| Asociación de equipos de Fórmula Uno | |
|---|---|
| Disciplina | Automovilismo |
| Base | 2008 |
| Disolución | 2014 |
| Jurisdicción | Mundo |
| Federaciones Afiliadas | 7 |
| Sitio | Ginebra |
| Presidente | Martín Whitmarsh |
| Sitio oficial | www.teamsassociation.org/ |
La Formula One Teams Association (FOTA) fue una asociación de equipos de Fórmula 1 , formada en Maranello el 29 de julio de 2008, que reunió a todos los equipos implicados en el mundial hasta 2010 y estuvo dirigida desde su fundación hasta marzo de 2010 por el presidente Ferrari . Luca Cordero di Montezemolo seguido por Martin Whitmarsh , director técnico de McLaren . Tras la salida de Ferrari, Red Bull , Sauber , Toro Rosso y HRT , las otras siete escuderías participantes en el mundial permanecieron en la asociación.
Esta organización debía brindar a los equipos la oportunidad de formar una sola voz en las discusiones con la FIA sobre múltiples temas. Año tras año, el primer objetivo de la FOTA fue alcanzar y renovar los términos del Acuerdo Concorde , el contrato comercial que rige de manera efectiva el campeonato de la máxima categoría de monoplazas.
El 28 de febrero de 2014, el secretario general, Oliver Weingarten, anunció su disolución sobre la base de una elección hecha por sus miembros que consideraron que había cambiado el panorama de la Fórmula 1. [1]
| Estable | Sitio |
|---|---|
| fuerza india [2] | Silverstone , Reino Unido |
| caterham | Hingham , Reino Unido |
| McLaren | Woking , Reino Unido |
| mercedes | Brackley , Reino Unido |
| Loto | Enstone , Reino Unido |
| Marusia [3] | Dinnington , Reino Unido |
| Williams [2] | Grove , Reino Unido |
El Hispania Racing F1 Team se fue a finales de 2010, [4] porque fue suspendido por no haber pagado la cuota anual y no ha vuelto desde entonces. [5]
Ferrari y Red Bull Racing , el 2 de diciembre de 2011 anunciaron que abandonarían la asociación tras la disputa por la redefinición de las limitaciones del pacto sobre la reducción de recursos. [6] El 7 de diciembre, Sauber también anunció su salida de la asociación, [7] y más tarde hizo lo propio el equipo italiano Toro Rosso . [8]
Durante los primeros meses y especialmente durante el primer año de actividad, tras haber consolidado la estructura organizativa en la sede de Ginebra por su primera secretaria general Simone Perillo, la FOTA ya había dado los primeros pasos hacia un relanzamiento de la Fórmula 1. creación en julio de 2008, la FOTA y la FIA ya habían aceptado algunas medidas para implementar este último: entre otras, la reducción de costos para la temporada 2009 y la introducción de dispositivos de recuperación de energía en todos los monoplazas ( Kers ). La intervención está encaminada a reducir el despilfarro de recursos dada la crisis económica mundial, la fuga masiva de patrocinadores y el faraónico impacto visual que cada equipo mostraba al público en cada Gran Premio .
Los compromisos posteriores fueron acerca de propuestas para mantener a la F1 a la cabeza de la tecnología en el deporte del motor desde todos los puntos de vista y aumentar el espectáculo, que ha estado bastante latente en los últimos años, también a través de nuevos canales como la web .
Entre otras cosas, la organización de los equipos pedía un nuevo sistema de puntos: según lo propuesto por la FOTA, el ganador de un Gran Premio habría obtenido 12 puntos en lugar de los 10 de la época, mientras que el segundo clasificado tendría recibido 9 puntos en lugar de 8. El tercero recibiría 7 puntos, mientras que del cuarto al octavo puesto los puntos se otorgarían según un sistema decreciente (5-4-3-2-1). La moción fue aprobada por unanimidad de los equipos pero no obtuvo igual consentimiento, el 17 de marzo de 2009, por parte de la FOM , que optó por un sistema de puntuación más "extremo": 25 puntos por primero, 18 puntos por segundo, 15 puntos para el tercero, 12 apunta al cuarto y luego 10, 8, 6, 4, 2, 1 hasta el décimo puesto.
Además, según las propuestas de la FOTA de 2010 a 2012 había que congelar el desarrollo de las cajas de cambios, homologar los frenos y prever un único sistema de recuperación de energía para todos los equipos como sucedió con la centralita electrónica en 2008 Finalmente, a finales de la temporada 2012 se iba a formalizar un nuevo Pacto de la Concordia .
Durante una reunión oficial celebrada en Londres el 20 de marzo de 2009, la FIA decidió revocar las decisiones tomadas con respecto a la propuesta de modificación del reglamento que habría otorgado el título mundial al piloto que, durante el campeonato, había puntuado. la mayor cantidad de victorias. La enérgica oposición de la mayoría de los equipos participantes llevó a la decisión de posponer la discusión de una posible modificación del reglamento hasta la apertura del campeonato mundial de 2010.
La FIA propuso en 2009 introducir un tope presupuestario a partir de 2010 , es decir, una limitación en los gastos que realizan los equipos para participar en el campeonato, con el fin de garantizar un mayor número de participantes. [9] El 29 de mayo de 2009 es la fecha límite para inscribirse en el campeonato propiamente dicho. La FOTA cuestionó esta regla por inaplicable y porque en realidad habría introducido dos categorías de autos en el Campeonato, dado que los equipos a favor del límite presupuestario habrían tenido menos restricciones regulatorias. Por esta razón, FOTA decidió no ingresar a sus equipos.
Williams fue suspendido de la organización luego de la solicitud de ingreso al campeonato mundial de 2010 , enviada el 25 de mayo de 2009 a la FIA . [10] El 29 de mayo, fecha del último plazo de inscripción para el campeonato de 2010, todos los equipos de la FOTA decidieron inscribirse con reserva (algunas de las nuevas reglas tuvieron que ser revisadas): en particular el reglamento vigente en el 2009 temporada no iba a sufrir cambios, salvo las partes en las que ya se ha llegado a un acuerdo entre la FIA y la FOTA. Además, se requería la firma del Acuerdo de la Concordia antes del 12 de junio. [11] Posteriormente también Force India , al igual que Williams, decidió entrar en el campeonato sin condiciones. [12]
Por esta razón, la FOTA decidió posteriormente imponer una multa de 50 millones de dólares a cualquier otra persona que decidiera dejar el cargo de la asociación para registrarse para el campeonato de 2010 sin reservas. [13]
Después de una reunión en la sede de Renault en Enstone , Reino Unido el 18 de junio de 2009, los ocho equipos de la FOTA decidieron rechazar definitivamente las propuestas de la FIA para el campeonato de 2010 y anunciaron su voluntad de crear un campeonato alternativo. [14]
Sin embargo, tras una nueva reunión entre los miembros de la FIA y la FOTA, en el Consejo Mundial de la FIA en París el 24 de junio de 2009, presidido por Max Mosley y en el que también participó Luca Cordero di Montezemolo , se llegó a un acuerdo, según el cual la El reglamento del campeonato mundial de Fórmula 1 de 2010 se habría mantenido sin cambios en comparación con el de 2009. [15]
Tras una reunión sobre el futuro de la F1 celebrada en Monza el 9 de septiembre de 2009, se decidió la readmisión de Force India y Williams en la organización. [dieciséis]
El 2 de diciembre de 2011, Scuderia Ferrari y Red Bull Racing anunciaron su intención de abandonar la FOTA tras un estancamiento excesivo en la implementación de las intenciones que habían dado vida a la asociación tres años antes. Los dos equipos se habían reservado el derecho de seguir colaborando con los demás equipos, pero pretendían implementar un diálogo más rápido y constructivo directamente con la FIA y el dueño de la Fórmula 1 , Bernie Ecclestone , para obtener acuerdos encaminados a lograr intereses. en un tiempo más corto de importancia común. La elección se debió a la controversia sobre la aplicación del Acuerdo de Restricción de Recursos , el acuerdo de techo presupuestario. [17]