Motor beta

Betamotor
Estado Italia
Formulario de empresasociedad Anónima
Base1904 en Florencia
SedeRignano sull'Arno
Gente claveGiuseppe Bianchi
Enzo Bianchi
Arrigo Tosi
Sectorfabricante de motocicletas
Productosmotocicletas
Ingresos75 millones de euros
Empleados150
Sitio webwww.betamotor.com/

Betamotor es un fabricante italiano de motocicletas con sede en Rignano sull'Arno , en la provincia de Florencia , a unos 20 km de la capital, particularmente conocido por las motocicletas de trial , especialidad en la que cuenta con la conquista de 13 títulos mundiales.

Historia

En 1904 el mecánico Giuseppe Bianchi abrió un pequeño taller-taller en Florencia para la reparación y venta de velocípedos , que más tarde se convirtió en la Compañía Giuseppe Bianchi que se dedicó a la producción de bicicletas hasta la segunda posguerra . En la segunda mitad de la década de 1940, la empresa adquiere una connotación industrial y adopta, en 1951, la marca Beta , acrónimo formado por las iniciales de los socios B ianchi E nzo y Tosi A rrigo .

Por su parte, la primera experiencia automovilística de Giuseppe Bianchi fue el velomotor de 1948 , es decir, un motor auxiliar montado en el cuadro de una bicicleta que transmitía el movimiento por medio de un rodillo de goma. En 1950 se decidió producir una motocicleta ligera , con la marca Ital , propulsada por una monocilíndrica de dos tiempos de 125 cm³ construida por la británica JAP . [1] Al año siguiente, habiendo adoptado la marca Beta , el motor fue reemplazado (debido a su poca confiabilidad) con el alemán JLO .

En 1952 la empresa comenzó a construir sus propios motores: el primer modelo equipado con un motor desarrollado internamente en Beta fue el Vulcano 160, seguido por el MT 175 (destinado al esquí de fondo como el Milán-Taranto ), el cuatro el Titano 175 de dos tiempos y el Urano 125 de dos tiempos, a los que se unirán varios ciclomotores. Tras recuperarse de la inundación que azotó Florencia en 1966, en la que la fábrica resultó dañada y el archivo destruido, Beta concentrará su producción en ciclomotores.

Desde 1970, la empresa ha tomado cada vez más el camino de la especialización todoterreno con bicicletas de cross , regularidad y trial que aún hoy caracterizan casi por completo su producción. A partir de ese momento, la presencia de Beta en las competiciones mundiales se ha fortalecido y siempre se ha utilizado como un vehículo de promoción predominante: trece títulos mundiales se destacan en el registro dorado de la casa florentina, en las especialidades al aire libre y bajo techo , todos en el trial. Para ello han corrido y ganado campeones de la talla de Jordi Tarrés y Dougie Lampkin , que desde su juventud han vinculado su experiencia deportiva a la casa italiana.

En 1972 la producción se trasladó de Florencia a Rignano sull'Arno ; aquí, la casa ahora tiene su propia pista de prueba todoterreno para probar motocicletas.

A partir de las décadas de 1970 y 1980, Beta desarrolló la construcción de sus motos en el sector de cross y regularidad, convirtiéndose así en la primera empresa italiana en comprometerse oficialmente, obteniendo importantes resultados, en la clase 500 del campeonato mundial de motocross. Luego se desarrollará el sector del trial, y se crearán versiones de enduro, supermoto , alpinismo y scooter como el Ark .

El Beta también entró en el sector de los ciclomotores a finales de los años setenta con el lanzamiento al mercado de los modelos Mio y M5 Special. [2]

Entre 1997 y 1999 Beta consiguió ganar el primer título en los campeonatos de trial. Desde 2010 la compañía ha comenzado a producir su propio motor para modelos de cuatro tiempos , que antes suministraba la austriaca KTM . En 2016 ganó su primer título mundial de enduro con la 300RR en la categoría E3, llevada al éxito por el inglés Steve Holcombe.

Plantillas

Modelos RR

El grupo Beta RR es para enduro y supermotard e incluye:

Además de estos también hay un modelo RE

Modelos Urbanos

Estos modelos incluyen vehículos urbanos tipo supermoto con un asiento bajo y gran manejo [3] , y son:

Aparte de estos también hay un modelo M4

Minicross modelos

R 10 2t R 12 2t R 150 4t RR 50 2t RR 125 MINI 4t RR 125 RACING 4t

Modelos ALP

La línea ALP incluye bicicletas híbridas homologadas que pueden usarse como enduro y/o enduro de carretera, luego al quitarle el sillín y el plástico del tanque se convierte en una trial . Existir:

Modelos EVO

Los últimos modelos Beta REV , desde 2008 son sustituidos por los Beta EVO , también exclusivamente de Trial , con preparación de carrera, e incluyen:

Modelos de scooter

Los modelos ARK son scooters :

Los modelos Tempo son scooters de ruedas altas:

Notas

  1. ^ Mario Colombo, Moto del abuelo , Motociclismo antiguo - 1/2009
  2. ^ Dos Beta para ciudad y campo ( PDF ), en archivi.unita.news , 17 de septiembre de 1979. Consultado el 6 de septiembre de 2021 .
  3. ^ Idea Beta Urban, la bicicleta para la ciudad , en repubblica.it , 28 de agosto de 2008. Consultado el 27 de abril de 2022 .

Bibliografía

Otros proyectos

Enlaces externos