James caza

james caza
Nacionalidad  Reino Unido
Automovilismo
Categoría Fórmula 1
Terminación de carrera 27 de mayo de 1979
Carrera profesional
carrera de fórmula 1
Estaciones 1973 - 1979
Establos Marzo 1973-1974 Hesketh 1974-1975 McLaren 1976-1978 Wolf 1979


copas del mundo ganadas 1 ( 1976 )
GP disputado 93 (92 inicios)
médicos de cabecera ganados 10
podios 23
Puntos obtenidos 179
Posición de privilegio 14
vueltas rápidas 8
 

James Simon Wallis Hunt ( Londres , 29 de agosto de 1947 - Londres , 15 de junio de 1993 ) fue un piloto de carreras y comentarista de televisión británico , campeón del mundo de Fórmula 1 en 1976 .

Fue apodado Hunt The Shunt (Hunt "The Crash") debido a sus frecuentes accidentes [1] . Corrió durante la mayor parte de su carrera en la Fórmula 1 , en la que ganó 10 Grandes Premios .

Tras su carrera como piloto, a los treinta y un años, se convirtió en comentarista de televisión de la BBC , manteniendo ese cargo hasta su muerte el 15 de junio de 1993 a causa de un infarto.

Era conocido por su estilo de vida indisciplinado y disfrutable, así como por su gran amistad-rivalidad con otro gran piloto, Niki Lauda .

Carrera

Infancia y juventud

James Hunt nació el 29 de agosto de 1947 en Belmont, en el distrito londinense de Sutton , el segundo hijo de Susan "Sue" Noel Wentworth Davis y Wallis Glynn Gunthorpe Hunt, un corredor de bolsa. Tenía dos hermanas, Sally y Georgina, y tres hermanos, Peter, Timothy y David. [2] , también piloto, que murió en 2015 a la edad de 55 años. La familia inicialmente vivió en un apartamento en Cheam, luego se mudó a Sutton cuando Hunt tenía once años y finalmente se mudó a Belmont. [3] Antes de cumplir cinco años, su familia lo inscribió en un preescolar en Ambleside , después de lo cual asistió a escuelas en Hastings y Wellington College . Durante este período jugó al cricket durante dos años y se dedicó al fútbol , ​​como portero . A los doce años también participó en un torneo de tenis de menores de 16 años .

Desde pequeño tuvo una personalidad rebelde y, según cuentan sus padres, empezó a fumar a los diez años. A pesar de los intentos de que dejara de fumar, Hunt siguió practicando su hábito. Mientras estaba de vacaciones con su familia en Gales , aprendió a conducir con un tractor en una granja. Al principio, sin embargo, se sintió frustrado por no tener la fuerza para cambiar la marcha del vehículo. [4] Una semana después de cumplir los diecisiete años, obtuvo su licencia de conducir y afirmó que desde ese momento su vida realmente había comenzado. [5]

En 1965 comenzó a practicar el esquí yendo a Escocia , repitiendo la expedición también en 1966 , cuando sufrió una lesión en el brazo. Antes de cumplir 18 años fue a la casa de Chris Ridge con quien hizo pareja en competencias de tenis de dobles . En esta ocasión se encontró con su hermano Simón, piloto de Mini, que preparaba una carrera para el fin de semana. Hunt fue con ellos a Silverstone para ver la carrera y quedó fascinado con el mundo del automovilismo . [6]

Fórmulas menores

Hunt comenzó su carrera deportiva con el Mini . Entró en una carrera por primera vez en Snetterton , pero los comisarios le impidieron participar porque consideraron que su coche era irregular. Para poder participar en otras carreras, entonces trabajó para una compañía telefónica, obteniendo el dinero necesario para competir en tres carreras más. [7] En 1968 se pasó a la Fórmula Ford , compitiendo en un Russell-Alexis Mk 14 que el piloto pagó a plazos. En su debut, a pesar de un error en la configuración de encendido del motor, que le hizo perder 15 hp, logró terminar en el quinto lugar. Obtuvo su primera victoria en el circuito de Lydden Hill y estableció la vuelta récord en Brands Hatch . [8]

Fórmula 3 y Fórmula 2

El 10 de agosto de 1969 , en Mallory Park , Hunt hizo su debut en el campeonato inglés de Fórmula 3 conduciendo un Motor Racing Enterprises Brabham BT21, terminando en octavo lugar. Ya en la siguiente carrera en Brands Hatch , Hunt asombró a todos, logrando un excelente tercer lugar detrás de Emerson Fittipaldi y Roy Pike . Al final del campeonato, gracias a otro par de carreras finalizadas en puntos, se clasificará en el decimoquinto puesto.

Dado su excelente debut en la categoría, al año siguiente se convirtió en un especial señalado por muchos directores de equipo. En realidad, Hunt, que mientras tanto se había mudado a Lotus , será el protagonista de una temporada marcada por unos cuantos altos (dos segundos puestos obtenidos en Oulton Park y Brands Hatch) y muchos bajos, partiendo de varios fuera de la carretera que costaron él su apodo "Hunt The Shunt". Uno de los momentos más sonados fue el polémico incidente con Dave Morgan durante la carrera celebrada en el Crystal Palace .

Después de batirse en duelo durante toda la carrera en la última vuelta, Morgan atacó a Hunt en el exterior de la esquina de la Torre Sur , pero los dos autos se tocaron y ambos competidores se vieron obligados a retirarse. Hunt, una vez fuera de su auto, alcanzó a Morgan y lo empujó, haciéndolo caer al suelo. Ambos pilotos fueron citados por el RAC que, tras analizar las secuencias del accidente, absolvió a Hunt y castigó a Morgan con un año de suspensión de su licencia para correr. También en esa temporada ganó su primera carrera, aunque no válida para el campeonato inglés.

En Rouen , el 28 de junio de 1970, logró vencer en un sprint a Wilson Fittipaldi y Mike Beuttler , al final de una trágica carrera que vio perecer a los franceses Denis Dayan y Jean-Luc Salomon en sendos accidentes . El mismo año, Hunt también se reunió con John Hogan y Gerry Birrell , haciendo un trato de patrocinio con Coca Cola . [9] En 1971 Hunt se trasladó a March , con quien ya había disputado una carrera en 1969: a pesar de ser señalado por muchos observadores como uno de los favoritos al título, su temporada resultará muy decepcionante. Terminó tercero en el campeonato BARC (en ese momento se disputaron tres campeonatos de Fórmula 3 en Inglaterra ) y ganó otra carrera en Francia , en Montlhéry . También hizo su debut en la Fórmula 2 en la carrera fuera del campeonato de Brands Hatch.

La carrera de Hunt continuó en March , con quien acordó jugar la temporada de 1972 . Tras un inicio de temporada que le había llevado a subir al podio y puntuar en la carrera de Zandvoort , se vio obligado a actuar como espectador. [10] The March le informó en mayo de la intención del equipo de reemplazarlo con Jochen Mass . Hunt luego recurrió a su ex director de equipo, Chris Marshall , quien le dio un auto de repuesto, [10] pero a menudo se vio obligado a retirarse debido a varias fallas mecánicas. La carrera de Hunt parecía haber llegado a su fin, cuando se cruzó en su camino con el excéntrico y adinerado Lord Alexander Hesketh , quien, decepcionado por los resultados de su equipo en la F3, planeó el salto de categoría en el mucho más difícil campeonato europeo de F2.

Hunt tuvo a su disposición una vieja March de 1971 que debutó en Salzburgo el 3 de septiembre, obteniendo una fenomenal primera línea durante la calificación. El motor se rompió durante la carrera, pero su excelente desempeño en Austria no pasó desapercibido. Hunt también terminó tercero en Oulton Park, detrás de Ronnie Peterson y Niki Lauda y quinto en Albi. También obtuvo un quinto puesto en la Rothmans 50.000 , carrera mixta entre F1, F2, Sport y F.5000 celebrada en Brands Hatch. En 1973 Lord Hesketh decidió mudarse a Surtees , que el año anterior había ganado el título en la serie de cadetes. Sin embargo, la elección no fue la correcta ya que el TS15 no resultó ser muy competitivo, superado en prestaciones por el March 732 con motor BMW . Después de algunas carreras, Hunt y Hesketh decidieron dejar la serie.

Fórmula 1

Los primeros años en la Fórmula 1 (1973-1975) 1973

Hunt hizo su debut en la Fórmula 1 en 1973 en el Gran Premio de Mónaco , conduciendo un March 731 comprado por el equipo de Lord Alexander Hesketh. En cambio, el desarrollo del automóvil se confió a Harvey Postlethwaite . En un principio el resto de equipos no se tomaron demasiado en serio la participación de la selección inglesa en el campeonato, pero pronto Hunt empezó a obtener resultados significativos: en Francia consiguió un sexto puesto, mientras que en Gran Bretaña finalizó cuarto y marcó la vuelta rápida . Luego subió al podio dos veces, terminando tercero en los Países Bajos y segundo en los Estados Unidos .

Por tanto, concluyó en el octavo lugar del campeonato con catorce puntos obtenidos. El mismo año hizo una breve aparición en las 9 Horas de Kyalami , montando junto a Derek Bell y terminando segundo. También ganó el Trofeo Campbell, que otorga RAC, como mejor piloto británico del año.

1974-1975

En 1974 fue piloto de Hesketh Racing . En la primera temporada consiguió tres podios, mientras que en 1975 consiguió un gran triunfo en Holanda y acabó cuarto en la clasificación de pilotos. Al final de la temporada, Hesketh, quien por elección corrió sin patrocinador (" no puedes pegar calcomanías en Union Jack" , dijo Lord Hesketh), se encontró en serias dificultades financieras y Hunt se encontró sin equipo. [11] Por lo tanto, estuvo de acuerdo con McLaren , huérfano de Emerson Fittipaldi , que fue a correr para la Fittipaldi Automotive de su hermano Wilson Fittipaldi . Sin embargo, Hesketh logró seguir compitiendo en la Fórmula 1.

El paso a McLaren y el título mundial (1976-1978)

Hunt tuvo los mejores resultados al volante del McLaren . Hombre de carácter impetuoso e inconformista, tuvo a menudo conflictos con el entorno del automovilismo. [12] En 1976 ganó el título de campeón mundial de Fórmula 1 por delante del piloto de Ferrari Niki Lauda por solo un punto . La temporada parecía ahora una marca Ferrari con Lauda como protagonista.

El accidente en el Gran Premio de Alemania que le ocurrió a Lauda permitió a James Hunt recuperar gran parte de la desventaja acumulada en el campeonato, proponiéndose como el principal contrincante del piloto de Ferrari. Lauda volvió al volante solo 42 días después del accidente, en el Gran Premio de Italia. El duelo con Hunt continuó hasta la última carrera, el Gran Premio de Japón en el circuito de Fuji.

La carrera se disputó bajo una lluvia torrencial, y Lauda, ​​durante la segunda vuelta, prefirió parar en boxes y retirarse por las peligrosas condiciones, provocando, entre otras cosas, la ira del propio Enzo Ferrari. Hunt continuó y obtuvo la ubicación necesaria para ganar el título. El inglés permanecerá con McLaren durante los próximos dos años, llevándose tres victorias (Gran Bretaña, Este de Estados Unidos y Japón), todas en 1977 . Con este episodio, Hunt firmó un récord anómalo: durante todo el mundial de '76 nunca llegó primero en la clasificación, excepto cuando con el último GP en Japón se puso en cabeza y obtuvo así la victoria en el campeonato [13] , récord igualado en el 2010 por Sebastian Vettel .

Durante la temporada siguiente, causó sensación su polémica con Riccardo Patrese sobre las causas del accidente en el que perdió la vida Ronnie Peterson en Monza durante el Gran Premio de Italia de 1978 : inicialmente se atribuyó a Patrese la causa del terrible accidente con las acusaciones que comenzaron de Hunt antes de ser apoyado por los otros corredores. Posteriormente, nuevas imágenes de televisión mostraron cómo las "responsabilidades" debían ser compartidas entre varios pilotos, incluido el propio Hunt.

Adiós al mundo de las carreras (1979)

En 1979 fichó por Wolf , sustituyendo a Jody Scheckter y firmando un contrato anual por valor de ochocientos millones de liras. [14] El piloto inglés, en busca de un relanzamiento, esperaba poder competir, si no por la victoria del título mundial, al menos por la conquista de unas cuantas carreras. [14] En realidad, el WR7 , con el que el equipo canadiense pretendía disputar la temporada, resultó ser poco competitivo y muy difícil de poner a punto. [14] Hunt, cada vez más desmotivado de carrera en carrera, en vísperas del Gran Premio de Sudáfrica , anunció su retiro a finales de año, [14] solo para anticiparlo al final de la carrera de Mónaco . La despedida que le dio al mundo de las carreras fue vitriólica : "Me voy ahora y definitivamente porque, en el mundo de la F1, ¡el hombre ya no cuenta!", Dijo durante una entrevista.

Resultados completos
1973 Estable Coche Puntos pos.
Marzo 731 Demora 6 4 3 Demora notario público 7 2 14
1974 Estable Coche Puntos pos.
Marcha
Hesketh [15]
731
P308
Demora 9 Demora 10 Demora Demora 3 Demora Demora Demora 3 Demora 4 3 15
1975 Estable Coche Puntos pos.
Hesketh P308 2 6 Demora Demora Demora Demora Demora 1 2 4 Demora 2 5 4 33 4to
1976 Estable Coche Puntos pos.
McLaren M23 Demora 2 Demora 1 Demora Demora 5 1 cuadrado 1 4 1 Demora 1 1 3 69
1977 Estable Coche Puntos pos.
McLaren M23 y M26 Demora 2 4 7 Demora Demora 7 12 3 1 Demora Demora Demora Demora 1 Demora 1 40 5to
1978 Estable Coche Puntos pos.
McLaren M26 4 Demora Demora Demora Demora Demora 6 8 3 Demora cuadrado Demora 10 Demora 7 Demora 8 13º
1979 Estable Coche Puntos pos.
Lobo WR7 Demora Demora 8 Demora Demora Demora Demora 0
Leyenda 1er lugar Segundo lugar 3er lugar Puntos Sin puntos / Sin clase. Negrita - Pole position
Cursiva - Vuelta más rápida
Descalificado Retirado no se fue No cualificado Solo prueba / tercer conductor

Después de la Fórmula 1

Tras su retirada de las carreras, se ocupó de los comentarios de los Grandes Premios, desencadenando también violentas polémicas con sus compañeros, a menudo duramente criticadas por él.

Muerte prematura

Hunt fue encontrado muerto en su casa de Londres el 15 de junio de 1993 . A los 45 años y atribuido a un infarto , el tabaquismo y el alcohol ciertamente no estaban desvinculados, sobre todo en los últimos años de vida. Hunt fue incinerado y las cenizas enterradas en el cementerio de Putney Vale , Londres .

Privacidad

Imagen Pública

Hunt era conocido por su comportamiento particularmente audaz tanto dentro como fuera de la pista, tanto que se ganó la reputación de ser un amante del alcohol y el sexo . Haciendo una imagen popular gracias a la Fórmula 1 , Hunt se convirtió en un auténtico playboy de la época.

Su estilo de vida fue tan controvertido como algunos eventos que lo vieron protagonista en las carreras: muchas veces acompañado de bellas mujeres, caminando en jeans y descalzo antes del inicio de cada evento, amplia frecuencia en discotecas y night clubs; además, le gustaba beber alcohol de todo tipo y en ocasiones también se le veía consumiendo cocaína y marihuana. Además de las carreras, a Hunt también le apasionaba y practicaba otros deportes como: squash , tenis , cricket y fútbol .

Desde el inicio de su carrera en la Fórmula 1 , se creó una fuerte rivalidad entre Hunt y el austriaco Niki Lauda ; en la pista no había indulgencia entre los dos, pero fuera eran muy buenos amigos. Lauda siempre ha descrito a Hunt como "un amigo honesto y abierto", mientras que Hunt admiraba mucho las habilidades técnicas y analíticas de Lauda al volante. Hunt también pronto se hizo amigo de la sudafricana Jody Scheckter cuando se mudó a España en la primavera de 1974 . Otro amigo era Ronnie Peterson , a quien Hunt le gustaba mucho ya que era callado y tímido. Hunt también es recordado por haber descubierto al entonces nuevo talento Gilles Villeneuve , ya que el canadiense logró vencerlo en una carrera de Fórmula Atlántico de 1976 ; y fue el propio Hunt quien organizó el debut de Villeneuve en un Gran Premio de Fórmula 1 con McLaren en 1977 .

Relaciones

Hunt inició la relación con Taormina Rieck, cuando apenas tenía 15 años; Sin embargo, su relación terminó en mayo de 1971 porque Rieck exigió que Hunt ya no viera a su familia y amigos.

Hunt conoció a su primera esposa, la modelo Suzy Miller , en 1974 en España , casándose el 18 de octubre de ese año, apenas unas semanas después de su primer encuentro. A fines de 1975 , Miller dejó Hunt para formar equipo con el actor Richard Burton , quien pagó el divorcio de Hunt en 1976 por un millón de dólares.

En 1982 , Hunt se mudó a Wimbledon y en septiembre de ese año conoció a su segunda esposa, Sarah Lomax , mientras estaba de vacaciones en España con unos amigos. Hunt y Lomax se casaron el 17 de diciembre de 1983 en Marlborough , Wiltshire . Del matrimonio nacieron dos hijos: Tom y Freddie.

Durante una visita a Doncaster , Hunt fue arrestado por agredir a dos policías y fue puesto en libertad bajo fianza después de dos horas. Hunt se divorció de su segunda esposa en octubre de 1988 pero siguió viviendo con los niños; el divorcio, buscado por Lomax por adulterio de Hunt, fue reconocido en noviembre de 1989 .

Poco tiempo después, Hunt conoció a Helen Dyson, de 18 años, en un restaurante de Wimbledon; la relación de los dos estaba mal vista por sus padres y Hunt mantuvo esa relación en secreto de los amigos y los medios durante algún tiempo. El noviazgo, sin embargo, había devuelto la felicidad a la vida de Hunt, tanto que el día antes de morir le propuso matrimonio a Dyson, por teléfono, para casarse con él. A su muerte, se descubrió su angustia financiera y la venta de los pocos activos restantes no cubrió su deuda con los acreedores y el estado.

James Hunt en la cultura de masas

La película Rush de 2013 , dirigida por Ron Howard , trata sobre la rivalidad deportiva que maduró en la pista, durante los años setenta , entre Hunt y el austriaco Niki Lauda ; la película narra principalmente el duelo entre los dos pilotos por la conquista del título mundial, durante el campeonato mundial de Fórmula 1 de 1976 . James Hunt es interpretado por el actor australiano Chris Hemsworth .

Curiosidades

Enzo Ferrari , en su libro Conductores, ¡qué gente! tomó la vida de carreras de Hunt como un ejemplo perfecto para explicar su teoría sobre la llamada "parábola del piloto": al principio tiene hambre de victoria, gasta cada onza de su energía para alcanzar la meta, a menudo excede los límites a veces evidentes de los medios mecánicos y en una especie de trance competitivo alcanza la victoria mundial pero luego, distraído y desgastado por la fama, las comodidades y los cada vez más apremiantes y numerosos compromisos por las incesantes peticiones de todos, pierde ese toque mágico y comienza tarde o temprano un lento pero inexorable declive, hasta que decide decir basta y retirarse. Para algunos pilotos esto sucede de manera más repentina, otros aún alcanzan la consagración una, dos o más veces, pero para todos llega el momento fatal de dejar un mundo que ya no reconocen como propio.

Notas

  1. ^ BBC - James Hunt, piloto de carreras
  2. ^ Young, Hunt , pág. 9 _
  3. ^ Donaldson , págs. 11, 12 .
  4. ^ Donaldson , págs. 16-19 .
  5. ^ Donaldson , págs. 24-30 .
  6. ^ Donaldson , págs. 29-31 .
  7. ^ Donaldson , págs. 41-43 .
  8. ^ Donaldson , págs. 43-45 .
  9. ^ Donaldson , págs. 61, 62 .
  10. ^ a b Donaldson , págs. 75.76 .
  11. ^ James Hunt, un chico británico - Formula 1 News , en f1grandprix.motorionline.com . Consultado el 12 de noviembre de 2016 .
  12. ^ Luca Sarpero, F1 | 20 años después del fallecimiento de James Hunt , en F1 Sport , 15 de junio de 2013. Consultado el 12 de noviembre de 2016 .
  13. ^ M. Novello, James Hunt: el amigo rival. De la Fórmula 3 al duelo con Lauda , ​​Turín, Aracne, 2012, pp. 113
  14. ^ a b c d Ercole Colombo, "Dejo la F1 a fin de año. Tengo miedo, arriesgo demasiado" , en La Stampa , 3 de marzo de 1979, p. 24
  15. ^ Con Hesketh del GP de Sudáfrica.

Bibliografía

Artículos relacionados

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