USS Nueva Orleans (CA-32)

USS Nueva Orleans
El crucero New Orleans junto
Descripción general
Tipocrucero pesado
ClaseNueva Orleans
PropiedadMarina de Estados Unidos
IdentificaciónCA-32
constructoresAstillero naval de Nueva York
Sitio de construcciónAstillero naval de Nueva York
Ajuste14 de marzo de 1931
Lanzar12 de abril de 1933
Entrada en servicio15 de febrero de 1934
Radiación10 de febrero de 1947
destino finalvendido el 25 de septiembre de 1959 para desguace
Características generales
Desplazamiento11.300 t vacío
Arqueo bruto12.411 TRB
Longitud179,22  metros
Longitud18,9  metros
Reclutar7  metros
Propulsión8 calderas Babcock & Wilcox, 4 turbinas de engranajes Parsons / Westinghouse; cuatro cigüeñales con una hélice cada uno (107.000 shp )
Velocidad32,7  nudos (62,1  km/h )
Tripulación65 oficiales y 686 marineros
Armamento
Armamento
  • 9 cañones de 203 mm
  • 8 cañones de 127 mm
  • 8 ametralladoras pesadas Browning M2 de 12,7 mm
Armadura
  • cinturón: 76 - 127 mm
  • torretas: 203 mm máximo
  • barbacoa: 127 mm
  • torre de mando: 127 mm
  • puente: 32 - 57 mm
Aeronave4 hidroaviones
Nota
ApodoSIN barco [1]
fuentes citadas en el cuerpo del texto
entradas de cruceros en Wikipedia

El USS New Orleans ( clasificación e insignia óptica CA-32 ) fue un crucero pesado de la Marina de los Estados Unidos , perteneciente a la clase New Orleans de la que fue líder de clase y así denominado por la ciudad homónima de Luisiana . Se creó en 1931 como crucero ligero ( CL-32 ), pero pronto se redefinió como pesado y entró en servicio en mayo de 1934.

Pasó la década de 1930 participando en intensos ejercicios y entrenando casi siempre en las filas de la Flota del Pacífico , a la que finalmente fue asignado. Estaba en reparación en Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941 cuando el Imperio japonés lanzó el devastador ataque , pero no fue alcanzado. Debido a su velocidad, estaba destinado a escoltar portaaviones durante la Batalla del Mar del Coral (mayo de 1942) y luego durante la Batalla de Midway (junio de 1942), que interrumpió abruptamente la serie de victorias japonesas en el Pacífico . En agosto se encontraba escoltando al portaaviones USS Saratoga que cubría desembarcos en la isla de Guadalcanal ; la ayudó cuando regresó dañada a Pearl Harbor, regresó a tiempo para participar en la batalla de Tassafaronga , donde sufrió graves daños.

En reparación hasta finales de agosto de 1943, volvió a la acción siempre escoltando a la Fast Aircraft Carrier Task Force , las Islas Marshall y las Islas Gilbert , tomando parte activa también en el fuerte ataque a Truk . Continuó brindando protección a los portaaviones durante la Batalla del Mar de Filipinas y la Batalla del Golfo de Leyte , y también operó contra las unidades de superficie japonesas durante esta última. Luego fue asignado a la fuerza de bombardeo en apoyo de la Batalla de Okinawa . Entre los barcos más condecorados de la Segunda Guerra Mundial , después del conflicto repatrió a varios cientos de desmovilizados antes de ser puesto en reserva en Filadelfia . El casco desarmado se vendió en septiembre de 1959 y se desmanteló en 1961.

Características

El New Orleans era el líder de la clase homónima de cruceros pesados ​​botados a partir de 1931. Tenía una eslora total de 179,22 metros (175,50 metros en la línea de flotación [2] ), una manga máxima de 18,90 metros y un calado de 7 metros El buque desplazó 11.300 toneladas estándar y un arqueo bruto de 12.411 toneladas. El blindaje del cinturón tenía un espesor de 127 mm para la banda superior y 76 mm para la inferior; en las torretas tenía 203 mm de espesor para el frente y 38 mm para el techo, mientras que la parrilla tenía 127 mm de espesor. La torre de mando estaba protegida por losas de 127 mm de espesor y el tablero oscilaba entre 32 mm y 57 mm. [3]

El crucero estaba armado con una batería principal compuesta por nueve cañones Mark ("modelo") 13 de 203 mm , calibres 55 (L/55) de largo y dispuestos en tres torres triples , dos superpuestas a proa y una a popa ; El armamento antiaéreo incluía ocho cañones L / 25 Mark 10 de 127 mm en plataformas individuales y ocho ametralladoras pesadas Browning M2 de 12,7 mm montadas individualmente . A partir de 1942, con el fin de aumentar la defensa antiaérea, cuatro sistemas cuádruples de cañones Bofors de 40 mm L/56 (modelos 1 y 2) y doce cañones Oerlikon de 20 mm L/70 (modelos 2, 3 y 4) en individuales carruaje _ [3]

La propulsión utilizó ocho calderas Babcock & Wilcox acopladas de dos en dos a cuatro turbinas de engranajes de vapor Parsons / Westinghouse ; cada turbina daba potencia a un eje motor equipado con una hélice. El motor desarrollaba 107.000 shp y podía propulsar al crucero a una velocidad máxima de 32,7 nudos . [3]

El barco estaba equipado con cuatro hidroaviones y equipo relacionado para lanzarlos y recuperarlos. En tiempos de paz el crucero era operado por una tripulación de 65 oficiales y 686 marineros, [3] mientras que según otra fuente contaba con 876 hombres; [2] en tiempo de guerra había aumentado a 1.121 miembros. [4]

Servicio Operacional

Lanzamiento

El New Orleans , el segundo barco en llevar este nombre, se instaló en el astillero de la Marina de Nueva York el 14 de marzo de 1931 como un crucero ligero con las iniciales CL-32 ("crucero, ligero") en cumplimiento del tratado naval de Washington . firmado en 1922, pero pronto fue reclasificado como pesado según el sistema de nomenclatura introducido por el tratado naval de Londres ratificado en 1930. Fue botado el 12 de abril de 1933 con una ceremonia presidida por la Sra. Cora S. Jahncke, hija de el ayudante del Secretario de Marina . [5] Entró en servicio con la Marina de los EE. UU. el 15 de febrero de 1934, recibió el código fonético de llamada por radio "Noviembre-Alfa-Bravo-Julieta" y fue puesto bajo el mando del Capitán Allen Bevins Reed. [6]

Los años treinta

El New Orleans realizó el viaje de prueba y entrenamiento entre mayo y junio de 1934 en aguas del norte de Europa , regresando a Nueva York el 28 de junio. El 5 de julio zarpó de nuevo y se unió al crucero pesado USS Houston , que llevaba a bordo al presidente Franklin Delano Roosevelt , y cruzó el Canal de Panamá ; luego en los días siguientes participó en un ejercicio frente a la costa de California con el dirigible Macon . El crucero terminó el 2 de agosto en el puerto de Astoria , Oregón : el New Orleans reanudó su camino de regreso, cruzando el canal y tocando también la isla de Cuba . Durante el resto del año y algunos meses de 1935 esperó numerosos ejercicios frente a la costa de Nueva Inglaterra ; reasignado a la 6ª División de Cruceros dentro de la Flota del Pacífico , visitó Nueva Orleans mientras se dirigía a la base naval de Pearl Harbor . Al llegar al Pacífico oriental, permaneció allí durante más de un año después de un intenso y periódico entrenamiento. [5] Mientras tanto, el 31 de agosto de 1935, el Capitán Reed pasó el mando al parígrado Matthias Evans Manley, quien permaneció en el cargo hasta el 25 de enero de 1936, cuando cedió el puesto al Capitán John Bayliss Earle. [6]

El 20 de agosto de 1936 completó su viaje de regreso a Nueva York, permaneciendo amarrado allí hasta el 7 de diciembre, pero a principios de 1937 pasó nuevamente por el Canal de Panamá. [5] El 25 de julio de 1937, el capitán Earle fue reemplazado por el parisino Augustine Toutant Beauregard. [6] Excluyendo un breve período que pasó al este de las Antillas Menores a principios de 1939 para participar en el ejercicio combinado de la flota XX ( problema de la flota ), el crucero fue asignado permanentemente a la Flota del Pacífico, con la que esperó frecuentes entrenamientos, ejercicios de tiro y incluso patrullas a medida que crecían las tensiones con el Imperio japonés por su agresiva política exterior. [5] Durante este intervalo de cuatro años, Nueva Orleans estuvo bajo las órdenes del capitán William Reynold Purnell (19 de diciembre de 1938 - 2 de diciembre de 1939), el comodoro Henry Poynter Bumett (2 de diciembre-9 de diciembre de 1939), el capitán Augustine Heard Gray (9 diciembre de 1939 - 10 de agosto de 1941), por el comodoro James George Atkins (10-22 de agosto de 1941) y finalmente por el capitán Howard Harrison Good desde el 22 de agosto de 1941. [6]

Segunda Guerra Mundial

El 7 de diciembre de 1941, la Flota Combinada Japonesa lanzó un violento ataque a Pearl Harbor para aniquilar a la flota estadounidense anclada y dar a las fuerzas armadas japonesas libertad de maniobra para conquistar el Lejano Oriente . El New Orleans estaba en dique seco , con el motor en reparación: durante el ataque el muelle fue golpeado y el crucero quedó sin electricidad, abastecida por los generadores en tierra. Sin embargo, la tripulación reaccionó rápidamente y mientras los que estaban en cubierta disparaban contra la aeronave japonesa con rifles y pistolas , los maquinistas intentaban aumentar la presión de las calderas trabajando a la luz de linternas. Después de atravesar los arsenales de municiones porque no se encontraron las llaves, los cañones antiaéreos de 127 mm se balancearon manualmente debido a la falta de electricidad, pero en diez minutos toda la batería estaba en acción; la tripulación, dedicada en su mayoría a pasar las granadas de 45 kg de peso y cargarlas con la ayuda de cuerdas, resultó herida al explotar una bomba muy cerca del casco. Sin embargo, el daño sufrido fue mínimo. [7]

1942 - 1943

Tras el ataque, que provocó la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , el New Orleans transportó unidades de tropas a las islas de Palmyra y Johnston con una turbina aún sin funcionar y luego se dirigió a San Francisco llegando allí el 13 de enero de 1942. . : aquí fue revisado, equipado con una docena de cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm y un nuevo radar de búsqueda . [7] El 12 de febrero zarpó y lideró la escolta de un convoy naval con destino a Brisbane en Australia , que se había convertido en el bastión aliado en el Pacífico Sur; continuó cubriendo un segundo convoy con destino a Nouméa en Nueva Caledonia y finalmente regresó a Pearl Harbor para unirse a la Task Force 11: el 15 de abril partió para unirse a la Task Force del portaaviones USS Yorktown estacionada al suroeste de las Nuevas Hébridas . [5] La conexión entre los dos equipos se realizó el 1 de mayo a 250 millas al oeste de Espiritu Santo ; el New Orleans junto con el gemelo USS Minneapolis estaba bajo el mando del contraalmirante Thomas Kinkaid . [8] Esta formación libró la batalla del Mar del Coral contra las fuerzas de la 4ª Flota japonesa que pretendía conquistar Nueva Caledonia y Port Moresby en Nueva Guinea , amenazando las rutas de comunicación entre Estados Unidos y Australia; se impidió el avance japonés, pero en el transcurso del enfrentamiento, el portaaviones USS Lexington resultó gravemente dañado. Al rescate llegó el New Orleans , cuya tripulación hizo todo lo posible en las operaciones de rescate, recuperando a 580 hombres del Lexington antes de que se hundiera. Dejando a los náufragos en Nouméa después de que terminó la batalla, el crucero realizó un reconocimiento del este de las Islas Salomón antes de regresar a Pearl Harbor para repostar. [5]

El New Orleans fue reasignado a la 6ª División de Cruceros del Contralmirante Kinkaid, parte de la Fuerza de Tarea 16 del Contralmirante Raymond Spruance que se preparaba para enfrentarse a la Armada Imperial Japonesa frente a las Islas Midway . [9] Partió de Pearl Harbor el 28 de mayo, se unió a la Task Force el 2 de junio y participó, proporcionando fuego antiaéreo, en la fatídica batalla aeronaval ganada contra viento y marea por Estados Unidos, que bloqueó la expansión japonesa. . [5] Aproximadamente dos semanas después de la batalla, el capitán Good entregó el mando a Parigrade Walter Stanley DeLany el 18 de junio. [6] Repostado de nuevo en Pearl Harbor, el 5 de julio el New Orleans zarpó hacia Fiji donde se unió a las fuerzas de invasión de la Operación Atalaya , la primera ofensiva estadounidense de la guerra: durante los desembarcos del 7 de agosto en Guadalcanal permaneció escoltando al portaaviones USS saratoga . [5] Entre el 24 y 25 de agosto participó en la Batalla de las Islas Salomón del Este , formando con Minneapolis el "Grupo de Cruceros" del Contraalmirante Carleton Wright dependiente de la Task Force 11; [10] El 31 de agosto, el Saratoga fue torpedeado y el New Orleans fue enviado para ayudar a regresar a Pearl Harbor, donde llegaron el 21 de septiembre. [5]

Pasado bajo las órdenes del Capitán Clifford Harris Roper el 2 de noviembre, [6] el crucero y el Saratoga zarparon hacia Fiji y luego se dirigieron a Espiritu Santo, alcanzado el 27 de noviembre. Después de informes e intercepciones de radio, se ordenó al contralmirante Wright que frustrara un intento casi seguro de reabastecer a la guarnición japonesa en Guadalcanal : luego reemplazó al parígrado Kinkaid al mando de la Task Force 67, que incluía cuatro destructores y cinco cruceros, entre ellos como Nueva Orleáns En la noche del 30 de noviembre, la formación interceptó ocho destructores pero no logró aprovechar la sorpresa; el contraalmirante japonés Raizō Tanaka reaccionó rápidamente lanzando numerosos torpedos . Dos golpearon al buque insignia Minneapolis alrededor de las 11:30 p. m. y el New Orleans , que lo seguía, se desvió hacia la izquierda para evitarlo, pero la maniobra lo trajo tras un torpedo que explotó a babor y cortó la proa hasta el borde. segunda torre de 203 mm. ; la proa destripada fue empujada contra el casco por inercia causando más daños, luego se rompió por completo y se fue al fondo. [5] El crucero, sin embargo, no se hundió aunque le faltaban 36 metros de casco, se hundió 6 metros desequilibrado hacia proa y tenía los restos de la proa en llamas: gracias al esfuerzo de la tripulación y navegando a una velocidad de 2 nudos. para evitar romper por completo los mamparos estancos, logró llegar al puerto de Tulagi a las 06:10 del 1 de diciembre. [11] La tripulación camufló el barco y luego procedió a construir una proa improvisada con troncos de palma de coco; el 12 de diciembre se inició la travesía a Sydney , llegando el 24 y donde el barco recibió reparaciones temporales. El 7 de marzo de 1943 se hizo a la mar de nuevo y navegó hasta los astilleros de la marina del Estrecho de Puget , donde se repararon todos los daños. [5] En el transcurso de las obras, el 14 de abril, el mando pasó al capitán Ralph Otis Davis, quien lo ocupó hasta el 4 de julio, cuando asumió el mando el capitán Samuel Robert Shumaker. [6]

El 31 de agosto, el New Orleans regresó a Pearl Harbor y tras un período de entrenamiento se sumó a una formación mixta de cruceros y destructores que el 5 y 6 de octubre de 1943 llevaron a cabo un bombardeo de las posiciones japonesas en la isla Wake en el Pacífico central también. repeler un ataque de torpederos . El 10 de noviembre zarpó nuevamente de Pearl Harbor, primero se unió al equipo de apoyo de desembarco de las Islas Gilbert (20 de noviembre) y luego escoltó a los portaaviones que participaban en incursiones en el este de las Islas Marshall (4 de diciembre), en preparación para una serie de operaciones anfibias. . Durante los ataques, el USS Lexington -homónimo del portaaviones hundido en el Mar del Coral- recogió un torpedo y el New Orleans lo acompañó en su viaje de regreso a Pearl Harbor para su reparación, que finalizó el 9 de diciembre. [7]

1944 - 1945

El New Orleans regresó a la flota estadounidense frente a Marshalls y desde el 29 de enero de 1944 operó en apoyo de las tropas bombardeando las playas, las fortificaciones y los barcos japoneses. Tras la campaña, repostó el 11 de febrero en el atolón de Majuro y participó en el ataque lanzado sobre Truk ( Islas Carolinas ) por la Task Force 58 de portaaviones rápidos, parte de la Quinta Flota ; durante los ataques aéreos circunnavegó el atolón junto con otros barcos y hundió un crucero ligero, un destructor, un caza submarino y un arrastrero a motor convertidos para uso militar. La flota continuó con una breve incursión contra las Islas Marianas , luego regresó a Majuro y de allí a Pearl Harbor. Task Force 58, con la escolta de varios barcos, incluido el New Orleans , golpeó las Carolinas nuevamente a fines de marzo, luego se dirigió al sur para apoyar los desembarcos dirigidos por el general Douglas MacArthur en Hollandia en Nueva Guinea el 22 de abril: ese día un dañado avión del USS Yorktown chocó contra el mástil del New Orleans y, al caer al mar, explotó; el crucero fue alcanzado por gasolina en llamas que resultó en una muerte y otro gravemente herido. Sin embargo, continuó patrullando frente a la costa de Nueva Guinea durante unos días más antes de participar el 29 de abril en una segunda incursión en Truk y también en el atolón de Satowan , que golpeó con sus propias armas. [5] El 19 de mayo pasó a las órdenes del capitán John Dandridge Henley Kane que, sin embargo, ya el 8 de junio fue sustituido por el parisino Jack Ellett Hurff. [6]

El 10 de junio, luego de un período de descanso, el New Orleans zarpó de Kwajalein y se unió a la gran flota organizada por los Estados Unidos para conquistar las Islas Marianas del Norte . El 15 y 16 de junio bombardeó la isla de Saipan con muchas otras unidades , luego se reagregó con la escolta de los portaaviones, ayudando a repeler los ataques de aviones japoneses durante la batalla del Mar de Filipinas (19-20 de junio). Durante julio y agosto el New Orleans realizó misiones de reconocimiento y apoyo en las aguas de Saipan y Tinian ; el 13 de agosto navegó hasta el atolón de Eniwetok , repostó municiones y combustible y el 28 de agosto acompañó a la Task Force 38 (los portaaviones se indicaron de esta forma cuando entraron en el teatro perteneciente a la Tercera Flota del almirante William Halsey [12] ) en una incursión contra las islas Bonin (que los días 1 y 2 de septiembre se concentraron en la isla de Iwo Jima ) y luego sobre las islas Palaos en apoyo directo al desembarco del 15 de septiembre . Después de esta serie de operaciones, el grupo de trabajo del que formaba parte Nueva Orleans anclado en Manus , repostó y partió después de unos días para realizar repetidos ataques en Formosa , Okinawa y el norte de Luzón con el objetivo de destruir las fuerzas aéreas terrestres japonesas y facilitar la Asalto anfibio a Leyte . [5] La operación disfrutó de la protección de la gran Tercera Flota que incluía la Task Force 38 de portaaviones rápidos; El New Orleans escoltaba al Grupo de Trabajo 38.4 del Contraalmirante Ralph Davison . El 24 de octubre, el almirante Halsey llevó al norte a toda la Task Force 38 contra una de las tres flotas japonesas que convergían en Leyte para participar en una batalla decisiva contra la marina de los EE. UU. El día 25, después de una serie de ataques aéreos , la almirante Halsey separó un grupo bajo el mando del contraalmirante Laurence T. Du Bose para enfrentarse a las unidades japonesas: el equipo estaba formado por nueve destructores, dos cruceros ligeros, de Nueva Orleans y de la crucero pesado USS Wichita . Se hundió con artillería el portaaviones ligero Chiyoda ya inmovilizado por la mañana y el destructor Hatsuyuki , antes de regresar al sur a las 21:30 horas. [13]

Tras la victoria de EE. UU. y después de repostar en Ulithi , el New Orleans pasó el resto del año escoltando a los portaaviones que participaban en incursiones continuas por Filipinas hasta finales de diciembre, cuando abandonó la zona para ir a los astilleros militares de Mare Island , donde se revisó a fondo (11 enero-21 de marzo de 1945 [6] ). Después de un breve período de entrenamiento frente a las costas de Hawái, zarpó hacia Ulithi, donde hizo escala del 18 al 20 de abril de 1945; luego se hizo a la mar para unirse a las fuerzas estadounidenses que luchaban por la isla de Okinawa . Al llegar a aguas japonesas el 23 de abril, el New Orleans se enfrentó a un duelo de artillería con algunas baterías costeras y durante los dos meses siguientes brindó apoyo con sus cañones a las divisiones de la isla. Al final de la dura batalla se dirigió a Filipinas en busca de suministros y reparaciones: estaba en Subic Bay en la costa oeste de Luzón cuando el 15 de agosto de 1945 el Imperio japonés declaró la rendición incondicional a los Aliados. [5] Poco antes, el 6 de agosto (día del ataque atómico sobre Hiroshima ), el capitán Hurff había sido sustituido por su colega Charles Frederick Erck. [6]

Últimos años y desguaces

Después de los preparativos finales, el New Orleans se unió a un equipo de cruceros y destructores que partieron de la bahía el 28 de agosto hacia China y Corea : el barco supervisó el internamiento de unidades japonesas en Tsingtao , la liberación de prisioneros de guerra aliados y el desembarco de Tropas estadounidenses en los puertos de la zona. El 17 de noviembre partió de la desembocadura del río Beijing con grupos de veteranos a bordo, para ser repatriados según las directivas de la Operación Alfombra Mágica ; se detuvo en Sasebo donde dio la bienvenida a otros desmovilizados, luego navegó hacia el este, desembarcando a todos los pasajeros en San Francisco el 8 de diciembre. En enero de 1946 completó una asignación similar para los pupilos estacionados en Guam y pasó el Canal de Panamá, anclando en el puerto de Nueva Orleans para permitir que la tripulación visitara la ciudad durante diez días. Pasada la década partió y llegó el 12 de marzo a los astilleros de la marina de Filadelfia donde permaneció casi un año en total inactividad. [5] En este período se sucedieron los dos últimos comandantes de Nueva Orleans : el comodoro Charles Rutter Norris jr. (5 al 21 de junio de 1946) y el Capitán de Corbeta William King Yarnall . [6] El mando de estos cesó el 10 de febrero de 1947, cuando el crucero fue retirado del servicio activo y puesto en reserva, donde permaneció doce años antes de ser dado de baja el 1 de marzo de 1959. El 22 de septiembre fue vendido a Boston Metals Company de Baltimore , Maryland para el desguace: [5] El desmantelamiento se completó en 1961. [2]

Agradecimientos

El crucero pesado New Orleans recibió diecisiete Battle Stars por su servicio durante la guerra; también fue condecorado con cinco Cruces de la Armada , diez Estrellas de Plata , una Estrella de Bronce y una Medalla Aérea . Los miembros de la tripulación recibieron 206 medallas Corazón Púrpura . [7]

Notas

  1. ^ Apodos de barcos , en zuzuray.com . _ Consultado el 25 de octubre de 2017 .
  2. ^ a b c USS New Orleans, información general , en hullnumber.com . Consultado el 24 de agosto de 2014 .
  3. ^ a b c d USS New Orleans, datos técnicos , en globalsecurity.org . Consultado el 23 de agosto de 2014 .
  4. ^ USS New Orleans, datos , en ibiblio.org . Consultado el 23 de agosto de 2014 .
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p USS New Orleans, informe , en ibiblio.org . Consultado el 23 de agosto de 2014 .
  6. ^ a b c d e f g h i j k USS New Orleans, galería de fotos y lista de comandantes , en navsource.org . Consultado el 23 de agosto de 2014 .
  7. ^ a b c d USS New Orleans, servicio operativo , en pacificwrecks.com . Consultado el 25 de agosto de 2014 .
  8. ^ Millot 2002 , págs. 185-186 .
  9. ^ Millot 2002 , pág. 232 .
  10. ^ Millot 2002 , pág. 319 .
  11. ^ Millot 2002 , pág. 429 .
  12. ^ Millot 2002 , pág. 708 .
  13. ^ Millot 2002 , págs. 730, 756, 800-801 .

Bibliografía

Artículos relacionados

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