Musgo de Stirling

musgo de Stirling
Stirling Moss en noviembre de 2014
Nacionalidad  Reino Unido
Automovilismo
Categoría Fórmula 1 , 24 Horas de Le Mans , 12 Horas de Sebring
Terminación de carrera 23 de abril de 1962
Carrera profesional
carrera de fórmula 1
Debut 27 de mayo de 1951
Estaciones 1951 - 1961
Establos HWM 1951 ERA 1952 HWM 1952 Connaught 1952 Cooper 1953 Connaught 1953 Maserati 1954 Stirling Moss 1954 Mercedes 1955 Maserati 1956 Vanwall 1957 Maserati 1957 Vanwall 1958 Rob Walker Racing Team 1958-1959 BRM 1959 Rob Walker0-1961 Racing Team 196



 

 

 
 
 
 
 

 
mejor resultado final 2º ( 1955 , 1956 , 1957 , 1958 )
GP disputado 66
médicos de cabecera ganados dieciséis
podios 24
Posición de privilegio dieciséis
vueltas rápidas 19
Piloto que ha ganado la mayor cantidad de Grandes Premios sin ganar nunca el Campeonato Mundial de Fórmula 1
 

Sir Stirling Craufurd [1] Moss ( Londres , 17 de septiembre de 1929 - Londres , 12 de abril de 2020 [2] ) fue un piloto de carreras británico .

En la historia de la Fórmula 1 es el piloto que más Grandes Premios ha ganado (16) sin ganar nunca el título mundial durante su carrera deportiva, de hecho terminó segundo cuatro veces ( 1955 , 1956 , 1957 y 1958 ) y tres veces tercero ( 1959 , 1960 y 1961 ) en la clasificación final. Precisamente por este curioso destino fue apodado el Eterno segundo , el Rey sin corona , pero también el más grande piloto que nunca ha ganado el mundial . [3] [4]

Fue el último piloto vivo en participar en el campeonato mundial de 1951 . [5] Además, siguiendo la cronología de los distintos Grandes Premios, tras la muerte de Robert Manzon , acaecida el 19 de enero de 2015 , fue el piloto superviviente de mayor edad en haber participado en una carrera válida para el campeonato de Fórmula 1, gracias a su debut en el Gran Premio de Suiza de 1951 . [6] Esto, sin embargo, nunca lo convirtió en el decano de los pilotos de Fórmula 1, ya que este título fue para Kenneth McAlpine , un piloto que, sin embargo, recién debutó en 1952 .

Biografía

"Las rectas son esos aburridos tramos que unen dos curvas"

( Musgo de Stirling [7] )

Nació en West Kensington, un distrito de la capital inglesa, el 17 de septiembre de 1929 . Recibió su educación en Clewer Manor Junior School (una institución preparatoria vinculada a Haileybury High School y Imperial Service College ) y luego en Hertford Heath High School , una ciudad cerca de Hertford en Hertfordshire .

Acostumbrado de inmediato al mundo del automovilismo, creció en una familia abrumada por la pasión por los deportes de motor: su padre, Alfred , llegó 14º en las 500 millas de Indianápolis en 1924 mientras que su hermana menor, Pat , participó en varias carreras de rally y también se casó piloto Erik Carlsson . Stirling fue uno de los primeros clientes de Cooper Car Company cuando convenció a su padre para que le regalara uno de los nuevos coches Cooper 500 . Rápidamente demostró su destreza con numerosas victorias nacionales e internacionales y continuó compitiendo en la Fórmula 3 , al volante de autos Cooper y Kieft.

Carrera

Los inicios y la carrera en la Fórmula 1

Debutó en el mundial de Fórmula 1 en el Gran Premio de Suiza de 1951 al volante de un HWM- Alta : finalizando 14º en la parrilla, finalizó la carrera en octava posición a dos vueltas del vencedor Juan Manuel Fangio . Al año siguiente, Moss no participó en ninguna carrera de F1, pero quedó segundo en el Rally de Montecarlo conduciendo un Sunbeam-Talbot 90 con el copiloto John Cooper .

El primer podio (y el primer puesto mundialista) en la máxima categoría llegó en el GP de Bélgica de 1954 en el que, aprovechando la retirada de Nino Farina , acabó tercero en meta por detrás de Fangio y Trintignant . En la temporada de 1955 se convirtió en compañero del campeón argentino al volante de un Mercedes-Benz W196 : obtuvo dos victorias (la primera en Gran Bretaña ) y el segundo lugar en la clasificación final solo por detrás de Fangio. El telón que tuvieron los dos al final de la carrera británica fue curioso: Moss le preguntó a Fangio: "¿Me dejaste ganar?". y el argentino respondió: "No, simplemente estuviste mejor que yo ese día" [8] .

En 1955 Stirling Moss ganó la Mille Miglia al volante de un Mercedes 300SLR. Una loca carrera disputada de Brescia a Roma y vuelta a una velocidad media de 157.650 km/h: 1.597 km en 10 horas, 7 minutos y 48 segundos, por vías urbanas que le valieron el récord de distancia y la coronación como símbolo de los pilotos de esta carrera de velocidad en carretera, entrando legítimamente en el "muro de la fama" de esta carrera. A su lado, como navegante, el periodista Denis Jenkinson.

A partir de ahí comenzaría una particular epopeya personal que lo vería siempre segundo hasta 1958 : en concreto, en 1958 fue derrotado por un solo cuerpo por el piloto de Ferrari Mike Hawthorn . Moss siguió compitiendo en la Fórmula 1 hasta 1961 , cuando obtuvo su decimosexta y última victoria en el Gran Premio de Alemania porque en su última carrera, en Estados Unidos, se retiró por un problema de motor.

Durante su carrera, Moss condujo un Jaguar privado y corrió para Maserati , Vanwall , Cooper, Lotus y Mercedes-Benz. Prefería competir en coches ingleses porque, según él, "es mejor perder con honor en un coche inglés que ganar con un coche extranjero". [9] [10] Aunque los equipos británicos, en ese momento, no se distinguían por la velocidad y la consistencia, Moss siguió siendo el piloto británico más exitoso en términos de victorias individuales (16, en 66 GP) hasta 1965, cuando fue alcanzado y superado por Jim Clark . Con Maurice Trintignant y Phil Hill , también es uno de los tres únicos pilotos que han ganado al menos un Gran Premio del campeonato mundial de F1 con motor delantero y trasero.

El accidente y la retirada de las carreras

En 1962, Moss resultó gravemente herido en un accidente en Goodwood mientras conducía un Lotus en el Glover Trophy. El accidente lo dejó en estado de coma durante 30 días y paralizó parcialmente el lado izquierdo de su cuerpo durante seis meses. [10] Al año siguiente, tras unas pruebas con el Lotus, decidió poner fin definitivamente a su carrera: durante esta sesión de entrenamientos, rodó unas décimas más lento que en sus entrenamientos habituales y no se sintió cómodo con el coche. Muchos observadores médicos han especulado que Moss volvió al volante demasiado pronto y que otros seis meses de recuperación le permitirían recuperar la forma física que lo había distinguido.

Hizo un breve regreso al mundo de las carreras en 1968 cuando compitió en las 84 Horas de Nürburgring a bordo de un Lancia Fulvia HF oficial , compartiendo el volante del auto de Turín con Innes Ireland y Claudio Maglioli, compitiendo también en el Rally Sestriere ganado. con el mismo coche de su hermana Pat, luego reapareció en el Campeonato Británico de Turismos de 1980 conduciendo un Audi junto a Martin Brundle ; fue comentarista de televisión de la BBC y en los últimos años ha seguido participando en carreras reservadas a los coches de época: en la temporada 2009, por ejemplo, pilotaba un OSCA FS372. En realidad, Moss nunca anunció su retiro oficial de las carreras hasta junio de 2011: con motivo de las primeras pruebas de la Le Mans Classic, una carrera de autos antiguos que acompaña a las 24 Horas de Le Mans, el piloto inglés explicó que por primera vez en su vida había sentido miedo ante la idea de ponerse al volante de un coche de carreras. Las pocas vueltas al volante de un Porsche Rsk fueron suficientes para que decidiera dejar de competir.

Muerte

Murió el 12 de abril de 2020 en Londres , a la edad de 90 años, tras una larga enfermedad; después del funeral, el cuerpo fue incinerado. [11]

Musgo en la cultura de masas

Durante muchos años, durante y después de su carrera, la frase retórica "¿Quién te crees que eres, Stirling Moss?" lo pronunciaban con frecuencia los policías británicos que detenían a los automovilistas por exceso de velocidad. [9] [12] Moss dijo que él mismo fue arrestado una vez por este motivo y se le hizo esta pregunta, y el agente inicialmente no lo reconoció. [13] En Gran Bretaña , el apodo Stirling Moss todavía se usa en broma para referirse a una persona ligeramente excéntrica detrás del volante.

En el libro The Life and Times of Private Eye Moss fue el tema de una biografía paródica inspirada en las tiras de la revista satírica Private Eye . En el cómic, dibujado por Willie Rushton , se le retrata como un motorista perpetuamente implicado en accidentes al que le revocan el permiso de conducir y que, como invitado de los programas de televisión, es incapaz de hablar de nada; El libro también afirma que después del accidente de 1962, Moss comenzó a sufrir amnesia . Según el libro, Moss se ofreció a comprar el original del cartón rayado.

En marzo de 1958 fue la estrella invitada del programa de televisión What's My Line? junto con Anita Ekberg mientras que en 1967 estuvo entre las celebridades que hicieron un cameo en la película de James Bond Casino Royale : en la película interpretó al conductor de Evelyn Tremble/ Peter Sellers . También fue el narrador del programa infantil Roary the Racing Car .

En 2008 se le dedicó un modelo especial del famoso Mercedes-Benz SLR McLaren , llamado SLR Stirling Moss . [14]

En 2013 , el Ferrari 250 SWB (chasis 2119 GT) que Moss había conducido a la victoria en el Goodwood Tourist Trophy en 1960 , se vendió por un precio récord de 7 millones de libras. Previamente, en abril de 2009, el Departamento Ferrari Classiche había restaurado, por encargo de un coleccionista inglés, los otros 250 SWB (chasis 2735 GT) que el as inglés había llevado a la victoria en el Tourist Trophy de 1961 . Cuando se completó el trabajo, Moss fue invitado a Maranello y fotografiado junto al automóvil.

Palmarés

Resultados

Campeonato del Mundo de Fórmula 1

1951 Estable Coche Puntos pos.
Motores HW 51 8 0
1952 Estable Coche Puntos pos.
era [15] ERA Tipo G Demora Demora Demora Demora Demora 0
1953 Estable Coche Puntos pos.
tonelero [16] cooper especial 9 Demora 6 13 0
1954 Estable Coche Puntos pos.
Oficina Alfieri Maserati [17] 250F 3 Demora Demora Demora 10 Demora 4 13º
1955 Estable Coche Puntos pos.
Daimler Benz AG mercedes w196 4 9 2 2 1 Demora 23 [18] 2º
1956 Estable Coche Puntos pos.
Officine Alfieri Maserati 250F Demora 1 3 5 Demora 2 1 27 (28) [19] 2º
1957 Estable Coche Puntos pos.
vandervell [20] Vanwall VW5 8 Demora 1 [21] 5 1 1 25 [22] 2º
1958 Estable Coche Puntos pos.
vandervell [23] Vanwall VW5 1 Demora 1 Demora 2 Demora Demora 1 Demora 1 41 2º
1959 Estable Coche Puntos pos.
robar caminante [24] tonelero t51 Demora Demora cuadrado 2 Demora 1 1 Demora 25,5 [25] 3º
1960 Estable Coche Puntos pos.
Rob Walker Loto 18 [26] 3 1 4 cuadrado 1 19 [27] 3º
1961 Estable Coche Puntos pos.
Rob Walker Loto 18 [28] 1 4 8 Demora Demora 1 Demora Demora 21 [29] 3º
Leyenda 1er lugar Segundo lugar 3er lugar Puntos Sin puntos / Sin clase. Negrita - Pole position
Cursiva - Vuelta más rápida
Descalificado Retirado no se fue No cualificado Solo prueba / tercer conductor

Carreras de Fórmula 1 extracampeonato

(Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida de la carrera)

Año 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis 17 18 19 20 21 22 23 24
1950
PAU
RIC
SAN
PAR
Del
APUESTA
BARRA
3
JRR
ALBA
ZAN
GINEBRA
NO
PARDO
PSA
INT
6
BUENO
7
LÁPIZ
1951
SEÑOR
PAU
RIC
5
SAN
5
BOR
INT
14
PAR
PARDO
OCS
ZAN
3
ALBA
PSA
BAR
BUENO
5
1952
Río
valor
RIC
ALBA
Ritmo DUN
1953
ALBA
1954
Río
SEÑOR
PAU
LAV
BOR
4
Ritmo INT
BAR
CANALLA
ROM
NC
PARA
BRC
COR
DRE
CPT
1955
valor
PAU
Ritmo GLO
BOR
4
Ritmo INT
SIESTA
ALBA
CANALLA
COR
LARGO
DRT
RXT
3
Ritmo TDT
CIG
1
AVO
SEÑOR
1956
buey
2
GLO
1
SEÑOR
B20
1
INT
1
SIESTA
AIN
CAMIONETA
CAE
BRS
1957
buey
6
SEÑOR
3
PAU
Ritmo GLO
SIESTA
REI
CAE
EN T
MODIFICACIÓN
MRC
1958
Ritmo GLO
SEÑOR
B20
1
Ritmo INT
CAE
1
1959
GLO
1
B20
Del
Ritmo INT
CIG
1
SCT
1960
SAF
2
Ritmo
neozelandés
BUEY
GLO
2
INT
NC
Australia
SCT
LOM
CIG
1
Río
CDC
1
SAF
1
1961
Ritmo
neozelandés
LOM
GLO
4
PAU
LAV
1
BRU
7
VÍAS
1
B20
Del
SEÑOR
8
SIESTA
LARGO
SCT
1
Australia
Ritmo SOL
CAN
1
DAN
1
MÓDULO
1
GRIPE
CIG
1
DEJAR
CIT
CORRIÓ
NAT
2
SAF
2
1962
Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades
NZE
1
BRU
NC
LOM
7
Ritmo GLO

Honores

Oficial de la Orden del Imperio Británico
"Por méritos deportivos"
-  Londres , 1959 . [30]
caballero soltero
"Por méritos deportivos"
-  Londres , 21 de mayo de 2000 . [31]

Agradecimientos

Notas

  1. ↑ El apellido se denomina incorrectamente "Crawford Moss", pero la forma correcta es Craufurd, apellido de la madre, como también se indica en el sitio oficial. Archivado el 27 de junio de 2013 en Internet Archive .
  2. ^ Dead Stirling Moss era un piloto de F1, tenía 90 años , en Corriere della Sera , 12 de abril de 2020. Consultado el 12 de abril de 2020 .
  3. ^ CONDUCTORES: SIR STIRLING MOSS
  4. ^ James Lawton: Hamilton todavía en camino a la grandeza , The Independent , 22 de octubre de 2007
  5. ^ Cronología de grandes premios statsf1.com
  6. ^ Grandes premios Los seniors statsf1.com
  7. ^ https://www.evomagazine.it/sir-stirling-moss-si-sbagliava-evo-59333
  8. ^ Tremayne, David y Mark Hughes. The Concise Encyclopedia of Formula One , Londres, Dempsey Parr, 1998, p. 169. ISBN 1-84084-037-4 .
  9. ^ a b Stirling Moss, el perdedor más ilustre en la historia de la Fórmula 1 , en Motori.fanpage.it , 28 de enero de 2017.
  10. ^ a b Salón de la fama de los deportes de motor : Stirling Moss .
  11. ^ Adiós a la leyenda de la Fórmula 1 Stirling Moss en adnkronos.com , 12 de abril de 2020.
  12. ^ F1 Los artistas al volante: Stirling Moss , en f1sport.it , 20 de octubre de 2018.
  13. ^ ¡Vettel es el Fangio moderno! Palabra de Stirling Moss , en blogf1.it , 18 de febrero de 2012.
  14. ^ Mercedes SLR McLaren Stirling Moss: un automóvil que sigue funcionando a pesar de los años , en mbenz.it , 2 de octubre de 2019.
  15. ^ Con la excepción del Gran Premio de Suiza de 1952 en el que compitió para HW Motors en HWM 52 y el Gran Premio de Italia de 1952 en el que compitió con Connaught en Connaught Tipo A
  16. ^ Con la excepción del Gran Premio de Holanda de 1953 en el que corrió para el Connaught en el Connaught Tipo A
  17. ↑ En los Grandes Premios de Bélgica , Gran Bretaña y Alemania ingresó como piloto privado
  18. ↑ En el Gran Premio de Argentina de 1955 compartió auto con Hans Herrmann y Karl Kling
  19. ^ En el Gran Premio de Francia de 1956, coche compartido con Cesare Perdisa
  20. ^ Con la excepción del Gran Premio de Argentina de 1957 en el que corrió para Officine Alfieri Maserati en Maserati 250F
  21. ^ Compartido con Tony Brooks
  22. ^ En el coche compartido del Gran Premio de Gran Bretaña de 1957 con Tony Brooks
  23. ^ Con la excepción del Gran Premio de Argentina de 1958 en el que compitió en un Cooper Car Company Cooper T43 para el equipo de Rob Walker
  24. ^ Con la excepción del Gran Premio de Francia de 1959 y el Gran Premio de Gran Bretaña de 1959 en el que compitió en el BRM P25 para British Racing Partnership
  25. ^ Debido a la descalificación en el Gran Premio de Francia de 1959 por empujar el arranque, no se le otorgó el punto por la vuelta más rápida de la carrera, que aún sigue siendo válido para fines estadísticos. El 1/2 punto se debe a compartir la vuelta más rápida con Bruce McLaren en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1959.
  26. ^ Con excepción del Gran Premio de Argentina de 1960 en el que compitió en un Cooper Cooper T51
  27. ↑ En el Gran Premio de Argentina de 1960, conducción compartida con Maurice Trintignant y sin puntos. En el Gran Premio de Portugal de 1960 fue descalificado por recorrer un tramo de pista en sentido contrario en un intento de recuperarse de un cabeza a cabeza.
  28. ^ Con la excepción del Gran Premio de Italia de 1961 en el que corrió en un Lotus 21
  29. ↑ En el Gran Premio de Gran Bretaña de 1961 tras retirarse por problemas con los frenos , se montó en el Ferguson P99 de Jack Fairman pero el coche fue descalificado por haber sido empujado al reinicio desde boxes
  30. ^ Musgo de Stirling. Biografía , en IMDb .
  31. ^ AP, Stirling Moss recibe el título de caballero , Londres, The Independent, 21 de marzo de 2000. Consultado el 9 de marzo de 2010 .
  32. ^ Medalla de oro de la FIA para deportes de motor Archivado el 23 de agosto de 2010 en Internet Archive .

Otros proyectos

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