Juan Benbow

Juan Benbow
Retrato de John Benbow [1]
Apodo"El intrépido Benbow" [2]
Nacimiento10 de marzo de 1653
Muerte4 de noviembre de 1702
datos militares
País servido reino de inglaterra
Arma Marina Real
La licenciaturaalmirante
guerrasGuerra de la Gran Alianza
Guerra de Sucesión Española
BatallasBatalla de Beachy Head (1690)
Batallas de Barfleur y La Hogue
Acción Agosto de 1702
comandante deHMS York
HMS Bonaventure
HMS Britannia
HMS Northumberland
Jamaica Station (Royal Navy)
voces militares en Wikipedia

John Benbow ( 10 de marzo de 1653 - 4 de noviembre de 1702 ) fue un almirante inglés , fue comandante en jefe de la estación de Jamaica en Port Royal desde 1701 hasta su muerte en 1702.

Se incorporó a la marina a los 25 años, tomando parte en las acciones contra los piratas argelinos y luego incorporándose a la marina mercante donde permaneció hasta la época de la Revolución Gloriosa de 1688, tras la cual volvió a la Royal Navy . Benbow luchó contra Francia durante la Guerra de los Nueve Años (1688-97), comandando varios barcos ingleses y participando en las batallas de la Batalla de Beachy Head (1690), las Batallas de Barfleur y La Hogue en 1690 y 1692. Alcanzó la fama durante las campañas contra Salé y los piratas moros; por el sitio de Saint-Malo ; y luchando en las Indias Occidentales contra Francia durante la Guerra de Sucesión española (1701-1714).

La fama y el éxito de Benbow le valieron el ascenso a almirante y comandante de la estación Jamaica . Tuvo un accidente durante un enfrentamiento naval en agosto de 1702 . Algunos de sus capitanes lo abandonaron mientras dirigía una escuadra de barcos y él mismo resultó gravemente herido. [3] Benbow estableció un tribunal que sentenció a los capitanes involucrados a prisión o muerte. [4] Benbow murió unos meses después a causa de las secuelas de su lesión.

Biografía

La familia

Benbow nació de William y Martha Benbow. El astrólogo John Partridge registró la hora y la fecha exactas de su nacimiento el mediodía del 10 de marzo de 1653, y esta es la fecha utilizada por el Museo Nacional de la Marina Real , [3] la Enciclopedia Británica , [4] y los relatos históricos locales. de Joseph Nightingale publicado en 1818. [5] Una biografía dentro de una publicación de 1819 de The Gentleman's Magazine, sin embargo, registra en una breve biografía titulada Life and Exploits of Admiral Benbow por D. Parkes, quien nació en 1650, [5] también como los Sea Kings de 1861 y los héroes navales de John George Edgar. [6] Edgar informa que el padre de Benbow murió cuando Benbow era muy joven, [6] mientras que el relato de Parkes describe a su padre sirviendo en el ejército bajo Carlos I de Inglaterra posponiendo su muerte hasta que Benbow fuera un adolescente. La Enciclopedia Británica escribe que el padre de Benbow era en realidad un curtidor . [4]

Los primeros años

Benbow se unió a la Royal Navy el 30 de abril de 1678, a la edad de 25 años. Se convirtió en Master's Mate a bordo del HMS Rupert , un barco de 64 cañones bajo el mando del Capitán Arthur Herbert , mientras estaba en Portsmouth . [3] Navegó con él al Mediterráneo , donde Herbert fue ascendido al rango de Vicealmirante mientras servía bajo el Comandante en Jefe, Mar Mediterráneo , el Almirante Sir John Narborough . [7] Durante este período, la flota británica estuvo a menudo en acción contra los corsarios berberiscos del norte de África que atacaban activamente a los barcos europeos. La propia HMS Rupert capturó un buque de guerra argelino en 1678, que luego se incorporó a la Royal Navy como el HMS Tiger Prize . [8] Benbow se distinguió en una serie de acciones contra barcos argelinos y obtuvo la aprobación de Herbert. Tras el regreso de Narborough a Inglaterra , Herbert fue nombrado Comandante en Jefe, Mar Mediterráneo , y el 15 de junio de 1679, embarcó al Maestro Benbow a bordo del HMS Nonsuch bajo el mando del capitán Francis Wheler . [9] Nonsuch permanecería en Tánger y frente a la costa africana. Los capitanes posteriores, incluidos George Rooke , Cloudesley Shovell y Francis Wheler , quedaron impresionados con Benbow y luego lo ayudaron a avanzar en su carrera.

El HMS Nonsuch pronto entró en acción el 8 de agosto de 1681, esta vez contra el buque de guerra argelino Golden Horse . El Golden Horse, que había sido contratado por el HMS Adventure , bajo el mando del Capitán William Booth , se rindió cuando Nonsuch llegó a la escena. [10] Surgió una polémica sobre la cuestión del dinero del premio y cómo debía dividirse entre la tripulación del "Nonsuch"' y la del Adventure . En la intemperancia que siguió Benbow fue uno de los protagonistas y fue enviado a consejo de guerra [3] Benbow fue condenado a pagar la paga de tres meses, por un total de 12,15 libras, a la tripulación del HMS Adventure , y a pedir al capitán perdón Booth a bordo del HMS Bristol , afirmando haber hablado sin malas intenciones. [3]

Con la marina mercante

Cuando Nonsuch regresó a Inglaterra el 9 de noviembre de 1681, Benbow dejó la Marina y entró en el servicio mercante, navegando desde Londres y Bristol a puertos en Italia y España. [3] En 1686 era un "marino mercante experimentado", así como el propietario y comandante de una fragata llamada Benbow , que se especializaba en el comercio con el Levante . [11] En mayo de 1687 estaba al mando del buque mercante Málaga Merchant [12] cuando fue atacado por los piratas berberiscos de Salé , el Benbow se defendió inmediatamente y repelió el ataque. [13] Después se dijo que había cortado y salado las cabezas de trece moros muertos a bordo de su navío, y llevado a Cádiz para pedir recompensa a los corregidores. [13] Un Kufi moro , "recubierto de barniz y plata", que lleva la inscripción "Primera aventura del Capitán John Benbow, y regalo a Richard Ridley, 1687", es mencionado en 1844 por Charles Dickens en Bentley's Miscellany donde habla de la cuento de Shrewsbury .

Regreso a la Royal Navy

El Benbow regresó a la Marina solo después de la Revolución Gloriosa en 1688. Nombrado tercer teniente , como su primera asignación fue asignado en el HMS Elizabeth el 1 de junio de 1689, bajo el mando del Capitán David Mitchell . [3] Su primer mando llegó el 20 de septiembre del mismo año, cuando fue nombrado capitán del HMS York . Luego fue transferido al HMS Bonaventure el 26 de octubre y luego al HMS Britannia el 12 de noviembre. [3]

La siguiente asignación de Benbow fue como asistente principal en Chatham Dockyard , luego fue trasladado nuevamente como asistente principal en Deptford Dockyard a principios de marzo de 1690, cargo que ocupó de forma intermitente durante los siguientes seis años. [14] Fue entonces capitán del HMS Sovereign of the Seas en el verano de 1690, bajo su antiguo comandante Arthur Herbert , ahora Lord Torrington. [14]

Fue comisionado como capitán de la flota y participó en la Batalla de Beachy Head , que vio la derrota británica. Tras la derrota, una Comisión Real investiga las circunstancias que la provocaron. [12] Benbow fue muy apreciado como un especialista en navegación , y la evidencia que proporcionó en julio de 1690 en la investigación preliminar favoreció fuertemente a su antiguo patrón, Torrington. Sin embargo, no testificó durante el juicio de la corte marcial de Torrington en diciembre de ese año. [15]

Benbow continuó su servicio a bordo del HMS Sovereign of the Seas a lo largo de 1691 y, en el verano de 1692, volvió a ser capitán de la flota, esta vez bajo el mando del almirante Edward Russell, primer conde de Orford [16] , y luego a bordo del HMS Britannia . Benbow trabajó en estrecha colaboración con su antiguo colega David Mitchell, luego se desempeñó como el primer capitán de Russell y [Josiah Burchett], empleado de Russell. Es posible que Benbow le haya aconsejado a Russell que tomara el Seagull Pass dentro de Goodwin Sands en The Dunes , donde se conectaron con las fuerzas holandesas. [17]

Benbow sirvió como capitán de la flota durante las batallas de Barfleur y La Hogue . Después de las batallas, Benbow regresó a Deptford para reanudar sus funciones y pasó un breve tiempo en HMNB Portsmouth ayudando a supervisar las reparaciones de la flota. [18]

Con la flotilla de bombardeo

El Benbow, durante la Guerra de los Nueve Años , volvió al servicio naval activo en septiembre de 1693, uniéndose a Thomas Phillips , el segundo ingeniero de bombas, en el mando conjunto de una flotilla de bombas para atacar Saint-Malo . Benbow estaba a bordo del HMS Norwich de 48 cañones cuando comenzó el bombardeo el 16 de noviembre. [19] El bombardeo continuó intermitentemente hasta el 19 de noviembre, cuando un gran Fireboat forzó el puerto. A pesar de intentar llevarlo a lo largo de las murallas de la ciudad, encalló. Le prendió fuego, explotó. A pesar del fracaso del plan inicial, causó algunos daños y las fuerzas de Benbow ocuparon el fuerte en Quince Rock, recuperaron la artillería y tomaron varios prisioneros que fueron conducidos a Guernsey . [20] Benbow, insatisfecho con el resultado general, llevó al capitán Henry Tourville a una corte marcial, acusándolo de cobardía por no llevar su barco a la línea de fuego. No hubo condena, ya que las bombas habían resultado defectuosas. [10]

La experiencia de Benbow lo llevó a ser asignado a una flotilla, esta vez desplegada contra Dunkerque bajo el mando del vicealmirante Shovell. Se asignaron a la expedición varios barcos mercantes convertidos en barcos de bomberos pero diseñados para explotar en lugar de arder. Benbow participó en la preparación de estos barcos para la operación de 1694 y trabajó en estrecha colaboración con Willem Meesters . [6] El ataque estaba programado para el 12 y 13 de septiembre. Sin embargo, los franceses pudieron bloquear la entrada al puerto, impidiendo la entrada del escuadrón de Benbow, y una tormenta interrumpió aún más las operaciones. Benbow se retiró de Dunkerque y navegó hacia Calais , donde llevó a cabo un nuevo bombardeo el 27 de septiembre. Regresó a Downs y luego reanudó sus funciones en Deptford Dockyard . Pasó diciembre organizando un convoy para una flota de barcos mercantes que zarpaban hacia Cádiz. [14]

El nombramiento como almirante

Benbow pronto regresó al mar en 1695, siendo nombrado comandante en jefe de los barcos de Su Majestad que estaban entonces frente a las costas de Francia. Su escuadrón tuvo mucho éxito, capturando varios barcos mercantes franceses a principios de abril y llevándolos a Inglaterra como premio. [3] Benbow fue recomendado por John Berkeley, tercer barón de Berkeley de Stratton , que había servido con Benbow en Saint-Malo , para ser ascendido a contraalmirante , y mientras tanto fue designado para comandar el barco de 70 cañones HMS Northumberland . [3] Pronto se unió a John Benbow, el hijo de 14 años que se había ofrecido como voluntario. [9] Benbow navegó con Berkeley y el teniente almirante holandés Philips van Almonde a Saint-Malo , con la intención de operar como corsarios en operaciones en curso desde el área. El Benbow pasó a estar al mando del HMS Charles Galley , para dirigir las operaciones costeras de diez buques de guerra británicos y holandeses, nueve bombarderos británicos y diecisiete botes y barcos pequeños. [21] Comenzaron las operaciones a su llegada a Saint-Malo el 4 de julio, durando hasta la tarde del día siguiente en que se retiraron, sin haber logrado ningún resultado decisivo. Varias casas habían sido destruidas y algunas bombas se habían perdido . [21] Benbow estaba al mando de ocho bombardas y siete u ocho fragatas y enviado a lo largo de la costa. Atacó Granville el 8 de julio, bombardeándola con más de 900 bombas durante varias horas, y se fue después de incendiar la ciudad. [21]

El resultado de las operaciones había dejado a Benbow en una relación tensa con sus superiores directos. Berkeley había sido acusado de excesiva timidez en sus acciones, lo que se le acusaba de haber llevado al fracaso del ataque a Dunkerque. Benbow, por otro lado, fue ampliamente elogiado por sus intrépidos ataques costeros con sus bombardas . Sin embargo, el Almirantazgo aprobó la conducta de Benbow y ordenó que "se le pague como contralmirante durante su estancia este verano en la costa de Francia... como agradecimiento por su buen servicio". [9] Más tarde, Benbow fue nombrado miembro del gran comité de sesenta hombres para supervisar los planes del Hospital de Greenwich en diciembre de 1695, pero el asunto duró hasta el 1 de mayo de 1696. El Almirantazgo intervino nuevamente y Benbow fue ascendido y nombrado comandante en jefe de escuadrón antes de Dunkerque. como contraalmirante durante la duración de la expedición a bordo del HMS Suffolk de 70 cañones . [22] Sus órdenes eran proteger la navegación inglesa y holandesa, particularmente del escuadrón de corsarios Jean Bart . Bart logró evadir la persecución y huyó a Dunkerque cuando se acercaba la fuerza de Benbow. [23]

Benbow fue designado para comandar un escuadrón en Soundings en diciembre de 1696. [24] Entre marzo y agosto de 1697 navegó en numerosos cruceros, protegiendo el comercio aliado y escoltando a las flotas mercantes de las Indias Occidentales y Virginia al puerto. Estas actividades marcaron la última expedición naval inglesa de la guerra. También llevó a cabo actividades de reconocimiento de la flota francesa en el puerto de Brest en julio, antes de reanudar las operaciones de patrulla frente a la costa de Dunkerque, esta vez en concierto con varios barcos holandeses al mando del contralmirante Philips van der Goes , hasta el final de la guerra en septiembre de 1697 [25]

En las Indias Occidentales

Benbow fue nombrado comandante en jefe de los barcos del rey en las Indias Occidentales el 9 de marzo de 1698 y se le encargó luchar contra la piratería . Zarpó en noviembre, la primera etapa lo llevó de Portsmouth a Madeira. [10] Navegando bajo su protección de los piratas de Salé estaba el HMS Paramour , bajo el mando del astrónomo Edmond Halley , en una misión al Atlántico Norte para llevar a cabo experimentos y observar las declinaciones magnéticas . [26] El Benbow llegó a Barbados en febrero de 1699 y se trasladó al territorio español a bordo de su buque insignia , el HMS Gloucester de 60 cañones . Amenazó al gobernador de Cartagena con un bloqueo, obligándolo a reparar dos barcos mercantes británicos que había requisado. [27] Estos barcos estaban destinados a participar en una expedición contra el Esquema Escocés del Darién en el Golfo de Darién cerca de Panamá . Sin los barcos, esto se hizo imposible y los colonos fueron rescatados momentáneamente. Esto contrastaba con el deseo del gobierno británico de poner fin a los esfuerzos de colonización escocesa, y en junio se ordenó a Benbow y a los otros gobernadores de las Indias Occidentales "no ayudar a la colonia escocesa en Darién". [28]

Benbow luego navegó hacia el norte a Terranova y Labrador para expulsar a los piratas, pero lograron evadir los esfuerzos británicos. [29] Benbow regresó a Inglaterra en el verano de 1700 y fue designado para comandar una flota en los Downs . [4] Benbow sirvió allí hasta el verano de 1701, bajo el mando del almirante Sir George Rooke . [3] Fue ascendido a Contralmirante el 14 de abril, seguido por Vicealmirante el 30 de junio. Llevó su bandera insignia a bordo del HMS Breda (1692) de 70 cañones . [30]

La acción de julio de 1702

Con la paz cada vez más precaria, el gobierno británico se preocupó por el posible destino de la flota plateada española, que llegaría a aguas europeas procedente de América. [31] Les preocupaba que los franceses pudieran interceptar los barcos y utilizar el tesoro para los preparativos de guerra. Benbow recibió instrucciones secretas para encontrar la flota y luego "apoderarse de ella y llevarla a Inglaterra, teniendo cuidado de que no se cometiera ningún desfalco". [32] El escuadrón de Benbow se separó el 2 de septiembre y navegó hacia las Indias Occidentales, llegando el 14 de noviembre y estuvo en la estación de Jamaica a mediados de diciembre. [5] [33] Permaneció allí durante varios meses, y el 8 de mayo de 1702 se unieron varios barcos al mando del capitán William Whetstone . Whetstone fue nombrado Contralmirante bajo Benbow, quien había sido ascendido a Vicealmirante de White el 19 de enero de 1702. [27] En 1701 fue nombrado Comandante en Jefe de la Estación de Jamaica .

Cuando estalló la Guerra de Sucesión Española y la noticia llegó a Benbow el 7 de julio. El oficial envió a Whetstone y seis barcos a buscar frente a Port St Louis en Hispaniola a un escuadrón francés al mando del almirante Jean-Baptiste Du Casse , que se cree que llegó al puerto en su viaje a Cartagena de Indias , y desde allí podría haber asaltado a los ingleses y barcos holandeses. Después de que Whetstone se fue, Benbow tomó su escuadrón y navegó hacia Cartagena, con la esperanza de que él o Whetstone encontraran a Du Casse y lo llevaran a la batalla .[34]

Cuando Whetstone llegó a Hispaniola , Du Casse ya se había marchado. En cambio, las fuerzas de Benbow avistaron a los franceses el 19 de agosto, mientras navegaban frente al cabo Santa Marta en Colombia . Los franceses tenían tres medios de transporte y cuatro buques de guerra que transportaban entre 68 y 70 cañones, mientras que Benbow comandaba siete barcos que transportaban entre 50 y 70 cañones. [34] Las fuerzas británicas estaban fuera de formación y tardaron en reorganizarse. Llegaron a la formación recién a las cuatro de la tarde, luego de lo cual entraron en la batalla que duró cerca de dos horas, y la caída de la noche provocó la interrupción. [36]

La acción rápidamente reveló un colapso de la disciplina entre los capitanes de Benbow. Benbow tenía la intención de que el HMS Defiance de 64 cañones , bajo el mando del capitán Richard Kirkby , liderara la línea de batalla, pero Kirkby no mantuvo su posición. Benbow entonces decidió tomar el mando solo, y Breda avanzó, seguido por el HMS Ruby (Royal Navy) George Walton de 50 cañones del capitán George Walton . [36] Los dos mantuvieron contacto con los franceses durante toda la noche, pero los otros cinco barcos se negaron a continuar. La persecución que siguió duró hasta el 24 de agosto, con solo Benbow, Walton y Samuel Vincent a bordo del HMS Falmouth haciendo esfuerzos activos para llevar a los franceses a la batalla. En ocasiones, se llevaron la peor parte del fuego de todo el escuadrón. El HMS Ruby quedó inutilizado el 23 de agosto y Benbow le ordenó retirarse a Port Royal . [36] Los franceses reanudaron la acción a las dos de la mañana del 24 de agosto, con toda la escuadra acercándose al Breda por la popa y golpeándolo. El propio Benbow fue alcanzado por un tiro en cadena que le rompió la pierna y lo tiró al suelo. [37]

Benbow estaba decidido a continuar la persecución, a pesar de sus heridas y de la llegada a bordo del Capitán Kirkby, quien intentó persuadir a Benbow para que abandonara la persecución. Benbow convocó un consejo de guerra, y los otros capitanes aceptaron, firmaron un documento redactado por Kirkby declarando que creía "que después de seis días de batalla el escuadrón no tenía suficientes hombres para continuar y que había pocas posibilidades de una acción decisiva. , como los hombres estaban agotados, había una falta general de municiones, el equipo y los mástiles de los barcos estaban muy dañados, y los vientos eran generalmente variables y poco fiables". [22] Recomendaron detener la acción y seguir a los franceses para ver si la situación mejoraba. Benbow había "visto el comportamiento cobarde de algunos de ellos antes, [y] tenía razones para creer que tenían un plan contra él o que eran traidores a su país si surgía la oportunidad para que los franceses destruyeran al almirante". [21] [38] Luego ordenó al escuadrón que regresara a Jamaica. A su llegada, ordenó que los capitanes fueran encarcelados, en espera de un juicio en consejo de guerra. [36]

El juicio de los capitanes

El contraalmirante Whetstone regresó a Port Royal, después de pasar 62 días fuera de La Española , y se hicieron los preparativos para el juicio. Antes de que pudiera comenzar, el capitán Thomas Hudson , que había comandado el HMS Pendennis , murió. Los capitanes restantes comparecieron en la corte marcial que se reunió a bordo del Breda entre el 19 y el 23 de octubre. [36] Debido a sus heridas, Benbow le dio a Whetstone el papel de presidir el tribunal, pero estuvo presente en el juicio. El tribunal encontró al Capitán Kirkby del HMS Defiance y Cooper Wade de Greenwich culpables de violación de órdenes, negligencia en el cumplimiento del deber y los condenó a ser fusilados. [36] John Constable del HMS Windsor fue declarado culpable de violación de órdenes y embriaguez y fue degradado . [36] Samuel Vincent de Falmouth y Christopher Fogg de Breda fueron sentenciados inicialmente a ser multados por firmar la resolución de los Seis Capitanes, pero Benbow declaró personalmente que habían luchado con valentía, y sus sentencias fueron remitidas al Almirantazgo . [36]

Las sentencias se pospusieron para que la reina Ana de Gran Bretaña tuviera la oportunidad de revisar los procedimientos. Después de un nuevo examen en enero de 1703, se ejecutaron las sentencias y Constable, Kirkby y Wade fueron devueltos a Inglaterra como prisioneros. Constable estuvo encarcelado hasta 1704, cuando la reina lo perdonó. Kirkby y Wade recibieron disparos a bordo del HMS Bristol el 16 de abril de 1703 mientras estaban anclados en Plymouth Sound bajo el mando del capitán Edward Acton . [39] Las controversias comenzaron a desarrollarse lentamente sobre los eventos de agosto de 1702. Los partidarios de Kirkby y Wade intentaron desacreditar a Benbow publicando su propio relato de la acción. [22] [40]

Muerte

Benbow murió el 4 de noviembre de 1702. [3] Whetstone informó que la causa de la muerte fue la herida en la pierna que recibió en la batalla con Monsieur Du Casse, que nunca se perfeccionó, y que la enfermedad se agravó por el descontento de su mente. una especie de melancolía que acabó con su vida. Fue enterrado el 16 de noviembre en la Iglesia de San Andrés, Kingston. [22] Luego se colocó una losa de mármol sobre la tumba, se decoró con un escudo de armas y se grabó:

"Aquí yace el cuerpo de John Benbow, Esq., Almirante de la White, un verdadero modelo de coraje inglés, que perdió la vida en defensa de su Queene & Country, el 4 de noviembre de 1702, en el año 52 de su edad, por una herida en su Legg. Recibido en un Compromiso con Monsr. Ducasse; siendo muy lamentado "

( Grabado en la tumba del Almirante Benbow [41] )

El secretario de Estado Daniel Finch, séptimo conde de Winchilsea, escribió a Benbow en enero de 1703, antes de que la noticia de su muerte llegara a Londres, para informarle que la reina está: " extremadamente complacida con su conducta y muy ofendida por los oficiales que han abandonado". y traicionado Todo mientras el Gabinete de Guerra ya había decidido su ascenso a Almirante Blanco [22]

La fama de Benbow hizo que su nombre entrara en la cultura popular. En 1843 se erigió un monumento del escultor John Evan Thomas con suscripción pública en la iglesia de St Mary, Shrewsbury, que conmemora a Benbow como un marinero hábil y audaz cuyas heroicas hazañas lo han convertido durante mucho tiempo en el orgullo de la Armada británica y aún lo señalan como el Nelson. de su dia [42] Un buque de 74 cañones y dos acorazados se llamaron HMS Benbow . [43] Sobre el episodio de la batalla también se difundió una famosa canción en el ambiente naval de la época y posteriormente se dedicaron dos acorazados a su nombre. Benbow también fue recordado por el escritor Robert Louis Stevenson quien en su famoso Treasure Island llamó a la posada donde viven Jim Hawkins y su madre con el nombre de Admiral Benbow .

Notas

  1. ↑ ejecutado por Godfrey Kneller en 1701 por encargo de la reina Ana de Gran Bretaña para celebrar a los almirantes que sirvieron durante su reinado
  2. ^ Muerte del almirante Benbow. The Brother Tars Song , publicado por impreso por J. Fowler, 1780.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l Biografía: John Benbow , en The National Museum , The Royal Navy, 2004. Consultado el 7 de junio de 2009 .
  4. ^ a b c d John Benbow , en Encyclopædia Britannica Online , Encyclopædia Britannica. Consultado el 12 de junio de 2009 .
  5. ^ a b c D Parkes, Life and Exploits of Admiral Benbow , revista The Gentleman's, impresa por F. Jefferies, 1819, págs. 9-11.
  6. ^ a b c Edgar, págs. 206-214.
  7. ^ le Fevre, págs. 22-27.
  8. ^ Brian Joy, Historia del HMS Tiger , en hms-tiger.co.uk . Consultado el 12 de junio de 2009 (archivado desde el original el 12 de octubre de 2009) .
  9. ^ a b c Esteban, pág. 211.
  10. ^ a b c Allen, págs. 76–81.
  11. ^ W. Blackwood, Revista de Blackwood , v. 263-264, 1948, pág. 190, ISBN  978-0-404-07730-3 .
  12. ^ a b Clowes, pág. 460.
  13. ^ a b Campbell, pág. 206.
  14. ^ a b c John Bowle, John Evelyn y su mundo , Routledge, 1981, p. 219 , ISBN  978-0-7100-0721-6 .
  15. ^ Esteban, pág. 172.
  16. ^ Royal Naval Exhibition , Número 1119, Londres, The Graphic, 9 de mayo de 1891.
  17. ^ Aubrey, pág. 82.
  18. ^ Merriman, pág. 37
  19. ^ Esteban, pág. 214.
  20. ^ Esteban, págs. 208-214.
  21. ^ a b c d Clowes, págs. 477–480.
  22. ^ a b c d y Mateo, págs. 50–68.
  23. ^ J. Kent Clark, Goodwin Wharton , Oxford University Press, 1984, p. 308 , ISBN  978-0-19-212234-6 .
  24. ^ Esteban, pág. 87.
  25. ^ Treves, págs. 289–295.
  26. ^ Edmond Halley y Norman Joseph William Thrower, Los tres viajes de Edmond Halley en Paramore, 1698-1701 , Hakluyt Society, 1981, págs. 36-39, ISBN  978-0-904180-02-2 .
  27. ^ a b Esteban, pág. 453.
  28. ^ Esteban, pág. 209.
  29. ^ James Alexander Robertson, Spanish Voyages to the Northwest Coast of America , en The Hispanic American Historical Review , págs. 145-146.
  30. ^ Arthur2 Herman, Para gobernar las olas: cómo la Armada británica dio forma al mundo moderno , Harper Collins, 2004, p. 45 , ISBN  978-0-06-053424-0 .
  31. ^ NAM Rodger, El comando del océano: una historia naval de Gran Bretaña, 1649–1815 , WW Norton, 2005, p. 165 , ISBN  978-0-393-06050-8 .
  32. ^ Japikse, págs. 477-9
  33. ^ Cundall, pág. XX
  34. ^ a b Walter Adolphe Roberts, Los franceses en las Indias Occidentales , The Bobbs-Merrill Company, 1942, págs. 76–81 , ISBN  978-0-8154-0377-7 .
  35. ^ PAD5181 St Martha (West Indies) 19-24 de julio de 1702 , en nmm.ac.uk , Museo Marítimo Nacional, 20 de agosto de 2015. Consultado el 7 de junio de 2009 (archivado desde el original el 21 de mayo de 2009) .
  36. ^ a b c d e f g h Una cuenta de las comparecencias y juicios del coronel Richard Kirkby, capitán. Juan Constable, Capitán. Cooper Wade, Capitán. Samuel Vincent, y el Capitán. Christopher Fogg , en nombre de Su Majestad, en una corte marcial celebrada a bordo del barco Breda en Port-Royal, 1703, págs. 1-10.
  37. ^ Santiago, pág. 57.
  38. ^ Publicaciones de Navy Records Society , Volúmenes 4 - 125, Navy Records Society, 1984, p. 168.
  39. ^ Trevelyan, págs. 252-253.
  40. ^ Leñador, pág. 48.
  41. ^ Verril, pág. 282.
  42. ^ Paloma, pág. 85.
  43. ^ HMS Benbow , de battleships-cruisers.co.uk , battleship-cruisers.co.uk. Consultado el 12 de junio de 2009 .

Bibliografía

Otros proyectos

Enlaces externos