| |||
---|---|---|---|
Tren estacionado en la estación Highbury & Islington | |||
Tipo | servicio ferroviario metropolitano | ||
estados | Reino Unido | ||
Ciudad | Londres | ||
Apertura | 11 de noviembre de 2007 | ||
Líneas utilizadas | 9 | ||
Gerente | TfL | ||
Medios utilizados | § Material rodante | ||
Sin estaciones y paradas | 112 | ||
Longitud | 123,6 kilometros | ||
Transporte público | |||
London Overground ( LO ) es un servicio ferroviario urbano del Reino Unido . Entró en servicio el 11 de noviembre de 2007 y cubre gran parte del Gran Londres y parte de Hertfordshire , con 112 estaciones en nueve líneas. La red es parte de National Rail y está bajo el control de Transport for London .
Ya en 1974 se manifestó en varias ocasiones el interés por brindar un servicio ferroviario metropolitano a la ciudad de Londres . Este proyecto contó con el apoyo especial de un comité promotor, The Barren Report, que proponía la reutilización de unas líneas ferroviarias preexistentes, situadas en el norte de la ciudad, rechazando categóricamente la hipótesis de construir un nuevo transeúnte. El proyecto de Barren preveía, como ya se ha dicho, la implantación de un sistema ferroviario urbano, con un horario previsto de veinte minutos y un total de tres líneas (Broad Street-Richmond, Barking-Clapham Junction y Ealing Broadway-North Woolwich); Sin embargo, la falta de interés por parte de British Railways hizo que esta propuesta nunca se implementara.
Habrá que esperar hasta los años noventa para volver a pensar en la construcción de una red de este tipo, sobre todo para proporcionar una mejor conexión a las zonas situadas al sur del Támesis . Este proyecto fue retomado luego por Transport for London (TfL), el organismo responsable del transporte en Londres , que en 2006 adquirió las acciones de Silverlink , y por lo tanto la gestión de Silverlink Metro: [1] así nació el London Overground, inaugurado oficialmente el 12 de noviembre de 2007. El TfL, además de operar la línea, llevó a cabo diversas intervenciones para mejorar el servicio: todas las estaciones, además de dotadas, se equiparon con aseos y lectores de Oyster Card , y se renovó la flota. [2]
A continuación se propone un cuadro que resume las distintas prórrogas que se han producido desde 2009:
Fecha | Sección-Estación | Línea |
---|---|---|
27 de septiembre de 2009 | Muelle Imperial | Línea Oeste de Londres |
27 de abril de 2010 [3] | Cruce Dalston-New Cross / New Cross Gate | Línea del este de Londres |
28 de febrero de 2011 | Cruce de Dalston-Highbury e Islington | Línea del este de Londres |
9 diciembre 2012 | Surrey Quays-Clapham Junction | Línea sur de Londres |
31 de mayo de 2015 [4] | Liverpool Street-Edmonton Green Bush Hill Park-Enfield Town Southbury-Cheshunt |
Servicios del Valle de Lea |
31 de mayo de 2015 [4] | Romford Upminster | Línea de Romford a Upminster |
London Overground asegura un servicio generalizado en las áreas inmediatamente posteriores al centro, sirviendo principalmente a la segunda zona tarifaria de la capital . Como puede deducirse del nombre, la red es mayoritariamente superficial: las porciones superficiales se desarrollan sobre el viaducto ya nivel del suelo.
La red Overground cruza las líneas Bakerloo , Central , District , Hammersmith & City , Jubilee , Northern , Circle , Metropolitan y Victoria , y también presenta intercambios con Docklands Light Railway , Tramlink y la red ferroviaria nacional. La red está presente en los mapas del metro de Londres , [6] teniendo también su propio mapa. [7]
Gracias al Overground, que discurre mayoritariamente por zonas periféricas, las áreas urbanas servidas se han reurbanizado significativamente, actuando también como motor para la construcción de nuevas obras públicas. [8]
A mayo de 2018, las líneas que componen la red son 6. [9]
Línea | Sendero | Inauguración o integración | última extensión | Estaciones | Nota |
---|---|---|---|---|---|
El este de Londres | Highbury e Islington - Clapham Junction / Crystal Palace / West Croydon / New Cross | 2010 | 2012 | 29 | |
Roble del evangelio a ladrar | Gospel Oak - Ladrando | 2007 | - | 12 | |
valle de lea | Liverpool Street - Enfield Town / Cheshunt / Chingford | 2015 | - | 26 | |
Norte y oeste de Londres | Stratford - Clapham Junction / Richmond | 2007 | 2009 | 28 | |
Romford a Upminster | Romford - Upminster | 2015 | - | 3 | |
watford dc | Euston - Cruce de Watford | 2007 | - | 19 |
La línea East London del servicio London Overgrond conecta la ciudad desde el noreste, terminando en Highbury & Islington , dividiéndose en varias ramas con terminales en Clapham Junction , Crystal Palace New Cross y West Croydon .
La línea forma parte de la red desde abril de 2010 y posteriormente se amplió en varias ocasiones hasta 2012 (año en el que se añadió el tramo Surrey Quays -Clapham Junction)
Gospel Oak a BarkingLa línea de Gospel Oak a Barking del servicio London Overground conecta la ciudad desde el norte, terminando en Gospel Oak , hacia el noreste, y terminando en Barking .
En esta línea hay cuatro trenes por hora en cada sentido.
La línea forma parte de la red London Overground desde noviembre de 2007.
Valle de LeaLa línea Lea Valley del servicio London Overground conecta el centro de la ciudad desde la estación de Liverpool Street hasta Cheshunt , Chingford y Enfield Town .
Cuatro trenes por hora dan servicio al enlace Liverpool Street-Chingford, dos trenes por hora al enlace Liverpool Street-Cheshunt y dos trenes más por hora al enlace Liverpool Street-Enfield Town.
La línea forma parte de la red desde mayo de 2015.
Norte y Oeste de LondresLa línea North & West London del servicio London Overground conecta la ciudad desde el este, terminando en Stratford , hacia el suroeste, dividiéndose en dos ramales, terminando en Clapham Junction uno y Richmond el otro.
En esta línea, cuatro trenes por hora sirven la conexión Stratford-Richmond y otros cuatro trenes por hora sirven la conexión Stratford-Clapham Junction.
La ruta Stratford-Richmond/ West Brompton forma parte de la red London Overground desde noviembre de 2007 y se amplió desde West Brompton hasta Clapham Junction en 2009.
Romford a UpminsterLa línea de Romford a Upminster del servicio London Overground sirve a la parte este de la ciudad desde Romford a Upminster .
La ruta tiene una frecuencia de dos horas, con dos trenes por hora en cada sentido.
La línea forma parte de la red desde mayo de 2015.
Watford CCLa línea Watford DC del servicio London Overground conecta la ciudad desde el centro de la ciudad, terminando en Euston , al noroeste, con terminal en Watford Junction (ubicado en Hertfordshire ).
En esta línea hay cuatro trenes por hora en cada sentido.
La línea forma parte de la red London Overground desde noviembre de 2007.
Una vez adquiridas las acciones de Silverlink, TfL decidió modernizar el material rodante del recién formado Overground, para hacer más eficiente el servicio. TfL invirtió en Capitalstars Classe 378 y Turbostar Classe 172, para retirar los ahora obsoletos trenes Silverlink del tráfico ferroviario: esta operación de modernización de la flota no concluyó hasta octubre de 2010. [10] [11] [12]
La siguiente tabla muestra la flota actualmente en circulación en el London Overground:
Clase | Imagen | Tipo | A toda velocidad | NORTE. | números de tren | Número de vagones | Depósito lugares | Líneas servidas | Entrada en servicio | Años de operación | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km/h | ||||||||||
Clase 172/0 Turbostar | DMU | 100 | 160 | 8 | 172001-172008 | 2 | 2 + 2 | Roble del evangelio a la línea de ladridos | 2010 | 2010 – hoy | |
Clase 315 | EMÚ | 75 | 121 | 17 | 315801-315817 | 4 | 2 + 3 | Líneas de Lea Valley Línea de Romford a Upminster |
1980-1981 | mayo 2015 - hoy | |
Clase 317/7 | EMÚ | 100 | 161 | 8 | 317708, 317709, 317710, 317714, 317719, 317723, 317729, 317732 |
4 | 2 + 2 | 1981–1982 | mayo 2015 - hoy | ||
Clase 317/8 | EMÚ | 100 | 161 | 6 | 317887-317892 | 4 | 2 + 3 | 1981–1982 | mayo 2015 - hoy | ||
Clase 378/1 Capitalstar | EMÚ | 75 | 120 | 20 | 378135–378154 | 4 o 5 | Longitudinal | Este de Londres Sur de Londres |
2008-2011 | 2009 – hoy | |
Clase 378/2 Capitalstar | EMÚ | 75 | 120 | 37 | 378201 - 378234 378255 - 378257 |
4 o 5 | Longitudinal | Norte de Londres Oeste de Londres Watford |
2008-2011 | 2009 – hoy | |
Clase | Imagen | Tipo | A toda velocidad | Número | Número de vagones | Líneas servidas | Entrada en servicio | Años de operación | Nota | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km/h | |||||||||
Velocista Clase 150/1 | DMU | 75 | 120 | 6 | 2 | Gospel Oak-Barking | 1984-1987 | 2007-2010 | Reemplazado por Clase 172 Trasladado a la red First Great Western | |
Clase 313/1 | EMÚ | 75 | 120 | 23 | 3 | Norte de Londres Watford DC Oeste de Londres |
1976-1977 ( renovación en 1997-2001 por Silverlink) |
2007-2010 | Reemplazado por Clase 378 Trasladado a la red de First Capital Connect , Network Rail y Southern | |
Clase 508/3 | EMÚ | 75 | 120 | 3 | 3 | Línea Watford CC | 1979–1980 ( renovación en 2003 por Silverlink) |
2007-2010 | Reemplazado por Clase 378 |
La librea Overground se aplica a todos los trenes que circulan por la red, ya sean Electrostar o Turbostar . Este último es muy similar al del Underground, y se basa en el uso de tres colores: blanco, azul y naranja (este último presente en dos finas bandas longitudinales). Los círculos Overground están ubicados cerca de las puertas, ventanas y en el medio del vagón. Para hacer coincidir los colores de los trenes Overground con los de National Rail, el final de cada unidad está pintado de amarillo. [13]
La librea antes mencionada se aplicó para reemplazar la del Silverlink, basada en el uso de tonos morados, verdes y amarillos.