| |||
---|---|---|---|
Una de las líneas ferroviarias activas de la línea 90, parada en el término de la estación Termini | |||
Tipo | red de trolebuses | ||
estados | Italia | ||
Ciudad | Roma | ||
Apertura | 2005 | ||
última extensión | 2019 | ||
Líneas utilizadas | 3 | ||
Gerente | ATAC | ||
Gerentes antiguos | Trambo (2005-2010) | ||
Clasificación | 74, 90, 60 (ocasionalmente) | ||
Medios utilizados | Solaris Trollino BredaMenarinibus Avancity ( ver detalles ) | ||
Longitud | 38,7 [1] kilómetros | ||
Electrificación | 750 V | ||
Transporte público | |||
La red de trolebuses de Roma es un servicio de transporte público local que consta de tres líneas de trolebuses gestionadas por la empresa interna ATAC en nombre del organismo Roma Capitale .
Tras la primera red de trolebuses , inaugurada en 1937 y suprimida definitivamente en 1972 , en 2005 la línea 90 de autobús se convirtió en servicio de trolebuses , ocasionalmente flanqueada por la línea 60 [2] . En 2019, con la apertura del corredor de movilidad, también se activó la línea 74, a la que según los planes le seguirá la conversión de las líneas de colectivos 72 y 73.
A principios de la década de 2000, con el fin de reducir el tráfico de automóviles y la contaminación atmosférica , el Municipio decidió fortalecer el transporte público local, con especial atención a la tracción eléctrica. Así fue que para remediar los problemas de la red de tranvías, se optó por el renacimiento de la red de trolebuses. Con la conversión del garaje Monte Sacro y la compra de 30 Solaris Trollino , el 23 de marzo de 2005 la línea 90 se convirtió en una línea de tranvía, conectando la estación Roma Termini con Largo Fausta Labia. Por lo tanto, la doble vía se posicionó solo en la vía Nomentana , mientras que el resto de la ruta se dejó a la marcha autónoma del vehículo.
El 1 de diciembre de 2008 se inauguró la línea 90D, una especie de desviación de la línea 90 para conectar la estación con Largo Sergio Pugliese [3] , que sin embargo fue suprimida en 2012 y sustituida por la filoviarización parcial de la línea 60. [4]
El 8 de julio de 2019, se inauguró la línea 74 entre la estación Laurentina , el término sur de la línea B , y vía Castel di Leva, en la aldea de Fonte Laurentina .
Un coche de la línea 74 en la terminal de via Brunetti
El término de la línea 90 de largo Labia
La flota de vehículos de la red de trolebuses se compone únicamente de líneas articuladas de 18 metros de longitud de dos modelos: 30 Solaris Trollino y 45 BredaMenarinibus Avancity+ .
Los primeros, construidos por la empresa polaca Solaris Bus & Coach en colaboración con la húngara Ganz , datan de 2004 y tienen una capacidad de unos 139 pasajeros. [5] Equipados con un piso bajo , son particularmente conocidos por su silencio y son alimentados, en conducción autónoma, por acumuladores de hidruro de níquel-metal .
Estos últimos, en cambio, fueron adquiridos en 2009 para dar servicio a los corredores de movilidad de nueva construcción y tras varios retrasos entraron en servicio en 2017 en las líneas ya activas (60 y 90) [6] y luego debutaron en 2019 en la línea 74 .