Betamotor | |
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Estado | Italia |
Formulario de empresa | sociedad Anónima |
Base | 1904 en Florencia |
Sede | Rignano sull'Arno |
Gente clave | Giuseppe Bianchi Enzo Bianchi Arrigo Tosi |
Sector | fabricante de motocicletas |
Productos | motocicletas |
Ingresos | 75 millones de euros |
Empleados | 150 |
Sitio web | www.betamotor.com/ |
Betamotor es un fabricante italiano de motocicletas con sede en Rignano sull'Arno , en la provincia de Florencia , a unos 20 km de la capital, particularmente conocido por las motocicletas de trial , especialidad en la que cuenta con la conquista de 13 títulos mundiales.
En 1904 el mecánico Giuseppe Bianchi abrió un pequeño taller-taller en Florencia para la reparación y venta de velocípedos , que más tarde se convirtió en la Compañía Giuseppe Bianchi que se dedicó a la producción de bicicletas hasta la segunda posguerra . En la segunda mitad de la década de 1940, la empresa adquiere una connotación industrial y adopta, en 1951, la marca Beta , acrónimo formado por las iniciales de los socios B ianchi E nzo y Tosi A rrigo .
Por su parte, la primera experiencia automovilística de Giuseppe Bianchi fue el velomotor de 1948 , es decir, un motor auxiliar montado en el cuadro de una bicicleta que transmitía el movimiento por medio de un rodillo de goma. En 1950 se decidió producir una motocicleta ligera , con la marca Ital , propulsada por una monocilíndrica de dos tiempos de 125 cm³ construida por la británica JAP . [1] Al año siguiente, habiendo adoptado la marca Beta , el motor fue reemplazado (debido a su poca confiabilidad) con el alemán JLO .
En 1952 la empresa comenzó a construir sus propios motores: el primer modelo equipado con un motor desarrollado internamente en Beta fue el Vulcano 160, seguido por el MT 175 (destinado al esquí de fondo como el Milán-Taranto ), el cuatro el Titano 175 de dos tiempos y el Urano 125 de dos tiempos, a los que se unirán varios ciclomotores. Tras recuperarse de la inundación que azotó Florencia en 1966, en la que la fábrica resultó dañada y el archivo destruido, Beta concentrará su producción en ciclomotores.
Desde 1970, la empresa ha tomado cada vez más el camino de la especialización todoterreno con bicicletas de cross , regularidad y trial que aún hoy caracterizan casi por completo su producción. A partir de ese momento, la presencia de Beta en las competiciones mundiales se ha fortalecido y siempre se ha utilizado como un vehículo de promoción predominante: trece títulos mundiales se destacan en el registro dorado de la casa florentina, en las especialidades al aire libre y bajo techo , todos en el trial. Para ello han corrido y ganado campeones de la talla de Jordi Tarrés y Dougie Lampkin , que desde su juventud han vinculado su experiencia deportiva a la casa italiana.
En 1972 la producción se trasladó de Florencia a Rignano sull'Arno ; aquí, la casa ahora tiene su propia pista de prueba todoterreno para probar motocicletas.
A partir de las décadas de 1970 y 1980, Beta desarrolló la construcción de sus motos en el sector de cross y regularidad, convirtiéndose así en la primera empresa italiana en comprometerse oficialmente, obteniendo importantes resultados, en la clase 500 del campeonato mundial de motocross. Luego se desarrollará el sector del trial, y se crearán versiones de enduro, supermoto , alpinismo y scooter como el Ark .
El Beta también entró en el sector de los ciclomotores a finales de los años setenta con el lanzamiento al mercado de los modelos Mio y M5 Special. [2]
Entre 1997 y 1999 Beta consiguió ganar el primer título en los campeonatos de trial. Desde 2010 la compañía ha comenzado a producir su propio motor para modelos de cuatro tiempos , que antes suministraba la austriaca KTM . En 2016 ganó su primer título mundial de enduro con la 300RR en la categoría E3, llevada al éxito por el inglés Steve Holcombe.
El grupo Beta RR es para enduro y supermotard e incluye:
Además de estos también hay un modelo RE
Estos modelos incluyen vehículos urbanos tipo supermoto con un asiento bajo y gran manejo [3] , y son:
Aparte de estos también hay un modelo M4
R 10 2t R 12 2t R 150 4t RR 50 2t RR 125 MINI 4t RR 125 RACING 4t
La línea ALP incluye bicicletas híbridas homologadas que pueden usarse como enduro y/o enduro de carretera, luego al quitarle el sillín y el plástico del tanque se convierte en una trial . Existir:
Los últimos modelos Beta REV , desde 2008 son sustituidos por los Beta EVO , también exclusivamente de Trial , con preparación de carrera, e incluyen:
Los modelos ARK son scooters :
Los modelos Tempo son scooters de ruedas altas: