El día que la música murió

El día que la música murió
Monumento en la escena del accidente.
Tipo de eventoAccidente
Fecha3 de febrero de 1959
TipoVuelo controlado contra el suelo causado por un error del piloto probablemente debido al mal tiempo
Lugarciudad de masón , iowa
Estado Estados Unidos
Coordenadas43° 13′12″ N 93° 23′00″ O. / 43.22°N 93.383333°O43,22; -93.383333
tipo de aeronaveBonanza de Beechcraft
OperadorServicio de vuelo Dwyer en Mason City, Iowa
Número de registroN-3794N
PartidaAeropuerto de Mason City
DestinoMoorhead , Minnesota ( Estados Unidos )
ocupantes4
Pasajeros3
Tripulación1
Víctimas4
Herido0
sobrevivientes0
Mapa de localización
Mapa de ubicación: Estados Unidos de AméricaEl día que la música murió
rumores de accidentes aéreos en Wikipedia

El día que murió la música (traducible al italiano como Il Giorno en el que murió la música ) ,a vecestambién conocido como El día que murió el rock : Iowa ( EE.UU. ) el 3 de febrero de 1959 .

Ese día fallecieron tres músicos populares , aún jóvenes pero ya íconos del rock and roll : Buddy Holly , The Big Bopper y Ritchie Valens . [1] La frase se deriva de los versos de una canción escrita años después, en 1970 , por el cantautor Don McLean , titulada American Pie . [2]

( ES )

"No recuerdo si lloré
cuando leí sobre su novia viuda,
pero algo me conmovió profundamente
el día que la música murió".

( ES )

"No recuerdo si lloré
cuando leí sobre su novia viuda,
pero algo me golpeó profundamente
el día que murió la música".

( Don McLean , American Pie )

Historia

A la 1 am del 3 de febrero de 1959, el pequeño barco chárter con los tres músicos a bordo salió del aeropuerto de Mason City a pesar del mal tiempo. El Beechcraft Bonanza estaba pilotado por el joven e inexperto [3] Roger Peterson, que quería despegar a pesar de las malas condiciones meteorológicas [3] (la zona estaba afectada por la nieve). Solo cinco minutos después, el propietario del Dwyer Flying Service vio que la aeronave comenzaba a aterrizar de manera anormal [4] . El avión perdió altura repentinamente, probablemente debido a la desorientación del piloto, y se estrelló contra una plantación de maíz en las afueras de Mason City , el lugar del que había despegado, ocho millas al norte de Clear Lake, Iowa .

En el impacto, el piloto y los tres pasajeros perdieron la vida. Los tres músicos, en una larga gira por el Medio Oeste , habían actuado esa noche en el Surf Ballroom en Clear Lake e inmediatamente volvieron a la carretera. Se suponía que la noche siguiente iban a tener otro show en Dakota del Norte .

El 16 de septiembre de 2003 se inauguró en el lugar del accidente un monumento conmemorativo del hecho.

Eventos previos al desastre

La Winter Dance Party del invierno de 1959 fue una gira de múltiples bandas y cantantes solistas que incluyó una serie de conciertos a realizarse durante tres semanas, del 23 de enero al 15 de febrero, en veinticuatro ciudades. Los problemas logísticos que se les presentaron a los organizadores debido a las distancias entre un lugar y otro fueron considerables. Además, inmediatamente después del inicio de la gira, se descubrió que el autocar utilizado para el transporte de músicos y equipos no estaba preparado para afrontar trayectos en condiciones entorpecidas por la nieve y, en general, por el mal tiempo invernal. El baterista del grupo de Holly, Carl Bunch, tuvo que buscar atención médica por un principio de congelación en los miembros inferiores [5] .

Buddy Holly

El Surf Ballroom en Clear Lake, Iowa, no se suponía que fuera una fecha de la gira , pero los organizadores llamaron a Carroll Anderson, gerente del Surf Ballroom , para llenar una velada descubierta . Aceptó y se fijó la fecha del 2 de febrero.

Cuando Buddy Holly llegó al club se mostró muy molesto con los músicos del grupo por el mal funcionamiento del autobús, ventilando la posibilidad de alquilar un vuelo chárter para el traslado a Moorhead , desde donde luego llegarían a Fargo . De acuerdo con el especial de televisión Behind the Music: The Day the Music Died producido por el canal satelital VH-1 , Holly también estaba molesta esa noche porque no podía cambiarse de ropa interior y que no podía lavar la que tenía puesta desde entonces. el lavadero ese día estaba cerrado por descanso.

El avión se reservó originalmente para Buddy Holly y sus músicos Waylon Jennings y Tommy Allsup y el vuelo se organizó con Roger Peterson, un piloto local de 21 años que trabajaba para Dwyer Flying Service de Mason City. Se acordó una tarifa de treinta y seis dólares por cada uno de los tres pasajeros del Beechcraft Bonanza B35 (V-tail).

Gran Bopper

El disc jockey y cantante JP Richardson, que había tenido una molesta gripe en los días anteriores, le preguntó a un músico de Holly, Waylon Jennings , si podía darle su asiento en el avión y Jennings accedió sin ningún problema. Cuando Holly se enteró de que Jennings no iba a tomar el avión, en broma deseó que se congelara en el viejo autobús , y el músico, con la misma broma, deseó a Holly que su avión pudiera estrellarse .

Este intercambio de palabras, con los deseos involuntarios y tétricos ya pesar de las circunstancias lúdicas en las que se produjo, ha condicionado a lo largo de su vida a Jennings, que nunca ha sido capaz de entregarse a él [6] [7] .

Ritchie Valens

Ritchie Valens nunca antes había volado en una avioneta y le pidió a otro músico de Holly, Tommy Allsup , que le diera su asiento. Allsup propuso que la cuestión se decidiera lanzando una moneda al aire.

Al contrario de lo que se narra en películas biográficas como La Bamba , el sorteo no tuvo lugar en el aeropuerto justo antes de que despegara el avión, gracias a la propia Holly, sino que lo llevó a cabo un disc jockey del salón de baile al final de la misma. mostrar. Valens ganó el sorteo y con él el asiento en el avión para esa noche [6] .

A Dion DiMucci del grupo Dion & The Belmonts , cuarto nombre en cartel junto con Holly, Big Bopper y Valens, también se le ofreció tomar el avión, pero el músico declinó la invitación porque consideró que el precio del boleto era demasiado alto [8] .

El impacto

Justo después de la 1:00 am del 3 de febrero, el avión despegó del Aeropuerto Municipal de Mason City. Cinco minutos después, el propietario del Dwyer Flying Service vio que las luces de la aeronave comenzaban a descender del cielo al suelo [9] . Se esperaban comunicaciones del piloto desde la torre de control sobre el plan de vuelo, pero Peterson nunca contactó con los técnicos del aeropuerto. Varios intentos de Dwyer para contactarlo no tuvieron éxito. Eran las 3:30 de la mañana cuando el Aeropuerto Héctor de Fargo informó que no habían tenido contacto con la aeronave.

Alrededor de las 9:15 am, Dwyer despegó en un avión pequeño para volver sobre la misma ruta que se creía que había tomado Peterson. Un breve lapso de tiempo fue suficiente para ver los restos de la aeronave que había impactado contra el suelo en un campo sembrado de maíz ubicado a unos ocho kilómetros al noroeste del aeropuerto.

Carroll Anderson, el gerente del Surf Ballroom, que había llevado a los artistas al aeropuerto y presenciado su partida, se enfrentó a la triste tarea de identificar los cadáveres. Los cuerpos de Holly y Valens yacían no muy lejos del avión, mientras que el de Richardson fue encontrado en un campo al lado del campo de impacto.

Según el forense del condado , es probable que todos los ocupantes del Bonanza hayan muerto instantáneamente esencialmente por un traumatismo craneal en el accidente. En particular, el certificado de defunción de Holly decía que el cantante había sufrido múltiples fracturas que le causaron la muerte instantánea:

El cuerpo de Charles H. Holley estaba vestido con una chaqueta exterior de un material similar al cuero amarillo en el que cuatro costuras en la espalda estaban abiertas casi por completo. El cráneo se dividió medialmente en la frente y esto se extendió hacia la región del vértice. Aproximadamente la mitad del tejido cerebral estaba ausente. Había sangrado de ambos oídos y la cara mostraba múltiples laceraciones. La consistencia del tórax era blanda debido a la extensa lesión por aplastamiento de la estructura ósea. El antebrazo izquierdo estaba fracturado 1/3 desde la muñeca y el codo derecho estaba fracturado. Ambos muslos y piernas presentaban múltiples fracturas. Había una pequeña laceración del escroto. [4]

El cuerpo de Charles H. Holley estaba vestido con una chaqueta de piel sintética amarilla, en la que cuatro costuras en la espalda estaban rotas casi en toda su longitud. El cráneo se dividió medialmente en la frente con extensión a la región del ápice. Faltaba aproximadamente la mitad del tejido cerebral. Había sangrado de ambos oídos y la cara tenía múltiples laceraciones. La consistencia de la caja torácica era blanda debido a las extensas lesiones por impacto sufridas por la estructura ósea. El antebrazo izquierdo se fracturó 1/3 de la muñeca y el codo derecho se fracturó. Ambas piernas presentaban múltiples fracturas. Había un ligero desgarro en el escroto.

La investigación judicial

La investigación judicial realizada inmediatamente después del hecho permitió determinar que el accidente aéreo se debió a una combinación de mal tiempo combinado con un error del piloto (el joven e inexperto Peterson, que aún estaba perfeccionando la preparación para el vuelo nocturno) probablemente por problemas espaciales. desorientación Además, el desconocimiento de la instrumentación de a bordo, combinado con las malas condiciones meteorológicas, podría haber llevado al piloto a creer que se encuentra en una fase ascendente y no descendente [9] . Hay que decir que -de nuevo según la investigación- el piloto no fue advertido adecuadamente sobre las condiciones meteorológicas que iba a encontrar durante la ruta.

En 2007, el hijo de Richardson logró que el cuerpo de su padre fuera exhumado y que se realizara una autopsia adicional para verificar el resultado de la necropsia realizada en ese momento. El pedido también se hizo para arrojar toda la luz sobre la posibilidad de que a bordo de la avioneta se produjera una explosión accidental de un revólver calibre .22 propiedad de Holly, hallado dos meses después en el terreno donde ocurrió el siniestro. También querían determinar si Richardson se había alejado de alguna manera del lugar del accidente con sus propias piernas, considerando que su cuerpo fue encontrado a cierta distancia de allí.

La autopsia, a la que asistió el famoso antropólogo forense Bill Bass, dio como resultado que el cuerpo de Richardson se encontraba en buenas condiciones a pesar del largo entierro. El cuerpo, también examinado con rayos X , presentaba múltiples y extensas fracturas y daños importantes en órganos internos como para confirmar su muerte instantánea tras el impacto de la aeronave contra el suelo excluyendo otras dinámicas en la muerte [10] [11] .

Monumento

En 1988, Ken Paquette, un entusiasta de la década de 1950 de Wisconsin , erigió una estatua de acero de una guitarra de acero y un conjunto de tres discos, cada uno con los nombres de los tres cantantes que murieron en el accidente aéreo [12] . El monumento está ubicado en los terrenos privados de una granja, justo al lado de la intersección de 315th Street y Gull Avenue, cinco millas al norte de Clear Lake.

El propio Paquette hizo erigir un monumento similar a los tres músicos en el Riverside Ballroom de Green Bay , Wisconsin, donde tocaron Holly, Big Bopper y Valens la noche del 1 de febrero de 1959 , dos noches antes del desastre. Este segundo memorial fue inaugurado el 17 de julio de 2003 [13] .

En febrero de 2009, Paquette erigió otro monumento en el lugar del desastre en memoria del piloto Roger Peterson [14]

Otras ocurrencias

The Day the Music Died es también el título de una película de 1977 dirigida por Bert Tenzer y protagonizada por Mel Winkler .

Notas

  1. ^ Ver: Check-Six.com - Celebrity Crashes .
  2. ^ Theodore Thimou, Vista previa: The Twice-Famous Don McLean Plays Rams Head , Bay Weekly , 28 de diciembre de 2006. Consultado el 11 de septiembre de 2008 .
  3. ^ a b Puede reabrir la investigación sobre la muerte de Buddy Holly en america24.com .
  4. ^ a b Ralph E. Smiley, MD, Lenguaje del certificado de defunción , en fiftiesweb.com , Fiftiesweb. Consultado el 30 de enero de 2009 .
  5. ^ Preguntas más frecuentes... , en buddyhollyonline.com .
  6. ^ a b VH1's, Behind the Music: "El día que murió la música" , entrevista con Waylon Jennings.
  7. ^ El amigo de Waylon: Jennings nunca olvidó a su mentor , en cmt.com , CMT.
  8. ^ Dion the Wanderer, Back "In Blue" , Fresh Air , NPR.
  9. ^ a b Junta de Aeronáutica Civil, Informe de accidente de aeronave ( PDF ), en ntsb.gov , NTSB, 23 de septiembre de 1959. Consultado el 4 de febrero de 2009 .
  10. ^ Bill Griggs, Exhumación de Big Bopper , en rockin50s.com . Consultado el 30 de enero de 2009 .
  11. ^ Autopsia de "Big Bopper" para abordar los rumores sobre el accidente aéreo de 1959 , Washington Post, 18 de enero de 2007.
  12. ^ Scott Michaels, La muerte de Buddy Holly , en findadeath.com , Findadeath. Consultado el 30 de enero de 2009 .
  13. ^ Jennifer Jordan, The Day the Music Died , articlestree.com , Articles Tree, 11 de abril de 2007. Consultado el 30 de enero de 2009 .
  14. ^ Jennifer Jordan, piloto en memoria de Buddy Holly dedicado en el lugar del accidente , en Des Moines Register , 2 de febrero de 2009. Consultado el 14 de abril de 2009 .

Bibliografía

Otros proyectos

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