Caterham siete
| caterham siete | |
|---|---|
| Un superligero Caterham Seven R300 | |
| Descripción general | |
| Constructor | Coches Caterham |
| Tipo principal | Barchetta |
| Producción | desde 1973 |
| Reemplaza el | loto siete |
| Otras características | |
| Dimensiones y masa | |
| Longitud | 3100 m m |
| Longitud | 1575mm |
| Altura | 990mm |
| Otro | |
| autos similares | Ariel Atom KTM X-Bow Radical SR3 Light Car Company Cohete |
El Caterham Seven es un automóvil producido por Caterham Cars a partir de 1973 como una evolución del Lotus Seven , que había cesado su producción el año anterior.
Historia
Los Siete Lotos
El Seven nació en 1957 a instancias de Colin Chapman como una versión más sencilla y espartana del Lotus 11 . El automóvil disfrutó de un buen éxito gracias a su favorable relación potencia-peso . Esto impulsó a Lotus a desarrollar el modelo hasta 1972 , dando lugar a cuatro series. [1]
El traslado a Caterham
Cuando Lotus decidió cesar la producción del Seven , Graham Nearn , fundador y propietario de Caterham Cars , concesionario de Lotus desde 1959 , decidió comprar los derechos de producción del pequeño barco a la casa de Hethel ( 1973 ). Los primeros Caterham Seven eran similares a los últimos S4 producidos por Lotus, pero en 1974 Caterham volvió a poner en producción el S3 más popular , en el que todavía se basan la mayoría de los Seven . [1]
La evolución del modelo
El automóvil no experimentó actualizaciones importantes hasta 1985 , cuando el puente De Dion estuvo disponible como opción como esquema de suspensión trasera . Otra innovación importante se produjo en 1990 , cuando se introdujo el motor Opel HPC 2.0 de 175 CV . Fue con un Opel 2.0 (250 CV) con el que Seven estableció el récord de 0 - 100 - 0 km/h en 1992 . Mientras tanto ( 1991 ) se introdujo el motor Rover K 1.4 de 110 hp , el primero de una serie de motores Rover de quince años [2] . A lo largo del tiempo ha habido una larga serie de mejoras, pero el cambio más importante fue sin duda la introducción, en el año 2000 , del nuevo cuadro SV opcional, más grande que el cuadro S3 tradicional para permitir que el Seven sea utilizado también por pilotos altos. , así como más espacio para el equipaje y un depósito de combustible más grande [3] . En 2001 se presentó la Seven Fireblade, que combinaba el motor de la moto Honda CBR 900 Fireblade de 150 CV con un cuadro de carbono y aluminio con un peso de tan solo 400 kg. Configurado de esta forma, el coche tenía una velocidad máxima de 210 km/h. [4] En 2005 (año en que la casa fue vendida por la familia Nearn) se produjo otro punto de inflexión radical en la historia de Seven : el nacimiento de la RSE . Esta nueva evolución fue claramente diferente de todos los otros Seven producidos hasta entonces, comenzando con las nuevas suspensiones delantera y trasera, hasta los interiores más refinados y la aerodinámica revisada, además del chasis SV estándar [ 5 ] . Al año siguiente se produjo otra serie de importantes novedades, empezando por el nuevo cuadro S3 , caracterizado por una mayor rigidez torsional (+12% respecto al cuadro anterior) y una mayor resistencia a los impactos [6] . A esto se sumó el debut de los motores Ford Sigma para reemplazar al Rover de la Serie K [2] . [1]
Las versiones actualmente en producción
Siete es actualmente un rango real. Las siguientes versiones están disponibles en Italia [7] .
160
El 160 es el nivel de entrada actual de Caterham, con chasis, parabrisas y puertas de serie. En los opcionales también encontramos: rueda de repuesto, alfombrillas, sistema de calefacción y aire acondicionado. El motor es un Suzuki 660cc que produce 80cv.
Roadsport
La serie Roadsport también se puede considerar un nivel de entrada de la gama Seven . En comparación con las "hermanas", es más dedicada a la carretera que a la pista. está disponible en dos versiones:
- Roadsport 120 , con motor Ford Sigma VCTI 1.6 de 120 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h [8] ;
- Roadsport 175 , con un motor Caterham Powertrain Duratec 2.0 de 175 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h [9] .
Superligero
La serie Superlight es la más adecuada para su uso en pista. Al igual que la Roadsport , también está disponible en diferentes niveles de potencia, para satisfacer diferentes necesidades:
- Superlight 120 , con motor Ford Sigma VCT 1.6 de 120 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 195 km/h [10] ;
- Superlight R300 , con motor Caterham Powertrain Duratec 2.0 de 175 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h [11] ;
- Superlight R400 , con motor Caterham Powertrain Duratec 2.0 de 210 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 235 km/h [12] ;
- Superlight R500 , con motor Caterham Powertrain Duratec 2.0 de 263 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,88 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h [13] .
- Superlight R600 , con motor Caterham Powertrain Duratec 2.0 sobrealimentado de 279 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,85 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 241 km/h. También monta neumáticos slick y caja de cambios secuencial.
- Superlight 620R , con motor Caterham Powertrain Duratec 2.0 sobrealimentado de 311 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,79 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h
RSE
El CSR tiene varios cambios en comparación con todos los otros Seven . En primer lugar, presenta una suspensión revisada, con un esquema de varillas de empuje para el eje delantero y un nuevo sistema de ruedas independientes en la parte trasera. Estos cambios mecánicos también van acompañados de una revisión aerodinámica del modelo, caracterizada por nuevos guardabarros, un nuevo morro y un nuevo fondo plano. Además, se ha prestado una mayor atención a la comodidad en el CSR , con el chasis SV de serie y la disponibilidad, como opción, de un salpicadero acolchado, equipado con rejillas de ventilación y almacenamiento. Otra diferencia entre esta y las otras versiones del Seven es que el CSR no está disponible como kit de montaje, sino solo premontado. En Italia, el CSR está disponible con el motor Caterham Powertrain Duratec 2.0 de 175 CV, que lo hace capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h. [5] También existen otras dos versiones del CSR , equipadas con el motor 2.3 Cosworth Duratec de 200 o 260 CV [14] .
Academia
Definitivamente particular en comparación con los otros Seven es el Academy , que es prácticamente un Roadsport equipado con algunos accesorios dedicados al uso en pista, como la barra antivuelco integral aprobada por la FIA y los cinturones de seguridad de seis puntos . En el Reino Unido , cuando compras una Academia , también obtienes la inscripción en un campeonato monomarca dedicado. El Academy está propulsado por un motor Ford Sigma VCTI 1.6 de 120 CV y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h [15] .
Agradecimientos
El Seven R500 Superlight fue premiado por el famoso programa de televisión Top Gear como el mejor auto deportivo de 2008 , así como por la revista Autocar como el mejor auto de la British B Roads. [13]
Notas
- ^ a b c 50 años de carreras , en caterhamcars.it . Consultado el 29 de mayo de 2013 (archivado desde el original el 31 de agosto de 2010) .
- ^ a b El motor adecuado para usted , en caterhamcars.it . Consultado el 30 de mayo de 2013 (archivado desde el original el 9 de septiembre de 2012) .
- ^ Preguntas frecuentes : ¿Qué ofrece el SV en comparación con un automóvil estándar ? , en caterham.co.uk . Consultado el 30 de mayo de 2013 (archivado desde el original el 29 de mayo de 2013) .
- ^ Caterham 7 Fireblade (¿2001-2007?) , En seven-passion.com . Consultado el 1 de enero de 2013 (archivado desde el original el 2 de enero de 2014) .
- ^ a b Showroom - CSR , en caterhamcars.it . Consultado el 30 de mayo de 2013 (archivado desde el original el 23 de mayo de 2013) .
- ^ El nuevo chasis , en caterhamcars.it . Consultado el 30 de mayo de 2013 (archivado desde el original el 9 de septiembre de 2012) .
- ^ Sala de exposición , en caterhamcars.it . Consultado el 2 de junio de 2013 (archivado desde el original el 10 de agosto de 2013) .
- ^ Showroom-Roadsport 120 , en caterhamcars.it . Consultado el 3 de junio de 2013 (archivado desde el original el 25 de mayo de 2013) .
- ^ Showroom-Roadsport 175 , en caterhamcars.it . Consultado el 3 de junio de 2013 (archivado desde el original el 24 de mayo de 2013) .
- ^ Showroom -Superlight 120 , en caterhamcars.it . Consultado el 4 de junio de 2013 (archivado desde el original el 25 de mayo de 2013) .
- ^ Showroom - Superlight R300 , en caterhamcars.it . Consultado el 4 de junio de 2013 (archivado desde el original el 24 de mayo de 2013) .
- ^ Showroom - Superlight R400 , en caterhamcars.it . Consultado el 4 de junio de 2013 (archivado desde el original el 20 de mayo de 2013) .
- ^ a b Showroom - Superlight R500 , en caterhamcars.it . Consultado el 4 de junio de 2013 (archivado desde el original el 23 de mayo de 2013) .
- ^ Showroom UK- CSR , en caterham.co.uk . Consultado el 30 de mayo de 2013 (archivado desde el original el 2 de junio de 2013) .
- ^ Showroom-Academia , en caterhamcars.it . Consultado el 17 de junio de 2013 (archivado desde el original el 26 de mayo de 2013) .
Otros proyectos
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