SMS Schleswig-Holstein
| Schleswig-Holstein | |
|---|---|
| Schleswig - Holstein en 1926 | |
| Descripción general | |
| Tipo | Acorazado anterior al acorazado |
| Clase | clase alemana |
| Propiedad | Kaiserliche Marina Reichsmarine Kriegsmarine |
| Ordenar | 11 de junio de 1904 |
| Sitio de construcción | Germaniawerft en Kiel |
| Ajuste | 18 de agosto de 1905 |
| Lanzar | 7 de diciembre de 1906 |
| Entrada en servicio | 6 de julio de 1908 |
| destino final | hundido el 21 de marzo de 1945 en Gotenhafen ; el casco fue recuperado y hundido en Tallin en 1948 |
| Características generales | |
| Desplazamiento | |
| Longitud | 127,6 metros |
| Longitud | 22,2 metros |
| Reclutar | 8,21 metros |
| Propulsión | tres ejes motrices con tres motores de triple expansión a vapor, 12 calderas; 19.330 barcos |
| Velocidad | 19,1 nudos (35,37 km/h ) |
| Autonomía | 4 800 millas a 10 nudos (8 890 km a 18,52 km/h ) |
| Tripulación | 743 |
| Armamento | |
| Artillería | A la construcción:
En 1939 :
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| torpedos | 6 tubos de torpedos de 450 mm |
| Armadura |
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| datos tomados de [1] | |
| Entradas de barcos de guerra en Wikipedia | |
El Schleswig-Holstein fue un acorazado alemán anterior al acorazado , la última unidad de la clase Deutschland . Entró en servicio el 6 de julio de 1908 , sirvió en el Kaiserliche Marine durante la Primera Guerra Mundial ; sobrevivió ileso a la guerra, fue uno de los ocho acorazados concedidos a Alemania por el Tratado de Versalles , pasando así a formar parte primero de la Reichsmarine y luego de la Kriegsmarine , participando también en la Segunda Guerra Mundial , de la que disparó los primeros tiros, a las 4:48 el 1 de septiembre de 1939.
Vida operativa
Servicio en el Kaiserliche Marine
Instalado en el astillero Germania Werft de Kiel el 18 de agosto de 1905 , fue botado el 7 de diciembre de 1906 y entró en servicio el 6 de julio de 1908 ; la unidad, como las demás de las clases "Braunschweig" y "Deutschland", tenía un nombre geográfico, en referencia a la región alemana de Schleswig-Holstein . El buque fue incluido en la II Escuadra de Batalla de la Hochseeflotte , junto con las demás unidades de la clase Deutschland; durante los siguientes cinco años, participó en una serie de maniobras de entrenamiento en el Mar Báltico , participando también en un crucero en el Océano Atlántico entre julio y agosto de 1909 . El 14 de julio de 1914 , inició su crucero anual a Noruega , pero la amenaza de guerra en Europa convenció al alto mando de la Marina para llamarla de vuelta a casa.
Al estallar la Primera Guerra Mundial, el barco, considerado demasiado obsoleto para competir con la flota británica , fue asignado a tareas de guardia en la desembocadura del río Elba ; en octubre de 1914 , Schleswig-Holstein y sus gemelos fueron enviados a Kiel para recibir mejoras en su sistema de protección submarina para hacerlos más resistentes a los torpedos y las minas . Encuadrado siempre en la II Escuadra de Batalla, el Schleswig-Holstein brindó protección a los cruceros de batalla alemanes que participaron en el bombardeo de Scarborough, Hartlepool y Whitby entre el 15 y el 16 de diciembre de 1914. Tras completar otras operaciones menores, participó en la batalla de Jutlandia entre el 31 Mayo y 2 de junio de 1916 , enmarcados en la IV División de la II Escuadra de Batalla, unidad desplegada en la parte inferior de la línea de batalla alemana (el Schleswig-Holstein era el último barco de la línea) porque era más lento que los demás acorazados [ 2] . El barco hizo una mínima contribución a la batalla (no disparó ningún tiro con las piezas principales, también por la mala visibilidad), pero recibió un disparo de gran calibre que provocó tres muertos entre la tripulación y daños menores.
Reparado, se utilizó brevemente como barco objetivo para los submarinos alemanes , antes de reanudar su función como barco de defensa costera. El 2 de mayo de 1917 , fue puesto fuera de servicio y desarmado, antes de ser enviado a Bremerhaven para ser utilizado como barco cuartel. A principios de 1918 fue enviada a Kiel, donde permaneció hasta el final de la guerra.
Entre las dos guerras
Tras la derrota en la Primera Guerra Mundial, la armada alemana (llamada Reichsmarine ) se vio severamente limitada en el número y tipo de buques de guerra de los que podía disponer; en particular, a la nueva Marina se le permitió mantener ocho acorazados anteriores al acorazado para la defensa costera. Schleswig - Holstein estuvo entre los barcos seleccionados para esta tarea y se sometió a un extenso trabajo de modernización en 1920 ; Además de las modificaciones en las superestructuras y el armamento, también se reemplazó su sistema de motores, pasando a un sistema mixto con calderas de carbón y gasóleo con lo que la velocidad máxima descendió a 16 nudos. Desde 1932 hasta el período inmediatamente anterior a la Segunda Guerra Mundial , los capitanes de los barcos Friedrich Götting, Karl Georg Schuster, Günther Krause, Hans Feldbausch y Gustav Kieseritzky ocuparon el cargo de comandante en sucesión.
El acorazado sirvió en la flota hasta 1932 , cuando se sometió a trabajos de reconstrucción para transformarlo en un buque escuela; en particular, se instalaron calderas más modernas que permitieron obtener un espacio adicional para acomodar a 175 oficiales cadetes.
Servicio en la Kriegsmarine
El 25 de agosto de 1939 , el barco llegó a Danzig en una "visita de cortesía"; A las 4:48 am del 1 de septiembre, los cañones Schleswig-Holstein de 280 mm abrieron fuego contra la fortaleza polaca de Westerplatte , disparando lo que se considera los primeros disparos de la Segunda Guerra Mundial [3] . Posteriormente, el buque participó en la Operación Weserübung , la invasión alemana de Noruega y Dinamarca , enmarcada en el Marinegruppe 7 encargado de ocupar los puertos daneses de Nyborg y Korsør ; la misión terminó con éxito, sin daños en el viejo barco [4] .
Posteriormente, Schleswig-Holstein permaneció en el Báltico, alternando las funciones de un barco cuartel con base en Gotenhafen con las de un puesto antiaéreo flotante. Desde enero de 1941 hasta el final de la guerra, su mando se alternó entre los capitanes de los barcos Alfred Roegglen y Walter Hennecke, el capitán de la fragata Rigauer y el comandante de la corbeta Bürklen. En diciembre de 1944 el acorazado fue devuelto en condiciones para luchar en el mar, pero el 18 del mismo mes, mientras se encontraba en el puerto de Gdynia, fue sorprendido por un ataque aéreo y alcanzado por tres bombas; debido a los daños reportados, no pudo mantenerse a flote y se apoyó en un fondo marino poco profundo. El 20 de diciembre estalló un incendio a bordo que causó más daños y el 25 de enero de 1945 el barco fue derribado, mientras su tripulación luchaba en tierra durante la defensa del castillo de Marienburgo . El 21 de marzo de 1945 el barco fue detonado para que el enemigo no pudiera recuperarlo pero, a pesar de ello, en la primavera de 1946 la marina soviética devolvió el casco a la superficie y lo remolcó a Tallin . El 29 de septiembre de 1946 fue tomado por Morskoi Flot, con el nombre de Borodino , para ser utilizado como cuartel-dormitorio. En 1948 el Borodino , definitivamente radiado, fue hundido en aguas poco profundas frente a la isla de Odsmussar para ser utilizado como blanco en los ejercicios de las unidades aéreas de Morskaja Aviatsija, y aún era visible, semisumergido, en los años 60 [ 5] .
Notas
- ^ Datos técnicos de Schleswig Holstein , en german-navy.de . Consultado el 24 de enero de 2013 .
- ^ Sergio Valzania, Jutlandia , Mondadori, 2004, ISBN 88-04-51246-6
- ^ Steven J. Zaloga, La invasión de Polonia , Osprey Publishing, 2008, ISSN 1974-9414
- ^ Douglas C Dildy, Bombardeo en el hielo , Osprey Publishing, 2008, ISSN 1974-9414
- ^ Historia operativa de Schleswig Holstein , en german-navy.de . Consultado el 10 de junio de 2010 .
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Enlaces externos
- Galería de imágenes , en marinequest.com .
- ( ES ) www.german-navy.de Sitio no oficial sobre la Kriegsmarine