La industria automotriz es la rama de la industria manufacturera que se ocupa del diseño , construcción , comercialización y venta de vehículos automotores .
Después de ser, en 2008 y 2009 , el sector industrial más afectado por la crisis económica y financiera, este sector ha recuperado impulso, con un crecimiento del 25,9% en 2010 [1] . En 2011 , se fabricaron en todo el mundo casi 80 millones de vehículos de motor (es decir, un 3,1 % más que en 2010 ), incluidos turismos y vehículos comerciales [2] . Esto convierte a este sector manufacturero en el primero del mundo por facturación. También en 2011 , se vendieron 8,5 millones de automóviles nuevos en Estados Unidos , 14 millones en Europa Occidental , 18 millones en China y 4 millones en India .
Principales fabricantes de vehículos en 2019 [3] | |
---|---|
Aldea | Producción (Millones de unidades) |
Porcelana | 25.72 |
Estados Unidos | 10.88 |
Japón | 9.68 |
Alemania | 4.66 |
India | 4.51 |
México | 3.98 |
Corea del Sur | 3.95 |
Brasil | 2.94 |
España | 2.82 |
Francia | 2.20 |
Tailandia | 2.01 |
Canadá | 1.91 |
Rusia | 1.71 |
Pavo | 1.46 |
República Checa | 1.43 |
Reino Unido | 1.38 |
Indonesia | 1.28 |
Eslovaquia | 1.10 |
Italia | 0.91 |
Irán | 0.82 |
Desde 1960, se han promulgado leyes en los EE . UU. para regular el consumo de combustible y la seguridad del conductor y los pasajeros en cumplimiento de las normas ambientales . En particular, lo relativo a las “Normas Federales de Seguridad de los Vehículos Motorizados” era fundamental para garantizar a los clientes una protección suficiente frente al riesgo de accidentes por el diseño, la fabricación o las prestaciones del vehículo.
El reglamento se dividía en varios puntos:
En 1975, el gobierno de EE. UU. introdujo CAFE para limitar las emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera.
En la década de 1990, la legislación laboral se multiplicó rápidamente para proteger al conductor y a los pasajeros en caso de accidente. El avance de la tecnología llevó a la incorporación de sistemas automáticos para una mayor seguridad en la conducción como, por ejemplo, elevalunas motorizados, puertas laterales correderas, puertas traseras. Sin embargo, todos estos elementos provocaban un aumento del peso del vehículo en términos de masa, con el consiguiente aumento de las emisiones de gases nocivos.
Hoy en día, el 23-28 % de las fallas que causan choques ocurren en la carrocería en blanco, el 24-28 % en el tren motriz y el 22-27 % en el chasis . Los porcentajes restantes se refieren a los daños en zonas del interior del vehículo y al deterioro de los mecanismos de cierre y apertura del coche. [4]
Reducir el peso de determinados componentes del vehículo es necesario para transportar la misma carga a menor precio, consumiendo menos combustible para reducir las emisiones de CO 2 a la atmósfera .
En la década de 1970, las industrias automotrices en los EE. UU. comenzaron a reducir el tamaño de sus vehículos para cumplir con el requisito CAFE de 18 mpg. Se introdujeron en el mercado motores ligeros de carrocería en blanco y más pequeños (motores de 4 cilindros en lugar de motores de 6 y 8 cilindros) con tracción delantera en lugar de tracción trasera, para reducir el peso promedio de los automóviles en aproximadamente 450 kg. Sin embargo, el valor aumentó en la década de 1990 debido a la incorporación de nuevas funciones, como equipos de seguridad, dispositivos de control de emisiones y módulos de entretenimiento.
Hoy en día, el objetivo común de la industria automotriz es producir vehículos aún más livianos, para limitar el impacto ambiental, mediante la aplicación de materiales de mayor rendimiento, la innovación tecnológica y la optimización de proyectos. [5]
Cuadro relativo a los pesos medios de los vehículos americanos:
año | kg |
---|---|
1976 | 1840 |
1986 | 1385 |
1996 | 1600 |
1999 | 1680 |
2002 | 1740 |
2004 | 1820 |
2007 | 1775 |
2009 | 1700 |
2015 | 1630 |