Ruhrstahl X-4

Ruhrstahl X-4
El Ruhrstahl X-4 en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
Descripción
Tipomisil aire-aire
Usaravión
Diseñadormax kramer
Constructor Ruhrstahl AG
Usuario principal Luftwaffe
especímenesalrededor de 1 300
Otras variacionesRuhrstahl X-7
peso y tamaño
Peso60 kg
Longitud2,01 metros
Actuación
Rango1,5-3,5 kilómetros
Velocidad900 km/h
MotorBMW 109-548 o 109-603
entradas de misiles en Wikipedia

El Ruhrstahl X-4 , también conocido como Kramer X4 o RK 344 Ruhrstahl-Kramer , fue un misil aire-aire desarrollado por la empresa alemana Ruhrstahl AG durante la Segunda Guerra Mundial .

Descripción

El primer misil aire-aire del mundo no tuvo tiempo de entrar en servicio. La historia del X-4, sin embargo, comienza mucho antes: ya en 1942 el RLM (el ministerio del aire nazi) había expresado interés en los misiles guiados y esto permitió a BMW comenzar con un cohete de propulsante líquido BMW 109-548 en lugar de sólido. como habría sido pensable hoy en día. Los estudios de Kramer en Ruhrsthall, siguiendo el desarrollo del Fritz-X, fueron tales que pensó que este era el mejor sistema de propulsión, y costó mucho construirlo, ya que era el endorreactor de propulsor líquido más pequeño del mundo. tenía que trabajar en cualquier configuración y temperatura práctica. Desde finales del '43 hasta mediados del '44, se produjeron 225 prototipos que se construyeron con un motor cohete de combustible sólido capaz de 150 kg de empuje durante 8 segundos. A partir de agosto de 1944 estuvo disponible el nuevo motor y así se pudo completar el misil. El 11 de agosto de 1944, iniciada y finalizada la campaña de Normandía, se produjo el primer lanzamiento de un FW-190, que fue el primer caza con misiles AAM. Pero si tenemos en cuenta que en Normandía los Aliados habían empleado 12.000 aviones contra 300 alemanes, podemos darnos cuenta de cómo incluso el mejor Sidewinder habría sido insuficiente a estas alturas: ni siquiera había combustible para enviar los aviones en cantidad suficiente y los bombarderos ahora tenían desapareció de la línea de producción.

La primera acción de lanzamiento del prototipo V69 (FW190) fue seguida por disparos con el Ju88G y el Ju-388, llevados a cabo hasta febrero de 1945, mientras que hasta 1.000 misiles (cifra aproximada) salieron de las líneas de producción en diciembre. Ciertamente hubo muchos, pero los bombardeos en el BMW de Stargard destruyeron la mayoría de los motores destinados a estos misiles y al final no hubo más tiempo para remediar y poner en funcionamiento esta arma, destinada principalmente al Me.262.

El X-4 era un misil diferente a lo que estamos acostumbrados hoy en día, y más como un arma contratanque o más bien, el misil alcalino AA-1 soviético de la década de 1950. De hecho, este último quizás se desarrolló con este tipo de tecnología, mientras que los misiles contratanque fueron otro de los inventos alemanes en tiempos de guerra, pero no pasaron a producción.

El guiado de los misiles X-4 se realizó con un criterio particular: se trataba, para evitar perturbaciones, de un misil AAM guiado por cable, con un cable de 5,5 km de longitud y 0,2 mm de espesor, pero perfectamente aislado. Un destello trasero ayudó a vigilarlo mientras se alineaba con el sistema de reflexión estándar en distancias prácticas de unos 3 km desde la lente. La sección con la ojiva explosiva alcanzaba los 20 kg con espesores de pared de 10 mm, detrás estaba el motor con los tanques en forma de espiral y finalmente los sistemas de guía. Para mayor sencillez, se pensó en un misil con una estabilización de rotación de una revolución por segundo, obtenida gracias al recorte de las aletas cruciformes de madera de la mitad del fuselaje, a dos de las cuales se les unió un husillo con el cable guía. Los ejes tenían 48,6 cm de largo y un máximo de 76 mm de ancho. La espoleta era, ciertamente no habitualmente, del tipo acústico en dos posibles modelos: Kranich de 7 m de radio y Meise de 15. Se eligió por ser simple y compacta. Al igual que con el gran Fritz-X, se planeó un transmisor FuG 510 y un receptor FuG 238, aunque se trataba de un misil guiado por cable y no controlado por radio.

Los propulsores eran tonka (xilidina y trielamina) y ácido nítrico, autoinflamables, si bien también utilizados para enfriar la cámara de combustión del motor, que tenía 3 orificios de inyección para el primero y 6 para el segundo, y con un diámetro de 76 mm. para una longitud de sólo 29 cm. Fue posible usar, para un empuje de 16 segundos y 100 kg de empuje (como pico, luego cayó) solo 8,5 kg de propulsor, pero el misil solo se podía usar desde 6.000 m de altitud hasta donde sabemos. Cada luchador podía tener hasta 4 ejemplares.

Características

A partir del X-4 se desarrolló un misil antitanque, el X-7, pero que no entró en producción en serie.

Bibliografía

Otros proyectos

Enlaces externos