartuchos para las ametralladoras
Armadura	máximo 25 mm mínimo 15 mm
Nota	Los datos se refieren al T-26S
Corazzati.it [1]
entradas de tanques en Wikipedia

El T-26 fue un tanque de apoyo de infantería ligera producido por la Unión Soviética a partir de 1931 .

Orígenes y evolución

No fue un proyecto autónomo, pues, como prácticamente todos los tipos soviéticos de la época, fue fruto de la atención que la URSS prestó a los logros técnicos que iban apareciendo en Occidente, con una serie de carros de posguerra cada vez más sofisticados. y móvil Para recuperar el tiempo perdido y la inferioridad técnica, los soviéticos, después de intentar desarrollos autóctonos, compraron sobre todo licencias de producción y vehículos de muestra de tanques ingleses, pero también estadounidenses.

Entre los primeros estuvo el Vickers 6-Ton , o Vickers Type E, que se utilizó como base para el desarrollo del T-26.

Los tanques T-26, que derivan directamente del modelo Vickers, aparecieron en 1931 y estaban armados con dos torretas paralelas, en el centro del casco, cada una equipada con una ametralladora ligera . La versión de tres asientos no estaba lo suficientemente armada, y comenzando con el reemplazo de una ametralladora ligera por una pesada en el T-26A-3, comenzó la actualización del modelo. El siguiente paso fue instalar un cañón de 27 mm  ( T-26A-4) o 37 mm (T-26A-5) en una torreta .

Pero la solución para introducir armamento más pesado fue cambiar de una torreta múltiple a una sola en la versión T-26B-1 equipada con un cañón de 37 mm. Es decir, pasó de dos torres monoplaza a una biplaza, aunque esto le impedía enfrentarse a dos objetivos a la vez, lo cual es importante para un vehículo lento de apoyo a la infantería . Pero eso también significaba tener mejores esfuerzos directos y mejor armamento.

Rápidamente, el cañón de 37 mm derivado del mismo calibre PaK 36 de 3,7 cm producido por Rheinmetall , fue reemplazado por un cañón de 45 mm con un cañón calibre 46 (L/46). Esto aumentaba el poder de perforación pero sobre todo el mayor poder explosivo (granada de 1,4 kg a 700 m s ). Este modelo se conocía como Model 1933 (el anterior T-26A en sus diversas formas se conocía como Model 1931 ), y se produjo, solo, en unas 5.500 unidades. Cabe destacar como se produjo esta cantidad en tan solo 3 años, por lo que el ritmo de producción alcanzó niveles excepcionales para la época.

El T-26 sufrió más evoluciones, cuando apareció el Modelo 1937 T-26S , equipado, como los últimos ejemplares del Modelo 1933, con armadura soldada en lugar de remachada .

La experiencia adquirida tras el uso militar del vehículo puso de manifiesto el peligro de que los remaches, aunque el blindaje golpeado no estuviera perforado, en ocasiones salieran proyectados hacia el interior como si fueran balas.

Las versiones derivadas del T-26 fueron el lanzallamas OT-26 con lanzallamas en lugar del cañón, el OT-33 que tenía tanto uno como el otro, el lanzapuentes ST -26 para dar a los departamentos de tanques la movilidad necesaria en lo que respecta a de obstáculos naturales, el vagón de mando, equipado con barandilla radio T-26A-4 (U) y T-26B-2 (U) . Otros intentos fueron los de un tanque autopropulsado con cañón de 76 mm M1927 modificado pero sin seguimiento. [2]

Técnica

Se trataba de un carro ligero, con función de apoyo a las tropas, y que por tanto no estaba especialmente bien dotado en términos de movilidad, con un motor y una transmisión de potencia global modesta, lo que le otorgaba una velocidad relativamente baja.

El blindaje lo daban chapas planas, al menos en el modelo 1933/T-26B, el tanque más extendido y conocido de esta familia. La estructura interna era muy similar a la de un vehículo convencional : piloto delantero, comandante y artillero en la torreta. Este último, de estructura cilíndrica o rectangular, estaba significativamente desplazado hacia la izquierda del casco. No había espacio para el cargador, pero incluso con 2 tripulantes, la ergonomía era aceptable, al igual que el volumen interno. El motor se colocó en la parte trasera y transmitió el movimiento a las ruedas delanteras a través de un eje de transmisión.

El cañón de 45 mm calibre 46 era un arma eficaz, capaz de superar a cualquier carro de la época, con un alcance útil superior a los 1.000 metros. Al tener el doble de masa que una bala de 37 mm, también tenía mucho más poder explosivo, por lo que era un arma multipropósito . Dos ametralladoras, una frontal y otra orientada hacia la parte trasera de la torre, estaban presentes como armamento auxiliar. Los dos tripulantes tenían escotillas superiores en la torreta, pero también dos periscopios de observación y puntería, aunque no una cúpula para el comandante.

La armadura estaba remachada, pero los tipos posteriores, como hemos visto, iban equipados con una armadura soldada más fiable, y que daba mayor resistencia por el mismo peso. La estructura del tanque no aprovechó la ventaja de la inclinación de los pisos para aumentar la resistencia al fuego enemigo, presentando grandes partes verticales. El acero utilizado era de excelente calidad y aumentaba mucho los espesores, incluso si solo estaban destinados a contrarrestar la amenaza de astillas y balas ligeras.

La movilidad no era excepcional pero era mejor que la de muchos carros de infantería en carretera, pero en la superación de obstáculos y zanjas el vehículo presentaba cierta dificultad (0,80 metros y 1,90 metros respectivamente). El tren de rodadura, propulsado por un motor de gasolina , constaba de orugas metálicas con ruedas delanteras y traseras, 3 rodillos de oruga y 4 vagones de oruga de 2 ruedas a cada lado. [3]

Uso operativo

El T-26 participó en numerosas batallas y campañas entre 1937 y 1942 . Su aparición en la Guerra Civil Española fue notable, contra los muy inferiores tanques nacionalistas CV33 y Panzer I , armados únicamente con ametralladoras ligeras. El tanque soviético podía competir incluso con el Panzer II más masivo y tenía un cañón efectivo incluso más allá del kilómetro. A pesar de tener un blindaje de calidad, los T-26 eran demasiado ligeros para resistir la artillería de campo y contratanque, que a menudo los dejaba fuera de combate. Contra Japón la URSS salió a luchar masivamente, y ganó la batalla de Khalkhin Gol también gracias a los carros enviados allí, bajo el mando de Žukov . En esta guerra no declarada del verano de 1939 , los soviéticos vencieron a los japoneses, sufriendo pérdidas pero infligiendo muchas más. Fue una auténtica Blitzkrieg , la primera de la era moderna de los tanques, y fue una pena que en Occidente no se supiera lo suficiente sobre las capacidades operativas soviéticas, que resultan ser ejemplares. Entre los vehículos, los rápidos vagones BT y los autobuses BA eran importantes, para las maniobras envolventes, pero no faltaban los T-26 en las acciones de enfrentamiento frontal. Los BT estaban igualmente blindados y armados, pero mucho más móviles y de mejor alcance.

Occidente se enteró de los tanques soviéticos con la invasión de Polonia , pero los soviéticos no jugaron un papel importante en esto, sin embargo, perdieron más de 400 tanques, casi todos por accidente.

Contra Finlandia durante la Guerra de Invierno, los tanques soviéticos inicialmente dieron un rendimiento menos que mediocre, debido al terreno. Finalmente, la URSS ganó, pero a un alto precio. Churchill dijo que Finlandia había demostrado al mundo la incapacidad militar del Ejército Rojo (incluyendo la destitución de la mayoría de los oficiales experimentados, debido a las terribles 'purgas' estalinistas). Incluso Adolf Hitler , en ese momento un aliado formal de la URSS, sacó las conclusiones necesarias, ver bajo Operación Barbarroja .

El vagón todavía estaba en producción en 1941 , pero esto terminó cuando los alemanes se hicieron cargo de las fábricas que lo producían en el curso de su rápido avance. Mientras tanto, se habían producido más de 12.000 T-26, pero demostraron, a pesar de su extraordinaria prolificidad, ser superados en combate por los Panzer alemanes. Cuando, en la Segunda Guerra Mundial , se vio obligado a enfrentarse a los Panzer III y Panzer IV , fue superado irremediablemente, a pesar de tener un armamento más poderoso que el primero y más preciso que el segundo. Sin embargo, como es habitual, no se trataba de armamento, y tal vez ni siquiera de blindaje protector, sino sobre todo de movilidad, muy limitada siendo el vehículo un tanque de apoyo ligero, y de comportamiento táctico, para el que muchas veces los tanques soviéticos no estaban preparados. capaces de anticiparse a los enemigos en sus movimientos y cuando contraatacaban eran aniquilados por la bien posicionada artillería antitanque.

Los alemanes no reutilizaron el tanque soviético, salvo para papeles secundarios, como el tractor de artillería y poco más.

El T-26 había tenido su día, pero la experiencia ayudó a los soviéticos a organizar una producción en masa de vehículos blindados y a dominar tecnologías de alta calidad, como blindaje de alta calidad, cañones de alta velocidad y radios a bordo. El sustituto real, además en el contexto de un concepto (el tanque de apoyo a la infantería) bastante desfasado, fue el enorme KV-1 . [4]

Variantes y derivados

En la década de 1930, se desarrollaron en la Unión Soviética más de 50 variantes y vehículos experimentales basados ​​en el T-26, de los cuales 23 se fabricaron en masa entre 1932 y 1941 en aproximadamente 1.701 unidades.

Producción de vehículos blindados de combate basados ​​en el chasis T-26 [5]

	1932	1933	1934	1935	1936	1937	1938	1939	1940	1941	TOTAL
KhT-26	9 1	106	430	7	-	-	-	-	-	-	552
KhT-130	-	-	-	-	10	-	290	101	-	-	401
KhT-133	-	-	-	-	-	-	-	4 2	265	-	269
KhT-134	-	-	-	-	-	-	-	-	2	-	2
ST-26	3	-	44	20	2	1	-	1	-	-	71
TT-26 y TU-26 3	-	33	-	-	74	-	55	-	-	-	162
SU-5	-	-	-	3 4	30	-	-	-	-	-	33
T-26T	-	183	-	-	14	-	-	-	-	-	197
SU-26	-	-	-	-	-	-	-	-	-	14	14
1 Entregado en 1933 2 Prototipos 3 Teletanques y vehículos teledirigidos de todo tipo 4 Prototipos de SU-5-1, SU-5-2, SU-5-3

Carros lanzallamas

Los tanques lanzallamas constituían alrededor del 12 % de la producción de la serie T-26 [6] . Estos tanques se denominaron "KhT" ( Khimicheskiy Tank , "tanque químico") o "BKhM" ( Boevaya Khimicheskaya Mashina ; "vehículo de guerra química") en documentos contemporáneos. Estos vehículos estaban destinados, además del uso del lanzallamas, también a la dispersión de agentes químicos y cortinas de humo a través del equipo TKhP-3, desarrollado en 1932 y de fácil instalación en todos los tanques T-26 [6] .

• KhT-26 (OT-26) : variante de lanzallamas desarrollada en 1933. Basado en el mod T-26. 1931 con doble torreta. Una torreta estaba equipada con el lanzallamas mientras que la segunda fue retirada.
• KhT-130 (OT-130) : variante de lanzallamas desarrollada en 1933. Utilizaba la torreta única de 45 mm, con el cañón retirado y reemplazado por el lanzallamas.
• KhT-133 (OT-133) - variante lanzallamas del mod. 1939. Un cañón reemplazado por el lanzallamas.
• KhT-134 (OT-134) - variante lanzallamas del mod. 1939, con cañón de 45 mm.

Vehículos pioneros

• ST-26 [7] [8] [9] ("ST" significa sapniy tank , "tanque de ingeniero"): tanque pionero de genio, vehículo que lanza puentes basado en el mod T-26. 1931 con doble torreta. Desarrollado a principios de 1932, contaba únicamente con una torreta acortada en el centro del casco armada con una ametralladora DT de 1.008 cartuchos y un sector de tiro de 211°. El equipo especial consistía en un puente metálico de 7,35 m de largo y 1.100 kg de peso, en los soportes para el puente (un bastidor delantero con dos horquillas y dos rodillos guía, dos horquillas y un rodillo inferior, un bastidor trasero con dos rodillos guía) y en el cabrestante (impulsado por el motor del vagón). El ST-26 fue diseñado para permitir que los tanques T-27 , T-26 y BT superen trincheras y zanjas de 6-6,5 m de ancho y barreras de más de 2 m de altura: el alcance máximo del puente era de hecho 14 t. El puente podría lanzarse con la ayuda del cabrestante en 25-40 segundos sin que la tripulación tuviera que abandonar el vagón. La operación de recuperación tomó 2-3 minutos y el comandante tuvo que salir del vehículo para verificar el proceso.

Características técnicas : peso: 9,5-10 t - tripulación: 2 (comandante y conductor) - velocidad: 28 km/h - autonomía: 120 km.

Otras variantes del ST-26 fueron probadas en 1932: una con sistema de lanzamiento deslizante, estaba equipada con un marco guía enorme y un eje especial, lanzó el puente en 3 minutos y 20 segundos, recuperándolo en 6-7 minutos; la segunda variante con sistema de lanzamiento con vuelco, equipada con varilla oscilante y guía de piñón y cremallera. Las tres versiones se probaron en el verano de 1933, pero la primera, la que tenía un sistema de lanzamiento con cabrestante, resultó ser la más fiable y la menos complicada de mantener. Por lo tanto, se ordenó en 100 unidades a fines de 1933, pero Fabbrica N. 174 produjo solo 44 vehículos en 1934 y 20 al año siguiente. El retraso debía atribuirse a la producción semiartesanal del puente de metal.

En total, de 1932 a 1939 se produjeron 71 vagones entre ruedas de serie y puente experimentales: 65 ST-26 con sistema de cabrestante, 1 ST-26 con sistema deslizante, 1 ST-26 con sistema basculante, 2 UST-26 y

Se utilizaron diez ST-26 en el istmo de Carelia durante la guerra de invierno (9 con sistema de cabrestante y 1 con sistema de palanca). Las unidades blindadas del Ejército Rojo desplegaron 57 lanzadores de puentes el 1 de junio de 1941, pero de estos solo 12 ST-26 estaban operativos.

• UST-26 [10] (FSO es una abreviatura de Usoveršenstvovannij sapnij tank ) - mod. 1936 fue una versión mejorada del ST-26 introducida en 1936 para abordar la frecuente rotura de los cables del cabrestante y los soportes de la plataforma del ST-26. Esta versión utilizaba un sistema de lanzamiento por palanca, con dos palancas y un cilindro hidráulico. La fábrica No. 174 ensambló dos UST-26 en serie.

Vagones teledirigidos

• TT-26 - Teletanque

Artillería autopropulsada

• SU-1 - Artillería autopropulsada armada con el cañón M1927 de 76 mm que lo acompaña . Solo se construyó un modelo totalmente equipado, probado en 1931.
• AT-1 : Cañón de asalto armado con un cañón de tanque PS-3 o L-7 de 76,2 mm. En 1935 se construyeron y probaron dos tanques de trabajo; la producción de 10 AT-1 se planeó en 1936, luego se canceló.
• SU-5-1 - Artillería autopropulsada armada con el cañón divisional M1902/30 de 76 mm , con compartimento de combate al aire libre. Un único prototipo construido en 1934.
• SU-5-2 - Artillería autopropulsada armada con el obús M1910/30 de 122 mm , con compartimento de combate al aire libre. Un prototipo construido en 1934, seguido por vehículos de la serie 30 en 1936.
• SU-5-3 - Artillería autopropulsada armada con el obús divisional M1931 (NM) de 152 mm , con compartimento de combate al aire libre. Un prototipo construido en 1934.
• SU-6 - Cañón antiaéreo autopropulsado armado con cañón antiaéreo 3K de 76,2 mm, con compartimento de combate al aire libre. Un prototipo construido en 1935. La producción de vehículos de la serie 4 se planeó en 1936, equipados con el ZSU-37 de 37 mm .
• SU-T-26 ( SU-26 , luego SU-76P ) - Antiaéreo autopropulsado con compartimento de combate abierto, armado con ametralladora antiaérea ZSU-37 o cañón divisional M1927 de 76 mm. La Fábrica Kirov en Leningrado construyó 14 vehículos en 1941: 2 con cañones de 37 mm y 12 con cañones de 76 mm.

Vehículos blindados de transporte

• TR-1 - Vehículo de transporte de tropas . Prototipo construido a principios de 1933. El motor Hercules de 90 hp y la transmisión se colocaron en la parte delantera del vehículo. Una cabina blindada trasera transportaba a la infantería, equipada con una escotilla trasera y 6 ranuras laterales. El vehículo estaba desarmado. Probado entre agosto y octubre de 1933 en Kubinka.

Características técnicas : peso: 9.455 t - tripulación: 2 (comandante y piloto) + 14 soldados de infantería - blindaje: 4-10 mm.

• TR-4 - Vehículo de transporte de tropas
• TR-26 - Vehículo de transporte de tropas
• TR4-1 - Vehículo portador de municiones
• TB-26 - Portador de municiones
• T-26Ts - Vehículo de reabastecimiento de combustible
• TTs-26 - Vehículo de repostaje

Vehículos de reconocimiento

• TN [11] ("TN" significa tank nabljudenija o "tanque de observación"): versión experimental del tanque de observación basado en el casco del tractor de artillería T-26T y destinado al reconocimiento de primera línea y la observación de disparos de artillería. Desarrollado por la oficina de diseño del Depósito de Suministros Militares de Moscú No. 37 en septiembre de 1934. Se construyó un solo vehículo, probado con éxito en 1935. Sin embargo, el desarrollo se detuvo. El TN tenía una casamata blindada en lugar de la torreta, armada con una ametralladora DT (equipada con 4.980 rondas). El equipo especial constaba de una estación de radio 71-TK-1 con antena de pasamanos alrededor de la cabina, un telémetro óptico Zeiss (con una base de 500 mm), una óptica panorámica PTK para el comandante, un girocompás , transportador, calculadora de punto ciego, predictor, mesa de mapas, telégrafo de semáforo SPVO y dos teléfonos UNAF con carrete de cable.

Características técnicas : peso: 8,1 t - tripulación: 3 - blindaje: 6-15 mm - velocidad: 28 km/h - alcance: 130 km.

• BSNP : el TN, almacenado en la Fábrica No. 185, fue reconstruido como BSNP ( bronirovannij samochodnij nabljudatel'nij punkt - "puesto de observación autopropulsado blindado") en 1939. Estaba equipado con una estación de radio 71-TK, un sistema óptico telémetro Invert (con base de 700 mm), óptica panorámica PTK para el comandante, brújula magnética, periscopio retráctil para observación a larga distancia PDN (10 aumentos y 5° de campo), dos teléfonos de campo con dos mangueras de cable y un transportador desarrollado por Research Instituto No. 22. El vehículo fue probado en el verano de 1939 y la comisión de inspección llegó a la conclusión de que el BSNP era un vehículo muy útil para la observación del fuego de artillería y la coordinación entre artillería, tanques e infantería en el campo de batalla, pero la calidad del equipo y su instalación no permitía un uso óptimo del vehículo. Por lo tanto, se recomendó una mejora del vehículo, pero en cambio se detuvieron todos los trabajos.
• T-26FT [11] [12] ("FR" significa tanque fotográfico o "tanque fotográfico"): vehículo de reconocimiento experimental basado en el mod T-26. 1933, destinado a filmar y fotografiar obras defensivas enemigas, tanto estacionarias como en movimiento. El T-26FT retuvo la torreta cilíndrica normal, con una antena de radio en el pasamanos, pero el cañón de 45 mm fue reemplazado por un simulacro de madera. El armamento se limitó a una ametralladora DT con 441 rondas a bordo. En el lado izquierdo de la torre había dos pequeñas rendijas de 80 mm de diámetro, equipadas con lentes de accionamiento eléctrico y escotillas blindadas. En el interior del vehículo se encontraban dos compartimentos especiales: uno para tomas fotográficas y cinematográficas, equipado con una pesada cámara semiautomática Kinamo, una cámara de cine, un periscopio sincronizado con los dos anteriores y una emisora ​​de radio; el otro compartimento era para el revelado fotográfico y estaba equipado con una brújula giroscópica Anschütz y un aparato para ampliar y revelar películas. La tripulación estaba formada por 3 hombres: piloto y dos operadores fotocinematográficos. Se construyó un solo vehículo en 1937, se probó en Kubinka en enero-febrero de 1938. No siguió ningún desarrollo operativo.

Tractores de artillería

• T-26T [13] [14] ("T" significa tjagač o "tractor") - tractor de artillería blindado basado en el casco del T-26. En 1932 se desarrollaron dos variantes desarmadas: una con cabina abierta protegida por lona de cáñamo y ventanas de celuloide; uno con cabina blindada, equipada con una escotilla frontal de dos piezas para el piloto, dos escotilla en el techo y escotillas de observación lateral y trasera. Los vehículos estaban equipados con un sistema especial de remolque para cañones divisionales de 76,2 mm, obuses de 122 y 152 mm y remolques de 7 t.

Características técnicas : peso: 7,7-8,1 t - tripulación: 1 (piloto) + 4-5 (tripulación de la pieza) - blindaje: 6-15 mm - velocidad: 28 km/h, 15 km/h con 5 t en el gancho - alcance: 120 km con 5 t en el gancho.

En 1933 se fabricaron 183 tractores T-26T. en 1936, se fabricaron 14 tractores con un motor mejorado y un sistema de remolque mejorado, 10 de los cuales con cabinas blindadas. Las pruebas de campo y el servicio frontal mostraron que el vehículo tenía poca potencia para remolcar cargas superiores a 5 t fuera de la carretera, por lo que los vehículos no tuvieron más desarrollo. También unos 20 tanques T-26 de la versión anterior fueron convertidos en tractores por los talleres del ejército entre 1937 y 1939. En mayo de 1941, las unidades blindadas del este vendieron viejos tanques de doble torreta, desarmados, para transformarlos en tractores para piezas. y antitanque del cuerpo de ejército mecanizado .

Las unidades de tanques e infantería mecanizada del Ejército Rojo desplegaron 211 tractores basados ​​en el casco T-26 el 1 de junio de 1941. Casi todos los T-26T de los distritos militares fronterizos se perdieron en las primeras semanas de la Gran Guerra Patriótica . Pocos permanecieron en el servicio de primera línea hasta 1942.

Notas

1. ^ Tanque de infantería ligera T-26 , en armazzati.it . Consultado el 22 de octubre de 2013 .
2. ^ Tanque ligero T-26 , en english.battlefield.ru . Consultado el 18 de diciembre de 2013 .
3. ^ T-26 , en wwiivehicles.com . Consultado el 18 de diciembre de 2013 (archivado desde el original el 25 de agosto de 2012) .
4. ^ Боевое приминение танка Т-26 , en bronetehnika.narod.ru . Consultado el 22 de octubre de 2013 .
5. ^ Kolomiec (2007), pág. 125
6. ^ a b Baryatinsky (2003), pág. 22
7. ^ Kolomiec (2007), págs. 90-95
8. ^ Baryatinsky (2003), págs. 39-40
9. ^ Kolomiec (2003), págs. 14-21
10. ^ Kolomiec (2007), págs. 91-94
11. ^ a b Kolomiec (2007), págs. 120-121
12. ^ Soljankin y otros, P. 209
13. ^ Kolomiec (2007), págs. 122-123
14. ^ Baryatinsky (2003), págs. 41-42

Bibliografía

• ( RU ) Mikhail Barjatinsky, tanque Lëgkij T-26. Modelista-Constructor. , Moskva, Modelist-Konstruktor, 2003, p. 64.
• ( EN ) Mikhail Baryatinsky, Tanques ligeros: T-27, T-38, BT, T-26, T-40, T-50, T-60, T-70 , Hersham, Surrey, Ian Allen, 2006, p. 96, ISBN  0-7110-3163-0 .
• ( RU ) Mikhail Baryatinsky, Sovetskie tanki v boju. Ot T-26 do IS-2 , Moskva, JAUZA, EKSMO, 2006, p. 352, ISBN  5-699-18740-5 .
• ( RU ) Maksim Kolomiec y Michail Svirin, T-26: mašiny na ego base , Moskva, Strategija KM, 2003, p. 80, ISBN  5-901266-01-3 .
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• ( EN ) Zaloga, Steven J., James Grandsen, Tanques soviéticos y vehículos de combate de la Segunda Guerra Mundial , Londres, Arms and Armor Press, 1984 ISBN 0-85368-606-8 .

Artículos relacionados

• Tanque
• Verdeja
• Yevgeny Kuzmič Lazarev

Otros proyectos

• Wikimedia Commons contiene imágenes u otros archivos sobre T-26

Enlaces externos

• The Russian Battlefield: sitio lleno de información sobre la Segunda Guerra Mundial vista por los soviéticos , en Battlefield.ru .
• Los vehículos blindados de la Segunda Guerra Mundial , en wwiiveichles.com .
• Carros de la Segunda Guerra Mundial, con muchos datos tabulares , en wwiitanks.co.uk .