Shin Maywa PS-1

Shin Maywa PS-1
Descripción
Tipohidroavión ASW (PS-1)
avión anfibio SAR (US-1A)
Tripulación9
DiseñadorShizuo Kikuhara
Constructor shinmaywa
Primera fecha de vuelo5 de octubre de 1967 (PX-S)
Fecha de entrada en servicio1971 (PS-1)
Usuario principal Kaijo Jieitai
especímenesPS-1: 25 [1]
US-1: 6 [1]
US-1A: 14 [1]
Otras variacionesShinMaywa US-2
Dimensiones y pesos
Longitud33,46 metros
Envergadura33,15 metros
Altura9,95 metros
Superficie del ala135,8 m²
Peso vacio23 300 kg
Peso máximo de despegue45 000 kg [2]
Capacidad20 supervivientes o
12 camillas
Propulsión
Motor4 turbohélice Ishikawajima-Harima / General Electric T64-IHI-10J
Energía3 493 y hp (2 605 kW ) cada uno
Actuación
máxima velocidad511 km/h (276 nudos )
Velocidad de crucero426 km/h (230 nudos)
Velocidad de ascenso8,1 m/s (1.600 pies/min)
Rango de acción3.817 km (2.060 millas náuticas )
tangencia7 195 m (23 600 pies )
Armamento
bombas4 bombas de profundidad de 150 kg
Misiles6 ASM Zuni 127mm
torpedos2
Notadatos relativos a la versión US-1A

datos extraídos de
Jane's All The World's Aircraft 1988-89 [3]

entradas de aviones militares en Wikipedia

El ShinMaywa PS-1 y el US-1A (新 明 和 PS-1 , US-1A ) son aviones militares desarrollados por la compañía de la Fuerza Aérea japonesa ShinMaywa en la década de 1960 .

Grandes aviones con características STOL , el primero operando solo desde la superficie del agua ( hidroavión ) y el segundo anfibio diseñado para combate antisubmarino (ASW) y búsqueda y rescate (SAR) respectivamente. El PS-1 es un hidroavión , fueron adoptados por el Kaijō Jieitai , el componente marítimo de las Jieitai (Fuerzas de Autodefensa Japonesas).

Historia del proyecto

En 1960 , ShinMaywa (más tarde Shin Meiwa) desarrolló un prototipo de hidroavión, el UF-XS, equipado con un nuevo sistema de control que le dio un rendimiento STOL. La compañía también construyó por primera vez desde su experiencia de guerra (como Kawanishi ) para perfeccionar el casco del Grumman HU-16 Albatross en el que se basó el avión. En 1966 , Kaijō Jieitai otorgó a la empresa un contrato para desarrollar las ideas de aviones de patrulla anti-som. Se construyeron dos prototipos bajo la designación PS-X y los vuelos de prueba comenzaron el 5 de octubre de 1967 , lo que llevó a la producción bajo la designación PS-1 en 1969 .

Además del sistema de control de la capa límite (impulsado por una turbina de gas montada en el fuselaje), la aeronave tenía otras características innovadoras, incluido un sistema para reducir las salpicaduras durante las zanjas y la desviación de los gases de escape de los cuatro motores turbohélice sobre el alas para aumentar la sustentación . Entre 1971 y 1978 , Kaijō Jieitai ordenó 21 de estos aviones, que operaron hasta 1989 cuando fueron reemplazados por los Lockheed P-3 Orions . La pequeña producción resultó en un alto costo por unidad de este avión y el programa fue políticamente controvertido.

El PS-1 no entró en servicio ya que Kaijō Jieitai solicitó el desarrollo de una variante de búsqueda y rescate. La eliminación del equipo militar del PS-1 permitió una mayor capacidad de combustible, un tren de aterrizaje retráctil y equipo de rescate. La nueva variante, US-1A , podría convertirse para transportar tropas. El primer vuelo se realizó el 15 de octubre de 1974 , y fue aceptado en servicio al año siguiente, y finalmente se compraron 19 aviones. Desde el séptimo modelo en adelante, tenía una versión mejorada del motor original, pero cada avión fue modificado al estándar US-1A . La primera misión de rescate fue realizada por un barco griego en 1976 . Entre ese año y 1999 , el US-1A se utilizó en más de 500 rescates, salvando 550 vidas.

Cuando la flota US-1A comenzó a envejecer, Kaijō Jieitai intentó recaudar fondos para un reemplazo en la década de 1990, pero no obtuvo suficiente dinero para desarrollar un nuevo avión. Por lo tanto, en 1995 , ShinMaywa comenzó los planes para una versión mejorada del US-1A, el US-1A kai ( US-1A 改- "US-1A mejorado"). Este avión presentaba numerosas mejoras aerodinámicas, un casco presurizado y motores Rolls-Royce AE 2100 más potentes . Las pruebas de vuelo comenzaron el 8 de diciembre de 2003 . Kaijō Jieitai realizó una compra de 14 de estos aviones, para entrar en servicio alrededor de 2007 como ShinMaywa US-2 .

Usuarios

 Japón 25 PS-1 entregados desde 1970, 20 de los cuales se convirtieron a US-1 (es decir, 6 US-1 y 14 US-1A). [1] A partir de abril de 2018, todos fueron descalificados. [1] [4]

Modelos similares

Notas

  1. ^ a b c d e "La Armada japonesa ha cancelado el último US-1A" - " Aeronautica & Difesa " N. 378 - 04/2018 pag. 76
  2. ^ del suelo, 43 000 kg del agua.
  3. ^ Taylor 1988 , págs. 172-173 .
  4. ^ "FECHAS EN SERVICIO DE LOS AVIONES JMSDF EN ORDEN CRONOLÓGICO" , en j-hangarspace.jp, consultado el 11 de noviembre de 2020.

Bibliografía

Otros proyectos

Enlaces externos