Cascina Gobba
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| La estación | |||
| estación de la | Metro de Milán | ||
| Gerente | Cajero automático | ||
| Inauguración | 1968 | ||
| Estado | En uso | ||
| Línea |  MeLA Líneas rápidas del Adda hasta 1972 | ||
| Ubicación | Milán | ||
| Tipología | Estación en viaducto, de paso, ramal | ||
| Intercambio | Autobuses urbanos e interurbanos | ||
  Cascina Gobba
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| Metros del mundo | |||
La estación Cascina Gobba es una estación de la línea M2 del metro de Milán . Toma su nombre de Cascina Gobba , un pequeño pueblo rural situado en las cercanías.
Historia
La estación se activó el 5 de mayo de 1968 , como parte del primer tramo de las líneas expresas de Adda , que iba desde esta estación hasta Gorgonzola [1] . Según el proyecto de líneas rápidas, el edificio actual reemplazó a la antigua estación de tranvía ubicada al final de Via Padova y que data de 1879; suponiendo una línea de continuidad entre las dos plantas, Cascina Gobba puede considerarse la estación no ferroviaria más antigua del transporte público milanés.
Inicialmente, la estación (así como toda la línea) estaba servida exclusivamente por tranvías a Vaprio y Cassano ; a partir del 28 de septiembre de 1969 , el tramo urbano también fue servido por los trenes de la línea 2 del metro , de la que Cascina Gobba (última estación en el área de Milán ) se convirtió en el término [2] [3] .
La operación del tranvía en las líneas expresas de Adda continuó hasta el 4 de diciembre de 1972 , cuando fue reemplazada por la operación metropolitana; por lo tanto, a partir de esa fecha, la estación de Cascina Gobba fue servida exclusivamente por convoyes metropolitanos [4] .
A partir del 7 de junio de 1981 , con la activación del ramal para Cologno Monzese , se convirtió en una estación de ramal [5] , pero no perdió su función de terminal, ya que algunas rutas todavía están limitadas aquí durante las horas suaves.
Desde 1999 la estación es un nodo de intercambio con el metro automático ( MeLA ) hacia y desde el hospital San Raffaele .
Estructuras y sistemas
La estación está ubicada en via Padova, a la altura de la antigua Cascina Gobba, dentro del territorio del municipio de Milán . Se encuentra en un viaducto de unos 290 m de largo que cruza vía Rizzoli, el río Lambro, la carretera de circunvalación y la SS 11 [6] [7] . Es la estación de viaducto más grande de la red metropolitana, teniendo un área total de 3600 metros cuadrados, el atrio de 900 metros cuadrados, el frente de 92 metros cuadrados [8] .
El viaducto consta de dos viaductos paralelos que albergan 2 vías cada uno, cada uno de 8,78 m de ancho y 15 m de luz [7] . El edificio de la estación tiene un total de 6 vanos (90 m) con 3 andenes, el vano del Lambro es de 28,60 m con vigas de hormigón armado pretensado, una de las primeras aplicaciones en Italia [7] . Debajo de las vías hay un entrepiso que alberga las salas técnicas y para el público [9] .
La estación se encuentra dentro del casco urbano del metro milanés y es la última estación donde es válido el billete urbano ordinario.
Cascina Gobba es la única estación de metro de Milán con cuatro vías. Previamente, también en la estación Garibaldi FS de la línea M2 había cuatro vías: una ha sido removida y otra está sin usar; así mismo en la estación de Gorgonzola .
Servicios
La estación cuenta con:
- Taquilla automática
Intercambios
La estación permite los siguientes intercambios:
Notas
- ^ Cornolò , pág. 311.
- ^ La línea 2 del metro está en funcionamiento desde ayer , en Corriere della Sera , Milán, 28 de septiembre de 1969.
- ^ Cornolò , pág. 318.
- ^ Cornolò , pág. 320.
- ^ Metropolitana Milanese SpA, Situación laboral al 30-6-1981 , 1981.
- ^ Marini , pág. 346.
- ^ a b c Cornolò , p. 282.
- ^ Cerón y Farné , pág. 1015.
- ^ Cornolò , pág. 283.
- ^ Cornolò , págs. 282-283.
Bibliografía
- Elio Ceron y Sergio Farné, El diseño y construcción de las Líneas Express de Adda , en Ingeniería Ferroviaria , noviembre de 1995, pp. 1001-1022.
- Giovanni Cornolò, Fuera de la puerta en tranvía. Los tranvías suburbanos de Milán 1876-1980 , Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1980, ISBN inexistente, SBN IT\ICCU\SBL\0312057 .
- Renzo Marini, Los ferrocarriles del Adda , en Ingeniería Ferroviaria , abril de 1968, pp. 345–348.
- Giorgio Meregalli, Los sistemas ferroviarios de la línea 2 del Metro de Milán , en Ingeniería Ferroviaria , mayo de 1971, pp. 469-492.
Otros proyectos
Wikimedia Commons contiene imágenes u otros archivos en la estación Cascina Gobba
