metro de Londres | |
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( ES ) Metro de Londres | |
Estado | Reino Unido Inglaterra |
Ciudad | Londres |
Apertura | 1863 |
Gerente | Transporte para Londres |
Sitio web | tfl.gov.uk/modes/tube/ |
Características | |
Número de líneas | 11 [1] |
Estaciones | 382 atendidos (260 en propiedad) [2] |
Longitud | 405,2 [1] kilómetros |
Material rodante | Stock de 1972 ( Bakerloo ) Stock de 1973 ( Piccadilly ) Stock de 1992 ( Central , Waterloo & City ) Stock de 1995 ( Northern ) Stock de 1996 ( Jubilee ) Stock de 2009 ( Victoria ) Stock S ( Metropolitan , Circle , Hammersmith & City , District ) |
Estadísticas | |
Pasajeros diarios | 3.230.000 [3] |
Pasajeros anuales | Aproximadamente 1.073.000.000 (2007/2008) [2] |
El Metro de Londres (en inglés : London Underground ), es la red de metro más antigua del mundo y la más grande de Europa . Opera todos los días del año excepto el 25 de diciembre, y los viernes y sábados funciona, en algunas líneas, las 24 horas.
El metro de Londres, operado por Transport for London , fue inaugurado el 10 de enero de 1863 y cuenta con 382 estaciones repartidas por todo el área metropolitana de Londres . La velocidad comercial media de los trenes (incluidas las paradas) es igual a33 km/h . [2] El operador estima que cada tren del metro viaja aproximadamente123 600 km por año (igual a unas tres vueltas alrededor de la circunferencia de la Tierra ). Los accesos registrados cada año rondan los 1 073 000 000, mientras que contando sólo los pasajeros individuales la cifra ronda los 28 millones. [2]
El Metro de Londres es comúnmente llamado por sus usuarios y por la población británica The Tube ("The Tube") debido a la forma de sus túneles de sección circular.
La primera línea de metro se inauguró sin ceremonia el 10 de enero de 1863. El sistema fue recibido con gran entusiasmo por la población londinense, tanto que al año siguiente hubo más de 260 proyectos de nuevas líneas, de las que sólo la que une Westminster fue construido y South Kensington en 1868, operado por el Ferrocarril Metropolitano . [4]
Era la primera mitad del siglo XX, sin embargo, la época dorada del metro de Londres. El desarrollo fue impetuoso: en 1898 se inauguró Waterloo & City Line, en 1904 Great Northern & City, en 1906 Bakerloo y Piccadilly, en 1907 fue el turno del Hampstead Tube. [4]
En ese momento, la empresa que gestionaba la red de metro se llamaba Underground Electric Railways Company, que fue la responsable de la creación del primer mapa del metro de Londres. [5]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el metro se utilizó como refugio antiaéreo y las estaciones como depósitos subterráneos. [4]
Posteriormente, se adoptaron numerosas innovaciones, incluida la introducción de torniquetes y trenes automáticos.
Las líneas del metro de Londres se pueden dividir en dos tipos:
Originalmente, los trenes subterráneos no se diferenciaban de ningún otro tren ferroviario; en realidad eran locomotoras de vapor, con vagones de primera a tercera clase. [4]
Fue solo más tarde que el material rodante del metro de Londres evolucionó, alcanzando velocidades mucho más altas e introduciendo dispositivos más modernos, como pantallas que indican la próxima parada o la terminal.
La flota actual del Metro de Londres es muy heterogénea, presentando trenes de diversa índole.
acciones de 1972
acciones de 1973
acciones de 1992
acciones de 1995
acciones de 1996
acciones de 2009
Acciones
Todas las líneas utilizan el ancho estándar europeo de 1 435 mm .
El metro funciona con corriente continua a 630 voltios. Para la alimentación de los trenes se utiliza un sistema con doble tercer carril , uno para el polo positivo (lateral) y otro para el polo negativo (central).
En el verano de 2012, se instalaron numerosos puntos de acceso Wi-Fi en el metro , para que los usuarios pudieran navegar por Internet mientras esperaban el tren, utilizando una red Wi-Fi gratuita. [6]
Sin embargo, no es posible usar teléfonos celulares en el metro; solo había un proyecto, previo a los Juegos Olímpicos de 2012 , pero fue abandonado debido a importantes dificultades técnicas. [7]
El metro de Londres tiene una longitud de 405,2 km, lo que lo convierte en el cuarto metro más grande del mundo , y cuenta con 11 líneas y 270 estaciones. [8]
Como ya se mencionó, el metro de Londres cubre 405,2 km (250 millas) de vías [8] y presenta líneas profundas y subterráneas. Las líneas Circle, District, Hammersmith & City y Metropolitan corren bajo la superficie, con los túneles ubicados justo debajo de la plataforma. El resto se sitúan en profundidad, con trenes más pequeños circulando por túneles circulares de unos tres metros y medio de diámetro.
La periferia no está servida por líneas ad hoc , sino solo por extensiones de las principales; esto quiere decir que, para ir de una zona de la periferia a otra con el metro, es necesario pasar por el centro y hacer un intercambio entre líneas.
La red es mayoritariamente subterránea, si bien casi todas las líneas emergen en superficie fuera del área central (desarrollándose sobre un viaducto oa ras de suelo); solo las líneas Victoria y Waterloo & City son una excepción (la segunda, en particular, porque se transporta entre solo dos estaciones).
La red consta de 11 líneas:
Línea | Trata con | Apertura | Longitud en km | Número de estaciones | Material rodante |
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Harrow y Wealdstone ↔ Elefante y castillo | 1906 | 23.2 | 25 | acciones de 1972 | |
West Ruislip ↔ Epping Ealing Broadway ↔ Hainaut / Woodford |
mil novecientos | 74 | 49 | acciones de 1992 | |
Hammersmith ↔ Edgware Road | 1884 | 27 | 39 | S7 acciones | |
Richmond / Ealing Broadway / Wimbledon ↔ Upminster Kensington (Olimpia) ↔ High Street Kensington Wimbledon ↔ Edgware Road |
1868 | 64 | 60 | S7 acciones | |
Hammersmith ↔ Ladrando | 1863 | 26.5 | 29 | S7 acciones | |
Londres ↔ Stratford | 1979 | 36.2 | 27 | acciones de 1996 | |
Chesham / Amersham / Watford / Uxbridge ↔ Aldgate |
1863 | 66.7 | 34 | S8 acciones | |
Morden ↔ Edgware / High Barnet / Mill Hill Este | 1890 | 58 | 50 | acciones de 1995 | |
Uxbridge / Heathrow Terminal 5 / Heathrow Terminal 4 ↔ Cockfosters | 1906 | 71 | 53 | acciones de 1973 | |
Walthamstow Central ↔ Brixton | 1968 | 21 | dieciséis | acciones de 2009 | |
Waterloo ↔ Banco | 1898 | 2.5 | 5 | acciones de 1992 |
El metro utiliza las zonas tarifarias establecidas por Transport for London para el cálculo de las tarifas. Hay nueve zonas: la zona 1 es la central, que incluye todas las escalas incluidas dentro del anillo descrito por la línea Circle más algunas estaciones situadas al sur del Támesis . A partir de la zona 7, sin embargo, solo se incluyen las paradas de la línea Metropolitan después de Moor Park , en las afueras del Gran Londres . A veces puede ocurrir que una estación esté incluida en dos zonas tarifarias: en este caso, se aplica la tarifa más barata. [9] Para el viaje se pueden utilizar billetes de papel o la Oyster Card , o tarjeta electrónica.
Transport for London presentó por primera vez el Oyster en 2003; tiene la forma de una tarjeta de crédito azul con un chip RFID, [10] que se carga con diferentes tipos de boletos electrónicos (diario, semanal, mensual, de uso simple, etc.). La tarjeta se puede utilizar en el metro, pero también en autobuses, tranvías, DLR y en los servicios de National Rail incluidos en el Gran Londres. [11]
Para un uso correcto, basta con acercar la tarjeta al sensor ubicado cerca de los torniquetes de entrada y salida: en este punto, el chip RFID se comunica mediante pulsos de radio con un dispositivo especial presente en las puertas de acceso a las estaciones.
Además, desde 2016, es posible utilizar todos los dispositivos compatibles con el sistema Apple Pay (en particular iPhone y Apple Watch ).
Para quienes no validen su billete (ya sea en papel o electrónico) existe una sanción de 80 libras (40 si se paga en 21 días), de conformidad con lo dispuesto en la Regulation of Railways Act 1889 y Transport for London Byelaws . [12] [13]
El metro cierra por la noche, sirviendo desde alrededor de las 5:00 de la mañana hasta la 1:00 de la mañana siguiente: los fines de semana, sin embargo, abre más tarde. [14] [15] . Desde el 20 de agosto de 2016, solo los viernes y sábados, las líneas Central , Victoria , Jubilee , Piccadilly y Northern permanecen abiertas las 24 horas. La interrupción nocturna del servicio se produce por motivos de mantenimiento.
Todas las líneas de metro permanecen abiertas en Nochevieja y el transporte, de 1:00 a 6:00 el 1 de enero, es gratuito en toda la red. En otras ocasiones especiales, como los Juegos Olímpicos de Londres [16] , la cadena brindó un extraordinario servicio nocturno.
Cuando se construyó gran parte de la red de metro, la accesibilidad para las personas con movilidad reducida aún no se consideraba un problema a abordar y resolver, por lo que las estaciones permanecieron casi inaccesibles para los usuarios de sillas de ruedas hasta 1993. El problema se abordó por primera vez en 1999 , con motivo de la ampliación de la línea Jubilee : de hecho, este problema también se planteó en las nuevas estaciones. La modernización de las antiguas estaciones de acuerdo con las nuevas normas formará parte de una inversión de veinte años [17] y se considera una intervención de suma importancia ya que, según una encuesta realizada en 2010, alrededor del 10 % de los londinenses han movilidad reducida y, debido al envejecimiento de la población, se espera que estas cifras aumenten en el futuro.
TfL ha creado una versión del mapa del metro que indica las estaciones a las que se puede acceder desde la entrada del tren sin escalones. El mapa también muestra las distancias entre el convoy y el andén (que en ocasiones pueden llegar a los 30 cm), si la estación está en una curva o si hay un desnivel bastante alto. [18] [19]
A partir de 2012, hay 66 estaciones con acceso sin escalones desde la plataforma al tren, mientras que algunos planes están en marcha para aumentarlas a 94 en los próximos diez años. Además, a partir de 2016, un tercio de las estaciones contaban con dispositivos que facilitan el descenso al nivel del andén.
En las horas punta, las estaciones pueden llenarse tanto que se cierran para evitar accidentes. Es posible que los pasajeros no puedan abordar el primer tren y la mayoría de los pasajeros no puedan encontrar un asiento a bordo del tren; [20] incluso, algunos vagones tienen un promedio de cuatro personas por metro cuadrado. Cuando se registra el índice de satisfacción de TfL, uno de los problemas más comunes es el hacinamiento, que también se indica como una causa de problemas cardíacos y menor productividad.
En comparación con 2003-2005, la confiabilidad del sistema ha aumentado enormemente: solo piense que las Horas Perdidas del Cliente (es decir, las horas de trabajo perdidas) se han reducido de 54 a 40 millones. El usuario también está autorizado a exigir un reembolso si la demora se debe a un incumplimiento del TfL y supera los 15 minutos. [21]
El metro de Londres registra excelentes datos en seguridad de los pasajeros: la tasa de accidentes mortales, de hecho, es igual a 1 por cada 300.000.000 viajes. [22]
A pesar de ello, los suicidios son frecuentes, aunque se estima que por cada suicidio exitoso hay tres intentos. Muchas estaciones tienen un espacio vacío entre los andenes y el andén, conocido como 'agujero suicida', cuyo objetivo es evitar que cualquier persona que se caiga del andén por cualquier motivo se encuentre directamente en los andenes. [22]
Aunque es uno de los subterráneos más transitados del mundo, hay pocos accidentes por hacinamiento, gracias también al constante monitoreo de los flujos de viajeros con cámaras de CCTV: de esta forma, en casos extremos, se prohíbe el acceso a algunas estaciones.
La seguridad de los empleados a menudo ha sido objeto de críticas; En enero de 2002 , la empresa que gestiona la red fue multada con 225.000 libras esterlinas por violar las normas de seguridad de los trabajadores al obligarlos a trabajar en las vías, en la oscuridad y bajo la lluvia, mientras los trenes pasaban por ellas. [23]
Ha habido una prohibición de fumar en toda la red de metro desde 1987 , cuando una escalera mecánica se incendió en la estación de King's Cross por un fósforo, matando a 31 personas. Desde 2008, siguiendo una ley impulsada por el entonces alcalde de Londres Boris Johnson , está prohibido consumir bebidas alcohólicas en los espacios subterráneos . [24]
Los primeros mapas del metro de Londres organizaban las estaciones según su ubicación geográfica, a veces superponiéndolas con las principales vías de Londres en la parte posterior. Los problemas que surgieron de esta elección fueron muchos: el área central, al estar saturada de estaciones, era difícil de leer mientras que las paradas periféricas estaban distantes entre sí y a menudo se omitían.
El primero en idear y crear una representación esquemática del metro fue Harry Beck . Beck luego distorsionó la geografía a favor de una mayor legibilidad y claridad. Su borrador se presentó en 1931 y, tras un rechazo inicial, finalmente se imprimió en 1933 . El mapa de hoy es una evolución del original y, desde entonces, muchos metros han adoptado el diseño de Beck. [25]
Hoy, el mapa, además del metro, también muestra el DLR, el Overground y el London Cable Car . [26]
En 1916, Edward Johnston diseñó un nuevo tipo de letra encargado por Frank Pick. Antes de tomar su nombre actual, se conocía como Underground and Johnston's Railway Type .
La fuente, sans serif , en virtud de su gran legibilidad, se utiliza en todos los mapas, matrículas y señalización del metro de Londres. Johnston, entre otras cosas, también influirá en Eric Gill (quien también trabajó en el desarrollo de la fuente) [27] en el diseño de su fuente más famosa, Gill Sans , una de las fuentes más utilizadas en el mundo en la actualidad.
El círculo se introdujo en las estaciones de metro en 1908 . Inicialmente conocido como «the bar and the circle» («la barra y el círculo»), tenía una función específica: colocado en los andenes, enfatizaba el nombre de la estación, por lo que los pasajeros lo veían de inmediato. [28] En el mismo año, además, las distintas empresas que gestionaban la red de metro decidieron utilizar la palabra "SUBTERRÁNEO" colocada en la barra azul horizontal del círculo , con el fin de promocionar su oferta conjunta de servicios. Seguirán varios cambios, como el implementado por Edward Johnston, quien lo modificó al incluir el tipo de letra que diseñó .
En 1933 , después de que la gestión del metro fuera confiada a London Passenger Transport, los círculos también se adoptaron para otros servicios, como el transporte por carretera: fue solo el comienzo de un proceso que haría del roundel un símbolo unificador del transporte en Londres . . . Por ejemplo, el Docklands Light Railway , el Tramlink , el London Overground [29] y el Elizabeth Line tienen su propio redondel . [30]
Muchas películas se han rodado en el metro de Londres: entre ellas, las principales son Skyfall , Death Can Wait , Sliding Doors , An American Werewolf in London , Creep - The Surgeon y No Where . En 2000, la London Underground Film Office recibió más de 200 solicitudes para utilizar el metro de Londres como plató de cine. [31]
El metro también se evoca en varias novelas, como V de Vendetta , y canciones, como Down in the Tube Station at Midnight de The Jam .
Numerosos juegos están inspirados en el metro : entre los principales se encuentran Mornington Crescent de BBC Radio 4 [32] (llamado así por la estación Royal Northern Line ) , los juegos de mesa The London Game y Scotland Yard , los videojuegos Subway Vigilante y World of Subways. 3: Simulador del metro de Londres; el videojuego Train Sim World 2 presenta numerosas secciones de la línea Bakerloo .